说明书
一、概述
根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。
本项目包含18条路，测设总里程。
本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。
二、任务依据及测设经过
任务依据
《项目中标通知书》；
测设经过
我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。
三、技术标准
主要标准及规范
（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；
（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；
（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；
（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ ）；
（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；
（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；
（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；
（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；
（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；
（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；
（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；
（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；
（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；
（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；
（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；
（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；
（26）交通部《》；
（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；
（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；
（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。
主要技术标准
根据《公路工程技术标准》（JTG B01―2014），结合本项目在温宿县路网中的功能、作用、老路现状及促进地区经济发展的需要，本项目改建公路采用的技术标准如下：（1）公路等级：四级公路；
（2）设计时速：20km/h；
（3）路基路面宽度：根据原有老路宽度，为便于排水，路线行车公路拱横坡为%，路肩横坡为%；具体如下：
各自然村之间的连接公路，且老路宽度满足要求路基宽度5m，对应路面宽度4m，天然砂砾路肩宽度2×，即土路肩+行车道4m+土路肩；
（4）路面结构类型：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土面层+同步碎石封层+15cm级配砂砾基层+20cm天然砂砾底基层；
（5）桥涵设计汽车荷载：公路一II级；
（6）平曲线加宽：采用一类全加宽值取半；
（7）设计洪水频率：路基1/25；
（8）公路自然区划：Ⅵ2区；
（9）环境类别：处于Ⅱ类环境；
（10）地震动峰值加速度系数（g）：根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）划分，项目区内地震动峰值加速度系数为，反映谱特征周期，地震烈度相似于Ⅷ度，属强震区，区域稳定性地壳不稳定区。项目构造物，高路堤抗震设防烈度均按Ⅷ度考虑。
本项目主要位于村屯及牧业区，路线短、数量多，四级公路技术标准仅作为一般参考，受村内建筑现状分布、老路格局影响，部分道路不满足相关路线规范处以实际为准。四、沿线地形地貌、地质、水文等条件
地形地貌
温宿县位于新疆西部天山中段托木尔峰南麓、塔里木盆地西北边缘，总体地形为北高南低。地貌按成因类型分为构造剥蚀地貌、剥蚀堆积地貌。温宿县为剥蚀堆积地貌，海拔高程在800-1800m 之间。在河流的冲刷、搬运作用下，形成大面积的冲洪积平原，多呈扇形向南倾斜，一直延伸至塔里木河流域，地形坡降在‰之间，绿洲广布，具体由山前倾斜平原、细土平原等地貌单元组。
温宿县东西宽约153km，南北长约167km，面积平方千米。地势北高南低，北部山区占全县总面积的%。耸立着15座6000m以上的巨峰，天山最高峰托木尔峰，海拔。冰川伸入峡谷，冰雪融汇成河，是各条河流之源。林木和高山、亚高山划地穿布其间，是县传统的畜牧业基地。南部平原占全县总面积的%.由于不同水系的历史切割、冲击，形成以约50km长的坎坡为界线的有着不同气候、土壤、生物资源的两片平原——西部库木艾日克河与托什干河冲击平原、东部台兰河与喀拉尤勒滚河洪积平原。平川沃野，良田连片，水网纵横，是传统的农牧业基地。项目沿线，地势较为平坦，场地开阔。地貌主要为第四系全新统冲积地貌。
水文气象
平原地区平均气温为℃～℃。7月最热，平均气温22.℃～℃；1月最冷，平均气温℃～℃。山区：海拔1900～2000m处地区，年均气温℃～℃，最热月均气温15℃～21℃，最冷月均气温-16℃～-17℃。海拔2200～2600m地区气候年均气温0℃～2℃，最热月均气温12℃～16℃，最冷月均气温-17℃～-18℃；海拔2600～2900m地区，年均气温在0℃～2℃，最热月均气温10℃～12℃，最冷月均气温-18℃～-19℃。海拔2900～3600（3700）m地区，最热月均气温5℃～10℃，最冷月均气温-19℃～-21℃。平原地区年平均最高气温℃～℃，年极端最高气温℃～℃；年平均最低气温℃～℃，年极端最低气温℃～℃。山区极端最高气温，海拔2000m处为℃，海拔2650m处为℃；极端最低气温分别为℃和℃。
年均降水量为，降水量年际变化大，最少年份的年降水量仅为，最多年份降水为，降水过程变化量大，最大过程降水为，这种大降水的特点一般是降水历时短、局地性强、危害大，其暴雨过程一般在几小时完成。而微量降水（有降水，但降水量为）则经常出现，其降水特点是夏季降水多于春秋两季。与降水形成鲜明对比的是蒸发，温宿县降水少，但蒸发量却很大，其年平均蒸发量为～毫米，其蒸发量远远大于降水量。
温宿县属暖温带大陆性干旱气候，气候温和，热量丰富，降水稀少，光照充足，风沙较多，蒸发量大。最大冻土深度。
地下水位在勘探范围内：局部出水，稳定水位，场地存在饱和砂土，会发生轻微液化现象。
本项目气候分区根据《新疆公路沥青路面设计指导手册》2013-01-01 中附表A可知，本项目气候分区为Ⅲ区，即高低温过渡区。
主要气象特征表
地震
地震基木烈度为8度区，地震动峰值加速度均为，属Ⅲ类场地，特征周期为。区域稳定性一般，地震活动相对强烈。
自然区划
根据公路自区区划，本项目位于Ⅵ2区，即绿洲荒漠区。
场地稳定性评价
拟建工程区位于山前平原，不通过发震断层，虽受苦如墨大断裂影响和卡里库大沟断裂影响，近几年均有地震及地震破坏记录，但地形基本平坦，路基基本稳定。
场地适宜性评价
场地为Ⅱ类场地，适合公路项目建设。
腐蚀性评价
全线地质以粉土为主，通过取样进行易溶盐试验，所得结论为弱氯盐盐渍土。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）中表、表、表以及附录G场地环境类型条文，项目所处环境类别为Ⅱ类，且为干湿交替型，根据SO42-与Mg2+综合进行评定，水与土对混凝土的腐蚀等级为微腐蚀。通过CL-与HCO-综合评定，水与土对钢筋为微腐蚀性，故需根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）采取相应的防护措施。
冻胀性评价
全线地层主要为粉土，道路两侧为耕地，灌溉渠等，粉土的含水量较高，平均含水量为16%～冻胀，需要路基、涵洞的设计中充分进
