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江苏海事职业技术学院《船舶动力装置》课程标准【课程名称】船舶动力装置【适用专业】轮机工程技术专业（船舶动力机械与装置方向）、船舶工程技术（船机工程方向）、船机制造与维修等专业。
1、课程性质《船舶动力装置》是轮机工程技术专业（船舶动力机械与装置方向）的主要专业必修课程之一。
通过本门课程的学习，使学生对船舶推进系统、轴系、传动设备、船舶动力管路、船舶系统、船、机、桨工况配合，机舱布置与规划等有较为系统的认识，使学生初步掌握船舶动力装置类型、组成结构、工作原理和性能特点，为今后从事的船舶动力装置的设计制造、使用维护与管理打下良好的基础。
2、课程设计思路该课程以科学发展观为指导，以就业为导向，能力为本位，岗位需要和职业标准为依据进行课程总体设计。
课程的学习情境根据高职高专学生的认知规律和目前用人单位对于用人需求和适任要求，贯彻“以职业素质为基础，以适岗能力为本位”的教育教学指导思想，将课程教学内容分解为船舶动力装置概论、船舶轴系、推进装置的传动设备、船舶动力管路、船舶系统、推进装置特性与配合、船舶动力装置设计等几大知识模块，每一模块又分成若干学习情境；使学生在学习过程中逐步掌握船舶动力装置方面的专业技能。
在实践中培养与人合作、团队协作、沟通协调能力；自主学习能力；组织与管理能力。
3、课程培养目标课程的目标通过本课程的学习与实训，使学生比较牢固地掌握船舶动力装置结构原理,具有船舶动力装置基本设计、制造、安装和检修的基本能力，并紧紧围绕“双证书”培养目标和就业岗位的职业能力要求，达到中级轮机安装工、修理工的能力要求，为将来从事轮机工程专业的工程技术工作和管理工作打下坚实的基础，并对学生进行创新与综合能力的培育。
3．1知识（1）具备船舶动力装置的组成和类型、基本性能指标和船舶动力装置的要求等基本常识；（2）具备船舶轴系布置与设计的知识；（3）具备船舶推进装置的传动设备的知识；（4）具备船舶动力管路的知识；（5）具备船舶系统的知识；（6）具备船、机、桨工况配合的知识；（7）具备机舱规划与设备布置的知识。
2012-2013第二学期主动力推进装置教案一、授课教案课程名称: 主动力推进装置授课教师姓名: 职称（或学历）: 授课对象：（轮机专业12年级tz1班级学生）授课时数: 4课题名称: 主动力推进装置授课类型: 理论授课教材名称及版本: 主动力推进装置（船员适任考试培训教材）●本单元或章节的●第五章零件的摩擦与磨损●教学目的及要求：1．摩擦2. 磨损3. 润滑●授课主要内容及课时分配第一节摩擦一、摩擦表面相对运动零件相互作用的表面，即摩擦表面的摩擦与磨损情况与其表面的形貌、表面层结构、性能有密切的关系。
1．摩擦表面的形貌和表示方法机械零件的表面都是经过各种机械加工形成的，表面上加工痕迹是一些大小不同、高低不等、形状各异的峰和谷，使表面粗糙不平。
例如，粗车外圆表面产生100～25μm的粗糙度，抛光或超精研磨的表面产生～μm的粗糙度。
各种加工方法的表面轮廓曲线如图2-1(a)所示。
零件表面的几何形态称为表面形貌，是由表面的最后加工方法、刀痕、切屑分裂时的变形、刀具与表面的摩擦和加工系统的振动等造成的。
零件表面形貌由宏观几何形状、表面波度和粗糙度（微观几何形状）构成，如图2-1(b)。
宏观几何形状是宏观表面轮廓线与名义几何形状的粗大偏差；表面波度是表面上周期性的波浪形状，介于宏观与微观几何形状之间；粗糙度是微观表面轮廓的几何形状偏差。
表面粗糙度直接影响零件摩擦表面的实际接触面积的大小和实际压强的大小。
两个表面接触时，实际接触面积远远小于名义接触面积，仅是名义接触面积的 %～%。
零件表面粗糙度直接影响表面的耐磨性、疲劳强度、耐蚀性和配合性质的稳定性。
评定表面粗糙度的方法很多，常用的方法是轮廓算术平均偏差Ra。
Ra是表面轮廓在取样长度内各点的平均高度，反映了表面粗糙度的大小。
图2-2示出在取样长度 l 内轮廓表面上各点至轮廓中线OO的距离（y1，y2…y n) 绝对值总和的算术平均值，即()1yaR y x dxl=⎰近似为11na iiR yn==∑表面粗糙度分为14级，如表2-1 所示。
《动力装置拆装与操作》课程标准一、课程信息注1：指参与课程标准开发的主要成员，含校外专家二、课程性质与作用1、课程性质《动力设备拆装与操作》是海洋船舶轮机工程技术轮机管理专业核心课程之一，属于单列实践教学课程，是海船船员三管轮适任评估考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试的技术人员，航运部门机务管理人员学习的专业知识和技能课程之一。
2、课程作用《动力设备操作与操作》课程是海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW78/95公约）及马尼拉修正案中对船员的强制性标准和中华人民共和国海事局对船员适任评估的项目之一，也是航海类学生对从课本上学到的知识从感性认识到理性认识、从理论到实践的一个必须跨过的门槛，更是学生参加工作所必须具备的基本能力之一。
表3 课程功能定位分析注2：专业能力：从事专业活动所需的知识、技能和工具等；问题解决：熟练运用数学、科学、专业知识，对专业领域的一般问题进行研究分析，设计并执行相应的解决方案；信息素养：熟练运用现代信息技术及工具，获取、处理和使用信息；项目管理：任何工作任务均可以被设计成项目，掌握项目管理的基本知识、方法和工具，并能将其应用于相关专业领域中；终身学习：具备终身学习意识和自主学习能力；沟通合作，尊重多元观点，并能够与他人进行有效的交流；具备全局观念，能够与团队其他成员进行良好的协作；履行责任，遵守职业规范和社会规范，认知和履行相应的责任；创新能力，具备创新意识，了解基本的创新方法。
三、课程目标1、课程总体目标通过本门课程的学习，能使学生进一步理解和践行社会主义核心价值观，增强对国家海洋强国战略的使命感和认同感，树立民族复兴的责任感，培育精益求精的工匠精神，养成较强的集体意识和团队合作精神，能够进行有效的人际沟通和协作，具有一定的专业创新能力，通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶机械设备拆装与操作的要求；掌握船舶机械设备的基本结构；熟悉船舶柴油机、船舶各类辅助机械设备的原理；掌握船舶动力设备拆装、操作、保养、检修方法；了解动力设备拆装的安全规则；具有一定的船舶机械设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局海船船员三管轮适任标准对操作级轮机员《动力设备拆装与操作》评估技能要求。
《主推进动力装置》实践课程教学大纲课程编码：周数：4课时：40学分：2适用专业：轮机工程技术先修课程：主推进动力装置、船舶辅机、船舶管理一、实践目的通过住推进装置设备操作适任评估项目实践，使学生达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实际操作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
二、实践组织以小组为单位，选取国家海事局11规则评估大纲进行教学，收集实验资料，做好实验记录和实验报告。
三、实践内容、时间安排与要求四、主要内容4.1 船舶主柴油机操作管理4.1.1 船舶主柴油机备车操作.1 评判要素（1）压缩空气系统操作（2）主柴油机暖机操作（3）主柴油机备车时滑油系统操作（4）主柴油机备车冷却系统操作（5）主柴油机备车燃油系统操作（6）主柴油机转车与冲车（7）主柴油机启动与试车.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.2 船舶主柴油机启动后的参数监测和调整.1 评判要素（1）冷却水温及压力检测及调整（2）燃、滑油压力及温度检测与调整（3）增压器增压压力及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.3船舶主柴油机修理后的参数监测和调整.1 评判要素（1）对修理或更换的部件的监测方法（2）调试阶段对磨合试验的要求.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.4 船舶主柴油机定速后的管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查（3）增压系统检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.1.5 船舶主柴油机完车操作.1 评判要素（1）停机（2）完车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2发电柴油机及电站的操作与管理4.2.1发电柴油机启动及停车操作.1 评判要素（1）发电柴油机启动前的准备工作（2）发电柴油机的冲车、试车、起动（3）按柴油机停车程序完成停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.2发电柴油机的运行管理.1 评判要素（1）巡回检查（2）液位及温度检查.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.3 船舶电站的操作.1 评判要素能在2分钟内并上车且合闸瞬间电压差、频率差、相位差在允许范围内，同时待并机不产生逆功率.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.4 并联运行发电机组的负荷转移及分配.1 评判要素能在2分钟内完成手动功率分配及频率调整，要求∶ΔP≤5%Pe，Δf≤0.2Hz.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.5 发电机组的解列.1 评判要素能在1分钟内完成解列操作，跳闸时功率应在5＜P≤10%Pe .2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.6酸性蓄电池的维护保养.1 评判要素（1）测量电压，电解液高度及密度（2）检查螺丝塞和透气橡皮套（3）清洁蓄电池.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.2.7发电柴油机及电站修理后检查与调试.1 评判要素（1）修理后发电柴油机的磨合与调试（2）同步发电机的维护与管理.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3 船舶辅锅炉、冷炉点火的操作与管理4.3.1 辅锅炉点火前的准备工作.1 评判要素（1）检查锅炉本体，并使其处于工作状态（2）检查给水系统、蒸汽系统、凝水系统、排污系统，并使其处于工作状态，给水泵试运转正常（3）检查燃油系统及燃油设备，并使其处于工作状态，油泵试运转正常（4）检查供风系统，开启风机试运转正常（5）检查自动调节报警系统无缺陷（6）检查并实验安全阀强开装置（7）检查水位表，关闭冲洗阀，开启通汽阀和通水阀（8）开启压力表旋塞，压力表泄放阀，空气阀，待产生蒸汽后，关闭泄放阀和空气阀（9）启动给水泵给水（10）关闭供汽阀.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3.2 辅锅炉点火升汽.1 评判要素（1）点火操作（2）升汽过程操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3.3 辅锅炉运行管理.1 评判要素（1）经常检查各系统及其附件（2）冲洗水位表和叫水（3）排污（4）判断燃烧情况（5）注意观察凝水柜中是否有油（6）炉水化验和投药处理（7）安全阀的工作状态.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.3.4 辅锅炉停火操作.1 评判要素（1）供汽阀操作（2）排污（3）冷却（4）空气阀操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.4 活塞式空气压缩机操作与管理.1 评判要素（1）空压机起动操作（2）空压机运行管理（3）空压机停车操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.5 分油机的操作和运行管理.1 评判要素（1）分油机起动前的准备工作（2）分油机起动操作（3）分油机分油作业操作（4）分油机排渣操作（5）分油机的运行管理（6）停止分油机的操作.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.6舵机的操作和运行管理4.6.1舵机的日常运行管理.1 评判要素（1）完成系统日常排气操作（2）油位的检查及油箱补油操作（3）各润滑点润滑脂的补充.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.6.2舵机的应急操作.1 评判要素（1）何时实施应急操作（2）应急操作的方法.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.6.3舵机修理后的操作与调试.1 评判要素（1）完成系统修理后的检查（2）油位的检查及油箱补油放气（3）舵角指示器与实际舵角的偏差（4）跑舵、滞舵的检查与调试.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.7 泵系操作4.7.1生活水系统.1 评判要素（1）生活水系统启动（2）生活水系统运行管理（3）生活水系统停用.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.7.2舱底水系统.1 评判要素（1）舱底水系统启动（2）舱底水系统运行管理（3）舱底水系统停用.2 评判标准（1）操作及叙述准确、熟练或比较熟练（通过）（2）操作及叙述较差或差（不通过）4.7.3消防水系统的效能试验.1 评判要素（1）水消防系统。
广 西 交 通 运 输 学 校 试 题 （2013—2014学年度第上学期）课程名称：《主推进动力装置》（A 卷）考核时长：90分钟 考核方式：闭卷 单项选择题（从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案，每题1分，共100题） 1. 低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（ ）。
A ．重量和尺寸较小 B ．寿命长，经济而可靠 C ．操纵简单，管理方便 D ．结构 2. 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。
A ．工作可靠 B ．结构简单 C ．转速较高 D ．B ＋C 3. 在下列压缩比的表达式中，错误的是（ ）。
A ．＝Vc/Va B ．＝Va/Vc C ．＝（Vs ＋Vc ）/Vc D ．＝1+Vs/Vc 4. 柴油机对外做功的行程是（ ）。
A ．进气行程 B ．压缩行程 C ．膨胀行程 D ．排气行程 5. 四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为（ ） A ．2∶1 B ．1∶1 C ．1∶2 D ．4∶1 6. 四冲程柴油机的气阀重叠角等于（ ）。
A ．进气提前角＋排气提前角 B ．进气提前角＋排气滞后角 C ．进气滞后角＋排气提前角 D ．进气滞后角＋排气滞后角 7. 目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向 ( ) A ．长行程方向 B ．大缸径 C ．多缸数 D ．高增压 8. 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（ ）。
A ．机座与机架 B ．机架与气缸体 C ．气缸体与机座 D ．气缸体与油底壳 9. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是（ ）。
A ．测压缩压力 B ．测最高爆发压力 C ．测排气温度 D ．观察排烟颜色 10. 活塞刮油环的正确安装方法应是（ ）。
A ．刮刃尖端向上 B ．刮刃尖端向下 C ．刮刃尖端向上、向下皆可 D ．随机型而异11. 柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（ ）。
GDOU-B-11-213《船舶动力装置》课程教学大纲课程简介本课程是轮机工程（陆上）专业的主干专业课。
主要内容有：船舶动力装置的基本组成；船舶推进装置、船舶后传动设备等的结构、工作原理及设计原理；船舶管路系统的原理、组成及布置设计原则；船舶推进装置的特性与配合的基本知识。
该课程涉及的内容广、理论性强，是从事船舶动力装置设计、制造、研究和管理必须具备的基本知识。
通过该课程的学习，可以帮助学生为以后从事船舶动力装置工作打下坚实的专业基础。
课程大纲一、课程的性质与任务：本课程是轮机工程专业（陆上）的一门主干专业课。
本课程的教学任务是重点讲授船舶动力装置的原理与设计，使学生掌握：船舶动力装置的基本组成；船舶推进装置、船舶后传动设备等的构造及工作原理；船舶管路系统的原理、组成及布置设计原则；船舶推进装置的特性与配合的基本知识；机舱机械设备的布置与规划原则。
学生通过本课程的学习，对船舶推进系统、轴系、管系、船、机、桨工况配合，机舱布置与规划等有较为系统的认识，为以后的船舶动力装置课程设计、动力装置毕业设计打下良好的基础。
二、课程的目的与基本要求：本课程的教学目的是：使学生具有一定的从事船舶动力装置设计、制造、研究和管理的高级人才必须具备的基本知识，具有如下基本技能：掌握轴系及推进装置各主要设备、船舶后传动设备的构造及初步设计能力；能根据使用要求，正确选用船舶有关机电设备；了解各种管路的布置设计原则；初步学会推进装置工况调节的基本方法。
本课程的基本要求是：1. 熟练掌握动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。
2. 熟练掌握船舶推进装置的组成、布置、型式及主要设备的工作原理和设计要求。
3. 了解各种后传动设备的结构、工作原理与选型。
4. 具备管系设备的选型与计算的能力，能完成管系原理图的设计。
5. 能进行简单的机桨工况配合分析。
6. 能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。
三、面向专业：轮机工程（陆上）专业四、先修课程：画法几何及机械制图、机械设计基础、工程材料、流体力学与液压传动、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气。
《船舶动力装置》教学大纲一、课程性质、任务和基本要求《船舶动力装置》是海洋船舶电气专业高职班的重要专业课之一。
包含柴油机和船舶辅机，柴油机是船舶前进的主动力，也是船舶发电装置的原动力，还是救生艇的推进装置和应急消防泵的动力来源。
船舶辅机是指船舶动力装置和船舶正常营运以及船员生活服务的各种辅机机械，包括船用泵和其它机舱辅机(空气压缩机、海水淡化装置以及辅助锅炉等)，制冷装置、空气调节装置、防污染设备。
牢固掌握柴油机推进的一般海洋运输船舶主要机舱辅机、液压甲板机械、制冷装置、空调装置、防止海洋污染装置等主要型式的基本结构和工作原理；掌握它们的使用管理；判断工况和分析故障的基本方法；经过拆装实习、设备操作训练和航行实习后，要求学生具备一定的实际操作能力，主要有：熟练操纵主要常用辅机的起停，进行日常运行的当班检查和养护，能拆装常用船用泵、空压机、检查测量和更换备件，会调整各根据培养目标的要求，本课程必须完成以下教学任务：1.通过本课程的教学，学生应掌握现代船舶柴油机的原理、结构和性能。
2.通过本课程的教学，学生了解船舶辅助机械结构、原理及管理要点3修完本课程，学生应具有对轮机设备故障的判断和机理分析能力，并具有排除常见故障的技能。
1.掌握船舶柴油机的整体结构和零部件的具体结构，对各主要零部件的工作条件，着重对机械负荷进行分析，从而对易损件常见故障的机理进行分析和采取相应的对策。
2.掌握船舶柴油机通用的各种燃油设备的结构、性能、工作原理和喷油定时、喷油量的3.4.了解船舶柴油机操纵系统的要求、功用、结构原理5掌握分油机的结构、工作原理及管理要点6.了解船用泵结构、性能、工作原理7．掌握空压机结构、工作原理及管理要点8．掌握船用锅炉结构、系统及管理要点9．了解液压舵机工作原理及组成10了解液压起货机工作原理及组成11．了解制冷、空调组成及工作原理二、课时分配：本课程总学时为42学时，具体课时分配参见课时分配表:课时分配表三、课程内容一：柴油机基本知识柴油机基本概念、基本工作原理、主要特点；柴油机的主要性能指标；船舶柴油机的类二：柴油机结构和主要机件柴油机主要部件的工作条件、结构特点及其材料；四冲程、二冲程柴油机各部件的作用、工作条件、要求、常见故障和管理。
轮机丙类船员大管轮适任证书考试培训计划
2012．8~2012．11
一、理论课程、课时及任课教师
主推进动力装置王雪峰60学时
船舶辅机陈永芳/胡60学时
船舶管理袁对40学时
轮机维护与修理徐惠华40学时
轮机工程基础李桂芬60学时
轮机自动化陈再发60学时
三、备注
1、教学周为9周，上课时间若有冲突，请提前调代课，上课教师请做好学员的考勤工作
2、机考时间：11月中上旬，具体以海事局通知为准；实训及评估时间另行安排
3、9月29-10月7日中秋、十一休息
4、上课时间：上午0815~1150；下午1330-1610
5、上课地点：浙海职院国际交流中心二楼
航海工程学院
2012-8-8 拟制人：胡贤民审核人：批准人：。
《主推进动力装置》二、三管轮考证必备前言为了更好地履行经修订的STCW 78公约和交通部2004年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》，进一步提高船员素质，国家海事局对2006年颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》进行了修订，制定了新的《中华人民共和国海船船员适任考试大纲》，并于2008年2月1日起实施。
新大纲在部分考试内容上做了删减或增加，同时强调对综合能力的考察。
为了使参加考试的海员和轮机专业的学生更好地掌握专业知识，强化对大纲中要求内容的理解，从容面参加船员适任证书的全国统考，我们组织轮机专业任课教师认真领会新大纲的要求，在全国统考试题库的基础上，整理历届考证试题，收集和编写新的试题，完成海船船员《轮机员适任考证必备》系列一书。
本书包括主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气、轮机自动化、轮机维护与管理、轮机英语、轮机工程基础等七门适任考试科目的习题，具有系统，全面，实用的特点，适合于海员参加适任证书培训、考试复习使用，也可供航海类专业学生专业学习参考。
由于业务水平有限，难免有不妥之处，欢迎读者指正，我们将不断的完善。
第一章柴油机基本知识1.内燃机是热机的一种，它是。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械2.柴油机是热机的一种，它是 _______。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机3.柴油机是热机的一种，它是_______。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械4.根据柴油机的基本工作原理，下列那一种定义最准确？A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机5.在内燃机中柴油机的本质特征是______。
GDOU-B-11-213《船舶动力装置》课程教学大纲课程简介本课程是轮机工程（陆上）专业的主干专业课。
主要内容有：船舶动力装置的基本组成；船舶推进装置、船舶后传动设备等的结构、工作原理及设计原理；船舶管路系统的原理、组成及布置设计原则；船舶推进装置的特性与配合的基本知识。
该课程涉及的内容广、理论性强，是从事船舶动力装置设计、制造、研究和管理必须具备的基本知识。
通过该课程的学习，可以帮助学生为以后从事船舶动力装置工作打下坚实的专业基础。
课程大纲一、课程的性质与任务：本课程是轮机工程专业（陆上）的一门主干专业课。
本课程的教学任务是重点讲授船舶动力装置的原理与设计，使学生掌握：船舶动力装置的基本组成；船舶推进装置、船舶后传动设备等的构造及工作原理；船舶管路系统的原理、组成及布置设计原则；船舶推进装置的特性与配合的基本知识；机舱机械设备的布置与规划原则。
学生通过本课程的学习，对船舶推进系统、轴系、管系、船、机、桨工况配合，机舱布置与规划等有较为系统的认识，为以后的船舶动力装置课程设计、动力装置毕业设计打下良好的基础。
二、课程的目的与基本要求：本课程的教学目的是：使学生具有一定的从事船舶动力装置设计、制造、研究和管理的高级人才必须具备的基本知识，具有如下基本技能：掌握轴系及推进装置各主要设备、船舶后传动设备的构造及初步设计能力；能根据使用要求，正确选用船舶有关机电设备；了解各种管路的布置设计原则；初步学会推进装置工况调节的基本方法。
本课程的基本要求是：1. 熟练掌握动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。
2. 熟练掌握船舶推进装置的组成、布置、型式及主要设备的工作原理和设计要求。
3. 了解各种后传动设备的结构、工作原理与选型。
4. 具备管系设备的选型与计算的能力，能完成管系原理图的设计。
5. 能进行简单的机桨工况配合分析。
6. 能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。
三、面向专业：轮机工程（陆上）专业四、先修课程：画法几何及机械制图、机械设计基础、工程材料、流体力学与液压传动、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气。
主推进动⼒装置第⼀章理论⼒学教案2012-2013第⼆学期主动⼒推进装置教案⼀、授课教案课程名称: 主动⼒推进装置授课教师姓名: 职称（或学历）: 授课对象：（轮机专业12年级tz1班级学⽣）授课时数: 4课题名称: 主动⼒推进装置授课类型: 理论授课教材名称及版本: 主动⼒推进装置（船员适任考试培训教材）●本单元或章节的●第⼀章理论⼒学●教学⽬的及要求：1．⼒学基础2.刚体的平衡、3.刚体的基本运动●授课主要内容及课时分配⼒学基础⼀、静⼒学基本概念1.刚体2.平衡3.⼒4.⼒偶⼆、静⼒学基本公理1、⼒的三要素⼒的⼤⼩、⽅向、作⽤点，对刚体来说可以换为作⽤线。
三要素相等，⼒就等效2、⼆⼒平衡两个⼒的⼤⼩相等，⽅向相反，⽽且在同⼀直线上3、加减平衡⼒系公理在作⽤于刚体的任何⼀个⼒系中添加或除去⼀个平衡⼒系，并不改变原⼒系对刚体的作⽤4、⼒的平衡四边形法则：⼒的合成符合的规律，两个分⼒是平⾏四边形的两个临边，合⼒必然是该平⾏四边形的对⾓线5、作⽤与反作⽤定律：作⽤⼒与反作⽤⼒总是同时存在、⼤⼩相等、⽅向相反，在同⼀条作⽤线上，分别作⽤在两个物体上⼆、刚体的平衡1、⼒的投影、⼒的合成与分解、⼒矩：1.会⽤平⾏四边形公理将⼒进⾏分解并计算⼒的投影2.能解释⼒矩、⼒偶的概念及性质3.会计算集中⼒与线分布荷载对某点的⼒矩4.能叙述平⾯⼀般⼒系的平衡条件5.能⽤平衡⽅程计算简单的平衡问题合⼒投影定理：平⾯汇交⼒系的合⼒在任⼀轴上的投影，等于⼒系中各⼒在同⼀轴上的投影的代数和。
2、⼒矩：在物理学⾥，⼒矩是⼀个向量，可以被想象为⼀个旋转⼒或⾓⼒，导致出旋转运动的改变。
这个⼒定义为线型⼒叉乘径长。
依照国际单位制，⼒矩的单位是⽜顿-⽶。
⽽依照英制单位，测量的单位则为英尺-镑。
⼒矩希腊字母是tau。
3、⼒偶、⼒偶的等效条件：1）⼒偶：由两个⼤⼩相等、⽅向相反且不共线的平⾏⼒组成的⼒系，称为⼒偶。
如图所⽰，记作（F，F'）。
大连海事大学继续教育学院（函授）教学周历版本：J 修改状态：0 DMU－4－095－1 编号：课程名称：船舶动力装置技术管理2010~2011学年第2学期专业、层次、年级：轮机工程科09级主讲教师：张跃文教材名称：《船舶动力装置技术管理》06版，许乐平编大连海事大学出版社参考书名称：无周次自学时数作业时数实验内容及安排主要内容：重点、难点平时作业交作业时间测验作业交作业时间1 第一章船舶动力装置概论第一节：船舶动力装置的组成和类型第二节：对船舶动力装置的要求和基本性能指标要求：掌握基本概念，系统组成和功能特点等62 第二章船舶推进装置第一节：船舶推进装置的传动方式第二节：传动轴系第三节：动力传递设备要求：掌握各种传动方式的优缺点，了解各种传递设备的功能和工作特点。
6根据自学的内容，并结合自己的工作实际，论述本船舶动力装置结构特点、管理要点。
3 第四节：螺旋桨第五节：可调螺距螺旋桨第六节：侧推器及其管理第七节：船舶推进装置的管理要求：掌握相关的螺旋桨的术语及定义，了解调距浆的工作特点。
64 第三章：推进装置的工况配合特性第一节：船、机、浆的相互作用和螺旋桨的选配第二节：各种航行条件下条件装置工况配合特性要求：掌握船、机、浆的特性，能图示各种工况下社机浆配合点及特点。
65 第四章船舶管路系统的管理第一节：船舶管路与附件第二节：船舶动力系统的管理要求：掌握管路的阀件的名称和特性，动力系统的组成功能和管理特点。
6教学计划周数：20周自学时数： 5实验时数：0自学总学时：1086 第三节：船舶压载水系统及其管理第四节：船舶舱底水系统及其管理第五节：船舶消防系统及其管理要求：掌握船舶系统的组成、工作特点和维护管理方法，了解船舶特殊系统的工作特点。
6根据自学的内容，并结合自己的工作实际，论述本船是怎样管理燃油系统7 第五章船舶动力装置的可靠性与故障诊断方法第一节：船舶动力装置的可靠性第二节：提高船舶动力装置可靠性的措施第三节：船舶动力装置故障诊断的基本方法要求：了解船舶动力装置的可靠性的基本概念，68 第六章船舶营运的经济管理及节能措施第一节：船舶营运经济性概述第二节：船舶最佳航速第三节：提高船舶经济性的主要措施要求：掌握船舶经济航速的三方面内容，了解船舶经济管理的基本知识。
大管轮考试主推进动力装置()4(1)1 2 【单选】气缸套外表面的微观电化学腐蚀是_b_____腐蚀。
-------------------------------------------------------------------------------- A.电偶 B.氧浓差 C.应力 D.石墨化【单选】单环式推力轴承的推力块与推力环的工作面间的润滑状态是_b_____ 。
-------------------------------------------------------------------------------- A.全液膜液体静压润滑 B.全液膜液体动压润滑 C.半液膜液体动压润滑 D.混合润滑【单选】关于喷油器针阀偶件磨损、漏油, 下列说法不正确的是____c__ 。
-------------------------------------------------------------------------------- A.针阀与针阀套柱面磨损可导致喷油量不均并影响柴油机低负荷运转的稳定性 B.柱面磨损后不能用研磨法恢复密封，当密封性下降时，需及时换新 C.针阀偶件锥面磨损后都可研磨以恢复密封性, 无需换新D.端面漏油不是磨损引起, 但可将相互配合的两端面相互研磨以恢复密封性【单选】下列降低十字头销轴承比压的方法中，错误的是____d__。
A.加粗十字头销直径 B.采用全支承下瓦C.加大轴颈与轴瓦的接触包角 D.在下瓦上增开纵横油槽【单选】当柴油机运行在最大持续功率时，其最大热损失是__d____ 的热损失。
A.滑油冷却器 B.缸套冷却器 C.热辐射 D.废气【单选】减速箱中，高速轴与低速轴相比，说法正确的是___b____。
A.高速轴直径大 B.低速轴直径大 C.高速轴与低速轴直径一样大 D.无法确定试题题目【单选】液力式遥控系统的主要特点是___b__。
一船舶作业管理和人员管理1.1保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内法定要求及防止船舶污染环境的方法和措施1。
2船上油污染应急计划的演练1.3STCW78/95公约中第8章关于指标。
1.4船上的组织(人员管理和船员培训大管轮）1。
5应急和损害控制计划，保持消防救生急救等安全系统处于良好的工作状态1。
6船员劳动合同和人生保险1.7ISMCODE和SMS（国际安全系统规则和安全管理体系）1。
9船舶进水探测方法及对船舶吃上，稳性和强度影响的评估1.10确保水密的常规控制措施1.11保证所有易移的物体系牢固定以避免损坏,确保船舶适航性二智能轮机工程2。
1航次计划（根据航次计划需要，确定燃料,淡水，润滑油化学品消耗品和其他备件等供应品需求量）2。
3各类轮机报表题写2。
5润滑油管理2.6物料和工具管理2.7备件管理2.8动力设备工程检测2.9动力设备故障诊断三职能电气电子和控制管理3。
1电气电子和控制设备保养四职能维护和保修4.1船舶修造管理1.1通过学院的理论学习，加之在海洋石油882轮实际接触和领悟我对确保船舶人员生命财产的安全，和防止海洋污染事故的发生，有了更加深刻的理解和感触。
国际海事组织IMO为了确保海上人命安全,制定了2个最重要的公约,它们是：《STCW78/95公约》和《SOLAS公约》.IMO为了保护海洋环境制定了《MARPOL公约》。
后来为了确保海上船舶安全和保护海洋环境又制定了《ISM Code》即《国际安全管理规则》。
我国在确保海上人命安全和保护海洋环境方面也制定了一系列法律法规，并依靠安全检查来确保执行,它们是：《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《水污染防治法》和《内河交通安全管理条例》.在该轮船长和轮机长的安排和监督下我大量的阅读了有关材料，并付诸在了防污染实际行动中，严格遵守了公司ISM 规则,对船舶和人员生命财产的安全也作了很多工作。
船舶污染环境的途径大致有如下7点：1 石油及其制品的污染，尤其是船舶排油和事故性溢油. 2 有毒液体物质污染 3 包装有害物质污染 4 生活污水污染 5 垃圾污染 6 船舶动力装置的有害排气，柴油机排烟及某些制冷剂和灭火剂等。
