什么是飞行包线？飞行包线是以飞行速度、高度和过载等作为界限的封闭几何图形，用以表示飞机的飞行范围和飞行限制条件。
研究不同的飞机包线，可以比较出飞机飞行性能的优劣。
以定常水平直线飞行包线为例，在以速度为横坐标、高度为纵坐标的二维象限内，标出维持正常飞行的所有速度和高度，形成一个不规则的四边形。
左边表示最小速度限制，右边表示最大速度限制，上面表示飞行高度限制。
这是最简单的飞机包线，而事实上，飞机包线还要受到发动机性能、气动热、音障、噪声和空气污染等的限制。
因此，不同类型的飞机、同一类型使用不同发动机的飞机，飞行包线的形状也就不同。
为了安全起见，大多数飞行是在飞行包线以内进行的，但当遇到紧急情况时，也会出现超过正常飞行包线的情况。
一般而言，飞行包线的范围越广，表明飞机的性能越好。
在实践中，飞行包线分为使用飞行包线、实用飞行包线和允许飞行包线，包线范围依次变大。
在不同包线范围内飞行时飞行品质要求应有所不同，范围越广，要求飞行品质越高。
图中a为定常水平直线飞行包线,左边表示受最小速度限制，右边受最大速度和最大马赫数限制。
图中b为一定高度下的机动飞行包线,表示机动飞行时所受的过载限制,小速度时则受失速的限制。
图中c为定常盘旋飞行包线，盘旋过载越大飞行范围越小。
除上述各种飞行包线限制外，有的飞机还受发动机性能、气动热（见气动热力学）、音爆、噪声和空气污染等限制。
飞行包线——飞机的速度和高度限制原则每一种飞机都有自己的最大速度、最小速度和最大高度的限制，那么，这些限制背后的原则是什么呢？最省事的回答是：当飞机出厂时，厂家会在飞机手册给出像题图那样的飞行包线图，或者简单的视为飞机性能图表，飞机原则上不得超出飞行包线飞行，否则飞机视为结构受到损伤必须进行特殊检查。
显然这个回答是绝(bu)对(fu)正(ze)确(ren)的回答。
A. 速度/高度图。
注意图中给出的是马赫数。
空气动力学分析中，定性分析时，马赫数与速度代表的含义基本一致，定量分析中马赫数比绝对速度更有效，本文为方便起见，不做区分。
