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盐渍土地区路基施工技术摘要:本文主要总结了盐渍土地区路基施工中易溶盐控制的一些方法,并总结了盐渍土地区路基施工常见问题的解决措施。
关键词:盐渍土易溶盐施工技术新疆喀什—叶城公路项目第二合同段位于新疆南疆喀什市疏勒县,平均海拔1269m,属暖温带大陆性干旱气候,具典型的大陆性气候特征,区内年平均降水量45mm～56mm,年蒸发量约2226mm～2605mm。
全段地下水位高,盐渍化荒地分布较广。
盐渍土路基施工技术在该项目具有典型的意义。
1 盐渍土的定义众所周知,盐是由金属离子(包括氨离子)和酸根离子组成的化合物。
按其在水中的溶解度大小,分为易溶盐(如氯化钠、硫酸钠、硫酸镁)、中溶盐(硫酸钙)和难溶盐(碳酸钙)三种。
碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多,或含有碳酸钠、重碳酸钠,因而呈碱性反应的土。
而盐渍土是不同程度盐碱化土的总称。
在公路工程中,地表以下1.0m范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土。
2 盐渍土地区路基施工与控制2.1 路基填料控制原则(1)对路床范围(0～0.8m)的填土要求从严;(2)对高速公路和一级公路要求从严;(3)对硫酸盐和亚硫酸盐渍土的要求从严,其中砂砾土和砾类土的适用范围与粉(黏)质土的区别对待。
2.2 料场的选择选择料场时,对料场进行初步勘察,拟选料场储量要丰富,满足路基填筑需要,避免料场数量过多,材料性能差异过大,造成施工控制困难;各层材料的含盐量要相对稳定;料场所处位置合理,施工时运料距离经济,同时满足施工排水及环境保护的需要。
2.3 对初步选定的料场进行试验检测(1)有机质含量检测。
根据《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料中有机质的含量,其含量不能大于1%。
(2)含盐量检测。
按照《公路土工试验规程JTG E40-2007》的规定,检测土料的总含盐量、以及总盐中Cl—/SO4—2的比值,从而确定盐渍土的类型(弱盐渍土、中盐渍土、强盐渍土、过盐渍土)。
盐渍土路基施工要点盐渍土在是指：地表土层1米厚度内，易溶盐含量大于0.5%的含盐土层。
由于盐渍土所具有的“吸湿性、松胀性、膨胀性、侵蚀性和腐蚀性”，对路基的结构和稳定破坏很大，因此根据盐渍土的特性，在施工中强调以下要点：㈠、施工安排原则1、在适宜的施工季节内，集中力量连续快速施工，从基底清除开始直至路床表面应分段一次完成，不可间断，在设置隔离层的地段，至少也应一次做到隔离层顶部，以避免路基的再盐渍化和形成新的盐壳。
⑴、施工季节宜安排在地下水位最低的季节，西北地区在六月以后，八至九月水位最低，十月水位开始上涨。
⑵、砂性盐渍土宜在春季和夏初施工，强盐渍土地区应在表层含盐量较低的春季施工。
2、加强排水、降低地下水位，施工过程中及时合理地布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。
3、加强路基防护，减少自然侵蚀。
㈡、路基施工盐渍土路基宜采用路堤形式。
1、基底处理：盐渍土路基基底的处理应视含盐量、含水量及地下水位而定。
⑴、盐渍土地区路堤基底和天然护道的表层土大于填料的容许含盐量时(含盐量大于8%)或表土松软有盐壳时，宜于铲除。
铲除表层盐渍土时，应作成自路基中线向两侧2%的横向坡面。
⑵、路堤基底为松散的石膏土时应予夯实。
⑶、当基底土层的含水量大于液限时，如其厚度小于1米，宜全部清除并换填渗水土壤；大于1米，应按软土路基有关规定予以处理。
⑷、软弱土基底已清除至地下水位以下时，应换填透水性材料，其高度至少超过地下水位以上30cm，方可填土。
2、填料选择：填料选择的主要依据为土的含盐量。
⑴、当附近无其他适用的填料，必需用盐渍土时，土中易溶盐容许：总含盐量不得大于5%，其中氯盐含量不得大于5%；硫酸盐含量不得大于2%；碳酸盐含量不得大于0.5%.且应根据当地气候、水文、地质等情况，通过试验确定采用的技术措施。
⑵、在施工中必须注意含盐量的均匀性。
⑶、当用石膏作填料时，应先破坏其蜂窝状结构，且要严格控制压实度，禁止雨天施工。
盐渍土路基道路工程施工技术分析杨峰 李鹏华(中交第三公路工程局有限公司 北京 100012)摘要：新疆地区存在大量盐渍土，在进行道路工程建设时，盐渍土可能会带来各种各样的风险，甚至造成工程竣工后还会出现翻浆、冻胀、溶陷等问题。
该文以实际铁路工程为研究对象，综合考虑工程建设地区环境因素、地质条件、经济效益及盐渍土路基道路工程建设中可能出现的病害问题，对工程施工过程中如何清理基底、换填土材料的选择、基底加固措施、隔水排盐措施等施工工艺进行分析，为确保工程施工过程中的安全性和工程竣工后的使用周期、社会效益及经济效益等，有针对性地提出了一些质量控制措施。
关键词：盐渍土路基 道路工程 施工工艺 质量控制中图分类号：U239.5文献标识码：B 文章编号：1672-3791(2023)19-0096-04 Analysis of the Construction Technology of Saline Soil Subgradesin Road EngineeringYANG Feng LI Penghua(CCCC Third Highway Engineering Co. Ltd., Beijing, 100012 China)Abstract:There is a large amount of saline soil in the Xinjiang region, the existence of saline soil may bring a vari‐ety of risks during the construction of road engineering, and even there are problems such as pulping, frost heaving and melting after the completion of the project. Taking the actual railway project as the research object, this paper comprehensively considers the environmental factors, geological conditions and economic benefits in the engineer‐ing construction area and possible disease problems in the construction of saline soil subgrades in road engineering, analyzes how to clean the base, the selection of soil replacement materials, measures for strengthening the base, measures for water isolation and salt drainage and other construction processes during construction, and proposes some targeted quality control measures to ensure the safety during construction and the service life, social benefits and economic benefits after the completion of the project.Key Words: Saline soil subgrade；Road engineering；Construction technology；Quality control盐渍土主要由气、水盐溶液、难溶结晶盐、易溶结晶盐、土颗粒等多种不同物质组成，与常规土相比也有着明显差异。
9.4.1 在盐渍⼟地区施⼯时，路堤填料应符合下列要求： 9.4.1.1 路堤填料的含盐量不得超出规定允许值，不得夹有盐块和其他杂物。
9.4.1.2 对填料的含盐量及其均匀性应加强施⼯控制检测，路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料应⾄少作⼀组测试，每组取3个⼟样，取⼟不⾜上列数量时，亦应做⼀组试件。
9.4.1.3 在内陆盆地⼲旱地区，如当地⽆其他适⽤的填料，需⽤易溶盐含量超过规定值的⼟、砾等作填料时，应根据当地⽓候、⽔⽂地质等条件，通过试验决定填筑措施。
9.4.1.4 ⽤⽯膏⼟作填料时，应先破坏其蜂窝状结构，⽯膏含量⼀般不予限制，但应控制压实度。
9.4.2 盐渍⼟路堤应分层铺筑分层压实，每层松铺厚度不⼤于20cm，砂类⼟松铺厚度不⼤于30cm。
碾压时应严格控制含⽔量，不应⼤于含⽔量1个百分点。
⾬天不得施⼯。
9.4.3 盐⼟地区路堤施⼯前应测定其基底(包括护坡道)表⼟的含盐和含⽔量及地下⽔位，根据测得的结果，分别按设计规定进⾏处理。
9.4.3.1 在填筑路堤前予以挖除，如路堤⾼度⼩于1.0m时，除将基底含盐量较重的表⼟挖除外，应换填渗⽔性⼟，其厚度对⾼速公路、⼀级公路不应⼩于1.0m，其他公路不应⼩于0.8m。
9.4.3.2 原基底⼟的含⽔量如超过液限的⼟层厚度在1m以内时，必须全部换填渗⽔性⼟；如含⽔量界于液限和塑限之间时，应铺10～30cm的渗⽔性⼟后再填粘性⼟；如含⽔量在塑限以下时，可直接填筑粘性⼟。
9.4.3.3 当清除软弱⼟体达到地下⽔位以下时，则应铺筑渗⽔性强的粗粒⼟，并应⾼出地下⽔位30cm以上，再填粘性⼟。
9.4.3.4 在内陆盆地⼲旱地区设计为⾼级或次⾼级路⾯地段，路床的填料应符合5.1.4条的规定。
⼟层应设法洒⽔压实到7.1.1条的要求，同时还应在路堤下部设置封闭性隔⽔层(采⽤不透⽔材料如沥青砂、防渗薄膜、聚丙烯腊编织布等)，隔⽔层铺设前应清除植物根茎，将基底做成2%的横坡，整平压实，沿横坡均匀铺平。
简述盐渍土地区公路路基的施工技术在我国，盐渍土的分布非常广泛，其盐分的组成、性质以及盐化程度都有所不同，由于它的化学成分是非常复杂的，具有很强的保温特性以及吸湿特性，所以如果应用了氯盐渍土对路基填筑时则会被吸水软化。
此外，由于在硫酸盐渍土当中有一定的松胀性，这也是引起路基出现下沉与隆起的主要因素。
而在碱性盐渍土当中它的特性是非常不稳定的，具有一定的强度和膨胀性，所以这些地区的路基在施工时是具有一定难度的，作为施工企业必须要对此更加努力地研究施工技术，达到施工质量要求。
1 盐渍土的特性所谓盐渍土就是在土层经过盐渍化的一个过程。
在进行公路施工时，一般是通过在地表土层相应的厚度内，并且要大于含盐土层里进行施工。
由于盐渍土具有一定的腐蚀性，所以在施工时所应用的混凝土以及钢筋、石料一些材料等都会造成一定的侵蚀。
我们都知道，盐渍土所含的水溶盐会具有一定的侵蚀性，其中的氯盐有很强的保温性，如果应用其对路堤进行填筑就会引起很多问题，不仅会降低路堤的强度，还会被吸水软化。
一旦路基的填料具有较高的含盐量时，其盐粒一般不会被溶解，在路基当中的土粒会含有一些盐粒，如果吸收了一定的水分，就会把盐粒溶解掉，降低了土体的密度以及增大了它的孔隙，从而导致路基出现不稳的现象。
如果盐渍土是碱性的，其中就会含有一定的阳离子，并且与遇水胶体颗粒产生一定的副作用，并且在两种颗粒的周围会形成水膜状，从而也就降低了它们之间的凝聚力，产生膨胀，产生分离。
而盐渍土当中会含有一定的碳酸钠，它的含量如果超过了相应的范围时，就会出现明显的膨胀现象，这对路基的施工是极为不利的。
在盐渍土当中还存有一种性质，就是硫酸盐渍土，它的主要含量是硫酸钠，它的温度高于32.4℃时就会发生溶解，同时缩小其体积，出脱水现象产生。
如果温度小于32.4℃时，则会加大它的体积。
由此我们可以看出，温差的大小会影响路堤的土体，并且产生松胀，受到不同程度的破坏，减少路基的强度等。
2 影响路基的因素第一，一般在盐渍土当中都会有一定的吸附性刚离子，如果这些离子在遇到水分子时，其中的刚离子就会与胶体颗粒进行相互的作用，并且在其周围形成一些薄膜，使其分离，并且在颗粒之间有一定的黏附力，致使土体产生膨胀。
盐渍土路基处理施工技术研究发布时间：2021-07-08T16:59:18.403Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：霍文斌1 王永泽2 杨锋刚2 赵强2 任丁卯2 梁[导读] 摘要：盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
1.哈密市瑞忠公路工程有限公司新疆哈密市 839000；2.中建新疆建工（集团）有限公司国际总承包分公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：盐渍土是盐土和碱土以及各种盐化、碱化土壤的总称。
盐土是指土壤中可溶性盐含量达到对作物生长有显著危害的土类。
盐分含量指标因不同盐分组成而异。
碱土是指土壤中含有危害植物生长和改变土壤性质的多量交换性钠。
而在西北的新疆地区盐渍土是其独有的特色，它的处理好坏直接影响道路施工质量，如果处理到位将会出现盐胀，导致病害反应在路面上，造成路面开裂，如何更好地将盐渍土路基处理，是我们道路工程施工质量控制的重点，对此我浅谈一下盐渍土处理施工技术方面的研究。
关键词：新疆；盐渍土；技术研究1.工程概况新疆哈密S519项目盐渍土处理近乎占总路基总量的70%，为保证路基质量，根据地表盐渍化程度和软弱土层的深度，分表层、浅层和深层不同情况处理；对含有盐渍土的路基段进行换填和路面结构以下1.5m铺设复合土工布处理。
2.技术参数2.1盐渍土路基填料路基填料严格控制土的含盐量、含水量和有机质含量。
路基填料的含盐量应视不同土类按表相关要求控制；路基填土的含水量应掌握在土的最佳含水量左右；液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接填筑路基；路基填料中有机质含量不能大于1%，草根和盐壳严禁填入路基之中。
路基填料应有足够的强度，CBR值应大于5%，填料最大粒径为10cm，填料内不含泥块及杂物。
填前原地面以下如有杂物及垃圾也应全部清除。
2.2两布一膜复合土工布为两布一膜土工布，复合土工布总厚度不小于2.4mm，极限抗拉强度不小于17kN/m，CBR顶破强度不小于3.0kN，撕破强度不小于0.42kN。
盐渍土路基施工技术分析摘要：随着我国公路交通网络覆盖范围的不断扩大，一些公路工程需要在荒漠过干区进行建设施工。
当施工区域存在盐渍土分布时，对路基施工技术提出了很高的要求。
施工单位应结合荒漠过干区的特点，采取适度平整盐渍土基底盐壳等技术方法来完成路基的填料铺筑碾压施工，同时要合理控制含水量以及压实度等指标参数，以保证路基的施工质量。
关键词：荒漠过干区；盐渍土；路基施工；技术要点公路工程中的盐渍土主要指的是位于地表下方约1m范围内，且其平均含盐量达到0.3%以上的土体。
由于盐渍土的腐蚀性、溶陷性以及盐胀性较强，因此会给公路工程的路基施工带来较大的困难。
当路基基底为盐渍土时，其比力学特征以及物理性质比较容易受到外界环境因素的干扰，会造成路基结构失稳，并直接影响公路交通的安全畅通。
而当盐渍土分布于荒漠过干区时，对路基施工技术还有一些特殊的要求。
施工单位应充分了解相关的施工技术规范，并结合荒漠过干区的特点合理选择盐渍土路基的施工技术工艺，从而为保证路基工程的质量安全奠定良好的基础。
1荒漠过干区盐渍土路基工程概况一级公路工程规划线路位于荒漠过干区内，由于该区域内的地下水水位相对较高，且蒸发量远远高于降水量，因此土壤盐渍化程度严重。
施工单位应对路基工程施工区域内的盐渍土类型以及分布情况进行详细勘察，同时应测定工程范围内的盐渍土的干密度最大值、塑性指数以及含水量的最佳值等各项指标参数，并根据检测结构来确定路基施工的技术工艺。
2荒漠过干区盐渍土路基施工技术分析2.1合理选择施工时间。
施工单位在该路基工程的施工中应结合施工区域盐渍土的具体水盐状态来选择施工时间，以防止在填料过程中出现积水或者冻结等问题，因此为了便于路基施工的顺利进行，施工应尽量避开冬季。
2.2合理选择施工材料。
施工单位在路基施工前应根据该地区盐渍土的特点来进行填料的选择。
在路基填筑时可以选择含盐量在2%以内的亚硫酸盐和硫酸盐类型的盐渍土，也可以选择氯化物类型的盐渍土。
公路工程盐渍土路基施工技术设计分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，而盐渍土路基施工则是公路工程中的重点工作之一。
盐渍土路基是指路面下部土壤中含有盐分的土壤，由于盐分的存在，会对路基结构和路面稳定性产生一定影响。
对盐渍土路基的施工技术进行设计和分析，对于保障公路工程的安全和质量具有重要意义。
一、盐渍土路基的特点1. 盐渍土路基的成因盐渍土路基是由地下水或者土壤中的盐分渗透到路基土壤中而形成的。
在盐渍土地区地下水位较浅或者土壤中盐分较多的情况下，容易形成盐渍土路基。
盐分的存在会改变土壤的物理性质和化学性质，导致土壤的稳定性和承载能力下降。
2. 盐渍土路基的影响盐分对土壤的影响主要表现在土壤的渗透性、塑性、结构和稳定性等方面。
盐分会影响土壤的渗透性，使得土壤的含水量增加，导致土壤的塑性增强，同时盐分还会使得土壤颗粒之间的结合力降低，从而影响土壤的稳定性，影响路基的承载能力和变形性能，甚至引发路面沉降和裂缝等问题。
3. 盐渍土路基的施工难度盐渍土路基施工难度较大，主要表现在土壤的稳定性和处理措施上。
盐渍土路基在施工过程中容易出现土质不均匀、承载力差、易塑性等问题，因此需要进行合理且严格的施工技术设计。
二、盐渍土路基施工技术设计1. 土壤改良技术盐渍土路基施工的第一步是对土壤进行改良处理。
通过土壤改良工艺，降低土壤中盐分的含量，改善土壤的力学性能，提高土壤的承载能力和稳定性，从而保证路基的安全性和稳定性。
常用的土壤改良方法包括化学改良、物理改良和生物改良等，根据盐渍土路基的具体情况选择合适的改良方法。
2. 路基填筑技术在盐渍土地区进行路基填筑时，需要根据土壤的特性和地质条件选择合适的填筑方法。
一般情况下，采用分层填筑或者较小夯实压实的方法，避免因填筑造成土壤的不均匀性和变形性，提高路基的稳定性。
3. 排水系统设计盐渍土路基在设计施工过程中注重排水系统的设计。
在盐渍土地区存在地下水位较浅的情况，需要加强排水系统的设计，以保证路基的排水畅通，避免地下水对路基结构的影响。
浅析盐渍土路基施工工艺及常见问题处理摘要：本文作者根椐自己在施工中总结的经验,从几方面谈一谈盐渍土路基施工中要注意的事项。
关键词：盐渍土路基施工工艺一、盐渍土的概念盐是由金属离子（包括钠离子）和酸根离子组成的化合物。
当土壤中的离子结合、盐分积聚，便使得土壤盐渍化。
盐渍土是土层盐渍化过程的产物，在公路工程中，主要是指地表土层1米厚度内，易溶盐平均含量超过0.3%的含盐土层。
二、路基施工与控制1、施工工艺流程恢复定线→路基开挖→填前碾压→压实度检测→铺设土工布→填料→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基整修→边坡整修。
材料选择（以鄯吐项目第四合同段为例）：水采用坎儿井的井水；砾石土采用当地吐鲁番的天然砂砾，砂砾的最大干密度2.36g/cm3，最佳含水量4.9%。
复合土工布采用山东宏祥生产的4m宽二布一膜土工布，复合土工布是由土工织物（或玻纤网）、高分子材料等（如PE膜、EV A等）两种以上的材料复合而成的土工合成材料，具有耐水压、耐腐蚀、强度高、耐磨损、耐低温、无毒性、平面排水功能好，防渗作用优良等特点。
2、施工方法2.1测量放样：用全站仪定出路线中桩，用水准仪测出中桩和边桩的原地面标高，根据设计高程计算出边桩位置，确定路基开挖边线，固定好边桩。
2.2路基开挖：盐渍土路基要根据地势的起伏，用挖掘机开挖，根据中桩和边桩的原地面标高及换填厚度确定下挖深度，宽度要一次开挖到位。
挖出的土方及时用挖掘机和自卸车装运至弃土场，然后根据开口线位置进行削坡，削坡时根据施工放样一次清除。
2.3填前碾压及铺设土工布路基开挖至基底标高后，进行填前碾压，基底碾压合格压实度要求：填土高度h＞1.5m时，原地面压实度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m时，原地面压实度≥95%；填土高度h＜0.8m时，原地面压实度≥97%。
用水准仪测出填前碾压的高程，根据填土高度、填前碾压的高程及水平分层的原则计算出填筑层数及相应的宽度，表面的平整度与横坡应符合设计要求，并应仔细检查路基的表面，清除尖硬凸出的碎砾石，使土工布不被刺破，然后进行下道工序铺设复合土工布，复合土工布幅宽不小于4m，土工布应路基全断面铺设，并铺设平展，不得有折皱。
