LNG车用瓶供气系统培训(汽车修理)-PPT文档资料
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1. 前言在本手册中使用下列缩写:V ―截止阀门C ―单向阀E-1 -节约阀E-2 -过流阀Pr -汽化器P -压力表LG-液位计显示器SV1 ―主安全阀SV2 ―副安全阀LNG ―液化天然气Nm 3 /h―标准立方米/小时警告:能够引起个人伤害和死亡的条件描述谨慎:能够引起零件破坏的条件描述注意:对重要信息需要重复的声明2. 设备描述2.1液化天然气气瓶液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器,设计有双层(真空)结构。
内胆用来储存低温液态的液化天然气,在其外壁缠有多层绝热材料,具有超强的隔热性能,同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空,共同形成良好的绝热系统。
外壳和支撑系统的设计能够承受使用时颠簸环境所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。
在超压情况下首先打开的是主安全阀(开启压力为 1.59MPa,230psi),其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
副安全阀(开启压力为 2.41MPa,350psi)的压力设定点较主安全阀高,在主安全阀失效或发生堵塞时,副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。
如果内胆发生泄漏(导致夹套压力超高),当压力达到0.1~0.2MPa 抽空塞将打开泄压。
万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏,这时可以发现外壳出现“冒汗”(大面积结水珠)甚或结霜现象。
当然,在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。
所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端,并用护环或保护罩进行防护。
2.2 汽车用液化天然气燃料气瓶系统此手册提到的液化天然气燃料系统包括液化天然气燃料气瓶9、液化天然气循环水汽化器8 和液位计/表11(显示部分)和12(信号转换部分)。
本系统设计用于充装、储存液化天然气和气态天然气形式供给。
气瓶流程示意图参见系统流程简图。
3换器14P压力表显示气瓶压力1 5SV-2副安全阀用泄压方式来保护气瓶1 6SV-1主安全阀用泄压方式来保护气瓶1 7C-1充液单向阀防止气瓶内液体倒流1 8供液管路用于供应燃料3.安全防护手册的此部分涉及必要的低温设备防护。