2)图3—3 普通齿轮变速器的工作原理
汽车底盘的构造与维修
课题3.2手动变速器的变速传动机构
1.作用 变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分。 变速传动机构是变速器的主体 , 变速传动机构的主 要作用是改变速比、旋转方向 ; 操纵机构的作用是实现换档。 2. 三轴式变速器变速传动机构 主要由齿轮、轴、壳体和支撑件等组成。 典型的 3 轴式 5 档变速器 ( 见图3-4 )
图3-7发动机横置的两轴式变速器传动示意图（捷达）
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1.同步器的功用 同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步,缩短换档 时间,且防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。
2.同步器的构造及工作原理 同步器是由同步装置 ( 包括推动件、摩擦件 ) 、锁止装置 和接合装置组成。目前所用的同步器几乎都采用摩擦惯性式 同步装置，但锁止装置不同可分为锁环式和锁销式惯性同步 器。
1.功用 变速器操纵机构的功用是保证驾驶员根据使用条件 , 将变速器换入所需要的档位。 2.要求 设有自锁装置 , 防止变速器自动换档和自动脱档 ; 设有互锁装置 , 保证变速器不会同时换入两个档位 , 否则会产生运动干涉 , 甚至会损零件 ； 设有倒档锁 , 防上误挂倒档 , 否则会损坏零件或发 生安全事故。
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5 分动器
1)功用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
2)构造 a.齿轮传动机构 由齿轮、轴和壳体等零件组成。有的还装有同步器。 b.操纵机构
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要求 因分动器换入低速档时,输出转矩较大,为避免中、 后桥超载,要求操纵机构必须保证:非先接上前桥,不 得换入低档;非先退出低档,不得摘下前桥。为此要有 互锁装置。 为防止自动换档和脱档,必须有自锁装置。 构造 操纵机构由操纵杆、杠杆机构 ( 或摆板机构 ),拨 叉 轴、拨叉、自锁及互锁装置等组成。
