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安全专项方案审批表中铁二十局集团宝汉BP11标项目部五里坡特大桥主桥箱梁悬臂施工安全专项方案第一章工程概况宝汉高速公路宝鸡～陕甘界BP11合同段K82+525五里坡特大桥，位于宝鸡市凤翔与千阳两县交界处，横跨一大冲沟（五里坡沟，干沟）。
桥梁起点桩号K81+906.00，止点桩号K83+144.00，全长1238米，最大桥高172米，最大墩高153米。
主桥上部结构为85+4*160+85米预应力连续刚构，主墩9#、10#、11#、12#、13#桥墩均采用双肢薄壁空心墩。
其中9号墩墩身高度82m、10墩106 m、11墩153m、 12墩141m、13墩95 m。
第二章安全目标1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5‰，重伤率不大于0.6‰。
2、不发生重大及以上设备事故和重大火灾事故。
第三章编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国主席令70号》；2、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）；5、《公路桥梁施工技术规范》；6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）；7、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；8、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》；9、公司及业主安全管理制度10、宝汉高速公路施工设计文件第四章危险源辨识及分析第一节危险源辨识按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对箱梁悬臂施工进行危险源调查与风险评价，危险源调查与风险评价情况详见表：危险源调查与风险评价一览表第二节安全控制措施一、一般规定1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台及箱梁顶板外侧用ø48钢管设lm高栏杆。
2、塔吊升降要设专人指挥。
落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。
严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
中铁二局国道528顺昌县焕仔坑至五里亭公路工程项目五里亭大桥水中墩基础专项施工技术方案编制：复核：审核：中铁二局国道528焕仔坑至五里亭公路工程项目二〇一七年六月目录1.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2水文地质 (1)2.3气象条件 (2)2.4主要设计技术标准 (2)2.5主要工程内容和数量 (2)2.6工程重难点 (3)3.施工计划 (3)3.1基础施工工期进度计划 (3)3.2施工机械设备配置计划 (3)4.施工总体部署 (4)4.1施工组织机构 (4)4.2临时设施规划 (4)4.2.1施工便道 (5)4.2.2钢筋场 (5)5.施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2桩基施工 (5)5.2.1施工工艺流程 (5)5.2.2施工方法 (6)5.2.2.1施工准备 (6)5.2.2.2安装钻机 (7)5.2.2.3冲孔 (7)5.2.2.4检孔及清孔 (7)5.2.2.5钢筋骨架及声测管安装 (8)5.2.2.6导管安装 (12)5.2.2.7灌注水下混凝土 (12)5.2.2.8注意事项 (13)6.3承台施工 (14)6.3.1施工工艺流程 (14)6.3.2施工方法 (14)6.3.2.1测量放样 (14)6.3.2.2模板安装 (15)6.3.2.3钢筋施工 (15)6.3.2.4浇筑混凝土 (15)6.3.2.5拆模及养护 (16)6.3.2.6承台施工质量要求 (16)7.技术保证措施 (16)7.1技术管理保证措施 (16)7.2施工技术保证措施 (17)7.2.1钻孔中防止塌孔措施 (17)7.2.2清孔措施 (17)7.2.3钻进中的质量保证措施 (18)7.2.4水下浇筑砼的技术要求 (18)7.2.5防止钢筋笼上浮措施 (19)7.2.6钻孔泥浆排放处理措施 (19)7.2.7钢筋加工及安装技术保证措施 (21)7.2.8模板安装技术保证措施 (22)7.2.9混凝土浇筑技术保证措施 (22)7.2.10混凝土养护技术保证措施 (22)8.质量、安全措施 (23)8.1质量措施 (23)8.1.1原材料控制措施 (23)8.1.2钢筋焊接控制措施： (23)8.1.3保护措施垫块质量控制措施 (23)8.1.4桩基混凝土施工控制措施 (23)8.1.5承台混凝土施工控制措施 (24)8.2安全措施 (24)8.3防洪防汛措施 (24)9.工程质量保证体系 (25)9.1质量管理机构 (25)9.2工程质量保证体系 (26)10.安全保证体系及措施 (27)10.1安全管理机构 (27)10.2安全保证体系 (28)11.环保、水保保证体系及措施 (29)11.1环水保管理组织机构 (29)11.2环水保管理保证体系 (30)11.3环水保管理检查制度 (33)11.4环水保管理措施 (33)11.4.1大气污染控制 (33)11.4.2水污染控制 (34)11.4.3固体废弃物污染控制 (35)11.4.4施工噪声和振动控制 (35)11.4.5施工营地、施工场地和大临设施 (35)11.4.6弃土、弃碴控制 (36)11.4.7绿化和生态保护 (36)11.4.8节能降耗技术措施 (36)11.4.9水土保持管理措施 (38)一、五里亭大桥水中墩基础施工技术方案1.编制说明1.1编制依据1、招标文件、合同文件。
主桥墩身及墩帽施工方案目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)二、工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2设计参数 (3)2.3主要工程数量..................................... 错误！未定义书签。
2.4工程施工条件 (5)2.5施工条件 (3)三、工期安排与工期保证措施 (5)3.1工期安排 (5)3.2工期保证措施 (5)四、组织机构与资源配置 (7)4.1组织机构 (7)4.2劳动力配置计划 (7)4.3机械配置计划 (8)五、施工方案及部署 (8)5.1施工便道 (8)5.2施工部署 (8)5.3施工工艺及方法 (8)六、质量保证措施 (17)6.1质量保证体系 (17)6.2质量保证措施 (17)七、安全保证措施....................................... 错误！未定义书签。
7.1安全生产保证体系................................. 错误！未定义书签。
7.2安全生产保证措施 (21)7.3文明施工保证措施 (22)7.4环境保护、水土保持措施 (23)八、雨季施工措施 (24)一、编制说明本方案针对仙洪高速二标沙湖特大桥和东荆河特大桥主墩过渡墩墩身及墩帽施工而编写。
我部通过组织工程技术人员认真学习合同文件、设计图纸、相关技术规范等，并进行了认真的实地考察与分析，结合本桥梁工程结构形式、总体工期计划、业主、监理要求，组织编制了本施工方案。
1.1 编制依据(1)施工合同及补充文件；(2)xx城市圈环线高速公路xx段第04合同段施工图纸，第XTTJ.04.D1， XTTJ.04.D2册；(3)地勘报告及现状资料；(4)施工现场实地踏勘所得资料；(5)我单位同类工程施工经验及现有施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
(6)国家和交通部等颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。
新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程JX-3标抚州特大桥1#~13#墩水中墩实施性施工方案编制：复核：审核：中铁五局向莆铁路JX-3标指挥部2008年12月江西.抚州抚州特大桥1#~13#墩水中墩实施性施工方案一、工程概况本桥桥址位于抚州市临川区。
本桥主要为了跨越临水而设。
桥全长：2368.560m。
本桥于DK88+560~DK 88+980处(1#~13#墩)里程范围跨越临水河,临水航道属VIII-(1)级航道,通航净宽18m,通航净高4m,最高通航水位H通航=38.17m。
由于临水常年有水，河床表层覆盖透水性极强的砂夹卵石层，加之本桥工期极为紧张，特针对水中墩（1＃~13＃）制定本施工方案。
二、总体施工方案为确保水中墩1#~3#墩能在规定时间内完成施工，并兼顾临水河流通航的需要，采用在桩位下游左侧搭设钢栈桥（详见抚州特大桥钢栈桥施工方案），2#、3#墩采用桩基平台结合钢板桩围堰方案进行基础工程施工，1#、4#~13#采用筑岛平台结合钢板桩围堰方案进行基础工程施工。
三、2#、3#墩水中墩桩基平台及孔桩施工（一）、桩基平台概述根据设计的承台平面尺寸，桩基布置并结合墩位处水文地质情况，采用￠630*12mm钢管桩作为整个作业平台的支撑体系，钢管桩平面布置在顺线路方向呈4列3排共计12根钢管桩，钢管桩之间均在纵横两个方向以20a槽钢焊接，构成联结系，以加强整个桩基作业平台的整体稳定性。
桩位在顺线路方向以三拼36a工字钢作为纵梁，共3列纵梁，纵梁顶上架设贝雷梁，共4条，每条贝雷梁均以双排贝雷梁构成单层双排形式。
梁顶铺设20a工字钢构成的网格状骨架，上铺钢板及其他零小挡块，四周以￠50钢管焊接成围栏，构成一个完整的桩基作业平台体系。
另外为确保在洪水突张的情况下作业平台的安全，在平台的右侧靠近水流上游方向施打三根￠100cm的锚固桩，锚固桩与作业平台钢管桩之间以25a槽钢进行纵横连接，同时在河道上游设置远方锚固桩4根，以￠28mm钢丝绳与平台锚固桩相连（详见安全渡洪措施附图），构成一个完整的整体结构，共同抵御洪水的袭击。
153米高墩出云霄——宝汉高速五里坡特大桥主桥墩加快建设纪实9月12日10时30分，宝汉高速公路五里坡特大刚构桥最高的153米主墩建设直冲云霄顺利封顶，高高耸立在了与陕甘交界不远处的黄土高坡上。
在施工管理过程中，宝汉公司宝鸡管理处不断攻坚和加快建设速度，使安全质量、施工现场管理已成为陕西高速公路重点项目建设中的亮点。
在开工建设仅有一年多的时间里，陕西省交通运输厅等主要领导先后8次到五里坡特大桥调研并检查指导并寄于了很高的厚望。
为此，宝汉公司决心将该工程打造成国优精品工程及陕西高速公路大桥建设史上的又一颗耀眼的明星。
五里坡特大桥主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构，引桥上部结构为30米碛应力混凝土连续箱梁，下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础。
桥面宽26米。
主墩9号至13号墩墩柱高度分别为83米、106米、153米、141米、95米，墩身采用液压自动爬模施工，爬模高速为6米。
该桥在建设过程中，以其墩高、踌度大的工程特点，决定了它在工程施工过程中的安全风险大和质量标准高的特点，成为宝鸡至陕甘界高速公路建设中的控制性工程之一。
视频临控管质量管安全为严防安全生产事故发生，抓好施工现场质量管理，在施工建设管理中，宝鸡管理处严格按照全省公路建设质量要点及省厅和宝汉公司制订的精细化管理和施工要求，结合五里坡特大桥现场实际，在各主墩塔吊顶安排了视频及音频监控系统，以便全天侯不间断地对各墩身施工进行监控，确保施工的质量创优和安全生产。
运用现代电子信息服务于施工生产，在施工现场建立视频监控系统，利用该系统全面、直观、可操作性强的特点，实现对安全质量有效监管，在施工管理中有效消除因墩高造成的管理盲区，不仅减轻了管理人员的工作强度，提高了工作效率，还节约了大量的人力和物力资源。
视频监控中心的前端监控设备配有室外智能高速球机和扩音喇叭，具有调度指挥功能，可实现在处理紧急突发事件过程中，对现场视频图像的采集、图片抓拍、上报、实时音视频交互，并可按照应急预案及时支援现场，使相关部门对应急突发事件的情况了解得更加全面。
五里坡特大桥钻孔灌注桩旋挖钻施工技术[摘要] 根据现场施工实际，对旋挖钻机施工中的关键技术进行综述，对类似地质条件的旋挖钻桩基施工具有一定参考价值。
[关键词] 钻孔桩旋挖钻技术1、工程概况五里坡特大桥全长1238.00米, 是宝鸡至陕甘界重点控制工程，集大跨、高墩于一体，号称“西北第一高桥”。
桥址位于千阳县崔家头镇下潘洞村东南，为路线跨越五里坡河的一座特大桥，基础设计为摩擦型群桩基础，桩径Φ2.0m,桩长70m。
技术含量高，施工难度大。
2、工程地质施工现场地质情况，直接影响到成孔设备的选型和施工工艺的选择。
本桥位为典型的U型河谷，两岸黄土岸坡陡峭，河底平坦。
地质情况大体为粉质粘土、黄土卵石、泥岩砾岩和白云质灰岩。
桥址区地层主要为粉质粘土，黄土卵石、泥岩砾岩、白云质灰岩，其中粉质粘土相对较厚，实际施工中发现两层灰岩带，钻进困难，分别位于桩体中部和中下部位。
其地质柱状图大致如图1所示；图1地质柱状图3、成孔3.1钻机选型鉴于现场主要为粉质粘土和泥岩，目前，常用的旋挖钻机和回旋钻机均能满足施工需要，故两种钻机同时进场施工。
施工中发现回旋钻机作业，劳动强度大、程序繁琐、速度慢；又因现场处在冯家山水库河道区，土体承载能力较低。
钻机的垂直度难以保证，尽而影响成孔质量；但是其单桩施工费用较低。
反观旋挖钻机施工，速度快、劳动强度低、机体及钻杆的垂直度通过电子监控元件控制，操作手可直接读取，操作起来简易方便，成孔质量较好，但单桩费用较高。
两种钻机的主要不同点对比见表1。
为了保证工程质量，加快施工进度，减小人工的劳动强度，最终选择用了目前较先进的上海电气SD28L旋挖钻机和德国BG28旋挖钻机施工，同时，为进一步加快成孔速度，最大限度地发挥机械效率，降低费用，根据不同地质情况选用了挖土钻头、筒钻、螺旋钻头分别钻进，其结构图见图2所示。
图2旋挖钻机结构图表2对应不同钻头类型适应地层表钻头类型适用地层及其它挖土钻头黄土、粉质粘土挖砂钻头砂、卵石土及成孔后清孔筒钻、螺旋钻配合使用整体性较好的胶结砂岩层3.2 泥浆护壁钻孔灌注桩在施工的过程中，容易出现缩径、塌孔等现象，因此要采用泥浆护壁措施。
州河大桥主墩墩身施工组织设计编制复核审核项目负责人四川路桥建设股份有限公司达万高速DW01合同段项目经理部二○一○年二月目录第一章编制说明 (2)第二章施工概况 (3)第三章详细施工工艺 (7)第一节施工工艺流程 (7)第二节主墩墩身施工工艺 (8)第四章施工进度计划 (20)第五章施工机具设备计划 (21)第六章确保工程质量和工期的措施 (22)第七章安全生产保证措施 (25)第八章环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复等保证措施 (33)第一章编制说明【1】本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期160天，20XX年2月20日正式开工，20XX年7月31日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
【2】施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。
【3】本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：⑴施工图设计文件⑵《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）⑶《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-20XX）⑷《公路工程集料试验规程》（JTG E30-20XX）⑸《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）⑹《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-20XX）⑻《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）⑼《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-20XX）第二章施工概况【1】桥型布置及结构形式州河大桥位于达州市通川区罗江镇，设计为三跨预应力混凝土连续刚构，桥跨结构为（1×30+3×40预应力简支T型梁+74.7+140+74.7连续刚构+9×40+3×30预应力简支T型梁），桥梁总长903.4m。
主墩采用钢筋混凝土单箱单室空心墩，顺桥向7.0m，横桥向6.8m，箱壁顺桥向厚0.8～0.9m，横桥向箱壁厚0.7m。
五里坡特大桥主墩墩身施工方案一、工程概况宝汉高速五里坡特大桥桥起点桩号K81+906.00，止点桩号K83+144.00，桥梁中心桩号K82+525，桥梁全长1238米。
上部结构主桥为85+4*160+85米预应力混凝土连续刚构，两岸引桥均为30米预应力混凝土连续箱梁；下部结构为空心墩及柱式墩配钻孔桩基础，主桥桥墩为4m×7m矩形双薄壁钢筋混凝土空心墩，交界墩为3m×7m 矩形单薄壁钢筋混凝土空心墩，引桥墩为单薄壁钢筋混凝土空心墩和圆柱形钢筋混凝土实心墩，桥台为桩基础，柱式及肋板式桥台。
五里坡特大桥主桥9、10、11、12、13号桥墩为双薄壁空心墩；其中，9、13号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
10号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
11、12号桥墩底部40米高度范围横桥向宽度由10.0米变化为7.0米，40米高度以上横桥向宽度为7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚0.5米。
引桥墩身采用空心墩、柱式墩，圆柱型直径有2.4米、1.5米两种。
桥墩高度6～153米。
二、施工准备1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。
2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
3、机械设备拌和站3处、塔吊6台、砼搅拌输送罐车6台（随时租用）、插入式振动器20台、输送泵4套（再备用一台）、主墩每个薄壁配一套模板。
4、劳动力计划安排：技术员7人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；管理人员3人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业，砼工班与钢筋班计工人40人。
版特大桥圆端形实心墩工程安全专项施工方案一、项目概述二、施工准备1.成立专门的施工管理团队，负责施工方案的制定、实施和监督。
2.准备必要的施工设备，包括起重机械、脚手架、模板等。
3.开展施工前的安全教育培训，包括工人的安全意识培养、施工操作规范等。
三、施工过程1.测量定位：根据设计图纸，确定实心墩的位置和高度，并进行测量定位。
2.模板搭设：根据设计要求和实际情况，搭设适当的模板，并进行检查和调整。
3.钢筋制作与安装：根据设计要求和模板图纸，制作预制钢筋，并进行安装、绑扎和固定。
4.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土的搅拌、运输和浇筑，并进行消泡处理。
5.养护：对浇筑完成的实心墩进行养护，包括保持湿润、覆盖保温等。
四、施工安全措施1.工人必须参加施工前的安全教育培训，并严格执行相关的施工操作规范。
2.施工现场必须设置明显的警示标志，确保人员、设备和材料的安全。
3.起重机械必须经过检验合格后方可使用，严禁超载作业。
4.高处作业必须使用脚手架等安全设施，并做好防护措施，防止人员和物品从高处坠落。
5.混凝土浇筑前，必须确保模板和钢筋的稳定和安全，预防坍塌事故的发生。
6.施工现场必须定期进行安全检查和整改，及时排除安全隐患。
五、环境保护措施1.施工现场必须设置专人负责环境保护工作，并采取措施减少噪音、粉尘等污染物的排放。
2.施工现场产生的废弃物必须分类收集、妥善处理，不得随意倾倒。
3.施工过程中遇到敏感地区，必须采取措施保护环境，并得到相关部门的批准。
六、应急措施1.施工现场必须配备消防设备，并定期进行检查和维护。
2.进行高处作业时，必须配备安全带和救援设备，以防意外事故的发生。
3.制定应急预案，明确人员疏散、伤员救治等应急措施。
七、施工人员安全技术交底1.对施工作业人员进行安全技术交底，包括工作内容、施工步骤、安全注意事项等。
2.人员上岗前必须经过专项培训，并持证上岗。
八、其他安全措施根据具体情况，以上安全措施还需要根据相关标准和法律法规进行补充和完善。
主5墩基础施工方案鄂黄长江大路大桥四川大路桥樑建设集团鄂黄长江大路大桥b标专案经理部一九九九年八月前言鄂黄长江大路大桥是106国道在鄂黄跨越长江的咽喉工程，兼有城市桥樑的功能。
鄂黄长江大路大桥主桥为55+200+480+200+55五跨连续双塔双索麵预应力砼边主樑式结构斜拉桥，主跨480m，主桥全长990m。
黄冈岸副主桥为2×50m预应力砼t樑，引桥为20×30m预应力砼t樑；鄂州岸副主桥为4×50m预应力砼t樑，引桥为18×30m预应力砼t樑。
桥樑全长2435米。
本方案为鄂黄长江大路大桥主5#墩基础施工方案。
1.主5#墩基础工程概况1.1工程地质状况:本工程b标主5#墩位于河床北侧，距北岸200m，墩位处掩盖层厚22.50-29.65m,河床面地形高程1.24-3.98m（黄海高程，下同），平均高程约2.5m。
掩盖层从上到下结构为：细砂、中细砂、含砾中细砂，各层平均标贯5-12，最下层为砂卵石层，厚度多在0.1-0.37m之间，最厚处厚3.00m（依据《工程地质勘察报告》nt5-3资料），粒径一般为1×2-4×6cm，最大11cm,基岩面标高在-20.77-26.01m之间，大多在-25m以下，平均巖面高约为–24.00m.基岩从上到下有玄武岩，紫红色细砂岩及砾岩等，玄武岩坚硬完整，弱风化，饱和单-1-轴干压强度40-55mpa,岩层厚度12.82-20.20m。
紫红色细砂岩完整坚硬，饱和单轴抗压强度35-50mpa，最大单轴抗压强度，干:125mpa，溼:94.3mpa.软化係数0.86.1.2工程水文条件桥位处历年最高水位25.56m，平均流速2.5m/s,历年最底水位7.69m,平均流速0.52m/s.多年水位及年内水位变幅值如下：90%保证率水位与时间：1.3主5#墩基础结构型式及工程数量主5#墩採用高桩承台基础，基桩为19根行列式布置φ3.0m的-2-钻孔灌注桩，相邻两根桩中心最小间距为5.35m，桩长35.45m（椐招标档案）。
五里坡特大桥主墩墩身施工方案一、工程概况宝汉高速五里坡特大桥桥起点桩号K81+906.00，止点桩号K83+144.00，桥梁中心桩号K82+525，桥梁全长1238米。
上部结构主桥为85+4*160+85米预应力混凝土连续刚构，两岸引桥均为30米预应力混凝土连续箱梁；下部结构为空心墩及柱式墩配钻孔桩基础，主桥桥墩为4m×7m矩形双薄壁钢筋混凝土空心墩，交界墩为3m×7m矩形单薄壁钢筋混凝土空心墩，引桥墩为单薄壁钢筋混凝土空心墩和圆柱形钢筋混凝土实心墩，桥台为桩基础，柱式及肋板式桥台。
五里坡特大桥主桥9、10、11、12、13号桥墩为双薄壁空心墩；其中，9、13号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
10号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
11、12号桥墩底部40米高度范围横桥向宽度由10.0米变化为7.0米，40米高度以上横桥向宽度为7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚0.5米。
引桥墩身采用空心墩、柱式墩，圆柱型直径有2.4米、1.5米两种。
桥墩高度6～153米。
二、施工准备1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。
2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
3、机械设备拌和站3处、塔吊6台、砼搅拌输送罐车6台（随时租用）、插入式振动器20台、输送泵4套（再备用一台）、主墩每个薄壁配一套模板。
4、劳动力计划安排：技术员7人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；管理人员3人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业，砼工班与钢筋班计工人40人。
5、施工工期计划安排主墩墩身：计划2009年1月1日开始至2010年5月31日结束三、薄壁空心墩身施工薄壁空心墩采用爬模施工工艺。
11、12#墩墩高153和141米采用6米一节的液压爬模，其余墩身采用普通悬臂模板。
（一）、主要施工工艺和施工方法1、施工工艺墩身施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→拼装模板→浇筑混凝土→养护并移除模板→绑扎下一节段钢筋并安装模板→施工至墩顶→拆除模板。
施工工艺流程见下图：1）、首节墩柱钢筋必须在承台施工时，在承台顶部进行预埋，钢筋预埋前，先在承台上对主墩的平面位置按设计尺寸进行准确放样后，在承台上埋设底部封闭的ф70的PVC管，PVC管内插入脚手管后形成承台钢筋的定位架，然后在定位架上用红油漆标出预埋钢筋的具体位置，脚手管上绑扎承台预埋钢筋进行定位，并绑扎形成骨架，钢筋预埋到承台顶部以下2.0米，露出承台顶部的长度分别按0.5米，1.5米，2.5米交错布置，满足设计及施工技术规范第十章的要求，钢筋预埋必须经技术人员和监理检查合格后方可浇筑承台混凝土。
在承台砼浇筑期间，注意对预埋筋的保护，以利后续墩身的分施工。
2）、在承台混凝土达到设计要求强度后，对承台顶部墩身范围内的松散混凝土凿除，用清水冲洗干净后进行首节墩柱钢筋接长绑扎工作，钢筋通过在后场钢筋加工车间加工，运输到现场绑扎成型。
墩柱竖向主筋采用镦粗直螺纹接头进行连接，接头位置必须错开，在任一水平断面内的接头数量必须小于该断面内主筋总数量的40%，其余钢筋采用焊接或绑扎接头，接头长度应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及设计要求。
3）、墩柱防裂钢筋网采用ф3钢筋网。
钢筋网竖向钢筋的搭接，在转角处钢筋的弯钩应与模板成45度角，中间位置的钢筋与模板成90度角，对振捣困难部位，钢筋弯钩与模板的角度最小不得小于15度。
当钢筋网的接头与箍筋弯钩叠合时，钢筋网的接头应位于箍筋与任何一竖向钢筋的交点上。
4）、主筋接长主筋为从基础至上部0#块箱梁通长的钢筋，拟用定尺长度为6米的钢筋接长，在施工中利用悬臂模板爬架平台进行钢筋的加工。
接长主筋时，分为两人一组，一人在模板支撑台上将主筋连接好套筒的一端固定，另外一人在辅助架平台将接长钢筋插入套筒内，两筋对位后利用专用钢筋套筒扳手拧紧套筒。
辅助架的另一作用是帮助主筋定位，插筋前应将辅助架与模板及主筋连接固定好，进行主筋定位时，从辅助架的四周伸长脚手管，再用一根做好定位标志的水平筋与之相连接，再将主筋按标志就位。
施工程序如下：①、先在钢筋加工场将主筋两端镦粗、加工螺纹，并在一端安装镦粗直螺纹接头，另一端套上防撞塑料套筒。
②、将未安装套筒一端插入墩身的主筋安装好螺纹套筒内，采用管丝钳拧紧。
③、镦粗直螺纹钢筋接头技术，钢筋接头在执行《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-207）的同时，接头质量必须达到一级标准，且在施工中应按如下控制：a、钢筋两端必须起切割平整，接头连接紧密。
b、钢筋直螺纹两端必须用红油漆做标志，便于检查钢筋连接质量。
c、钢筋连接好后必须用电焊点焊，防止接头松动甚而脱落。
d、对进场的套筒必须进行外观检查，包括长度，直径、壁厚，对不合格的套筒不得使用。
e、每批接头强度结果必须达到规范要求，每批接头均需按设计及规范要求取样送检。
④、按设计图要求对主筋定位。
⑤、绑扎其它钢筋。
⑶模板工程1）模板组成模板采用北京卓良模板，此模板具有结构合理，经济实用，标准化程度高等特点。
其制作时严格执行JTJ041-2000质量验收标准。
在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺钉（地板钉）连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋的两侧对称设置两个吊钩。
两块模板之间采用芯带连接，用插销插好，从而保证模板的整体性，是模板受力更加合理、可靠。
木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。
模板刚度大，接长和接高均很方便，模板最高一次可浇筑十米以上。
注：模板面板为21mm厚胶合板。
重量（1）成品模板合到55~60公斤/平米，为大钢模板的一半（大模板为110~135公斤/平米）。
（2）其中：工字木梁的重量约5.0公斤/米。
灵活性（1）模板部件之间的连接均为工具式连接，操作简单、方便、迅速。
（2）可组拼各种大小的模板，最高可一次数组拼至12米高。
（3）模板修复方便，当模板面板损坏时，只需更换面板。
主要施工节点直墙模板拼缝结点如下图，直墙木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，采用如下拼缝的做法，一边模板的木梁中心压在拼缝上以保证拼缝模板的强度，另一边出挑模板的长度离木梁外边缘不大于100mm。
模板拼装质量标准模板的拼装质量必须满足《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》的要求：木模板制作时的允许偏差注：第五项中已考虑木板在拼合板中发生缝隙的可能。
2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。
对拉螺杆的用法墩身模板对拉长度不大于3.5米时螺杆采用通常对拉的方法，用PVC套管ф32x2和对拉螺杆，拉杆周转使用；在大于3.5米时，采用300mm长的D20对拉螺杆（内连杆）与工地自备的ф20螺纹钢焊接，焊接长度大于10公分，内连杆通过锥形接头与D20外连杆相连接，用蝶形螺母固定于钢背楞上。
墩身采用爬模施工，模板采用芬兰进口合成材料，面板采用进口21mm厚维萨板周转使用，周转次数较多，相对比较经济实用。
每节模板上下及相互之间采用M20螺栓连接，模板与墩身之间采用ф32的精轧螺纹钢筋对拉固定，模板爬升利用液压或塔吊进行，在标准节段施工采用层高6.05m。
具体分节见下图：图6-3-12）模板施工每一个墩身采用6米高模板1套，模板结构由面板、纵横肋和操作平台及通道组成，操作平台分为上操作平台和下操作平台，上操作平台作钢筋的接长、绑扎及堆放一些小型施工机具，如电焊机等；下操作平台供施工人员穿、拆对拉螺杆用，模板具体结构见模板结构图。
悬臂模板具体的操作流程图如下：图6-3-2重复以上模板的施工，直至完成整个墩身混凝土的浇筑。
墩身分层浇筑图图6-3-3⑷空心墩的线型控制空心墩的线型控制主要通过施工测量来进行的。
空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。
a、控制方法⑴空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。
每个墩台施工前，先由项目测量班用全站仪进行中心定位，给施工队交底。
⑵空心墩高程测量采用三角高程法。
用直径10mm的钢条焊成“丰”字形觇标，三根横条间隔15cm～20cm。
再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖直角的观测点。
觇标间距用钢尺丈量，精确至毫米。
用竖直角最小读数为2〞以下的经纬仪观测竖直角。
至少观测6个测回。
以此来计算空心墩的高程。
⑶空心墩的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量①垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台，每组墩安设8台。
激光铅直仪安装在桥墩承台上，并设牢固的保护罩。
工作平台上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是桥墩中心，进行墩身的竖向轴线传递。
这样可通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，不仅简化繁琐的测量工作，而且中心控制准确、可靠。
模板每爬升一次，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。
②边线垂直度测量采用全站仪进行。
测量时，用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位，再定出矩形空心墩的四条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。
空心墩模板的组装应符合模板组装精度要求。
b、控制措施（1）组建精干的精测小组专门负责墩身的测量工作，配备先进的测量仪器，确保墩身的线型控制；（2）为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每隔18m应用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线型控制。
（3）坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度；（4）实行测量换手复核制度，测量资料复核无误后，报监理工程师审查认可，方可用于施工。
⑸砼浇筑砼采用拌和站集中拌制，输送泵泵送至工作面，分层均匀对称浇筑，分层厚度30cm，并充分振捣密实。
1>、浇筑准备经常检查现场搅拌设备中的搅拌机、砼搅拌输送罐车、振动器等设备不要发生故障，为防偶然故障须备用机械或配件，保证墩身连续浇筑。
每次浇筑前，检查并维修便道，保证砼搅拌输送罐车正常的路况要求。
砼泵车的配管、通路的跳板，不能直接放到钢筋上，必须用支架和木马支撑。
2>、浇筑前的各项检查检查模板尺寸是否符合计设及技术规范要求，检查对拉杆螺栓是否己拧紧。
