关于转发中国铁路总公司工管中心《关于加强路基工程技术质量管理的通知》的通知

路基工程质量专项整治活动实施方案为贯彻落实中国铁路总公司《关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知》（铁总办函…2013‟11号）及沪昆客专江西公司《沪昆铁路客专江西段隧道、路基工程质量专项整治活动实施方案》（沪昆赣综发…2013‟38号）文件精神，根据局指相关文件的安排部署和要求，为切实强化路基工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保铁路工程实体质量达标，结合我分部工程施工实际，制定了本《路基工程质量专项整治活动实施方案》。

一、学习、传达文件精神上级文件传达后，项目领导高度重视，立即组织各部室负责人及相关人员召开了专题会议，与会人员认真学习了上级文件的要求。

会议决定立即成立以项目经理为组长的“路基工程质量专项整治活动领导小组”，同时会议研究制定了活动方案，安排部署活动过程。

会后安质部整理了相关会议纪要，以红头文件形式下放至路基施工班组，为活动的开展营造一个良好的氛围。

二、成立专项排查整治活动领导小组为确保活动成效，切实消除我项目路基工程目前存在的质量隐患，提高质量管理水平，项目分部成立了以项目经理为组长，项目总工为副组长的专项排查整治活动领导小组：组长：XXX副组长：XXX组员：XXX XXX XXX XXX XXX XXX1、领导小组负责组织、制定活动方案和推进计划，明确分工和责任，对排查整治工作进行安排，全程参与监督活动的开展实施，定期总结活动开展情况及提出活动调整意见，全面领导开展路基工程质量专项整治活动，确保工程施工质量。

2、领导小组活动办公室设在安质部，活动办公室主任为XX（电话：XXXX），负责活动中各小组成员、各部门的协调沟通，排查问题的汇总及定期组织召开会议，相关资料的编写等工作。

三、开展活动，狠抓落实1、活动范围我分部所有路基工程。

2、活动内容根据上级文件精神及活动领导小组专题会议纪要，结合我项目实际情况，确定本次活动排查内容重点：①路基填筑质量；②路基挡墙、防护工程质量；③路基框架梁施工质量；④路基天沟、排水沟施工质量；⑤路基沉降观测情况。

提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定建技[2003]97号2003·12关于印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》的通知建技[2003]97号现印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》，自发布之日起实行。

各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈铁道部建设管理司。

本补充规定由铁道部建设管理司负责解释。

铁道部建设管理司二00三年十二月十七日一基本规定1路基工程是铁路基础设施的重要组成部分，路基本体、地基和边坡支挡防护必须具有足够的强度和稳定性。

设计时应按照“强本”的要求，加强路基的基础处理、本体填筑、边坡支挡防护以及排水设施，并按照土工结构物的要求精心设计、精心施工，确保路基工程质量。

2路基工程设计应避免高填、深挖和长路堑，并尽量绕避不良地质条件的地段。

在进行路基与桥、隧工程比选工作中，应从技术条件、施工条件、可能造成的环境和社会影响、建设投资与运营养护费用等方面综合分析，确定工程类型。

3路基工程方案勘察中，应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、挡墙基础的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，为路基工程设计提供可靠的地质资料。

施工中应对地质资料进行核查，与设计不符时，应及时反馈。

4Ⅰ级铁路路堤边坡高度不宜超过15m，特殊路堤边坡高度不宜超过lOm。

路堑边坡高度不宜超过30m，对于严重风化、岩体破碎的石质边坡、特殊岩土和土质边坡更应严格控制，并采取可靠的支挡防护措施。

5Ⅰ级铁路应根据需要设置路桥、路基与横向结构物、路堤与路堑问过渡段。

台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。

台背2m范围内应掺3%～5%的水泥。

6Ⅰ级铁路桥梁较密集地段，两台尾之间路基长度小于15Om，且能满足设桥的技术条件时，应以桥代路型式通过。

7路基工程应有完整、系统、通畅的排水设施，设计应有详细的排水系统平面图、排水设施纵断面图和横断面图及与桥、涵、车站排水及农田水利灌溉系统的衔接图。

青荣城际铁路工程建设项目档案管理办法目录第一章总则 (1)第二章制定依据 (2)第三章适用范围 (4)第四章项目文件管理 (4)第五章项目文件的形成 (6)第六章项目文件的组成与内容 (7)第七章项目文件整理与案卷质量标准要求 (10)第八章项目文件的交接手续和份数 (15)第九章附则 (18)附件一：铁路建设项目档案归档范围内容表 (15)附件二：竣工文件分送单位和数量表 (21)附件三：工程文件组卷原则、方法和质量要求 (30)附件四：监理档案案卷标题 (44)青荣城际铁路工程建设项目档案管理办法第一章总则第一条根据《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》（DA/T28－2002）规定，按照原铁道部《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443－2010）和相关规范、办法要求，结合新建青岛至荣成城际铁路（以下简称青荣铁路）工程实际，制定《青荣城际铁路工程建设项目档案管理办法》。

第二条青荣铁路建设项目档案，是指在青荣铁路建设过程中形成的，如实反映工程立项、实施过程和建设项目实体状况，经过鉴定、整理并归档的项目文件，即青荣铁路建设项目在评估、立项、审批、招投标、勘察、设计、土地征用、施工、监理、竣工验收、联调联试等全过程中形成的文字、图表、声像等全部文件，以及与纸质文件材料相对应的电子文件。

按照《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443－2010）和《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（办档[2002]8号）等规定中各专业所包含的内容，青荣铁路建设项目档案文件内容和责任分工是：建设管理（A类）、由建设单位负责编制，勘察设计（B类）、由勘察设计单位负责编制，施工（C类）和竣工验收（E类）、由建设单位组织，施工单位负责编制，监理（D类）由监理单位负责编制。

第三条青荣铁路建设项目文件，是项目建设的真实记录和形成建设项目档案的主体，是反映工程项目建设全过程的有效载体，是质量责任追溯，建设项目稽查、审计、监督、管理、验收的重要凭证，也是建设项目运营后进行维修、养护、改造、管理的基础文件材料。

青荣城际铁路工程建设项目档案管理办法目录第一章总则 (1)第二章制定依据 (2)第三章适用范围 (4)第四章项目文件管理 (4)第五章项目文件的形成 (6)第六章项目文件的组成与内容 (7)第七章项目文件整理与案卷质量标准要求 (10)第八章项目文件的交接手续和份数 (15)第九章附则 (18)附件一：铁路建设项目档案归档范围内容表 (15)附件二：竣工文件分送单位和数量表 (21)附件三：工程文件组卷原则、方法和质量要求 (30)附件四：监理档案案卷标题 (44)青荣城际铁路工程建设项目档案管理办法第一章总则第一条根据《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》（DA/T28－2002）规定，按照原铁道部《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443－2010）和相关规范、办法要求，结合新建青岛至荣成城际铁路（以下简称青荣铁路）工程实际，制定《青荣城际铁路工程建设项目档案管理办法》。

第二条青荣铁路建设项目档案，是指在青荣铁路建设过程中形成的，如实反映工程立项、实施过程和建设项目实体状况，经过鉴定、整理并归档的项目文件，即青荣铁路建设项目在评估、立项、审批、招投标、勘察、设计、土地征用、施工、监理、竣工验收、联调联试等全过程中形成的文字、图表、声像等全部文件，以及与纸质文件材料相对应的电子文件。

按照《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443－2010）和《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》（办档[2002]8号）等规定中各专业所包含的内容，青荣铁路建设项目档案文件内容和责任分工是：建设管理（A类）、由建设单位负责编制，勘察设计（B类）、由勘察设计单位负责编制，施工（C类）和竣工验收（E类）、由建设单位组织，施工单位负责编制，监理（D类）由监理单位负责编制。

第三条青荣铁路建设项目文件，是项目建设的真实记录和形成建设项目档案的主体，是反映工程项目建设全过程的有效载体，是质量责任追溯，建设项目稽查、审计、监督、管理、验收的重要凭证，也是建设项目运营后进行维修、养护、改造、管理的基础文件材料。

中国铁路总公司工程管理中心工管质安函〔2014〕169号中国铁路总公司工程管理中心关于进一步加强铁路混凝土质量控制的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）:混凝土结构在铁路工程中占有很大比重，在结构的安全、可靠和耐久性方面起着决定性作用，其施工质量的好坏，直接关系到整个建筑物的使用安全和使用寿命，抓好混凝土施工质量至关重要。

为进一步提高混凝土施工质量，结合近年来铁路混凝土特别是磁道混礙土施工的实际状况，提出加强混疑土施工质量控制j 的有关要求如下。

工! 一、混凝土生产（一）原材料严格按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）要求做好进场原材料试验检验工作，杜绝使用不合格原材料。

1.水泥。

宜优先使用散装水泥，运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装，并按照进场先后顾釀屈施工单位滋应对水泥试验数据每月进行统计分析，当水泥指标波动较大时, 应与水泥生产厂家及时进行沟通，确保水泥质量稳定。

2.骨料。

粗骨料粒径应符合要求，表面应洁净，不应有裹粉、裹泥或被污染等情况，各级配粒径应分仓存放。

细骨料一般使用中粗砂，料源困难地区按规定可使用机制砂的，投入使用的机制砂必须是经专门加工并经检验确认符合标准要求的，蔡止使用石粉石屑做为细骨料。

使用山砂、粗砂、特细砂应经实验验证。

不同细度模数的细骨料应分仓存放。

3.外加剂。

外加剂的选择要与水泥的化学性能相适应，毎批外加剂进场后必须与现场使用的水泥及矿物掺合料进行相容性・ f w f ■一'・・—、一—一一_一— M lO,试验结果合格后方可使用；当水泥出现质量波动时，也应逐批与外加剂进行相容性试验。

要严格控制齐加剂剂量，不得随意添加，在搅拌混凝土时，掺加外加剂的混凝土搅拌时间应适当延长。

（二）混凝土拌和1.混凝土配合比应根据实际采用的原材料进行混凝土配合比设计，并按混谨土性能试验方法等标准进行试验、试配，以满足混瀕土强度、耐久性和工作性能的要求，不得采用经验配合比。

中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目工程质量管理办法》的通知铁总建设(2014) 292号各铁路局、各铁路公司(筹备组): 现将(铁路建设项目工程质量管理办法)印发给你们，请认真贯彻执行。

中国铁路总公司 2014年11月3日- 1 -铁路建设项目工程质量管理办法第一章总则第一条为加强铁路建设项目工程质量管理，保证铁路建设工程质量，依据国家有关法律法规、行业规定以及中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目(以下简称铁路建设项目)的工程质量管理工作，其他铁路建设项目可参照执行。

第三条建设单位应依法选择具有相应资质等级的勘察设计、施工、监理等单位，依法签订合同并明确约定共同执行总公司相关规定及质量要求和质量责任;督促参建单位按国家、行业、总公司相关规定和合同约定履行工程质量职责，加强合同履行情况检查，依据合同追究参建单位的质量违约责任。

第四条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位，应遵守国家法律、法规及建设工程质量管理的规定，执行国家、行业及总公司标准，依法对铁路建设工程质量负责。

第五条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的工程质量监督和检查。

第六条铁路建设项目立项决策、勘察设计、工程实施和竣工验收各阶段工作应达到规定要求和深度。

- 2 -建设单位应重点抓好质量“红线”管理和工序转换质量控制，质量问题未整改完成，工序验收不合格，不得转入下一道工序施工。

第七条承担铁路建设任务的任何单位和个人不得降低工程建设标准，不得随意压缩工期，不得转包或违法分包工程。

第二章工程质量管理体系第八条建设单位应组织勘察设计、施工、监理等单位，建立以质量目标、责任、制度、方法和控制体系为主要内容的铁路建设项目工程质量管理体系。

建设、勘察设计、施工、监理等单位应依据承担的建设任务建立各自的质量管理体系。

建设单位应组织对各参建单位的质量管理体系进行审查，合格后方可实施。

铁路建设工程质量安全专项整治活动总结模板隧道、路基工程质量专项整治活动总结根据铁路总公司《____开展铁路隧道、路基工程质量专项整治____》（铁总办[____]____号）要求，进一步加大隧道、路基质量专项整治力度，依据总公司工管中心《____上报____年铁路隧道、路基工程质量专项整治周报、月报____》（工管调[____]____号）文件要求，以及甘青公司、天水指挥部相关文件精神和安排部署，为切实强化隧道、路基工程施工质量控制，深化工程实体质量的检测管理，确保铁路工程实体质量达标，结合我项目部工程施工实际，我标段按照要求认真开展了隧道、路基工程质量专项整治活动，现将活动开展情况汇报如下：一、基本情况1、项目部在接到甘青公司【____】23____文件____通知后，立即____了专项研讨会议，____项目管理人员认真对该文件通知精神进行学习和宣传，并制定《隧道、路基工程质量专项整治实施方案》，对接下来开展隧道、路基工程质量专项整治工作进行了安排和部署。

2、项目部积极建立并强化“隧道、路基工程质量专项整治工作”的____领导责任制度，成立了以项目经理王保国为组长，项目总工____为副组长，各部门负责人以及现场施工员为成员的专项活动领导小组。

项目总工____负责落实隧道、路基工程质量专项整治工作，工作小组各个成员负责具体落实专项整治工作的各项内容。

领导小组对施工现场进行了深入、交叉式的专项检查，对整治工作中出现的新情况、新问题，及时作出有针对性的部署，层层把关，将专项整治工作责任制度落到实处。

3、为了切实把隧道、路基专项整治工作抓细、抓实、抓好。

项目部各部门广泛发动员工，认真开展了对本项目、班组、岗位的质量排查整治活动，对查出的安全质量隐患，采取针对性措施，切实消除各种隐患，并对查出的安全质量隐患加强监管、督促限期完成整改，确保了工程质量。

二、排查整治工作情况1、为了在排查过程中不漏查，我们对本标段施工过程中有针对性地对比排查，做到每种问题都不放过，不留死角。

关于加强路基工程质量管理的通知中心试验室、测量中心、各工区：近期，各工区路基工程施工过程中或多或少出现各类质量问题，究其原因，主要是过程管理不到位，关键工序和关键环节控制不严格。

为进一步加强路基施工质量管理，现对路基工程施工关键工序和环节进行梳理并明确质量要求，望遵照执行。

1．施工图核对及地质核查。

各工区应认真开展施工图核对和地质核查，中心试验室、测量中心应积极配合、规范操作过程，认真做好测量放样、试验检测准备工作，及时提供准确数据资料。

各工区应认真检查设计方案与现场实际是否吻合，并重点排查影响路基安全稳定的风险因素，如软基地区周边的土方开挖、填筑、打桩、抽降水等行为，路堑外侧（特别是滑坡或膨胀土地带）的积水坑塘，区域沉降地区的抽水井点等。

地质核查应重点查明特殊土路基地段影响设计措施的主要地质因素。

如：换填地段应核实换填深度及范围；软土地区应重点查明软土地层分布范围及分层厚度；膨胀土地区应核查膨胀土的分布，并取样测试膨胀性等。

2.地基处理。

地基处理应根据工艺性试验及首件评估成果编制的作业指导书严格施工。

施工过程中高度重视以下关键环节：一是搅拌桩、旋喷桩、CFG桩等应记录施工设备贯入地层的反应（钻进电流必须满足工艺要求），核查地质资料，确保桩底进入设计地层。

二是搅拌桩、旋喷桩应重点控制桩长、配比、掺浆量和提升速度；CFG桩应严格控制桩长、桩径、混合料坍落度和拔管速度。

三是施工过程要加强各类桩头处理和保护，桩头处理应采用截桩机械；针对漏桩、断桩应制定统一的补桩、接桩方案。

四是桩帽几何中心应于基桩中心重合，桩帽间回填土应采用小型设备碾压，防止桩帽破损。

3.路基填筑。

路基填筑应严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺进行标准化施工，严格按照指挥部质安部印发的“路基施工十条硬性规定”（附件1）施工，严格按照试验段工艺参数组织施工。

路基填筑前工区应组织对地基及原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计要求（路基填高小于等于2.5m时原地面试验检测压实系数、地基系数K30等满足要求；路基填高大于2.5m时原地面试验检测承载力满足要求即可）。

各建设指挥部、参建单位：为进一步加强对沪昆客专江西段路基质量控制的管理工作，规范参建各方的管理行为，确保路基施工质量，现将有关事项通知如下：路基施工，填料是重点，工艺是关键。

填料合格、原地面处理满足要求后，合理配置机械设备，测量放样、分层填筑、平整压实，按规定频率和部位进行仪器检测，地基系数 K30 (二次变形模量 EV2 )、动态变形模量 EVd、压实系数 K 等项目必须满足现行的规范标准，路基沉降、位移观测等应符合设计规范要求。

基填料选择与填筑、过渡段、路基边坡防护、路基与站后工程系统集成、沉降变形观测与评估。

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此要认真对待并做好以下几方面工作：详细调查，制定方案，建立健全质量保证体系，技术交底。

路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。

重点要抓好下面几个关键环节。

对路基施工全面展开以前，各单位首先要分别对普通路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。

施工过程中应重视地质复核和地质分析工作，发现不符问题，应及时分析可能对工程的影响。

中国铁路总公司铁总办函〔2013〕11号中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为了落实全路工作会议和建设工作会议精神，切实加强隧道、路基工程质量，确保铁路运营安全，中国铁路总公司决定对近几年巳交付运营和在建项目开展隧道、路基工程质量专项整治活动。

有关通知如下：一、整治范围全路2005年至2013年底开通运营项目和目前在建的铁路大中型建设项目的隧道、路基工程。

二、重点整治内容1.巳开通运营项目隧道工程：二衬开裂掉块、背后脱空、底板沉降或拱起开裂、渗漏水等，衬砌混凝土强度不满足要求等。

路基工程：排水系统功能不完善、支挡结构和高陡边坡状态不良、翻浆冒泥和路基不均匀沉降、冻胀变形超标、空洞陷穴等病害。

2.在建项目隧道工程：开挖超欠挖、初期支护、防排水系统、隧底处理、仰拱及填充浇筑，二衬钢筋制作安装、施工缝预留、混凝土强度和厚度、二衬背后回填注浆密实度等不符合设计、验标和相关规定。

路基工程：地基处理、路基填料生产及填筑、土工格栅施作、边坡防护及支挡结构、沉降变形观测及评估、防排水系统等不符合设计、验标和相关规定。

另外，对排查发现的施工图设计不合理，设计技术方案存在缺陷等问题进行整改。

三、推进计划本次专项整治活动从2013年3月份开始至2013年年底结束，分排查和整治两个阶段。

其中：已经开通运营项目，路基工程在4月底完成全面排查，6月底将排查发现的问题大部分整治销号，个别问题在9月底完成；隧道工程在6月底完成全面排查、检测等工作，12月底将排查发现问题全部整治销号。

在建项目中的今年计划开通项目，在4月底完成全面排查，联调联试前将排查发现问题全部整治销号。

其他在建项目，在6月底完成全面排查，12月底将排查发现问题全部整治销号。

此外，在建项目要坚持“建设、排查、整治同步进行”的原则，在建设过程中加强质量控制和问题排查整治。

四、活动组织中国铁路总公司（以下简称总公司）成立专项整治活动领导小组，卢春房副总经理为组长，何华武总工程师、安国栋副总工程师为副组长。

关于发布《中国铁路工程总公司工程质量监督管理办法》（试行）的通知各局（集团有限公司）、厂、院、校：为规范总公司工程质量监督管理工作，提高工程质量水平，增强企业竞争力，根据国家和行业主管部门的有关法律、法规，结合总公司实际，制定了《中国铁路工程总公司工程质量监督管理办法》（试行），现予发布，自发布之日起实施。

请各单位遵照执行。

（公章）二ＯＯ一年六月二十一日中国铁路工程总公司工程质量监督管理办法（试行）第一章总则第一条为规范中国铁路工程总公司（以下简称"总公司"）工程质量监督管理工作，提高工程质量水平，增强企业竞争能力，根据国家和行业主管部门的有关法律、法规，结合总公司实际，制定本办法。

第二条质量是企业生存和发展的根本。

企业要坚持"百年大计，质量第一"的方针，贯彻执行国家法律、法规及行业主管部门相关法规及强制性标准，遵守《建设工程质量管理条例》，确保工程（产品）质量。

第三条鼓励企业积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备（以下简称"四新技术"），开展科技示范、"QC小组"等活动，推广科技成果，促进科技创新，依靠科技进步，不断提高工程质量水平。

第四条企业要按照政府监督、社会监理、企业自控、用户评价的工程质量监督管理模式，认真贯彻实施ISO9000族标准，建立健全内部质量保证体系，使工程质量管理的全过程处于有序可控状态。

第五条本办法适用于总公司所（直）属各施工、生产、经营独立核算的法人企业（以下简称企业），其他企、事业单位比照执行。

第二章质量监督管理机构、人员第六条总公司安全质量处，在总经理和分管副总经理的领导下，归口监督检查、指导服务全系统的工程质量监督管理工作。

第七条总公司的质量监督管理工作，实行总公司、工程局（集团有限公司）、工程处（子、分公司）三级和总公司、工厂（直属施工企业）二级监督管理。

第八条企业及其派出的工程指挥部（项目经理部）要设立专门的工程质量监督管理机构，配齐专职质量监督检查人员。

铁路路基施工质量控制关键点摘要：铁路路基施工质量控制与管理是决定我国铁路提速工作得以进行的重点，同时也对我国铁路运输事业的顺利发展起着至关重要的作用，所以加强对铁路路基施工质量控制具有重要意义，因此，一定要进一步提高铁路路基的施工质量，同时加强铁路路基的防护技术手段，这样才能够保障路基的稳固性和安全性，为铁路工程接下来的施工做出保障。

关键字：铁路路基；施工质量；控制要点导言土石是构成路基的最主要材料，在施工期间较易受外部环境要素的影响，这些外部环境要素指的是地震、泥石流等，其会导致路基质量出现一定程度的下降，从而使铁路路基的承载水平较弱，并且伴随时间的发展，路基会产生多种类型的病害，这就导致铁路运行面临较大的安全隐患。

我国铁路病害高发，并且病害的类别十分多样。

铁路项目工期长，并且牵涉的土地范围广、投入的资金多，铁路项目在建设期间会因为内部要素和外部要素的同时作用产生多种质量缺陷，导致铁路工程的社会效益、经济效益受损。

因此，铁路工程在建设期间应加大对路基的重视程度，在建设过程中采用恰当的施工工艺，提升施工质量。

1铁路路基施工质量控制的重要性作为铁路轨道的建造根基，路基是铁路项目中最需要重视的土工架构物。

若铁路路基产生质量缺陷，不但会妨碍到铁路的稳定运行，而且会对旅客的生命安全造成威胁。

结合近些年铁路工程的建设情况可知，如果未对铁路路基的建设质量进行严格把控，较易产生路基下沉、变形的问题，进而导致铁路运输面临风险隐患。

因此，不管是哪种类型的铁路项目，都要注重路基施工质量的管控，且在施工完毕后对路基进行科学的养护，这样，一方面能够减少养护成本；另一方面经过提升路基的耐久性实现铁路使用寿命的延长，从而推动铁路事业的长效、稳健发展。

2铁路路基施工技术要点2.1施工准备工作本试验段地处路堑，按照设计图纸进行边坡开挖放样。

路堑开挖至基床换填底面标高时，开挖表面应平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡4%。

然后进行地质勘查，地质勘查结束后进行冲击压实施工。

中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目施工图审核管理办法》的通知（铁总建设[2014]299号）现将《铁路建设项目施工图审核管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

本办法施行之日前签订的施工图审核合同，施工图审核费用不再调整；本办法施行之日起签订的施工图审核合同按本办法执行，较初步设计批复增加费用在预备费中解决，减少的费用纳入预备费。

1铁路建设项目施工图审核管理办法第一章总则第一条为提高勘察设计文件质量，严格控制工程投资，规范铁路建设项目施工图审核工作，根据国家有关法律法规、行业规定和中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目的施工图审核管理。

第三条本办法所称施工图审核是指建设单位收到勘察设计单位完成的施工图（含变更设计施工图，以下同）后、交付施工单位施工前，组织对施工图进行检查核对的活动。

第四条施工图审核是建设单位按照批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期组织建设的重要程序，审核后的施工图是工程招标、工程实施、验工计价和竣工验收的重要依据。

第五条建设单位组织有关专家或委托具有相应资质的单位对施工图进行审核，建设单位对施工图的审核质量负责。

建设单位应将施工图审核的有关事宜纳入勘察设计合同，明确勘察设计单位对施工图的勘察设计质量负责，施工图审核不免除勘察设计单位对施工图应承担的质量责任，同时明确设计文件提交时间、按照审核意见修改施工图等内容和要求。

第六条施工图审核必须严格执行工程建设强制性标准、铁路建设规程规范和初步设计批复意见，切实提高施工图的质量。

第二章施工图审核管理第七条总公司工程管理中心（以下简称工管中心）归口管理铁路建设项目施工图审核工作，对施工图审核工作进行监督、检查和考核。

第八条工管中心直接组织重大桥梁、隧道、新型无砟轨道、省会城市及重点城市客运车站站房的施工图审核以及典型工程的施工图审核。

审核的重点为技术方案、工程措施和结构安全等，审查意见为施工图最终意见。

提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定建技[2003]97号2003·12关于印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》的通知建技[2003]97号现印发《提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定》，自发布之日起实行。

各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈铁道部建设管理司。

本补充规定由铁道部建设管理司负责解释。

铁道部建设管理司二00三年十二月十七日一基本规定1路基工程是铁路基础设施的重要组成部分，路基本体、地基和边坡支挡防护必须具有足够的强度和稳定性。

设计时应按照“强本”的要求，加强路基的基础处理、本体填筑、边坡支挡防护以及排水设施，并按照土工结构物的要求精心设计、精心施工，确保路基工程质量。

2路基工程设计应避免高填、深挖和长路堑，并尽量绕避不良地质条件的地段。

在进行路基与桥、隧工程比选工作中，应从技术条件、施工条件、可能造成的环境和社会影响、建设投资与运营养护费用等方面综合分析，确定工程类型。

3路基工程方案勘察中，应通过地质调绘和足够的勘探、试验工作，查明基底、路堑边坡、挡墙基础的岩土结构及其物理力学性质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，为路基工程设计提供可靠的地质资料。

施工中应对地质资料进行核查，与设计不符时，应及时反馈。

4Ⅰ级铁路路堤边坡高度不宜超过15m，特殊路堤边坡高度不宜超过lOm。

路堑边坡高度不宜超过30m，对于严重风化、岩体破碎的石质边坡、特殊岩土和土质边坡更应严格控制，并采取可靠的支挡防护措施。

5Ⅰ级铁路应根据需要设置路桥、路基与横向结构物、路堤与路堑问过渡段。

台后基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，并做好横向排水。

台背2m范围内应掺3%～5%的水泥。

6Ⅰ级铁路桥梁较密集地段，两台尾之间路基长度小于15Om，且能满足设桥的技术条件时，应以桥代路型式通过。

7路基工程应有完整、系统、通畅的排水设施，设计应有详细的排水系统平面图、排水设施纵断面图和横断面图及与桥、涵、车站排水及农田水利灌溉系统的衔接图。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。

中铁电化局西康二线西铁工程项目部中心试验室电西康试检【2011】001号关于加强路基施工质量检测通知为了确保施工工期、严控工程质量并且能为现场生产提供便利服务，指导现场施工。

特要求所属各分部严格执行国家现行有关标准。

一、严格按照TB10414-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》检测频率进行检测。

二、严格按照TB10102-2004《铁路工程土工试验规程》方法步骤进行检测。

三、严格按照设计图纸进行试验检测。

四、严格按照铁建设函【2009】27号试验表格填写记录和报告。

五、施工中注意事项：1.路基施工高压旋喷桩、灰土挤密桩、改良土以及换填所用的水泥、石灰、土进行委托检测。

（1）每批由同厂家、同品种、同批号、同等级、同出厂日期的水泥，散装的每500t为一批，袋装的每200t为一批，不足上述数量时，亦按一批计。

每批应进行强度、安定性、凝结时间试验其结果应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》附录E.2.3标准要求。

出厂日期超过3个月，应按上述要求复验，并按复验的结果安排使用；监理单位按施工单位检查数量的20%见证或10%平行试验。

（2）石灰每4000t做一次有效钙、氧化镁检验；监理单位在掺用量每10000t 时平行检验1组，且每分部工程不少于1组（3）同一土源，每5000m3应做液、塑限和击实试验，不足5000 m3也按一批计，土源变化应重新送样委托试验。

监理单位应检查试验结果，在每填筑50000m3时平行检验1组。

（4）外加剂必须符合《铁路路基工程施工质量验收标准》附录E.2.4的标准要求，同厂家、批号、品种、出厂日期50t为一批，不足50t亦按一批计，施工前要做减水率、凝结时间差、抗压强度比试验。

监理单位按施工单位检查数量的20%见证或10%平行试验。

2.过渡段及基床表层级配碎石必须做原材和配合比试验。

（1）每填筑10000m3做颗粒分析、磨耗量、有机质含量试验，每填筑2000m3颗粒级配击实试验。

关于加强路基工程质量管理的通知
关于加强路基工程质量管理的通知
中心试验室、测量中心、各工区：
近期，各工区路基工程施工过程中或多或少出现各类质量问题，究其原因，主要是过程管理不到位，关键工序和关键环节控制不严格。

为进一步加强路基施工质量管理，现对路基工程施工关键工序和环节进行梳理并明确质量要求，望遵照执行。

1．施工图核对及地质核查。

各工区应认真开展施工图核对和地质核查，中心试验室、测量中心应积极配合、规范操作过程，认真做好测量放样、试验检测准备工作，及时提供准确数据资料。

各工区应认真检查设计方案与现场实际是否吻合，并重点排查影响路基安全稳定的风险因素，如软基地区周边的土方开挖、填筑、打桩、抽降水等行为，路堑外侧（特别是滑坡或膨胀土地带）的积水坑塘，区域沉降地区的抽水井点等。

地质核查应重点查明特殊土路基地段影响设计措施的主要地质因素。

如：换填地段应核实换填深度及范围；软土地区应重点查明软土地层分布范围及分层厚度；膨胀土地区应核查膨胀土的分布，并取样测试膨胀性等。

2.地基处理。

地基处理应根据工艺性试验及首件评估成果编制的作业指导书严格施工。

施工过程中高度重视以下关键环节：一是搅拌桩、旋喷桩、CFG桩等应记录施工设备贯入地层的反应（钻进电流必须满足工艺要求），核查地质资料，确保桩底进入设计地层。

二是搅拌桩、旋喷桩应重点控制桩长、配比、掺浆量和提升速度；CFG桩应严格控制桩长、桩径、混合料坍落度和拔管速度。

三是施工过程要加强各类桩头处理和保护，桩头处理应采用截桩机械；针对漏桩、断桩应制。