新时达系统故障排除经验分享

新时达38故障处理办法
在使用新时达38（NewTech 38）时，如果遇到故障需要进行处理，以下是一些建议措施。

首先，如果设备无法开机，建议先检查电源线
是否插紧，确认电源是否正常。

接着，可以尝试重启设备，方法是长
按电源键直至设备关闭，再次按下电源键打开设备。

如果问题仍未解决，可以尝试使用充电器给设备充电。

另外，如果设备卡顿严重或出
现死机现象，可以尝试清理设备缓存，方法是进入设置-存储-清除缓存。

此外，有时更新系统可以修复一些系统bug，可以尝试在设置中检查是否有系统更新。

如果以上方法均无效，建议联系新时达38官方客服或
前往售后服务点进行维修处理。

通过以上方法，希望可以帮助您解决
新时达38设备故障问题。

1问题描述：某项目同步电梯发生运行不了，且电梯始终向重处溜车，监视变频器输出电压达400V左右，电流15A左右？分析：电梯现场配制为西威变频器+同步主机，LCBII+TOMCB板。

首先分析问题可能是变频器数据丢失或损坏引起的；于是重新调整变频器数据做主机学习和编码器位置学习，在运行问题依旧；后更换1台新的变频器在调整后发现问题依然相同；更换编码器及线路，问题还是一样；后来也更换主机测试，问题依旧；详细的分析发现原来最早的分析中忘记了电机线路的检查（为什么不检查：主要是在电机自学习和编码器位置学习及运行变频器都无任何故障发生）；详细检查后发现主接触器KMY输出回路中有3相只有1相是好的，其余2相不通。

解决：更换KMY接触器，重新学习问题解决。

关键：（正常时运行输出电压只有80V左右，有问题时输出电压达400 V）（主机线路2相不通，变频器（西威）无故障检测）。

2问题描述：某项目同步电梯运行正常，但偶然断电在运行一定会出现2次飞车现像？分析：该项目配制为：奥莎一体化+同步主机飞车问题在同步主机上一般怀疑编码器问题，但该电梯在正常运行只要不断电重来没有发生飞车现象。

只有在分析一体化变频器控制的控制方面断电在上电和不断电的区别，原来在变频器断电后第一次上电会检测编码器留在变频器里的编码器位置（上电前要检测C/C-，D/D-位置，通电后在运行后就不需要检测了，）监视数据很有问题（编码器位置：断电前1783，上电7379飞车/断电前2374，上电5733飞车/断电前1384，上电7009飞车，）更换编码器后在断电上电监视数据是（编码器位置：断电前2133，上电2099正常/断电前6768，上电6774/断电前7082，上电7092正常）解决:更换编码器后问题正常。

3问题描述：某项目电梯运行快车中电梯不能登记呼梯指令，楼层显示到达楼层才变化？分析：该项目配制为：奥莎一体化+同步主机该现象为典型的通讯问题一般首先怀疑CAN电阻和干扰的问题，现场检查发现接地正常，在机房使用手编里CAN通讯监视功能发现电梯一运行快车波动达到500左右，说明通讯有明显的异常，关键是通讯是怎么受到干扰的，到轿内观察发现电梯一启动运行则轿内的02板通讯灯D2就不亮了（正常是快速的闪动），在通过排除法首先关闭轿厢电源，发现CAN通讯问题正常，一一排查结果发现在光幕电源关掉时干扰问题解决，最终确定干扰源来自光幕.解决:增加220V电源滤波器后问题后CAN通讯正常。

1.问题问题：：电梯有错层现象电梯有错层现象，，是由哪些原因所引起的是由哪些原因所引起的？？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。

请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。

控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。

2.问题问题：：电梯经常有不关门现象电梯经常有不关门现象，，是由哪些原因所是由哪些原因所引起的引起的引起的？？答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。

恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10)：关门继电器有问题。

维修维修常见常见常见的的问题问题分析分析答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门； 2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。

4.问题问题：：慢车运行慢车运行，，不接轿厢通讯时可以运行不接轿厢通讯时可以运行，，接上轿厢通讯就不运行? 答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行； 2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。

新时达电梯系统常见故障分析1、电梯到基站锁梯开关动作后，电梯一关门马上又开门，在机房观察，主板液晶上“锁梯”和“自动”在不断的切换，循环反复。

答：出现这种情况一般来说是显示板上的S2跨接片多跨了一层或几层，在基站锁梯开关动作时，由于04板上的S2跨接片的作用，锁梯信号通过通讯线传送到主板，所以才有上述现象的发生，只要把除基站外多余的S2跨接片去掉，就可以正常的锁梯了。

2、为什么电梯跑单层总是冲过一个楼层才停靠，而跑双层和多层能正常停靠？答：如果出现上述现象请检查主板生成曲线的参数加速斜率，T0、T1、T2、T3。

如果减速斜率设的太小或T2设的太大，导致减速距超过一个楼层的话，单层就不能正常停靠，往往会过一个楼层才停靠。

有个工地将减速斜率设成20，就发生有些层楼单层能停靠，有些却要过一层才能停靠的现象，最后将减速斜率设成50就一切正常。

3、为什么有些用C2板的工地会发现超载信号不起作用，而监控主板中TX3已动作？答：产生上述情况一般来说是用户将C板和C2板参数搞混淆了，C板中的F34参数是上平层调整，其出厂值是50，而在C2板中F34参数是称重模式，必须将F34设为0，超载开关信号才有效。

4、为什么电梯在端站有时一关门就马上开门，检查安全触板、超载开关、本层外呼和指令按扭都没有动作？答：产生这种现象通常是上下强迫停车限位位置没调整好，开关可能处于似通非通的临界状态，电梯关门时轿厢的摇晃导致开关动作，主板会马上输出开门信号，所以有上述现象的请注意将停车限位开关的位置调整一下就解决问题。

5、为什么在调平层的时候有时单层调好了，双层却调不好，而调好了双层，单层又不平层了？答：现在的C板和F板参数中定义的T3这段S曲线，为了保证停车的舒适感，已不是原先老版本程序中用的距离闭环，而是用时间原则来控制的，所以T3越大，平层越难以调整，一调整为100以下，才能充分保证平层的精度。

6、这是我调试一台电梯是遇到的现象，F板。

新时达故障600
摘要：
1.新时达故障600 的概述
2.新时达故障600 的原因
3.新时达故障600 的解决方法
4.总结
正文：
【新时达故障600 的概述】
新时达故障600 是指在新时达电梯控制系统中出现的一种故障代码，它表示电梯控制系统中的一种故障状态。

当电梯控制系统出现故障时，电梯会停止运行，并显示故障代码600，这给电梯的正常使用带来了一定的影响。

【新时达故障600 的原因】
新时达故障600 的出现，可能是由多种原因导致的。

其中，最主要的原因可能是电梯控制系统的硬件故障，例如电梯控制系统中的某个元器件损坏，或者是电梯控制系统的软件故障，例如电梯控制系统中的某个程序错误。

此外，电梯控制系统的使用环境不良，例如电梯控制系统受到高温、高湿等环境因素的影响，也可能导致新时达故障600 的出现。

【新时达故障600 的解决方法】
对于新时达故障600，有以下几种可能的解决方法。

首先，可以检查电梯控制系统的硬件，找出可能存在的硬件故障，并进行修复或更换。

其次，可以检查电梯控制系统的软件，找出可能存在的软件故障，并进行修复或更新。

最
后，可以改善电梯控制系统的使用环境，例如通过增加通风设备，降低电梯控制系统的温度和湿度，以避免新时达故障600 的出现。

【总结】
新时达故障600 是新时达电梯控制系统中常见的一种故障代码，它可能是由电梯控制系统的硬件故障、软件故障或使用环境不良等多种原因导致的。

新时达电梯控制系统常见故障1、串行系统通讯干扰引起轿内或厅外召唤按钮不灵、或显示异常（1）终端电阻设置不对：应该在整个串行通讯电路的两端的电路板上各加载一个终端电阻，其它的电路板上不能加载终端电阻；（2）通讯线没有使用双绞线或双绞线节距不符合规定；（3）通讯电源电压不好，这包括：本身电源不好、或由于回路中负载太多或线路太长产生的压降所导致对某些单元电路板的供电电压偏低；（4）通讯线走线没有和动力线有效分割；（5）回路中某些单元电路板故障。

2、调试中，平层不稳定（1）平层插拔或平层开关位置不准确；（2）平层插板插入平层开关时的相互位置不对，致使平层开关的动作点不准确或不稳定；（3）编码器信号严重干扰；（4）系统相关参数没有调整好。

3、电梯平层停车时舒适感不好（1）变频器低速段PI参数调整没调整好；（2）变频器信号有干扰。

4、电梯运行中会出现安全回路断故障（1）安全窗开关、限速器开关、上行超速保护开关等在电梯运行震动过程中有误动作；（2）安全回路的随行电缆电线有折，在轿厢运行到某个位置电线断开。

5、电梯关门时会误报超载故障（1）对于使用传统机械式超载开关的电梯：（a）开关故障或调整不到位；（b）超载开关信号线断开。

（2）对于超载信号取之于电子式称量装置的电梯：（a）没调整好；（b）称量装置故障。

6、变频器也不工作了，报的故障是安全触板动作（1）安全触板开关故障或没调整好；（2）安全触板开关信号线断开。

7、终端减速开关动作点不准故障（1）开关和撞弓之间的距离不对；（2）撞弓有倾斜，使开关动作点不稳定；（3）开关本身有故障。

8、熔断丝为何老是烧断（1）熔断丝容量选择不当；（2）负载有短路现象。

9、控制变压器烧坏故障（1）变压器设计容量不够；（2）变压器质量问题；（3）变压器负载设备故障引起负载电阻突然变小（负载变大）；（4）变压器负载端线路故障，如相线和地线之间绝缘层破坏，引起负载电阻突然变小。

10、编码器信号收到干扰（1）编码器信号线没有用屏蔽线；（2）屏蔽层没有有效接地；（3）信号线和动力线没有有效分割。

02：运行中门锁脱开（急停）1.运行中门刀擦门球调门刀与门球的间隙2.门锁线头松动压紧线头03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层1.上限位开关误动作检查限位开关2.限位开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层1.下限位开关误动作检查限位开关2.限位开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器05：电梯到站无法开门1.门锁短接停止短接2.门电机打滑检查皮带3.门机不工作检查门机控制器06：关门关不上，蜂鸣器响1.关门时门锁无法合上检查门锁2.安全触板动作检查安全触板3.检查外呼按钮外呼按钮卡死4.门电机打滑门机不工作08：通讯中断1.通讯受到干扰检查通讯线是否远离强电2.通讯中断连接通讯线3.终端电阻未短接短接终端电阻09：变频器出错，急停，停止运行1.变频器故障对应变频器故障代码表处理10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正1.上行多层减速开关误动作检查多层减速开关2. 多层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正1.下行多层减速开关误动作检查多层减速开关2.多层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正1.上行单层减速开关误动作检查单层减速开关2.单层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正1.下行单层减速开关误动作检查单层减速开关2.单层减速开关移动后未写层重新写层3.编码器损坏更换编码器17：参数错误1.主控制器的设置参数超出本身的默认值修改到允许范围以内18：写层时层楼不符1.设定参数与实际层楼不符设定成一致2.平层插板偏离调整平层插板3.平层感应器受到干扰平层感应器接地，整理线路22：电梯反向溜车1.变频器未工作检查变频器2.严重超载调整超载开关3.编码器损坏更换编码器23：电梯超速急停1.编码器打滑或损坏检查编码器的连接或更换2.严重超载调整超载开关24：电梯失速急停1.机械上有卡死现象，如：安全钳动作，蜗轮蜗杆咬死，电机轴承咬死检查安全钳，蜗轮、蜗杆、齿轮箱、电机轴承2.抱闸未可靠张开检查抱闸张紧力3.编码器损坏检查编码器连线或更换31：电梯溜车急停1.抱闸弹簧过松检查抱闸状况，紧抱闸弹簧2.严重超载减轻轿厢重量，调整超载开关3.钢丝绳打滑更换绳轮或钢丝绳4.编码器损坏更换编码器32：安全回路断开急停1.相序继电器不正常检查相序2.安全回路动作检查安全回路35：抱闸接触器保护，停止启动1.接触器损坏，不能正常吸合更换接触器2.接触器卡死检查连接线3.X4输入信号断开36：电机电源接触器保护，停止启动1.接触器损坏，不能正常吸合更换接触器2.接触器卡死检查连接线3.X15输入信号断开37：门锁继电器保护，停止启动1.接触器损坏，不能正常吸合更换接触器2.接触器卡死检查连接线3.输入信号X9与X3不一致39：安全回路的触点保护其中KAS的一副常开点是进主板的检测信号，另外KAS的线圈电压也进主板检测，这二路的检测信号应该是一致动作的。

新时达 32位板电梯常见故障分析(适用与01F3TVO80以前程序)一、检修时，不能开门的原因：1、F64参数没有设成1；2、开门门区信号没有（F130＝0时，只要有一个平层开关动作就应该有门区信号；F130＝1时，必须有独立的门区开关输入）；3、可以开门的层楼设置参数错误；4、开门限位信号错误（输入点常开/常闭设置错误、开关或接线错误）；5、开门按钮信号没有接收到。

二、检修时，不能关门的原因：1、F64参数没有设成1；2、关门限位信号错误（输入点常开/常闭设置错误、开关或接线错误）；3、安全触板开关动作或输入点常开/常闭设置错误；4、关门按钮或上、下行按钮信号没有接收到。

三、检修时能关门但自动时不能关门（即使按关门按钮）的原因：1、超载开关动作或该输入点常开/常闭设置错误；2、主板与轿厢板之间的通信故障；3、如果软件的版本号为01F3TV053及更新的版本，还有可能是：电梯处于无司机满载或有司机直驶状态时，电梯运行的前方没有轿内指令信号登记；4、司机或独立状态，没有指令和召唤信号登记，所以电梯没有运行方向；5、无司机状态时，开门按钮常动作；6、 F163设成有功能扩展板，但实际上没有接上功能扩展板（01F3TV053及更新的版本）；7、功能扩展板的地震检测、大楼紧急电源检测、或断电紧急平层装置运行检测的输入点误动作（01F3TV053及更新的版本）；8、如果是迅达电梯，光幕开关常动作；或由于接线及输入点常开/常闭设置问题引起的相当于光幕开关常动作的效应；9、如果是迅达电梯，本层开门的召唤按钮卡死，或由于其它原因引起的相当于本层开门的召唤按钮卡死的效应；10、其它故障，这些故障主要包括：安全接触器和继电器的触点故障和变频器故障，等等。

也可查阅故障记录，找到根本原因；四、自动时不能自动关门（但按关门按钮能关门）的原因：1、司机开关动作或该输入点常开/常闭设置错误使电梯处于司机状态；2、独立运行开关动作或该输入点常开/常闭设置错误使电梯处于独立运行状态；3、消防员开关动作过或该输入点常开/常闭设置错误使电梯处于消防员操作状态；4、电梯所在层楼的外召唤按钮常动作；5、如果有光幕开关（不是接在安全触板开关的同一输入点），光幕开关常动作或该输入点常开/常闭设置错误。

新时达一体机外呼黑屏故障维修经验分享！
老白有话说
昨晚9点刚过，接用户电话电梯坏了，到现场看新时达一体机控制系统，安全门锁通，电梯停在一楼关门，外呼黑屏，打检修电梯运行正常没啥问题啊，慢车开到三楼打正常平层关门快车到一楼开门关门黑屏。

嗨奇了怪了。

怀疑锁梯，将锁梯拔掉还是这样。

到机房拿出操作器看故障几天前有08CAN通讯故障今天毛故障都没有奇怪我把锁梯都拔了咋还显示锁梯呢。

关电重启还是锁梯。

打检修将锁梯楼层改为3楼，恢复正常后电梯直接跑三楼去还是锁梯。

这时候想吧锁梯短接试试，看看图纸可是没有锁梯线，锁梯是外呼直接控制的，那这就尴尬了。

给老司机打个电话，老司机也说出来的只有消防没有锁梯。

那怀疑外呼有问题心想6层外呼一会就搞好了。

果断把剩下的2-6层外呼全拔了，到机房看还是锁梯。

这时候关掉重启，电梯正常不锁梯了。

那就确定电梯确实是外呼的问题一块一块的插外呼板，插上后按外呼呼梯，6至3楼都正常。

当插到2楼的时候外呼正常但是在按外呼按钮的时候电梯黑屏了关门电梯跑到三楼了。

嘿让我给逮到了吧。

果断的把一楼外呼也插上到机房一看果然又锁梯了。

下去将2楼外呼拔掉。

关掉重启电梯正常。

将3楼外显板插到2楼股呼梯电梯正常到3楼开门，这就完全确定只是2楼外显板坏了。

回公司那同型号外显板SM04VRF安上调试好后电梯正常。

提醒:把外显板全部拔掉电梯操作器还是显示锁梯的，这个时候是要关电重启的，。

新时达一体机报36故障如何解决？
2022-09-07 发表于湖北
故障代码36：输出接触器触点故障
故障解释：
1. 主板对主回路接触器无驱动信号，但输入检测点，有输入信号（粘连故障）
2. 主板对主回路接触器有驱动信号，但输入检测点，无输入信号（不吸合故障）
现场排查：
1. 一体机送电报36故障查看主板F25里设置有没有和实际的相符，x10运行接触器反馈的常开、常闭设置。

2. 一体机送电不报故障，运行时报36号，查看Y1输出时运行接触器有没有吸合。

如没有吸合按图纸查看线路
3. 一体机送电不报故障，运行时报36号，查看运行接触器吸合时x10有无相应变化。

4. 检查封芯接触器吸合是否正常，它控制KMY接触器，如不正常也会报36故障。

5. 因为楼层过高或门锁触点电阻过大，引起KMY吸合时跳动报36号故障。

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新时达115故障处理方法
新时达电梯故障代码E115通常表示电梯传感器出现问题，具体的处理步骤如下：
1. 检查中控板通讯连接线是否接触良好。

2. 检查传感器与控制器之间的通讯线是否连接稳固。

3. 检查电梯传感器是否损坏或故障，需要修复或更换。

4. 确认下编码器相位角是否正常，如是薄码主机请做好角度后关闭上电自动自学习功能，薄码主机请自学习的时候F245设6，F247设255以上具度体根据你现场角度误差，误差大就多加点。

此外，如果电梯出现故障，应该立即停止使用，并联系专业的电梯维修人员进行检修和维修。

切勿尝试自行修复或操作电梯，以免造成更严重的问题。

新时达电梯常见问题分析今天电梯大叔分享有关新时达电梯的一些常见问题分析，咱们由浅入深，一步步来。

1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。

请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；2）：终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；3）：编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。

控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；4）：对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。

见的问题分析常见2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？答：1）：光幕或安全触板动作；2）：开门按钮动作；3）：本层外呼按钮卡死；4）：关门到位信号误动作；5）：超载开关动作；6）：主板故障保护；7）：电机温度保护动作；8）：门机故障；9）：通过主板CAN 通讯干扰评估功能，检查CAN 通讯状况。

恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；10)：关门继电器有问题。

3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？答：1）：开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门；2）：门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；3）：开门继电器有问题；4）：主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；5）：关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC 控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；6）：电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。

4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行?答：不接轿厢通讯，主板不检测 SM-02 板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测 SM-02 的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：1）：门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行；2）：如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。

新时达电梯故障代码及故障说明代码内容故障说明运行中门锁脱开（急停）运行中平安回路在但门锁不在自动运行时，上下限位开关同时动作而且电梯不在最高层电梯上行限位断上行中上限位断开，自动运行时上下限位开关同时动作而且电梯不在最底层电梯下行限位断下行中下限位断开，开门信号输出持续15秒没有开门到位（门锁信号不在除外），显现3次报故障门锁打不开故障厅门锁被短接故障电梯在门区，有厅门锁信号但没有轿门锁且有开门限位（持续1.5秒）信号（仅关于厅轿门分开高压输入地有效）关门信号输出持续15秒没有关门到位（门锁信号在除外），显现8次报故障门锁闭合不上故隙持续4秒有关门限位与门锁不一致判定为关门超时（门锁信号在除外），显现8次报故障、通信受到干扰、终端电阻未短接、通信中断。

CANBUS通信故障持续4秒与轿厢板SM-O2通信不上，报故障变频器故障信号主板在正常状态10秒后，输入口Xll显现变频器故障信号，报故障自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置高于顶层楼层高度位置的3/5自学习后或上电时检查：单层上减速开关动作位置低于最短减速距离运行进程中检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置IOOmm运行进程中检查：单层上减速开关动作位置高于井道学习的单层上减速开关位置15Omm停车时检查：单层上减速开关动作位置低于井道学习的单层上减速开关位置IOOmm停车时检查：位置高于井道学习的单层上减速开关位置150mm,单层上减速开关未动作上减速开关1错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最顶层自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置低于底层楼层高度位置的3/5自学习后或上电时检查：单层下减速开关动作位置高于最短减速距离运行进程中检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置IOOmm运行进程中检查：单层下减速开关动作位置低于井道学习的单层下减速开关位置15Omm停车时检查：单层下减速开关动作位置高于井道学习的单层下减速开关位置IOOmm停车时检查：位置低于井道学习的单层下减速开关位置150mm,单层下减速开关未动作下减速开关1错位自动状态下，上减速开关和下减速开关同时动作，且电梯不在最底层自学习后或上电时检查：双层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm运行进程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm,双层上减速开关未动作上减速开关2错位只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）下减速开关2错位自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置15Omm串行操纵系统说明手册（F5021）60/110运行进程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置15Omm停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置20OmrTb双层下减速开关未动作只安装了一级减速开关，但设置成有2级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：三层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm运行进程中检查：三层上减速开关动作位置高于井道学习的三层上减速开关位置300mm停车时检查：三层上减速开关动作位置低于井道学习的三层上减速开关位置250mm停车时检查：位置高于井道学习的三层上减速开关位置25OmrTb双层上减速开关未动作上减速开关3错位只安装了一级或二级减速开关，但设置成有3级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：三层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm运行进程中检查：三层下减速开关动作位置低于井道学习的三层下减速开关位置300mm停车时检查：三层下减速开关动作位置高于井道学习的三层下减速开关位置250mm停车时检查：位置低于井道学习的三层下减速开关位置250mm,三层下减速开关未动作下减速开关3错位安装了一级或二级减速开关，但设置成有3级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：四层上减速开关动作位置高于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm运行进程中检查：双层上减速开关动作位置高于井道学习的双层上减速开关位置250mm停车时检查：双层上减速开关动作位置低于井道学习的双层上减速开关位置15Omm停车时检查：位置高于井道学习的双层上减速开关位置200mm,双层上减速开关未动作上减速开关4错位只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4级减速开关（参见F182）自学习后或上电时检查：双层下减速开关动作位置低于此开关所在楼层高度的3/5运行进程中检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置.15Omm运行进程中检查：双层下减速开关动作位置低于井道学习的双层下减速开关位置250mm停车时检查：双层下减速开关动作位置高于井道学习的双层下减速开关位置150mm停车时检查：位置低于井道学习的双层下减速开关位置200mm,双层下减速开关未动作下减速开关4错位只安装了一级、二级或三级减速开关，但设置成有4级减速开关（参见F182）打滑珍惜故障运行中（检修除外）超过F62（防打滑时刻）设定的时刻，平层开关无动作电机过热电机过热输入点有输入信号电机反转故障持续0.5秒显现倒溜现象（上行时速度反馈＜-15Omm,下行时速度反馈＞15Omm）（主板反馈口A、B相反相）速度反馈值大于许诺速度持续0」秒，报故障23。

新时达通讯故障处理⽅法（1）新时达通讯故障处理⽅法新时达通讯问题⼀般是由于通讯板（SM02,04）损坏和通讯线路故障引起！故障表现为：电梯在⼤部分时间内能正常运⾏，偶尔会指令或外召打不进，或者影响开门、关门动作，可能造成主板“死机”;有时故障出了⼏分钟后能⾃动复位，有时须⼈为断⼀下电再送电后恢复正常。

处理此类问题时我们⾸先在不接外围通讯线的情况下，在控制柜通信线接线端⼦上测量主板通讯电压;正常为2.4DV(2.2～2.5DV)然后接⼊外围通讯线，并且在最底层外呼显⽰板和轿厢显⽰板各短接⼀个终端电阻跳线，这时，可量得电梯串⾏系统正常使⽤时通讯电压：TXV+ TXV- TXA+ TXA-24DV (23.5～24.5DV)2.6DV(2.5～2.8DV) 0.2DV(0.2～0.3DV)注：以上通讯线之间电压值，未加括号的是正常标准值，括号内为较理想的偏差范围值，所有电压均为顺⽅向的正值。

通讯电压如果偏差太⼤，则说明通讯回路异常，⼀般请检查：1.检查通讯线路有⽆断线、接触不良或接错线、及是否存在接地短路的现象，通讯线TXV+、TXV-、TXA+、TXA-与接地之间阻值正常应⼤于10KΩ。

2.检查SM-02-B轿厢板和SM-04显⽰板有⽆损坏情况。

查找轿厢板和显⽰板坏板⽅法：轿厢和井道两路通讯线分别单独接⼊系统测量通讯电压，电压异常时说明接⼊的线路有通讯板损环;如果通讯回路电压异常，将某⼀块通讯板脱离通讯线时，通讯电压⽴即恢复正常，则可能该板损坏，再进⼀步⽤⽅法3确认;正常情况下，SM-02-B轿厢板或SM-04显⽰板与通讯回路断开时，⽤万⽤表20KΩ档量TXV-与TXA+，TXV-与TXA -间的阻值均为“1”即⽆穷⼤，则可以认为该板是正常的;⽽如果TXV-与TXA+，TXV-与T XA-间任⼀值不为“1”，即有阻值显⽰，则可以认为该通讯板已损坏(通讯回路故障)如外呼和显⽰不接，主板空载通讯电压应是TXA+对TXV-为3.0V左右，TXA-对TXV-为2. 0V左右，否则主板通讯⼝损坏。

新时达系统故障排除经验分享新时达系统故障排除经验分享故障代码02：运行中门锁断开故障解释：电梯在运行时电梯门锁回路断开，造成电梯急停，如果有的电梯抱闸不好还会出现电梯超速故障。

现场排查：1、请仔细检查门锁机械间隙并调整。

2、电梯运行时测量门锁回路的末端电压是否能达到AC100V 以上（以安全门锁回路正常 AC110 为例）。

3、调整后电梯还会出现 2 号故障，那要考虑是否有可能是安全回路断开引起的，因为安全回路在门锁回路的前面，安全开关闪断也会误报2 号故障，常见相序继电器和底坑限速器涨紧轮开关虚接触问题。

4、电梯运行中门机变频器开门信号受到干扰，造成运行中偶尔出现门开一条缝，门锁断开。

故障代码 03 ：上限位断开故障解释;电梯非检修向上运行到端站停车时，平层插板脱开下平层光电（下平层开关是安装平层支架的最上面一个），电梯冲过上端站平层，主板会记录一个 03 号故障，电梯能继续运行，如果连续 3 次则电梯保护。

现场排查：1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM ，2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数，3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM 为佳。

4、如果现场偶尔有03 号故障，现场测试运行无冲过层现象，则可以考虑是返平层引起故障，调小 F13=0.03 左右。

5、如以上排除后电梯还会出此故障，则考虑更换新的平层开关，并重新井道自学习。

6、上减速开关接线虚，造成不在最高层报 3 号故障。

故障代码 04：下限位断开故障解释;电梯非检修向下运行到端站停车时，平层插板脱开上平层光电（下平层开关是安装平层支架的最下面一个），电梯冲过下端站平层，主板会记录一个 04 号故障，电梯能继续运行，如果连续 3 次则电梯保护。

现场排查：1、首先检查平层开关安装位置，平层插板两头需要露出平层开关各10MM ，2、观察主板上停车时平层信号的变化，如平层不准就调整机械或用平层微调参数，3、检查电梯运行钢丝绳有无打滑现象，来回运行一次标记相差不大于5CM 为佳。

1模块过流保护直流端电压过高检查电网源，是否大惯性负载无能耗制动快速停机外围有短路现象检查电机及输出接线是否有短路，对地是否短路，输出有缺相检查电机及输出接线是否有松动编码器故障检查编码器是否损坏或接线正确硬件接触不良或损坏请专业技术人员进行维护变频器内部插接件松动请专业技术人员进行维护电源路零件由于冷却风扇或者冷却系统的问题而过热。

检查冷却风扇。

正确的电源和是否有赃物阻塞。

警告：变频器操作必须在清除故障成因后才启动，避免发生触电的危险。

2ADC 故障电流传感器损坏更换电流传感器电流采样回路有问题更换控制板3散热器过热环境温度过高降低环境温度，加强通风散热保持周围温度低于40°或者根据这个性能来检验变频器的容量损坏冷却风扇或者有异物进入冷却系统检查风扇电源线是否接好，或更换同型号风扇和除去异物冷却风扇异常检查冷却风扇。

正确的冷却风扇电源和是否有赃物阻塞。

温度检测电路故障请专业技术人员进行维护4制动单元故障制动单元损坏更换相应驱动模块或者控制板外部制动电阻或线路断路更换电阻或接通线路5熔丝断故障电流过大导致熔断保险丝检查保险丝回路是否断，或连接点松动6输出过力矩输入电源压过低检查输入电源电机堵转或负载严重突变防止发生电机堵转，降低负载突变编码器故障检查编码器是否损坏或接线正确输出有缺相检查电机及输出接线是否有松动7速度偏差加速时间太短延长加速时间负载太大减轻负载电流限制太低在允许范围内适当提高限流值9母线欠电压电源压低于设备最工作电压检查输入电源发生瞬时停电检查输入电源，待压正常复位后重新启动输入电源的压变动太大电源的接线端子松动检查输入接线内部开关电源异常请专业技术人员进行维护在同一电源系统中存大启动电流的负载改变电源系统使其符合规定值10输出缺相变频器输出侧接线异常，漏接或存在断线、输出端子松动按操作规程检查变频器输出侧接线情况，排除漏接、断线电机功率太小，在变频器最大适用电机容量的1/201/20 1/20以下调整变频器容量电机输出三相不平衡检查电机接线是否完好、断电检查变频器输出侧与直流端子特性21abc过电流（三相瞬时值）电机单相对地短路检查电机及输出线回路编码器故障检查编码器是否损坏或接线正确驱动板检测回路出错更换驱动板39电流瞬时值过大I a、I b、I c不运行时三相电流瞬时值过大报警请专业人员维修42IGBT短路保护相桥臂存在短路现象、驱动光耦保护请专业技术人员进行维护51运行输出电流异常参数设置不当、变频器到电机断线、变频器硬件故障检查参数P7 0.21检查连接线、请专业技术人员进行维修。

新时达系统：稳压二极管击穿故障及报门打不开故障维修经验分享！维修经验一：品牌:辽宁富士; 型号:TKJ，该电梯采用新时达SM系统,F板，电梯所有层显错乱并频闪,隔几秒钟闪一下马上灭掉,当然,显示的不是正确楼层,跑到机房观察主板上所有LED都在频闪,并且稳压电源指示灯与主板上LED以同频率闪烁,开始以为稳压电源坏了,更换新的还是如此。

更换思路,断电,将主板除电源以外的所有插件拔除,送电后显示正常,再一个一个往上插,插到层楼显示时故障就来了,(注意:此插件共4根线,TXV+,TXV-,TXA+,TXA-,其中TXV+TXV-是显示板电源线,TXA+TXA-是通讯线),此线通过柜内端子分为两组,一组入轿内接显示,另一组接厅外显示.从柜内端子上拆下厅外显示,显示正常,表明轿内显示无故障,现在确定是厅外显示的故障了,用万用表量一下TXA+与TXA-的电阻,正常的终端电阻是160欧,我当时量的是多少确实忘了,不过不是160欧,接下来的工作就好做了,一个一个往下拆,拆下来再量一下,什么时候电阻对了就是你拆下来那块坏了,当然,要最后才拔最底层那块板,因为终端电阻在那里,呵呵,经查后发现是三层显示板上的一个24V稳压二极管击穿所至,换上就好了。

维修经验二：新时达系统电梯报门打不开故障新时达系统的电梯在各个地域都会有的，有次我在维修新时达系统的电梯的时候，用服务器看故障代码看到的显示是门打不开故障，大家看到这个故障首先可能会想到给电梯重启一下，甚至还想着这句话“电梯你不走我走”这句话，但是这种故障出现频率比较高的话就要引起重视了，轻则死机，重则关人，当准备下手的话，一般会看是不是电梯门机械故障和主板输出输入的信号是否正常，门锁接触器继电器是否正常，当控制柜这方面以及机械方面被排除没有问题了就会考虑到是不是门机变频器和开关门到位这些配件是否有问题，可是我碰到的情况恰恰都把这些给排除了，最后把轿顶通讯板给换了也不见起色。