路基工程预算定额的套用

隧道工程第一部分公路工程预算定额1.1 新定额的主要变化根据目前建设发展的需求，特别对长大隧道和近年来隧道建设中广泛采用的新技术、新工艺和新材料的特点纳入新的定额。

新定额除了完善原有的项目外，重点补充了隧道超前支护广泛采用的管棚及小导管；喷射混凝土增加了钢纤维混凝土；锚杆中增加了中空注浆锚杆、自进式锚杆；为满足日益增长的山区隧道建设中采用连拱隧道施工技术，增加了连拱隧道施工的中（侧）导洞的开挖和衬砌；隧道衬砌项目中增加了整体模板台车衬砌。

隧道防排水项目补充了橡胶止水带及排水管沟；新增了隧道消防设施所需的项目。

为解决长大隧道施工中工期和改善作业环境的需求新增了辅助坑道中斜井和竖井项目。

公路隧道采用“新奥法”近20年的历史，施工工艺日趋成熟，管理水平不断提升。

在开挖项目中新定额把和隧道长度的影响因素剥离出来如出碴、风水电管线路等，单列项目。

支护项目中喷射混凝土的回弹量新定额由35%降低15%。

主要是施工工艺由潮喷变为湿喷的变化。

衬砌项目中将超挖回填量综合在定额中，较原定额更加合理；避免了同类项目超挖率不同的矛盾。

新定额和同行业的铁路定额在项目编制和水平比较上基本得到统一。

(1)定额采用与现行隧道技术规范一致的围岩划分标准将围岩分为六级即Ⅰ级～Ⅵ级。

(2)定额中混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。

(3)开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。

(4)洞内出碴运输定额已综合洞门外500m运距，当洞门外运距超过此运距时，可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。

(5)定额均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。

(6)定额未考虑地震、坍塌、溶洞及大量地下水处理，以及其他特殊情况所需的费用，需要时可根据设计另行计算。

(7)定额未考虑施工时所需进行的监控量测以及超前地质预报的费用，监控量测的费用已在《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的施工辅助费中综合考虑，使用定额时不得另行计算，超前地质预报的费用可根据需要另行计算。

公路工程定额的套用（路基）(最全)word资料路基工程第一部分公路工程预算定额路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面：1.1 新增机械设备随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表：另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m 以内强夯机、300t.m以内强夯机、200m3/h以内真空泵等机械1.2 机械土石方机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。

1.3 土石方运输路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。

新定额土石方运输定额按运距大小分级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。

定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。

当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。

例如平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计；如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3 km，已超过一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此应计，增运单位则合计为19个。

同时使用增运定额套用时候要注意两点:(1)平均运距不扣减第一个1km；(2)平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。

如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。

公路工程定额套用方法公路工程定额是指根据公路工程施工项目的特点和要求，参照相关规范和经验，制定的一套标准化的工程量和工日等单位工程量指标，用于工程预算和施工管理。

公路工程定额的套用方法是指在具体的工程项目中，根据工程的特点和要求，选择合适的定额进行套用的具体操作方法。

公路工程定额套用方法主要包括以下几个方面：一、定额总则确定套用公路工程定额的前提条件，明确定额套用的目的和原则，了解定额的组成和结构，掌握定额使用的基本要求。

二、定额选择根据工程项目的性质、工程规模和设计要求等因素，在定额手册中选择适用的定额。

定额手册是公路工程定额的集成和汇编，其中包含了各个工程项目的定额，包括土方工程、石方工程、路基工程、路面工程、桥梁工程等。

三、定额核算根据工程的实际情况，对选定的定额进行核算，确定工程量、工日和其他相关指标。

定额核算包括定额计算和定额调整两个步骤。

定额计算是根据工程项目的设计要求和实际情况，按照定额手册中的计算公式和方法，计算出工程量和工日等指标。

定额调整是在定额计算的基础上，根据工程的特殊性和实际需求，对定额进行适当的调整，以达到更准确和合理的结果。

四、定额比选在核算出多个适用的定额后，进行定额比选，选择最优定额。

定额比选是综合考虑工程的质量、进度和成本等因素，进行精细化的比较和评估，选出最适合工程项目的定额。

五、定额调整根据工程施工过程中的实际情况，对选用的定额进行必要的调整。

定额调整是在施工实践中对定额进行优化和完善的过程，以满足实际施工的需求，提高工效和施工质量。

六、定额应用将确定好的定额应用于工程项目的预算和施工管理中。

定额应用是将定额的结果转化为实际的工程量和工日等指标，用于编制工程预算和进行施工计划和安排。

公路工程定额的套用方法是一个系统性的过程，需要结合专业知识和实际经验进行操作。

通过合理地套用定额，可以准确地预测工程量和工期，为工程的顺利实施提供有力的支持。

而且，合理地套用定额还可以实现施工过程的标准化和规范化，提高施工组织和管理的水平。

公路工程施工定额套用是指在公路工程施工过程中，根据设计文件和工程量清单，结合施工组织设计和技术规范，对各项工程量进行计算，并按照相应的定额进行费用预算的过程。

公路工程施工定额套用对于保证工程质量、控制工程造价、提高施工效益具有重要意义。

那么，公路工程施工定额怎么套呢？以下从几个方面进行详细介绍。

一、熟悉定额体系要进行公路工程施工定额套用，首先需要熟悉定额体系。

公路工程施工定额体系包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、排水工程、交通安全设施工程等多个方面。

各个专业的定额又细分为多个分项工程，每个分项工程都有相应的定额编号、工程内容和计量单位。

因此，要进行准确的定额套用，必须对定额体系有充分的了解。

二、准确计算工程量公路工程施工定额套用的基础是准确计算工程量。

工程量计算应遵循相关技术规范和计量规定，结合设计文件和施工图纸，按照工程实际尺寸和结构特点进行。

对于不同类型的工程，如土方工程、石方工程、混凝土工程等，应分别计算各自的工程量。

同时，要注意考虑工程中的各种因素，如施工工艺、材料规格、工程难度等，以确保工程量计算的准确性。

三、选择合适的定额项目在计算出工程量后，就需要根据工程实际情况选择合适的定额项目。

定额项目选择应遵循以下原则：1. 符合工程实际：选择的定额项目应与工程实际相符，不能盲目套用不符合实际的定额。

2. 保证工程质量：选择的定额项目应能保证工程质量，不能为了降低成本而选用不符合质量要求的定额。

3. 经济效益：在满足工程质量和质量要求的前提下，选择经济效益最高的定额项目。

四、考虑定额调整公路工程施工定额套用过程中，可能会遇到一些特殊情况，需要对定额进行调整。

定额调整包括定额项目的换算、定额子目的调整等。

例如，工程中使用的材料规格、施工工艺与定额不一致时，需要对定额进行换算或调整。

在进行定额调整时，应严格按照相关规定和标准进行，确保定额套用的合理性。

五、编制预算报表完成定额套用和定额调整后，就需要编制预算报表。

路基工程预算定额应用与理解文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]路基工程预算定额应用与理解2009-11-07 23:59:22|分类：|举报|字号订阅第一章路基工程说明本章定额包括路基土、石方，排水和软基处理工程等项目。

？1.土壤岩石类别划分：？本章定额按开挖的难易程度将土壤、岩石分为六类。

？土壤分为三类：松土、普通土、硬土。

？岩石分为三类：软石、次坚石、坚石。

？本定额土、石分类与六级土、石分类和十六级土、石分类对照表如下：？本定额分类松土普通土硬土软石次坚石坚石六级分类ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ十六级分类Ⅰ～ⅡⅢⅣⅤ～ⅥⅦ～ⅨⅩ～ⅩⅥ2.定额工程内容除注明者外，均包括：？(1) 各种机械1km内由停车场至工作地点的往返空驶；？(2) 工具小修；？(3) 钢钎淬火。

？第一节路基土、石方工程？说明1.“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中，已包括开挖边沟消耗的工、料和机械台班数量，因此，开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。

？【说明理解】机械施工土方定额未综合开挖边沟的工作内容，需按照定额项目“1-2-1人工挖截水沟、排水沟”计算边沟的开挖费用。

？2.各种开炸石方定额中，均已包括清理边坡工作。

？【说明理解】“1-1-14人工开炸石方”、“1-1-15机械打眼开炸石方”、“1-1-16控制爆破石方”、“1-1-17抛坍爆破石方”等定额项目中均包括路堑边坡的清理工作，使用定额时不应重复计算清理边坡的费用。

？3.机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。

其中，人工操作部分，按相应定额乘以的系数。

？【说明理解】机械施工路基土、石方是指挖掘机、装载机、推土机、铲运机等机械挖（运）土、石方，其特点是效率高、进度快、劳动强度低，但对于局部施工机械无法操作的地方，需要人工完成。

由于不同的工程的地形条件不同，人工完成的数量也不同，定额编制时很难确定一个合理的比例进行综合，因此，要求根据施工组织来确定人工完成的数量。

说总明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。

它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。

对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。

二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。

编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。

三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。

四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。

定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。

五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。

六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。

定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。

七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。

定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。

其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。

八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。

其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。

九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。

路基土石方工程量的计算与定额的套用方法一、预算定额路基部分应用说明1、土壤岩石类别本定额按开挖的难易程度将土壤岩石分为六类。

土壤分为三类：松土、普通土、硬土。

岩石分为三类：软石、次坚石、坚石。

本定额土、石分类与十六级土、石分类对照如下：定额分类:松土Ⅰ～Ⅱ;普通土Ⅲ;硬土Ⅳ;软石Ⅴ～Ⅵ;次坚石Ⅶ～Ⅸ;坚石Ⅹ～ⅩⅥ2、土石方体积的计算除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。

当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为单位的定额时，所采用的定额应乘以表列系数。

即：拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额；普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工的土方的增运定额。

3、下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算。

⑴清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量Q为:Q=F×h,h=0.01×p÷cp为压路机有效作用力，12~15t压路机的有效作用力一般按6.6kg/cm2，c 为土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取：沼泽土：0.1~0.15；凝滞土、细粒砂：0.18~0.25；松砂、松湿粘土、耕土：0.25~0.35；大块胶结的砂、潮湿粘土：0.35~0.60；坚实的粘土：1.0~1.25；泥灰石：1.30~1.80.⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石数量。

⑶为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石数量=路基填方区边缘全长×路基平均填土高度×宽填宽度×2填土宽度一般每侧应宽于设计填层30~50厘米。

4、路基加宽部分若需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。

5、各种土、石方套用定额、计量单位及计价内容：■所有挖方应计价；对于填方，要根据用土来源决定是否计价：如是路外借土，要计价；移挖做填调配利用，则不应计价。