离合器开题报告

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变速器开题报告

篇一：汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院

毕业设计(论文)开题报告

学生姓名：

专业： 设计(论文)题目： 指导教师:

XX 年 12 月 17 日

学号：

篇二：双离合变速器 开题报告

山 东 科 技 大 学

本科毕业设计（论文）开题报告

题 目

学 院 名 称机械电子工程学院

专业班级车辆工程XX-2

学生姓名 李铭

学 号 XX01040413

指 导 教 师 李学慧

填表时间： XX 年 4月 12 日

填表说明

1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。

3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。

4.参考文献很多于8篇，其中应有适当的外文资料（一般很多于2篇）。

5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。

篇三：汽车变速器控制技术研究开题报告

黑龙江工程学院汽车工程系

本科毕业设计（论文）开题报告

题目名称 ：题目性质 ：

学院（系）：专 业 ：年 级 ：

指导教师 ：学生姓名 ：

XX 年 3 月 16 日

一、说明选题的目的和意义，简述本题目国内外研究现状、发展趋势

1、目的、意义

通过对本课题的研究，能够掌握变速器的结构、原理、控制技术，针对目前汽车常用的文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.

2文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 几种变速器进行回顾,介绍其特点以及在使用中出现的问题，综合分析国内外变速器的现状和发展趋势,探索出适合现代汽车使用的变速器

毕业设计（论文）开题报告

学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级

指导教师姓名 职称 副教授 从事

专业 车辆工程 是否外聘 □是■否

题目名称 离合器压盘总成高速破坏试验台设计

一、 课题研究现状、选题目的和意义

前言

超速试验是利用高速旋转所产生的强大离心力在超出旋转构件实际转速1至几倍的工况下，对构件预加载荷，来验证旋转构件工作安全可靠性的一种试验方法。这种以实际构件经受应力考核来确定构件可靠性的试验方法称为超速试验技术．是超应力技术的一个分支。超速试验必须在确保安全的专门试验设备—— 超速试验机中进行。

高速旋转构件的理论计算十分必要。它是设计的基本前提。随着材料科学、断裂理论的发展以及计算机技术的综合应用，理论计算更趋近实际情况。但是复杂零件的局部结构可能存在应力集中，材料内部存在内应力或材料本身组织不均以及材料中可能存在三向应力，使理论计算与实际工况仍存在一定差异，甚至较大差异。在这种情况下．超速试验技术几乎成为确保高速大应力旋转构件工作可靠性的唯一手段。在发达国家，超速试验机在生产高速旋转机械的企业中已成为不可缺少的关键设备。

1982年我国一机部部标JB2668—8O《汽车离合器台架试验方法》 的试验项目中把“高速破坏试验”列为汽车离合器6项台架试验之一，明确指出试验目的是“确定离合器压盘和从动盘在一定超速工况下的可靠性” 这一标准的实旋，将为我国汽车离合器的使用可靠性提高到一个新水平，也为超速试验技术在我国的推广应用开辟了广阔的前景。

1、研究现状

随着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。

河南理工大学万方科技学院

本科毕业设计（论文）开题报告

题目名称 内齿块式径向调绳离合器装置设计

学生姓名 专业班级 机设2班 学号

一、 选题的目的和意义：

调绳离合器在双滚筒矿用提升机上有巨大的作用，具有一定的现实意义。

双滚筒在大型煤矿上广泛应用，提升人员和物料的效率非常高。绳索在两个滚筒上的缠绕方向相反，所以两个载重室的运动方向相反。但是，随着长时间的运转，绳索受到力的作用而产生拉长变形。因此，导致载重室不能准确的回的初始位置。所以，调绳离合器的作用就凸显起来。

径向齿轮离合器目前广泛使用，但由于结构复杂,加大了轴向长度，增加了设备的重量,设备本身的成本较高。结合径向齿轮离合器的特点，我们设计了一种把原内齿圈做成内齿块，原齿块和固定毂合为一个外齿轮毂，为主要结构的新型多齿块径向手动离合器。 两个滚筒一个是活动的，一个是固定的。在活动滚筒的所在轴上安装离合器。该离合器主要由：外齿轮毂、内齿块、拉杆机构等组成。内齿块两端的滑槽与活动滚筒的腹板连成一体。正常提升时，内齿块与外齿轮毂啮合。。动力从主轴传递到外齿轮毂，再到内齿块上，通过两侧滑槽传递到活动滚筒上。主轴带动滚筒一起转动，完成提升或下放任务。调节绳长时，固定活动滚筒后，转动内齿块上方的螺杆，拉动内齿块沿滑槽移动，与外齿轮毂脱开。依次把几个内齿块都脱离外齿轮毂后，主轴就与活动滚筒脱离开来，即可进行调绳操作。

由于把原需插齿加工的大内齿圈改为用线切割加工的内齿块；把结构复杂的固定轮毂、齿块改为外齿轮毂；把活动轮毂，连杆机构，油缸，联锁阀等部件去掉，改为手动螺杆拉动齿块，不仅大大简化了结构，降低了材料重量，还节省了加工费用。以2JTP-1.6×0.9提升绞车为例，新结构较原结构重量减轻60%，加工费用降低70%，降低成本的效果非常明显。该离合器在多台2JTP-1.6×0.9型提升绞车上试用后，满足了现场的调绳要求，达到了连接可靠，分离方便，结构简单，成本大大降低的目的。

毕业设计(论文)开题报告

题目：四驱越野车主传动装置结构设计

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1.毕业设计（论文）综述（题目背景、研究意义及国内外相关研究情况）

1.1题目背景、研究意义

四轮驱动汽车的传动系统由离合器、变速器、传动装置、分动器、前万向传动装置、前驱动桥、后万向传动装置以及后驱动桥等部件组成。众所周知，汽车驱动轮的牵引力受到地面附着性能的影响，并且与车重的大小成正比。为了改善汽车的操纵性能，特别是为了提高在低摩擦系数路面行驶的动力性和稳定性，采用了四轮驱动系统，它可以充分利用4个轮胎及车重来产生牵引力。在四轮驱动系统中，前、后车轮之间的动力分配会直接影响汽车的行驶性能[1]。

通过研究四轮驱动汽车的工作原理, 结合对实验的分析及参考相关的理论可以看出, 车辆与道路之间的关系不是一成不变的, 车辆在不平整的道路上或积雪道路上以及气候条件变化后的各种路面下都能够行驶, 在不平整道路上行驶最好方法是采用四个车轮都能传递动力, 在这一方面四轮驱动与 前置前驱、前置后驱、或两轮驱动车辆相比具有较突出的优点[2]。主要表现在以下几方面:

① 四轮驱动车辆在积雪道路上的通过性能

在冰雪等摩擦系数较低的道路上行驶轮胎极易打滑, 发动机输出功率越大, 轮胎越高速旋转。四轮驱动与两轮驱动相比较,前者的驱动力是后者的两倍, 即提高了轮胎分担功率的能力又降低了载荷, 不容易空转且获得了良好的通过性能。

② 四轮驱动在不平整道路上的通过性能

该特性也是四轮驱动具有吸引力的一点, 对于四轮驱动的车辆在不平整道路上行驶需要进行前后轮同时驱动, 保证有足够的驱动力, 而两轮驱动汽车当驱动轮遇到障碍时就无法顺利地跨越障碍物。

③ 四轮驱动车辆的良好爬坡性能

四轮驱动车辆的前身是越野型汽车, 爬坡过程中可以发挥四个车轮的驱动力,

并且在一定范围内驱动力大于爬坡阻力保证了爬坡的性能。

④ 四轮驱动车辆良好的起步和加速性能。

四轮驱动车辆的行驶是通过驱动轮与地面之间的摩擦反力来完成的, 轮胎与道路的附着力又是取决于驱动轮与路面之间的相互关系, 四轮驱动汽车的附着能力远大于两轮驱动汽车, 因此, 四轮驱动车辆具有较好的起步和加速性能。