双离合器研究报告

１０４　机械设计与制造　

Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ　Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ　第８期　２０１１年８月　

文章编号：１００１—３９９７（２０１　１）０８—０１０４—０２　

双离合器自动变速器结构分析及换挡方式研究　术　

刘国强孙伟　陈德民郭晓林　

（装甲兵工程学院机械工程系，北京１０００７２）　

Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ａｎａｌｙｓｅｓ　ａｎｄ　ｓｈｉｆｔｉｎｇ　ｍｏｄｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｆ　ｄｕａｌ　ｃｌｕｔｃｈ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　

ＬＩＵ　Ｇｕｏ—ｑｉａｎｇ，ＳＵＮ　Ｗｅｉ，ＣＨＥＮ　Ｄｅ－ｍｉｎ，ＧＵＯ　Ｘｉａｏ—ｌｉｎ　（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｔｈｅ　Ａｃａｄｅｍｙ　ｏｆ　Ａｒｍｏｒｅｄ　Ｆｏｒｃｅｓ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００７２，Ｃｈｉｎａ）　

【摘要】对目前汽车产业中新型自动变速器一双离舍器自动变速器的结构进行了研究，并详细　地分析双离合器自动变速器的工作原理，找出了控制双离合器自动变速器结合与换挡过程中的主要技　

术关键点，通过分析给出双离合器自动变速器换挡控制方法，并结合实验给出了变速器换挡机构电路　

原理图以及换挡机构程序控制流程图，并对控制双离合器的关键部件一高速开关电磁阀进行了研究，　

给出了控制驱动电路图。实践表明对双离合器的深入研究具有重要的指导意义，同时也表明双离合器　

变速器具有广阔的应用前景。　

关键词：双离合器；自动变速器；控制方法；换挡方法　

【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ａ　ｎｅｗ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ—ｔｈｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｏｆｄｕａｌ—ｃｌｕｔｃｈ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｉｎ　ａｕｔｏ－　

ｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｈａｓ　ｂｅｅｎ　ｓｔｕｄｉｅｄ　ｉｎ　ｉｔ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｄｕａｌ－ｃｌｕｔｃｈ　ａｕｔｏｍａｔｉｃ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｗｏｒｋｉｎｇ－ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ　ｈａｓ　

第５３卷第６期　Ｖ０１．５３　Ｎｏ．６　农业装备与车辆工程　ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬ　ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　２０１５年６月　Ｊｕｎｅ　２０１５　

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３—３１４２．２０１５．０６．００５　

湿式双离合器带排转矩研究　

潘强强　，吴光强　，罗少华　，许正功。，陈勇　，陈杰　，王瑞平２，３　

（１．２０１８０４上海市同济大学汽车学院；２．３１５３３６浙江省宁波市宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司；　３．３１５８００浙江省宁波市浙江吉利罗佑发动机有限公司）　

［摘要］针对湿式双离合器自动变速器普遍采用的湿式双离合器，从理论上对湿式双离合自动变速器在分离状　态下带排转矩的产生及计算进行了分析，论述了润滑油温度、离合器转速、润滑油流量及摩擦副间隙等对湿式　双离合器带排转矩的影响。通过台架试验验证其影响规律：带排转矩随着润滑油温度升高而变大，随着离合器　转速变化而变化，随着润滑油流量增加而变大，随着摩擦副间隙变大而变小。　［关键词］湿式双离合器；双离合器变速器；带排转矩　［中图分类号］Ｕ４６３．２１２　［文献标志码］Ａ　［文章编号］１６７３—３１４２（２０１５）０６—００１６—０４　

Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｄｒａｇ　Ｔｏｒｑｕｅ　ｏｆ　Ｄｕａｌ　Ｗｅｔ　Ｃｌｕｔｃｈ　Ｐａｎ　Ｑｉａｎｇｑｉａｎｇ　，Ｗｕ　Ｇｕａｎｇｑｉａｎｇ　，Ｌｕｏ　Ｓｈａｏｈｕａｚ，Ｘｕ　Ｚｈｅｎｇｇｏｎｇｚ，Ｃｈｅｎ　Ｙｏｎｇ２，Ｃｈｅｎ　Ｊｉｅ２，Ｗａｎｇ　Ｒｕｉｐｉｎｇｚ’　（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｓｔｕｄｉｅｓ，Ｔｏｎｇｊｉ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２０１８０４，Ｃｈｉｎａ；　２．Ｎｉｎｇｂｏ　Ｇｅｅｌｙ　Ｒｏｙａｌ　Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎｉｎｇｂｏ　Ｃｉｔｙ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　３１５３３６，Ｃｈｉｎａ；　３．Ｚｈｅｊｉａｎｇ　Ｇｅｅｌｙ　Ｒｏｙａｌ　Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎｉｎｇｂｏ　Ｃｉｔｙ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ　３１５８００，Ｃｈｉｎａ）　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ　ｄｒａｇ　ｔｏｒｑｕｅ　ｏｆ　ｄｕａｌ　ｗｅｔ　ｃｌｕｔｃｈ　ａｐｐｌｉｅｄ　ｏｎ　ｄｕａｌ　ｗｅｔ　ｃｌｕｔｃｈ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　ｉｓ　ｓｔｕｄｉｅｄ．Ｄｕａｌ　ｗｅｔ　ｃｌｕｔｃｈ　ｉｎ　ｄｉｓｅｎｇａｇｅ　ｓｔａｔｕｓ　ｗｉｌｌ　ｐｒｏｄｕｃｅ　ｄｒａｇ　ｔｏｑｕｅ．Ｔｈｅ　ｒｏｏｔ　ｃａｕｓｅ　ｉｓ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｌｙ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ａｎｄ　ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ　ｉｓ　ｄｏｎｅ．Ｔｈｅ　ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ　ｆａｃｔｏｒｓ　ｏｎ　ｄｒａｇ　ｔｏｑｕｅ　ｏｆ　ｄｕａｌ　ｗｅｔ　ｃｌｕｔｃｈ　ｓｕｃｈ　ａｓ　ｌｕｂｒｉｃａｎｔ　ｏｉｌ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，ｃｌｕｔｃｈ　ｒｏｔａｔｅ　ｓｐｅｅｄ，ｌｕｂｒｉｃａｎｔ　ｏｉｌ　ｆｌｏｗ　ａｎｄ　ｃｌｅａｒａｎｃｅ　ｏｆ　ｆｒｉｃｔｉｏｎ　ｐａｉｒ　ａｒｅ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｅ　ｔｅｓｔ　ｒｅｓｕｌｔｓ　ｉｎｄｉｃａｔｅ　ｔｈａｔ　ｄｒａｇ　ｔｏｒｑｕｅ　ｄｅｃｒｅａｓｅｓ　ｗｉｔｈ　ｏｉｌ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ，ｃｈａｎｇｅｓ　ｗｉｔｈ　ｃｈａｎｇｉｎｇ　ｏｆ　ｓｐｅｅｄ，ｉｎｃｒｅａｓｅｓ　ｗｉｔｈ　ａｄｄｉｎｇ　ｏｆ　ｌｕｂｒｉｃａｎｔ　ｏｉｌ　ｆｌｏｗ，ｄｅｃｒｅａｓｅｓ　ｗｉｔｈ　ｃｌｅａｒａｎｃｅ　ｏｆ　ｆｒｉｃｔｉｏｎ　ｐａｉｒ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ．　［Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ］ｄｕａｌ　ｗｅｔ　ｃｌｕｔｃｈ；ｄｕａｌ　ｃｌｕｔｃｈ　ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ；ｄｒａｇ　ｔｏｑｕｅ　

２０１１年第１期　液压与气动　３３　湿式双离合器压力控制系统研究　辛明厚，郭晓林，孙伟，陈德民，武东民，陈赣　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｎ　ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｓｙｓｔｅｍ　ｏｆ　ｗｅｔ　ｄｕａｌ—ｃｌｕｔｃｈ　ＸＩＮ　Ｍｉｎｇ—ｈｏｕ，ＧＵＯ　Ｘｉａｏ－ｌｉｎ，ＳＵＮ　Ｗｅｉ，ＣＨＥＮ　Ｄｅ－ｍｉｎ，ＷＵ　Ｄｏｎｇ－ｍｉｎ，ＣＨＥＮ　Ｇａｎ　（装甲兵工程学院机械工程系，北京１０００７２）　摘要－对湿式双离合自动变速器液压系统组成及其工作原理进行深入剖析，并利用ＡＭＥＳｉｍ软件对主　压力控制系统及离合器压力控制系统进行仿真研究，从而明确各分系统的工作原理与工作特性。通过台架　实验验证了建模仿真的正确性，进一步研究了压力控制系统的静态响应特性，为下一步控制策略的制定及控　制系统的设计开发提供了依据。　关键词：ＡＭＥＳｉｍ；双离合器；液压系统；仿真　中图分类号：Ｕ４６３．５１文献标识码：Ｂ文章编号：１０００－４８５８（２０１１）０１－００３３－０５　双离合自动变速器（ＤＣＴ）是一种新型的自动变速　器，它将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与两个离合　器所联接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完　成换档过程，实现动力换档　Ｊ。ＤＣＴ与液力自动变速　器、金属带式无级自动变速器及电控机械式自动变速　器相比具有较大优势，一方面提高了车辆动力性能，另　外它增加了车辆的行驶经济性和舒适性＿２］。　１　ＤＣＴ液压系统工作原理　在湿式双离合自动变速器中，换档控制与离合器　压力控制均是由液压系统完成的。而其液压系统根据　其功能的不同可以分为以下几个分系统：主压力控制　系统、冷却润滑系统、离合器压力控制系统和挡位控制　系统。ＤＣＴ液压系统原理如图１所示。　ＤＣＴ液压泵采用的是内啮合齿轮泵，它安装在变　速器的后方，发动机直接驱动液压泵，为整个系统提供　压力油液。在泵压力输出处安装有机械式限压安全　阀，在压力大于限定压力时，该阀会打开，油液进入回　油油路，达到泄压的目的。　主压力调节系统（主压力滑阀、Ｎ２１７高速电磁阀、　节流孔等）控制着主油路压力，它能根据换换挡策略　等控制规律的需要输出合适压力。Ｎ２１７为高速电磁　阀，是主压力滑阀的先导阀，它输人的占空比控制着主　压力滑阀的位置，从而控制着整个液压系统的主压力。　冷却润滑系统实际上由两个系统组成，一个负责　变速器机械部分的润滑，包括齿轮传动部分及双离合　器等，另一个是双离合器的冷却系统，由于双离合器在　起步、换挡等过程当中有滑磨，会产生一些热量，为保　证双离合器的正常工作必须有合适的冷却系统。安装　于离合器出油口的温度传感器可以检测到双离合器的　温度，此信号将反馈于控制单元，控制单元经过计算将　控制信号输出至高速电磁阀Ｎ２１８，Ｎ２１８是离合器冷　却机油滑阀的先导阀，因此反馈信号通过它可以完成　对流量的控制。　离合器压力控制系统由安全滑阀、高速电磁阀、比　例压力阀组成，整体控制思路如下：在主压力控制阀对　压力进行调整之后，安全滑阀对离合器油路的压力进　一步调整，再由比例压力阀对离合器的压力进行精确　控制，作用于离合器活塞的压力，使摩擦片产生轴向位　移。轴向配有复位弹簧，能够实现离合器的接合与　分离。　下面对主压力控制系统与离合器压力控制系统进　行重点分析，它们在ＤＣＴ液压系统中起着至关重要的　作用。　２主压力控制系统　主压力控制系统结构如图２所示，其仿真模型如　图３所示。Ｎ２１７为高速电磁阀，是主压力滑阀的先　导阀。　收稿日期：２０１０．１１．１８　作者简介：辛明厚（１９８４一），男，辽宁庄河人，硕士研究生，主　要从事车辆工程方面的科研工作。

双离合器式自动变速系统应用层软件开发的开题报告

一、背景介绍

随着汽车电子技术的飞速发展，越来越多的汽车企业开始采用双离合器式自动变速系统。作为一种新型的自动变速系统，它能够提供更加快速和平稳的换挡体验，同时也具有更高的燃油经济性和稳定性能。

对于双离合器式自动变速系统的应用层软件开发，其涉及许多方面的知识和技术，需要掌握相关的软件开发技能和车辆控制逻辑。因此，在开发这种系统的应用层软件时，需要充分考虑软件设计的可靠性、实时性和可扩展性等因素，以确保系统能够稳定运行，并不断满足用户需求。

二、研究目标

本项目的研究目标为：探究双离合器式自动变速系统的应用层软件开发过程，针对系统的功能需求、性能要求和软件设计规范，开发出稳定、高效、易于维护的应用层软件。

研究内容包括：

1. 双离合器式自动变速系统的工作原理和控制逻辑，包括输入信号的采集和处理，控制策略的制定和执行等方面；

2. 应用层软件开发过程中所需掌握的相关技术和工具，包括软件开发流程的规划和管理，代码编写和调试，接口设计和优化等方面；

3. 应用层软件的设计和实现，包括软件模块的分析和组织，算法的实现和优化，测试和验证等方面；

4. 应用层软件运行时的优化和调试，包括软件性能的测试和优化，故障排查和修正等方面； 5. 应用层软件的维护和更新，包括软件文档的编写和维护，系统的升级和更新，用户需求的反馈和处理等方面。

三、研究方法

本项目采用文献调研和实验研究相结合的方法，具体步骤如下：

1. 文献调研：对于双离合器式自动变速系统的工作原理和控制逻辑，进行文献调研，了解相关的技术、算法和应用场景，为后续软件开发提供理论基础。

2. 系统设计：基于文献调研的结果，设计系统的软件结构和功能模块，确定软件开发的方法和流程，制定软件开发规范和指南。

3. 软件开发：根据系统设计的结果，采用基于C语言的开发平台，实现系统应用层软件的开发，并进行相关的测试和调试。