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黑龙江省对外贸易现状分析与战略调整黑龙江省位于中国东北，在中国对外贸易中占据着重要地位。
黑龙江省的对外贸易一直以来都是出口为主，主要出口产品包括化工产品、钢材、木材、大豆等农产品、食品、机械设备等。
然而，黑龙江省的对外贸易存在一些问题，目前已成为影响黑龙江省对外贸易发展的关键因素之一。
根据黑龙江省2019年统计数据显示，黑龙江省全年进出口总额为2071.5亿美元，其中出口总额为1249.5亿美元，进口总额为822亿美元，出口总额占比为60.29%。
黑龙江省对外贸易主要出口国家和地区为东盟、欧洲、美国等，其中对东南亚地区的出口量最大。
该省主要贸易品种为大豆、木材、化工产品等，但由于黑龙江省居住区域较为偏僻，交通不便，运输成本较高，所以使得黑龙江省的对外贸易发展不够活跃，其进口贸易的成分主要以生产原料、工业设备为主，居于中下游地位，这意味着黑龙江省主要从事的是初级加工和中级加工业务。
二、黑龙江省对外贸易面临的问题黑龙江省在对外贸易过程中，存在着一些问题，主要如下：1.产品结构单一。
黑龙江省的出口产品主要集中在少数几个品种，如大豆、木材等。
这种单一的产品结构会使黑龙江省对外贸易发展缺乏多样性，难以适应市场变化。
2.核心技术落后。
黑龙江省的产业主要集中在传统的农业、林业、牧业等领域。
这些产业的核心技术相对落后，对黑龙江省对外贸易的发展构成了阻碍。
3.交通不便。
黑龙江省地处偏远，交通不便，这使得黑龙江省的物流成本较高。
这也限制了黑龙江省对外贸易的发展。
4.环境污染问题。
黑龙江省的环境污染问题严重，这也给黑龙江省的对外贸易带来困扰。
在国际贸易中，对环境问题的重视程度越来越高，如果黑龙江省不能解决本地污染问题，就会遭到国际社会的批评。
为了解决上述问题，黑龙江省应该从以下几个方面进行对外贸易战略性调整：1.优化产品结构。
黑龙江省应该加大对科技创新和新产品开发的支持力度，从而丰富产品结构，提高产品附加值。
2.提升核心技术。
黑龙江省对外贸易现状分析与战略调整黑龙江省位于中国东北部，是中国重要的农业、能源和重工业基地。
该省对外贸易起步较早，是中国最早和俄罗斯开展贸易合作的省份之一，也是中国第一个自贸区——中俄东北亚经济合作区的核心区域之一。
然而，黑龙江省的对外贸易在近年来面临着一些难题和挑战。
本文将从黑龙江省对外贸易的现状出发，对未来的战略调整进行探讨。
1.贸易规模与增长情况黑龙江省对外贸易规模较大，但增长速度不尽如人意。
自2001年加入WTO以来，黑龙江省对外贸易总值从当年的10.2亿美元增长到了2019年的100.6亿美元。
虽然在11年间增长了近10倍，但从2011年开始，增长速度逐年放缓。
2014年至2017年间，黑龙江省对外贸易额四年内几乎没有增长，2018年和2019年的增幅也很小。
2.贸易结构特点黑龙江省对外贸易以出口为主，出口额占总贸易额的比重约为70%。
主要出口产品包括石油、化工品、农产品、机电产品、纺织品等。
进口产品以能源、原材料、机电产品为主。
从地理上看，俄罗斯是黑龙江省最大的贸易伙伴，占黑龙江省对外贸易总额的四成以上。
其次是韩国、日本、美国等国家和地区。
3.贸易影响因素黑龙江省的对外贸易很大程度上受到地理、政治和经济等因素的影响。
地理上，黑龙江省与俄罗斯接壤，直接贸易往来方便。
然而，俄罗斯经济不景气，对中国出口额下降，也使得黑龙江省的对外贸易受到影响。
政治上，中国和俄罗斯在政治和安全领域的关系对黑龙江省的对外贸易有着深刻的影响。
经济上，黑龙江省的对外贸易仍然以传统产业为主，对新兴产业的转型升级较为缓慢。
二、战略调整建议为了适应当前外部环境的变化，提高黑龙江省的对外贸易竞争力，需要做出以下战略调整：1.加强与周边国家的贸易合作黑龙江省应该进一步深化与俄罗斯、蒙古等周边国家的贸易合作，同时寻求与新加坡、韩国、日本等东亚陆海新通道的国家和地区开展贸易合作。
这样不仅可以扩大贸易伙伴，增加贸易额，而且还有利于提升黑龙江省的国际影响力。
黑龙江省对外贸易现状分析与战略调整黑龙江省作为我国东北地区的核心。
其地处我国边境线上，具有得天独厚的地理位置和优越的自然条件。
然而，近年来随着全球经济形势的变化，黑龙江省的对外贸易出现了一定程度的下滑，出口量和进出口总额均呈现下降趋势。
因此，需要对黑龙江省的对外贸易进行分析，并制定相应的战略调整，以推动贸易整体发展。
目前，黑龙江省的对外贸易主要集中在农产品、木材、纺织品、机电设备和化工产品等领域。
2019年，全省进出口总额为1299.1亿美元，比2018年下降了4.9%。
其中，出口额为499.2亿美元，下降了5.8%；进口额为799.9亿美元，下降了4.2%。
黑龙江省对外贸易规模在东北地区处于较高水平，但与沿海地区相比还存在一定差距。
具体来看，黑龙江省的主要贸易对象为俄罗斯、日本、韩国和美国等国家和地区。
其中，俄罗斯的贸易额占黑龙江省进出口总额的近一半，紧随其后的是日本、韩国和美国。
此外，随着“一带一路”倡议的推进，黑龙江省还加强了与中亚、欧洲和东南亚国家的经贸往来，将这些地区作为新的市场拓展方向。
二、分析对外贸易下滑的原因1. 外部经济环境不佳近年来，全球贸易保护主义抬头，各国采取一系列限制性贸易政策，导致国际贸易九难，黑龙江省的对外贸易受到了一定影响。
此外，黑龙江省的对外贸易还面临着美元升值、国际原油价格下跌等因素的影响，使得价格和汇率不稳定。
2. 内生动力不足黑龙江省的经济结构相对单一，产业链比较短，缺乏核心技术和知识产权，难以实现高端技术、品牌和质量的突破。
同时，黑龙江省的物流、海关、金融等服务体系和环境还存在不足，也制约了对外贸易发展。
三、对外贸易发展的战略调整1. 拓宽出口渠道，增加贸易伙伴黑龙江省应积极开拓新的出口市场，扩大贸易伙伴。
尤其是要加强与中亚、欧洲和东南亚国家的合作，实现多层面多领域的贸易合作。
同时，注重与新经济体系国家的合作，努力提高进口产品附加值，尤其是科技含量高、环保绿色、文化创意等方面的产品。
试论黑龙江省对俄贸易的现状．特征及促进对策一、黑龙江省对俄贸易的现状分析二、黑龙江省对俄贸易的特征分析三、黑龙江省促进对俄贸易的对策分析四、黑龙江省对俄贸易的潜在风险分析五、黑龙江省应对俄罗斯政策变化的应对措施随着“一带一路”战略的深入实施，黑龙江省对俄贸易成为中国对外贸易的重要组成部分。
本文将从以上五个方面交叉分析黑龙江省对俄贸易现状，探究黑龙江省的对俄贸易优势和不足，指出可行的促进对策，并分析可预测的潜在风险及应对策略。
一、黑龙江省对俄贸易的现状分析黑龙江省是我国中东部唯一和俄罗斯陆地接壤的省份，自然条件优越，交通便利，尤其是经由中俄两国之间的‘互市通道’，中国-俄罗斯跨境互市迸发出巨大的活力。
2018年，黑龙江省对俄贸易额达到316亿美元，占中国贸易总额的12%，主要贸易商品包括粮食、煤炭、大豆、化工品等，黑龙江省对俄贸易始终占据中国占据俄罗斯东部市场的主导地位。
鉴于此，黑龙江省推动对俄贸易业务拓展具有可观的市场份额和广泛的发展空间。
二、黑龙江省对俄贸易的特征分析黑龙江省对俄贸易具有以下几个特征，分别是进口贸易量大，外债风险高，贸易金融单一，贸易集中度极高，贸易网络薄弱。
首先，黑龙江省的进口贸易量颇大，对我国进口的贡献也不容忽视。
随着“一带一路”战略的全面实施，黑龙江省与俄罗斯之间的跨境贸易逐渐成为中俄经贸关系中一颗耀眼的明珠。
其次，黑龙江省对俄贸易外债风险大，这一特征主要是由外汇风险带来的。
两国的货币汇率浮动较大，尤其是2014年，由于俄罗斯卢布暴跌，中国与俄罗斯之间的跨境贸易大幅度下滑，黑龙江省外贸经济也因此遭受很大压力。
第三，黑龙江省对俄贸易贸易金融单一，主要是指以跨境货物贸易作为对俄贸易主要形式，较少采用金融创新工具和方式进行贸易。
因此，破解贸易金融瓶颈，涉足高贸易风险金融产品，拓宽国际贸易融资渠道，对稳定黑龙江省对俄贸易具有关键作用。
第四，黑龙江省对俄贸易集中度极高，贸易结构单一。
黑龙江省对俄贸易分析黑龙江省位于中国东北地区，是中国与俄罗斯接壤的重要省份之一。
凭借其独特的地理位置和丰富的资源优势，黑龙江省在对俄贸易中扮演着至关重要的角色。
一、黑龙江省对俄贸易的发展历程黑龙江省与俄罗斯的贸易往来有着悠久的历史。
在过去，主要以边境小额贸易和易货贸易为主。
随着时间的推移，贸易形式逐渐多样化，涵盖了一般贸易、加工贸易、服务贸易等多个领域。
特别是中国加入世界贸易组织以来，黑龙江省对俄贸易规模不断扩大，贸易结构也在不断优化。
从最初的以初级产品为主，逐渐向机电产品、高新技术产品等高附加值商品转变。
二、黑龙江省对俄贸易的地理优势黑龙江省与俄罗斯边境线长达约3000 公里，拥有众多的边境口岸，如绥芬河、黑河、同江等。
这些口岸为双方的贸易往来提供了便捷的通道。
绥芬河口岸是黑龙江省最大的对俄口岸之一，铁路和公路运输十分便利，能够高效地运输各类货物。
黑河口岸则以其水上运输的优势，在能源、木材等大宗商品贸易中发挥着重要作用。
同江口岸则在中俄铁路大桥建成后，进一步提升了铁路运输能力，促进了贸易的增长。
三、黑龙江省对俄贸易的商品结构在出口方面，黑龙江省的机电产品、服装、纺织品、农产品等具有较强的竞争力。
机电产品包括机械设备、汽车零部件等，满足了俄罗斯市场对于工业设备的需求。
服装和纺织品以其多样化的款式和合理的价格，在俄罗斯市场占有一定份额。
黑龙江省作为农业大省，农产品如大米、大豆、蔬菜等也深受俄罗斯消费者的喜爱。
在进口方面，能源资源类产品占据重要地位，如石油、天然气、煤炭等。
此外，木材、矿石等原材料也是黑龙江省从俄罗斯进口的主要商品。
四、黑龙江省对俄贸易的政策支持为了促进对俄贸易的发展，国家和黑龙江省政府出台了一系列的政策支持措施。
在税收方面，给予对俄贸易企业一定的税收优惠，降低企业的经营成本。
在金融方面，加大对贸易企业的信贷支持力度，帮助企业解决资金周转问题。
同时，政府还积极推动跨境电商的发展，为对俄贸易开辟了新的渠道。
黑龙江自贸区黑河片区对外开放“十四五”规划要点汇总打造中俄物流枢纽聚焦中俄跨境枢纽门户，推动高水平对外开放黑河自贸片区要统筹利用国内国际两个市场、两种资源，以自贸区黑河片区的平台政策优势为抓手，推动进出口业务平衡发展，聚焦外贸发展新业态，不断提高口岸营商环境，发挥外贸在促进产业转型升级、国内外联通、经济质量提升等领域的重要作用，创造便捷、优质、高效的通关条件。
一、有效创新海关监管制度促进贸易便利化水平自贸区黑河片区依托独特的口岸优势及自贸区黑河片区的创新功能，不断完善国际贸易“单一窗口”综合服务平台，提升贸易、税务、人员进出、金融服务、交通运输、物流信息等方面特色服务功能，实现国际贸易业务全流程全覆盖，投资自由化、便利化，贸易便利化、金融服务现代化、结算便利化的营商环境日益完善。
充分结合沿边、对俄特色和外贸实际，加大自贸试验区海关监管制度创新力度。
一是持续优化进境俄罗斯粮食检疫流程，进一步缩短审批环节和周期。
同时，允许企业在粮食进境后再确定加工场所，降低企业的通关成本，促进我市俄粮进口。
二是大力发展中俄边境地区中药材产业规模化发展，根据国内急需、风险可控的要求，持续扩大允许进口的中药材品类。
三是根据自贸区黑河片区加工贸易行业发展需要，依托企业自主声明简化前置审批手续，强化事中事后监督。
四是挖掘利用边民互市贸易政策，加速在“互市贸易+跨境电商”和“互市贸易+落地加工”两个产业的发展，建设专业园区和配套设施，出台针对性发展政策。
五是优化中俄黑龙江公路大桥运营，打造信息共享、执法互助、方便快捷的跨境运输车辆监管信息系统，实现进出境车辆监管资源共享、信息共用，畅通国际物流通道，提高通关便利化水平。
促进贸易便利化重点工程二、大黑河岛综合开发大黑河岛位于自贸区黑河片区的核心区，占地0。
92平方公里，为持续性利用政策利好、与新兴产业充分融合，大黑河岛将围绕相关产业布局业态，朝着更加多元、多主体、规模化经营和产业聚集化方向发展。
黑龙江省对外贸易现状分析与战略调整黑龙江省位于中国东北地区，是我国的重要对外贸易省份之一。
近年来，黑龙江省的对外贸易发展取得了一定的成绩，但也存在一些问题和挑战。
有必要对黑龙江省的对外贸易现状进行分析，并提出相应的战略调整。
黑龙江省的对外贸易总体表现良好，贸易额持续增长。
据统计数据显示，2019年全省进出口总额达到513.6亿美元，同比增长9.8%。
出口额为253.9亿美元，同比增长12.4%；进口额为259.7亿美元，同比增长7.4%。
这表明黑龙江省对外贸易规模逐年扩大，贸易增速也较为稳定。
黑龙江省的对外贸易存在一些问题。
贸易结构不够优化。
黑龙江省的对外贸易主要以一般贸易为主，加工贸易比重较低。
而且，外贸产品主要以传统农副产品和资源产品为主，高技术产品和服务贸易占比较低。
这导致黑龙江省对外贸易的附加值较低，难以增强产品竞争力。
对外贸易体制机制仍待完善。
黑龙江省的对外贸易企业规模较小，竞争力不强。
缺乏良好的贸易渠道和平台，无法充分发挥自身的竞争优势。
黑龙江省也缺少与国际贸易规则相适应的外贸法律法规体系和服务体系，无法有效应对国际贸易的挑战。
针对以上问题和挑战，我认为黑龙江省应进行战略调整。
要优化贸易结构，加大高技术产品和服务贸易的开发力度。
可以加强与国内高科技企业的合作，引进先进技术和设备，培育本土高新技术企业，提高产品的附加值和竞争力。
还要加强农产品的加工和品牌建设，提高农产品的附加值。
要完善对外贸易体制机制，提升企业竞争力和市场开拓能力。
可以通过支持企业的创新和技术升级，提供财政和金融支持，加强对外贸易企业的培训和服务，搭建贸易平台和渠道，提供全方位的贸易便利化服务。
要加强与其他国家和地区的贸易合作，拓宽贸易渠道，降低贸易壁垒，打造更加开放和宽容的贸易环境。
要加强对外贸易政策的支持和引导。
政府可以制定出台相关优惠政策，鼓励企业扩大对外贸易，提供税收减免和财政补贴等支持。
可以加大对外贸易拓展的宣传力度，提高企业的对外贸易意识和水平，推动企业转型升级。
“一带一路”背景下黑河市对俄贸易发展路径探讨随着“一带一路”倡议的不断推进，中国与俄罗斯之间的贸易往来愈发频繁。
作为中国与俄罗斯贸易的重要枢纽城市，黑河市在“一带一路”倡议下的发展机遇日益凸显。
本文将就黑河市对俄贸易发展路径进行探讨，以期为黑河市融入“一带一路”倡议，促进对俄贸易发展提供一些建议和思路。
“一带一路”倡议是中国提出的重大国际合作倡议，旨在推动沿线国家之间的基础设施建设和经济合作。
黑河市地处中俄边境地区，临近俄罗斯的阿穆尔州，拥有得天独厚的地理位置优势，是中国通往俄罗斯市场的重要门户。
黑河市对俄贸易一直是该市的重要经济支柱，而“一带一路”倡议的提出为黑河市带来了更多的发展机遇。
在这个背景下，黑河市如何更好地发展对俄贸易成为了摆在该市面前的一个重要课题。
黑河市需要充分利用自身地理位置优势，加强与俄罗斯的贸易合作。
黑河市地处中国东北地区，毗邻俄罗斯远东地区，双方地缘相近，交通便利，为俄中贸易的发展提供了得天独厚的条件。
黑河市可以通过优化口岸通关手续、提高运输效率、降低交通成本等方式，进一步提升贸易通关效率和贸易便利化水平，推动中国与俄罗斯之间的贸易合作不断深化。
黑河市要加强对俄罗斯市场的了解和研究，开发出符合俄罗斯市场需求的商品和服务。
俄罗斯是中国的重要传统贸易伙伴，中俄市场潜力巨大。
黑河市要加强对俄罗斯市场的调研，深入了解俄罗斯市场的需求和特点，精准把握俄罗斯市场的机遇和挑战，推动更多优质的中国商品和服务走出国门，满足俄罗斯市场的需求，进一步拓展对俄贸易规模。
黑河市还可以加强与俄罗斯的产能合作，推动双方在先进制造业、高新技术等领域的合作交流。
俄罗斯拥有丰富的资源和技术储备，而中国有着巨大的市场需求和制造能力。
黑河市可以借助“一带一路”倡议的平台，积极推动中俄双方在产能合作方面的深化合作。
通过技术引进、合资合作等方式，实现双方优势互补，推动产业升级，为贸易发展注入新的动力。
黑河市还可以积极推动中俄之间的跨境电商合作，充分利用电子商务平台和跨境物流网络，打通中俄跨境电商的最后一公里。
黑龙江省对俄贸易现状探析黑龙江省地处中国东北部，与俄罗斯接壤，边境线长达2981 公里。
独特的地理位置使得黑龙江省在对俄贸易中具有得天独厚的优势。
多年来，黑龙江省与俄罗斯在经贸领域的合作不断深化，取得了显著的成果，但同时也面临着一些挑战。
一、黑龙江省对俄贸易的发展历程黑龙江省对俄贸易的历史可以追溯到上世纪 80 年代。
当时，主要以边境小额贸易为主，交易的商品多为服装、日用品等轻工业产品。
随着时间的推移，贸易规模逐渐扩大，贸易方式也日益多样化。
进入 21 世纪，黑龙江省对俄贸易迎来了快速发展期。
中俄两国政府积极推动双边贸易合作，出台了一系列优惠政策，为黑龙江省对俄贸易提供了良好的政策环境。
同时，黑龙江省不断加强与俄罗斯在能源、资源、农业等领域的合作，贸易结构逐渐优化。
二、黑龙江省对俄贸易的现状1、贸易规模近年来，黑龙江省对俄贸易规模总体呈现增长态势。
据统计数据显示，＿____年，黑龙江省对俄进出口总值达到_____亿元，占全省进出口总值的_____%。
其中，出口总值为_____亿元，进口总值为_____亿元。
2、贸易方式黑龙江省对俄贸易方式主要包括边境小额贸易、一般贸易和加工贸易。
边境小额贸易在对俄贸易中仍占据重要地位，但一般贸易和加工贸易的比重也在逐步上升。
3、贸易商品结构出口方面，黑龙江省对俄出口的商品主要包括机电产品、服装、纺织品、农产品等。
其中，机电产品的出口额逐年增加，成为对俄出口的重要增长点。
进口方面，主要进口商品为能源、资源类产品，如石油、天然气、木材、铁矿石等。
4、贸易主体黑龙江省对俄贸易主体多元化发展，既有国有企业，也有民营企业和外资企业。
民营企业在对俄贸易中的活跃度不断提高，成为推动对俄贸易发展的重要力量。
三、黑龙江省对俄贸易的优势1、地理位置优越黑龙江省与俄罗斯接壤，拥有多个边境口岸，如绥芬河、黑河、东宁等。
这些口岸为双方的货物运输和人员往来提供了便利条件，降低了贸易成本。
2、产业互补性强俄罗斯资源丰富，但轻工业相对薄弱；黑龙江省在农业、轻工业、装备制造业等方面具有一定的产业基础。
关于当前黑河市对外贸易分析丁荟语一 对外贸易发展的概况 自1987年黑河口岸恢复对俄经贸以来，截至2009年7月，黑河市对外贸易进出口总额累计完成116．2亿美元，其中：边境小额贸易和一般贸易分别完成62．9亿美元和53．3亿美元；对俄贸易进出口总额累计完成64亿美元，实施境外投资、对俄工程承包及劳务合作项目351项，金额达3．9亿美元，外派劳务达3万人次。
近年来，特别是2005年黑龙江省对俄经贸科技合作战略实施以来，黑河市对外开放步伐加快，对外贸易规模连创新高，外经贸运行质量也不断提升。
全市外贸进出口总额由2005年的5．83亿美元增至2008年的29亿美元，年均增长71％。
2008年，对俄贸易进出口总额完成18亿美元，比2005年增长2．9倍。
全市外贸进出口总额在黑龙江省13个地市中名列第三位。
目前，与黑河市有贸易关系的国家和地区增至198个。
黑河口岸年货运量近40万吨，从黑河口岸进口的主要商品有化工原料、原木、钢材和机电产品等；从黑河口岸出口的主要商品有果蔬、服装、鞋帽、汽车和工程机械等。
其中，汽车出口已成为一大亮点。
2008年出口汽车工程机械达2 859辆，价值达1．21亿美元。
目前，黑河市具有经营权的外贸企业达551家，有业绩的边贸企业达258家。
其中，年进出口额超亿美元的有3家，千万美元以上的有43家。
在对俄合作方面，相继开展了对俄森林采伐、建筑承包、土地种植及资源能源开发等方面合作。
近4年来，全市对俄森林实际采伐量累计达130万立方米，农业开发达70万亩以上，对俄工程承包总面积累计为70万平方米。
阿穆尔一黑河凝析油贸易与储运、境外木材加工区建设和境外水泥厂等项目正在积极推进之中。
二 对外贸易的方式 黑河市位于边境地区，按照所处的地缘优势，边境小额贸易理应在全市对外贸易进出口总额中占据主导地位。
2000-2003年，全市对外贸易进出口额一直在1亿多美元徘徊，且主要以边境小额贸易为主，一般贸易占当年全市贸易总额的比重不到10％。
从2004年开始，边境小额贸易的比重逐年递减，一般贸易在全市外贸进出口总额中的比重开始逐年提高。
到2006年，一般贸易所占的比重达到68．4％，为历年最高。
通过分析黑河市2000—2009年7月进出口总额构成得知，从2004年开始，一般贸易异军突起，随着其所占比重的逐年提升，一般贸易已占全市对外贸易进出口总额的半壁江山，并带动了全市外贸进出口总额的迅猛增长。
2000—2009年7月黑河市对外贸易进出口总额统计 资料来源：根据黑龙江省海关统计资料整理。
三 当前对外贸易存在的问题 (一)金融危机的影响。
当前，全球性金融危机导致黑河市对俄贸易大幅下降。
从俄罗斯政策看，一是自2009年3月6日起，布拉戈维申斯克市海关停止了对民贸包裹入境受理工作后，2009年上半年，互贸区俄方持简化手续入境者仅为9．2万人次，同比下降56．5％。
预计全年损失4亿多美元民贸出口。
二是俄罗斯卢布大幅贬值，人民币与卢布的比值曾由2008年的1：3．3升至1：5．4，现已回落到1：4．6，直接造成对俄出口商品货值上调近50％，出口货物在俄市场价格上涨，销售不旺，致使企业出现亏损。
金融危机致使俄罗斯很多股份制银行关闭或破产，导致黑河市原来与俄签订的大型机电、工程机械等出口合同不能履约。
三是为应对金融危机，俄方实行贸易保护政策。
自2008年11月以来，已经推出了28项上调进口关税以及限制进口的措施。
例如，自卸汽车进口关税由5％上调到25％；从2008年3月起，取消了布拉戈维申斯克口岸木材出口报关权，2009年又取消了废钢等黑色和有色废金属出口报关权，远东地区只有堪察加海关具备报关资质，黑河口岸不再允许进口，骨干进口商品严重萎缩。
从中国政策看，一是一般贸易出口压力增大。
目前，南方各省口岸出台了出口地产产品一美元奖励2—5分政策，致使黑河市(单位：亿美元)一般贸易代理缺乏货单，成本增大。
二是金融部门为规避风险，将授信企业保证金由20％提高到40％，致使进口企业融资难度加大。
中央适度放宽货币政策支持外贸行业在当前尚未得到体现。
(二)企业“走出去”受到中国国家政策限制。
当前，俄罗斯远东地区的开发建设主要依赖欧洲实体企业。
金融危机后，欧洲实体企业逐步撤出俄远东地区，因此，远东地区开发需要中国企业的合作。
这有利于加快中国企业“走出去”的步伐，更为中方企业带资在远东地区开展合作开发提供了难得机遇。
但与此同时，中国对民营企业“走出去”的限制政策没有放开。
从目前看，黑河市对俄合作主要集中在资源合作领域，如矿产、石油等，而企业对这些资源类商品的进口仍受到许可和配额的制约，不利于企业“走出去”。
(三)受边境贸易优惠政策改变的影响。
国函[2008]92号文件规定，原边境贸易核心优惠政策“边境小额贸易进口税收按法定税率减半征收的政策，由采取专项转移支付的办法替代”，该政策加大了企业资金压力，还使地方财政收入减少。
四 今后的工作思路和发展方向 在今后一个时期，黑河市对俄经贸工作发展思路应坚持以提升沿边开放水平为重点，以大力发展对俄贸易和对俄能源资源合作为主要内容，以民营合作企业为主体，通过合作带动贸易的方式，走出阿穆尔州市场、面向远东地区进行深入对接开发。
这是推动对俄经贸合作向纵深发展、扩大规模和提升层次的必然要求，也是抓住新一轮中俄经贸合作机遇、立稳脚跟和抢得先机的现实选择。
在适应远东地区项目建设需求中，这几年，中方企业向俄大量出口中国国产汽车、工程机械和农用机械。
这些产品在俄罗斯市场性价比占有优势，深受俄罗斯客商和建设单位欢迎。
同时，对机 电产品境外配套工作也提出新要求。
中方企业在阿穆尔州建设远东地区第一家重型汽车4S店正是／顷应市场需求的实际举措。
对此类境外项目应给予重点支持，并发挥其综合效应。
因此，我们要在进一步巩固阿穆尔州市场的基础上，着重选择与黑河市有较强对接度的远东重点区域，在发展能源、原材料合作以及扩大进出口等方面寻求突破。
(一)涅留恩格里区。
萨哈(雅库特)共和国涅留恩格里区的工业基础主要由采煤、采金和电力生产组成。
涅留恩格里区丰富的矿产资源储备以及燃料一能源综合体生产潜力的 充分发挥，使其拥有巨大的长期发展前景。
煤炭开采与加工是涅留恩格里区的主要经济支柱。
位于其境内的南雅库特煤田拥有优质焦煤矿和能源用石煤矿。
根据评估，该煤田的煤炭和预测资源总储量可达420亿吨。
涅留恩格里煤矿是重要的采煤基地，杰尼索夫煤矿和丘尔马坎斯克煤矿均具有工业开发价值。
在该煤田西部的乌斯穆斯克矿区探明的色拉赫斯克煤矿，其煤炭储量达8 000万吨，适合露天开采。
除俄罗斯远东地区正在落实的萨哈林石油天然气项目之外，从投资规模和项目落实期限方面看，艾尔金斯克煤矿的开采项目是最具工业规模和落实条件的大型项目，仅在其西北 部的探明储量就高达21亿吨，价值20亿美元。
这是一个跨区域和跨部门的综合型项目，不仅包括采煤企业自身的建设，而且还有交通线路的开发、远东港口和能源设施的建设等。
该项目在规模上完全可以与南雅库特煤炭综合体建设项目相提并论，可保证开采100年以上。
离港口近以及良好的地理条件是其主要优势。
它的实施将使俄罗斯在亚太地区煤炭市场的地位得到加强，促进俄罗斯的煤炭出口。
2008年，黑河市与涅留恩格里区建立了友好城市，双方企业开展了项目对接活动。
黑河顺兴公司与涅留恩格里区企业签订了果蔬出口合同，开通了对涅留恩格里区的果蔬贸易。
今后，应在巩固和扩大现有果蔬贸易往来的同时，依托涅留恩格里区丰富的煤炭资源，继续引进投资主体，加强与涅留恩格里区的煤炭合作，带动大型矿山和工程机械设备的出口。
(二)伊尔库茨克市。
伊尔库茨克市城市总体规划于2007年获得批准。
这一规划实施完成期限为2020年，其基本思路是：功能区划分清晰，居住区和工业区布局紧凑、有序，新增建筑项目最大限度地利用内部土地储备资源。
据有关资料显示，目前，俄罗斯部分建材产品产量下降35％—45％，水泥价格与2008年冬季相比下跌近34％，最低价格为每吨2 000卢布，几乎就是产品成本价格。
俄产水泥现在平均价格每吨不到3 000卢布。
其中，从中国和土耳其进口低价水泥是造成俄产水泥价格低廉的直接原因。
针对伊尔库茨克市的城市发展思路及俄产水泥下降的实际情况，在今后一个时期，黑河市在与伊尔库茨克市项目合作对接中，应着重加强与其在房地产领域合作开发，关注水泥建材产品市场需求及价格波动，适时将黑河市地产水泥等建材商品打人其市场。
(三)雅库茨克市。
雅库茨克市位于北纬62，在西伯利亚大陆腹地，冬天气温常降至零下60~C，夏天最热可高达零上40~C，温差达100~C，是全世界大陆性气候表现最为典型的城市，也是世界上最寒冷的城市。
雅库茨克市是俄罗斯萨哈(雅库特)共和国的首府，距北冰洋极近，是该共和国的科学、文化和经济中心。
从莫斯科到雅库茨克的距离为8 468公里。
该市有两个区，即十月区和亚拉斯拉夫斯克区。
人口X万，居民以雅库特人为主。
由于雅库茨克市建于永久冻土层上，因此有“冰城”之称。
早在2003年，黑河市与雅库茨克市就开通了临时货物包机航线，后因成本过高等原因而中断。
2008年，黑河市与雅库茨克市建立友好城市关系。
雅库茨克市的果蔬主要依赖从中 国进口，每年需果蔬3万多吨，在布拉戈维申斯克市进货，价格比布拉戈维申斯克市高约1／3。
雅库茨克市极地航空公司已致函黑河市，表达开通雅库茨克至黑河市货运国际航线的愿望。
近期，黑河市政府代表团在雅库茨克市访问时就相关问题与之进行了磋商。
为此，黑河市应积极争取恢复黑河市至雅库茨克市的空中航线，扩大对雅库茨克市果蔬的出口量，促使中俄边境地区的空中走廊不断延伸和扩展。
(四)外贝加尔边疆区。
外贝加尔边疆区的经济正处于平稳发展状态。
2008年地区总产值与2007年同期相比有所增长，达1 039亿卢布。
近几年的各项固定资产投资额增长了 1．7倍。
外贝加尔边疆区有良好的投资环境。
一些大项目，如改建新希罗金矿、建设阿玛扎尔纸浆厂、开发塔谢耶夫金矿和建设毛盖图工业园区等正在落实中。
目前，中国投资者参与创建的外资企业主要经营原木的采运、加工，农产品的生产、加工，贸易，公共饮食和建筑等。
根据外贝加尔边疆区招商指南，中方感兴趣讣能够积极参与的主要投资项目为：木材工业综合体阿玛扎尔纸浆厂、在那雷一卢果干铁路区建设木材加工企业、扩大阿金斯克区木材加工企业的生产能力、木材深加工企业建设、在赤塔市建设木材深加工综合体、灌装矿泉水车间项 目、在赤塔州和阿金斯克区建设水泥厂等。
(五)阿穆尔州。
多年来，阿穆尔州一直是黑河市对俄经贸合作的“主战场”，与阿穆尔州开展扎实有效的经贸合作关系为黑河市拓展在俄发展空间奠定了坚实基础。
