设计工程施工图设计说明(四级公路版本)

说明书一、概述根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。

本项目包含18条路，测设总里程9.340km。

本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。

二、任务依据及测设经过2.1任务依据《项目中标通知书》；2.2测设经过我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。

对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。

并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。

三、技术标准3.1主要标准及规范（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）；（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；（26）交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》；（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。

四级道路设计说明四级道路是指城市主干道和发达经济区的交通干线，其设计标准具有较高的要求。

下面是四级道路设计的详细说明。

1.交通组织和运行：2.道路工程技术：四级道路设计应满足道路工程技术的要求，包括道路线形、纵横断面、道路标线、交通信号控制、道路养护等。

道路线形要遵循自然地形，根据地面情况和交通要求进行设计，确保道路的稳定性和坡度均匀性。

道路的纵横断面应按照标准要求设计，确保排水良好，道路材料的选用应符合标准要求。

3.经济和社会环境：4.城市规划和环境保护：1.调查与勘测：根据四级道路设计的范围，对道路周边环境进行全面调查和勘测，包括地质、地貌、气候、交通流量等因素。

2.属性分析：根据勘测数据，进行属性分析，包括路段属性、交叉口属性、路段容量、车道需求等。

确定道路纵横断面宽度、交叉口形式、信号灯设置等。

3.路线选择：根据属性分析的结果，确定最佳的道路路线，选择合适的道路纵横断面形式，结合勘测数据和环境要求，确保道路能够适应不同的交通需求。

4.设计方案：根据选择的路线，对道路的纵横断面进行设计，包括道路宽度、车道数、边坡、人行道、自行车道等。

同时根据路段属性和交叉口属性确定交通标志、标线和交通信号控制设施等的设置。

5.设计计算：根据设计方案，进行相应的设计计算，包括路段的纵坡、横坡、曲线、交叉口的容量、排队长度、信号控制时间等。

6.安全评价：对设计方案进行安全评价，包括道路几何形状的合理性、交叉口的可视性、交通信号控制的合理性、交通流量的合理分配等。

根据评价结果进行必要的修改和改进。

7.综合评价：对设计方案进行综合评价，包括经济性、环境性、社会性等方面的综合评价。

根据评价结果进行必要的调整和改进。

8.编制施工图：根据最终确定的设计方案，编制施工图纸，包括道路纵横断面图、交叉口示意图、标志标线图等。

综上所述，四级道路的设计需要综合考虑交通组织和运行、道路工程技术、经济和社会环境以及城市规划和环境保护等各方面的因素。

目录第一章、综合说明1一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1第二章施工总体部署2一、部署原则2二、组织机构2三、施工总平面布置4第三章路基工程施工方案和方法5一、路基放样5二、路基施工7第四章路面工程施工方案和方法12一、施工放样12二、底基层、基层施工12三、水泥混凝土面层施工14第五章质量保证体系及质量保证措施19一、质量创优目标19二、质量保证体系及质量目标的实现20三、质量保证总体措施21四、分项工程质量保证措施22五、原材料质量保证措施24六、成品保护措施25第六章安全保证体系及安全保证措施26一、安全施工管理目标26二、安全保证体系26三、安全措施27第七章工期保证措施29一、工期保证措施29二、工期奖罚措施31第八章季节性施工措施31一、雨季施工措施31二、夏季施工措施32第九章环境保护与文明施工措施33一、文明体系33二、文明施工及环境保护措施33第十章项目风险预测与防范，事故应急预案36一、项目风险预测与防范36二、事故应急预案38附表一拟投入本工程的主要施工设备表39附表二配备本工程的试验和检测仪器设备表40附表三劳动力计划表41附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图42附表五：施工总平面图44 附表六：临时用地表46第一章、综合说明一、编制依据（一）、业主与我单位招标文件、设计图纸。

（二）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。

（三）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。

二、编制原则（一）、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。

在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

（二）、坚持实事求是的原则。

在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。

（三）、坚持施工全过程严格管理的原则。

施工组织设计目录工程概况：第一章：总体施工组织布置及规划。

第二章：主要工程项目的施工方案、方法及技术措施。

第三章：工期保证体系及保证措施。

第四章：工程质量管理体系及保证措施。

第五章：安全生产管理体系及保证措施。

第六章：环境保护、文明施工及保证措施。

第七章：项目事故应急预案。

第八章：其他应说明的事项。

第一章工程概况1、工程概况望谟县乐旺至麻山（梨树湾至云脚段）县乡道改造工程路线起于麻山乡前锋村梨树湾，与乡道Y529线K12+121处平面相交，途经梨树湾、朝阳、终点止于云脚，与S312省道K318+578平面相交。

路线测量里程10.560公里，断链短3.726米,实际里程10.556724公里。

总投资2881.1万元。

该项目是望谟县农村公路主要骨架网之一，它的建成，为望谟县东南形成一个较完整的交通网络体系，将充分完善望谟县路网功能，增强路网间的相互衔接和协调，有利于发挥区域公路网的整体效益。

2、主要技术标准路线起于望谟县麻山乡接Y529线K12+121处，经梨树湾、瓦厂、朝阳二组、朝阳五组、云脚，止于S312线K318+578处，项目全长约10.56公里。

采用四级公路技术标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米。

桥涵汽车设计荷载等级采用公路-II级，其余技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行，本项目路面结构设计为5cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+透油层+20cm级配碎石基层+15cm填隙碎石底基层。

4、计划工期根据本合同段的招标文件要求，计划工期为12个月。

各项工程施工进度总体安排详见《附表一施工总体计划表》。

具体开工日期以监理工程师签发开工令为准。

5、质量目标：达到国家现行施工质量验收规范标准，竣（交）工验收合格。

6、安全目标：满足国家、交通运输部及贵州省相关规定。

杜绝重、特大安全事故的发生，尽量消除施工过程中的工伤事故，杜绝重伤以上人身伤亡事故，工伤和交通事故死亡率为零。

总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。

现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。

本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。

2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。

3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。

4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。

二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。

三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。

工程机耕路施工图设计说明一、概述1.1 项目概况项目位于--内，某某工程机耕路是通往某某村唯一交通道路。

承担该区域内各建制村或自然村对外联通的交通要道，对各乡镇的居民活动产生较大影响，因此本项目的建设已迫在眉睫。

本工程设计起点桩号为K0+000，终点至某某，终点桩号为K0+2818，道路全长2818m，道路宽度为4.5m。

1.2 任务依据项目背景1、本项目的设计合同委托书；2、交通部颁布的有关公路设计的标准、规范、规程；3、电子版地形图1:1000；二、总体设计方案2.1 设计原则1、贯彻“全寿命周期成本”思想，用新理念新思路推行灵活设计，将“不破坏就是最大的保护”这一环保设计理念始终贯穿于整个设计过程中，注重地形选线、环保选线，合理运用技术标准，尽可能避免与河网的干扰，以减少高填深挖对自然环境的破坏。

注重公路景观设计，处理好项目工程与区域自然的关系，尊重自然，保护环境，使公路线形、沿线设施等构造物与自然景观相协调。

2、采取“远而不疏，近而不进”的原则，并紧密结合城市发展规划及国土开发计划。

考虑不同的土地利用形态所产生的交通需求，通过协调交通与土地施工的关系，降低敏感区域内的交通需求，减少污染。

另外，在规划区内进行空间敏感性调查，按其生态环境划分敏感区，并根据其保护价值确定敏感程度，使路线走向尽可能避免敏感等级高的地区，从而避免对生态环境的过大影响。

2.2 横断面布置本项目按单车道标准，设计车速采用15km/h，水泥混凝土路面，路基宽度4.5米,其中单车道宽共4.0米，两侧硬路肩各宽0.25米。

挖方段设置边沟，填方在外侧边坡高陡，需收缩坡脚路段设置重力式挡土墙或护肩墙墙及波形护栏。

2.4 施工水土保护的措施1、努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。

严格遵守有关水土保持的法规、条例。

2、制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。

3、尽快做好边沟等路基排水工作，已确定的疏通河道，防护河道等工作尽快予以实施，在汛期之前力争完工。

目录第一章、综合说明 (1)一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)第二章施工总体部署.......................................................................................................... 错误!未定义书签。

一、部署原则 (4)二、组织机构 (4)三、施工总平面布置 (6)第三章路基工程施工方案与方法 (6)一、路基放样 (6)二、路基施工 (8)第四章路面工程施工方案与方法 (11)一、施工放样 (12)二、底基层、基层施工 (12)三、水泥混凝土面层施工 (14)第五章质量保证体系及质量保证措施 (17)一、质量创优目标 (17)二、质量保证体系及质量目标得实现 (18)三、质量保证总体措施 (18)四、分项工程质量保证措施 (19)五、原材料质量保证措施 (21)六、成品保护措施 (22)第六章安全保证体系及安全保证措施 (23)一、安全施工管理目标 (23)二、安全保证体系 (23)三、安全措施 (24)第七章工期保证措施 (26)一、工期保证措施 (26)二、工期奖罚措施 (27)第八章季节性施工措施 (28)一、雨季施工措施 (28)二、夏季施工措施 (28)第九章环境保护与文明施工措施 (30)一、文明体系 (30)二、文明施工及环境保护措施 (30)第十章项目风险预测与防范,事故应急预案 (33)一、项目风险预测与防范 (33)二、事故应急预案 (34)附表一拟投入本工程得主要施工设备表 (35)附表二配备本工程得试验与检测仪器设备表 (36)附表三劳动力计划表 (36)附表四:计划开、竣工日期与施工进度网络图 (37)附表五:施工总平面图 (38)附表六:临时用地表 (39)第一章、综合说明一、编制依据（一）、业主与我单位招标文件、设计图纸。

(二)、现场踏勘、调查所掌握得第一手资料。

总 说 明一 、概述1、地理位置及建设意义S310至胜利通自然村水泥路位于察右中旗境内，该项目的建设有利于促进区域协调发展，逐步缩小农牧区城镇地区差距，对于改善区域交通条件，提高运输效益和服务水平具有非常重要的意义。

同时是贯彻我国攻克深度扶贫堡垒，打赢脱贫攻坚战的一次重要任务，具有非常重要的意义。

2、任务依据受察右中旗交通局委托，呼和浩特市冉阳设计有限责任公司承担了S310至胜利通自然村水泥路一阶段施工图设计。

我公司接受任务后对路线走向进行了察看，对现有线位存在问题段落制定路线调整方案，进行了此次一阶段施工图设计文件的编制。

与2018年8月完成此次一阶段施工图设计文件的编制。

3、总体设计全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求，坚持“先进理念、系统管理、经济可靠、有效实施”的工作原则，并结合我国公路交通事业发展的现状和趋势，在强调安全、保护环境、节约资源的前提下突出公路及其设施的在确定技术标准和指标中的主导作用。

在设计时将主体工程与交通工程及沿线设施构成一个整体，相互协调配套各自进行总体设计以发挥其各自的功能作用。

主体工程设计按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定公路的功能，结合交通量、地形条件等选用技术等级和主要技术指标。

依照项目途径行政属性，主要节点为乡、镇及村庄，该项目选取功能类别为次要集散公路，公路技术等级为四级。

交通工程及沿线设施按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。

对其分项工程交通安全设施、服务设施、管理设施根据项目特点进行了设计。

4、技术标准全线按四级公路标准设计，设计行车速度采用20公里/小时，同时根据公路技术等级、交通量、服务性类型等功能综合确定1线路基宽度6.0米，2线路基宽度4.0米；1线路面宽度4.0米，2线路面宽度3.0米；土路肩2×1.0（2×0.5）米，详见路基标准横断面图。

主要技术标准表5、新技术及计算机运用情况为提高测量精度、测设质量和工作效率，本次设计广泛应用了新技术和计算机辅助系统。

路线说明一、路线平面、纵断面设计情况1.1设计原则本项目为公路路面升级改造工程，路线平面基本利用原有老路走廊带。

路线设计应充分贯彻“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，尽量节约用地、方便群众、依法保护环境，具体落实以下设计原则：（1）本项目为公路路面升级改造工程，项目特点为利用现状老路进行路面升级改造，设计中应充分利用老路，尽量降低工程造价；（2）部分老路两侧设置电线杆，建筑物等，路线平面布设应避免对电线、建筑物等的拆迁；（3）充分利用老路现状路面结构层强度，遵循宁填勿挖的设计原则，根据预测交通量资料，合理确定路面加铺结构层厚度，并以最小加铺层厚度控制纵断面设计。

（3）桥梁涵洞路段，在满足现状排水系统及沟渠高程控制要求及过水断面要求的前提下，应尽量降低桥涵构造物设计高程，尽量降低工程造价；（4）尽量减少公路永久性用地，节约土地资源，降低工程造价；（5）综合考虑平、纵、横空间组合，不仅要符合汽车运动学与力学的原理，同时应充分考虑驾驶员和乘客的视觉及心理舒适度的要求，做到安全、舒适、快捷。

（6）精益求精，充分考虑施工技术难易程度，以方便施工、保证项目建设周期为原则。

1.2路线平面设计本项目为公路路面升级改造工程，项目特点为利用现状老路进行路面升级改造，影响本项目路线线形的主要因素是路线起点、终点、老路线形以及沿线的村庄、农田、桥涵构造物等。

考虑到现状老路整体平面线型较好，基本可以满足本次设计要求，因此本次平面设计在避免拆迁的前提下，平面线型基本以老路为基础进行布设，并对现状老路部分连续小半径弯公路段，进行了裁弯取直或曲线合并的处理；对小偏角曲线路段，在不过大增加工程数量的前提下，进行裁弯取直。

路线采用沿原有公路中心线布设中线，充分利用原来路线，平面线形尽量裁弯取直，加大曲线半径，受地形限制时，采用加铺转角、平面交叉处理或顺坡处理。

全线18条路线，共设置交点28处，最小平曲线半径20米，最大直线长度677.67米，平曲线总长2395米，占路线总长的20.29%。

四级公路设计说明要点一、设计背景与目标：设计背景：四级公路是连接乡镇和农村地区的重要交通干线，为农村地区经济发展和人民群众生活提供了基础设施支持。

设计目标：四级公路设计的目标是保证安全、经济、便捷、舒适、环保，同时满足交通需求和地区发展要求。

二、设计原则：1.安全原则：设计应确保行车道宽度、内外缘线偏移量和标线等符合安全要求，提高交通流量通行能力。

2.经济原则：设计应充分考虑材料和施工工艺的成本，合理利用资源，降低公路建设和维护成本。

3.便捷原则：设计应确保道路布局合理，交叉口设置合适，方便居民通行和物资运输。

4.舒适原则：设计应确保道路平整度，减少颠簸和噪音，提高行车的舒适性。

5.环保原则：设计应充分考虑降低对环境的影响，减少土地占用、水土流失和生态破坏，推广低碳、绿色的建设模式。

三、设计标准：1.交通标准：参照国家公路和交通规范，确定四级公路的车道数、车道宽度、道路线型等。

2.结构标准：根据设计交通量和地质条件，确定路基宽度、路堤高度等结构参数，确保公路的稳定性和承载能力。

3.设备标准：确定交通标志、标线、路灯、护栏等设备的类型和布设要求，提高公路的交通安全性。

4.水工标准：确定沟渠、涵洞、桥梁等水工设施的尺寸和布置要求，确保公路的排水和抗洪能力。

四、设计要素：1.线形要素：包括纵断面和横断面，确定公路的路线、高程和横断面形状，满足交通流畅和排水要求。

2.交叉口设计：确定交叉口类型、布局形式和信号控制等，确保交叉口的安全和通行效率。

3.道路标志和标线：根据交通流量和安全要求确定标志和标线的种类、位置和尺寸，提醒驾驶员注意交通规则和行车安全。

4.道路排水设计：确定沟渠、涵洞、桥梁等排水设施的布局和尺寸，确保公路在各种气候条件下的排水畅通。

5.道路交通安全设施设计：包括路灯、护栏、防撞设施等，提高公路的交通安全性和驾驶员的舒适感。

五、设计程序：1.调研分析：了解项目区域的地质、气候、人口和交通状况等情况，确定设计需求和目标。

路线设计说明一、相关批复意见及执行情况本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020)》进行施工图设计。

同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计.文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。

同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。

二、路线平面、纵断面设计说明（一)路线走向及平面布设1、本工程为新建道路,平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》(CJJ37-90）的要求。

拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长10979。

247m。

二号路起点、终点均与现状109国道相接,道路全线线形基本与南绕城高速平行.二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计,设计车速40km/h。

本次设计西起三号路,东至一号路，全长10979。

247m,道路全线共设交点17个,全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m,缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径844。

08m,最小平曲线长度113.597m.K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面)向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080~K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越,孔跨跨径为30m,采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。

相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。

路线设计说明一、相关批复意见及执行情况本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。

同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。

文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。

同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。

二、路线平面、纵断面设计说明(一)路线走向及平面布设1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。

拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长10979.247m。

二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。

二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。

本次设计西起三号路，东至一号路，全长10979.247m，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径844.08m，最小平曲线长度113.597m。

K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。

相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。

一、概述（一）、项目背景为进一步加快象山县经济发展、完善公路网建设，打造平安交通，加快泗洲头镇经济建设步伐，方便群众的生活和经济往来。

受象山县泗洲头镇人民政府的委托，我公司承担了泗洲头横埕～杨大场公路工程的测量及设计任务。

本工程起点与位于横埕村的已建水泥路面接顺，已建水泥路面路基宽度为5m,路幅为2×0.5m土路肩+1×4.0m行车道，终点至位于杨大场村的已建水泥路面，路线全长1.577公里。

本工程是农村联网公路的组成部分之一。

农村联网公路主要满足农业生产和农村社会经济发展为目标，合理利用各种有限的资源，实现区内的连接互通，保障区内和区外的顺畅衔接，形成统一、高效的系统，方便群众出行，促进当地经济的发展。

承接任务后，我公司于2013年1月组织工程技术人员对全线进行了勘测。

在测设过程中，本着“质量第一，结构合理，节约投资，便于实施”的指导原则进行勘测设计。

本工程设计依据以下文件和技术规范执行：1、《宁波市农村公路建设最低技术标准指导意见》（宁波市农村公路建设领导小组文件，甬农发［2003］03号）；2、《浙江省乡村康庄工程建设管理若干规定》（浙江省交通行业文件，浙交（2004）110）3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）5、《公路路基设计规范》（JTD30-2004）6、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）8、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）9、《公路桥涵设计通用规范》（JTG60-2004）10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTG62-2004）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG61-2005）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG63-2007）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）14、《公路交通标志反光膜》（GB/T1833-2002）15、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）16、《公路交通标志和标线设置手册》（JTG D82-2009）17、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）18、浙江省交通厅《浙江省公路交通标志标线管理办法》（浙交[2007]63号）；19、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

路线设计说明一、相关批复意见及执行情况本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011—2020）》进行施工图设计。

同时,根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。

文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。

同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》,对设计说明及图纸进行补充。

二、路线平面、纵断面设计说明（一)路线走向及平面布设1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37—90)的要求。

拟建二号路位于平安县境内,二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长10979.247m。

二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。

二号路路线走向大致呈东西向,道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计,设计车速40km/h.本次设计西起三号路，东至一号路，全长10979.247m,道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m,最大圆曲线半径844.08m,最小平曲线长度113。

597m.K0+000~K1+200段利用现状109国道（现状宽12m,沥青混凝土路面)向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线,经政府部门与高铁相关部门协商,因高铁沿开发区中部全线穿越,孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。

相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。

说明书1 概述1.1 项目概述本项目为复兴镇烈神路改建工程，包含1条主线，2条支线，总长3653.295m。

本项目沿现有老路改建，局部优化调整。

本项目设计标准为单车道四级公路，设计速度采用20Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度4.5m，局部受限路段参照重庆市农村公路管理办法。

1.2 任务依据1．我院与甲方签订的建设工程设计合同；2．1/500地形图；3．其它相关资料。

4．有关规范、规定、标准、会议纪要。

1.3技术标准按照交通部现行的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及交通部交公路发[2004]372号关于印发农村公路建设指导意见，结合沿线地形地质条件、项目在区域公路网中的地位与作用、交通量预测结果及与相邻路段技术标准的衔接及远期发展的需要，本项目按单车道四级公路标准，路基宽度采用4.5m，设计速度20公里/小时（局部路段受地理条件及造价影响降低设计标准）。

其余各项技术指标参照执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，主要指标见表1-1。

主要技术指标表表1-11.5测设简述根据现状地形图，控制测量路线全长3.8km，本项目所采用坐标及高程系统均为假定独立系统。

1.6路线起讫点、中间控制点、走向及里程本项目位于北碚区复兴镇，路线总体为南—北走向，项目起点与小湾至白云水泥路平面交叉，向北可至小湾，向东南可至白云，本项目沿现有碎石老路向北至项目终点，终点为断头，设置回车场。

在K0+719.847处支一线与主线平面交叉，在K2+525.714处支二线与主线平面交叉。

路线主要控制点：本项目为原有道路加宽改建项目，主要控制点为沿线房屋、鱼塘，避免大量拆迁、占用。

路线里程：主线：2660.536m（K0+000～K2+660.536）；支一线：282.759m（Z1K0+000～Z1K0+282.759）；支二线：710m（Z2K0+000～Z2K0+710）；本项目总里程3653.295m。

总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。

现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。

本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。

2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。

3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。

4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。

二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。

三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。