工程实例9[4类桩]夹泥

某土地整理项目质量通病防治措施1、模板工程(1)、模板安装与拆除模板安装前，先检查模板的质量，不符合质量标准的不得投入使用。

(2)、防止措施：1)模板误码有足够的强度和刚度，支模进垂直度要准确。

2)模板上口应钉木带，以控制基础的上口宽度，并拉通长线，保证上□平直。

3)若直接支在土坑边时，下面应垫木板，以扩大承力面，两块模板向接头处应加拼条，使板面平整，连接牢固。

(3)闸模板：防止表面不平直，侧模胀模，拆除困难的现象。

防止措施：1)支模时，应遵守边模包模的原则。

2)舲浇筑前，模板应充分用水浇透。

2、钢筋工程(1)、根据钢筋配料单，检查其几何尺寸是否准确无误，方可下料。

(2)、钢筋顾型的几何尺寸应准确，箍筋不得歪斜，外形误差不得超过质量标准允许值，对PHB钢筋只能进行一次重新调直，其它级别钢筋不得重新调直和反复弯曲。

⑶、钢筋绑扎与安装：1）钢筋骨架外形尺寸应准确，绑扎时误码将多根钢筋端部对齐，防止钢筋偏离规定集团及骨架扭曲变形。

2）保护层砂浆垫块厚度应准确，垫块间距适宜，否则导致平板、悬臂板面出现裂缝、梁底柱侧露筋。

3）钢筋骨架吊架装入模时，应力求平稳，骨架各钢筋交点要绑扎牢固，必要时焊接牢固。

4）钢筋骨架绑扎完毕后，会出现斜向一方，绑扎时铁丝应绑成八字形，左右口绑扎，发现箍筋遗漏，间距不对要及时调整好Q 5）箍筋接头错开放置，绑扎前要检查，绑扎完成后再检查，若有错误应即时纠正。

3、舲工程⑴、础制备与浇捣：1）蜂窝：防止措施，按规定使用和移动振动器，中途停歇后再浇筑时，新旧接缝范围要小心振捣，模板拼缝，缝宽不得大于25mm,若超过应予填封，梁筋过密时应选择相应的石子粒径。

2）露筋：防止措施，砂浆垫块放置间距适当，钢筋直径较小时,垫块间距密些，使用振动器必须待舲中气泡完全排除后才能移动。

3）麻面：防止措施，模板应平整光滑，安装前要把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇筑前对模板要浇水湿润。

4)空洞、缝隙及夹渣：防止措施，对钢筋较密的部位应分次下料，缩小分层振捣的厚度，按规定进行振捣。

汇德大厦1#楼265号工程桩夹泥处理方案
1#楼265号工程桩，桩径2.5m，桩长51.62m，桩顶标高为-14.4m，桩身混凝土强度等级为水下C40，桩端持力层为微风化花岗岩，于2016年06月05日浇筑完成。

2016年11月3日，深圳市建设工程质量检测中心对该桩进行超声波检测时发现，距桩顶标高以下7-10米范围超声波信号无法传递，检测人员初步判断为工程桩局部夹泥，后经查阅施工记录发现确实在浇筑过程中出现局部塌孔现象，因此结合以往工程桩夹泥处理经验，制定以下处理办法：
1、由于夹泥区段较长，固放弃进行钻芯取样论证及高压清洗、注浆补强措施，直接采用明挖接桩法进行处理，即采用人工挖孔桩施工方法直接开挖至夹泥段底部，清理至完好而坚固的工程桩界面后再进行接桩，原桩径为2.5米，新接桩径为2.8米，配筋不变，混凝土标号提高一个等级为水下C45。

接桩节点图如下：
图一
2、人工挖孔桩护壁壁厚150mm，混凝土强度为C45，护壁钢筋如下图：
图二图三
3、桩身混凝土采用水磨钻进行拆除，由于桩身钢筋阻挡无法全面破除因此需要割除原有桩身钢筋，直至工程桩完好界面预留锚固长度，同时新接桩箍筋在接桩界面以上2米范围内进行加密，具体如下图：
图四
4、接桩完成后养护14天，再采用超声波检测法对原桩桩身完整性进行复检。

2019桩基施工中常见质量事故及处理措施张超南京东方大唐置业有限公司桩基施工是影响其最终质量的关由于桩基施工条件过于复杂、施工周期长、技术会出现不同程度的施工问题。

本文主要分并针对这些事故，提出解决措施，从促进建筑行业的发展。

钻孔灌注桩；质量事故；处理措施其能将荷载通过底层或地下水等传由于所建区域传统的条形建筑、独立柱建筑等形式已经不因此，桩基施工是解决复杂地形的关键施工形式。

需要结合当地的施工环境，并分析出现施工从而有效的提高施工质量。

主要采用的锤击打入法，这种施工方法主要去选择打入一根或几根预制桩，其经常会出现桩身倾斜或者错位的现象，具体在桩尖顶部没有变化，但是使得后期锤击过程中，出现桩身回弹等问题。

由于初始设置预制桩的比例过大或者是进会造成桩尖接触，出现偏离规划线问题，不同桩处在不同水平线，使得桩身出现桩身如果长期承受这种变化的荷载，影响后期的建筑质量。

由于锤入预制桩身受到的抗压值远远大于自身的如果不采取针对性的补强措施，随裂缝会逐渐的扩大，最终会出现桩身断裂的问题。

需要先对施工区域进行勘察，将地下存然后控制预制桩的长细比需要施工人员需要尽可能的控制桩身贯入要先在安装区域进行钻孔，然后在需要对其进行养护2-3个被广泛应用到施工环境中的为灌注桩，其具有适应不同环境下的施工场景。

灌注桩主要本文主要分析灌注桩原因，并提出针对性的处理措施。

断桩问题是影响其质量的关键因素。

通出现断桩的主要原因有在混凝土的灌注过程中，对于混凝土灌注的高度出现拔脱提漏由于测压设备不灵敏或灌注桩内部压力较低时，从而提高灌注桩的高施工单位需要严格的按在测量结束后，要将测量保障提高导管过程中不会出现都会降低灌注混会使得导管连接处出现破裂等问在施工过程中，施工人员还需要实时的检测导管降低与周围混凝土的摩擦力，提高灌注速度，从而确保灌注的质量。

（二）缩颈在钻孔工作开展中，如果钻孔设备出现磨损或焊接质量不达标、再或钻孔过程中遇到软土、黏土等复杂地质，都会造成缩颈问题。

关于下紫口中桥0－6＃桩基的处理方案张石高速公路筹建处：由我单位承建的张石高速公路5合同段，在K197＋507处设计有一座下紫口中桥，跨径为4－13米。

按照我项目的整体施工安排，于10月31日完成了该桥0－6＃桩基的混凝土浇筑，并于12月29日由河北邑佳工程检测有限公司对该桩的成桩质量进行了小应变检测，经过波形曲线分析后认为该桩基存在质量缺陷，主要缺陷是在9.3米处存在缩颈。

我项目部对此质量问题非常重视，组织相关的技术人员、施工人员一起回顾了该桩基施工的整个过程，从施工过程来讲，包括桩基的成孔、混凝土的浇筑等环节并未出现任何异常情况。

我们本着质量第一的原则，对该桩基进行了开挖，一方面能对缺陷进行直观的检查，另一方面对存在的缺陷也便于处理。

桩基的开挖以桩位的中心为圆心，半径较原设计桩径向外扩展了80㎝，每挖掘一米浇筑C25混凝土护壁，厚度为15㎝，这样保证护壁与桩基之间有65㎝的间隙，便于人工作业和井下检查。

该项工作已于2月2日完成，孔深达到10.8米。

项目部管理人员、技术人员先后下井检查，从井口至孔底桩径均匀，直径偏差不超过1㎝，无缩颈现象，而且从外观看也无夹泥等质量缺陷。

项目部又安排施工人员下孔将9－10.8米范围内桩基外壁上的混凝土进行了清除，外露出新鲜的混凝土面，经目测在10.2－10.6米处混凝土较为松散，取样后发现混凝土存在一定程度的离析，部分碎石骨料上覆盖的水泥浆不饱满。

根据以上情况判断，在10.2－10.6米处的混凝土存在拌和不均匀、离析等质量缺陷。

由于该桩是按照摩擦桩进行设计，桩身混凝土强度的适度降低（在15MPa以上），对桩基的承载力影响不大。

为了保证质量和结构安全，建议采用如下方案进行处理：1、将8.8－10.8米处桩基外侧混凝土凿除至钢筋笼的位置，然后焊接水平筋与钢筋笼骨架相连，水平钢筋采用ф22，每个截面均匀分布24根，长度为55㎝，水平钢筋纵向间距为50㎝。

然后用ф22的钢筋制作成直径2.4米的钢筋笼下放到孔内与水平筋相焊接。

常见地基与基础工程缺陷事故案例分析作者：周凯来源：《城市建设理论研究》2012年第35期摘要：本文结合实际工程案例，分析常见地基与基础工程事故发生的原因，并提出相应的处理措施。

关键词：地基基础；缺陷事故；案例分析中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：地基与基础工程属于地下隐蔽工程，其位于地面以下，存在着储多的不安全因素，建筑工程竣工之后，难以全面了解其状况，在建筑物使用期间出现的事故苗头又很难察觉，一旦发生事故则难以补救，甚至造成灾难性的后果。

地基与基础工程事故发生的原因很多，可能是因勘察、设计、施工及使用功能变更等因素相互作用引起的。

在这些因素中，某些因素会引起突发事故，而另一些因素则可能由于消耗性逐渐发生而导致事故，从安全上讲，突发事故是危险的。

困此，对地基与基础工程事故进行分析并采取有效的防止措施，是一个值得重视的课题。

同时，研究并探讨地基与基础工程事故发生的原因，探究其所具有的普遍性、地方性和经验性，从中吸取经验教训，是建筑工程技术人员不断积累知识财富的途径。

1．桩基础工程质量造成的缺陷事故当场地土质很差，不能作为天然地基，或上部荷载太大，无法采用天然地基，或要严格控制不同部位的沉降时，常用桩基础解决这些问题。

若考虑桩穿越软弱土层时能加固天然地基，则桩构成人工地基(如灰土、砂石等挤土桩)；若考虑通过桩将上部结构荷载传给坚硬土层，则桩成为深基础；所以桩在地基土中的工作机制是非常复杂的，特别是采用机械成孔灌注桩施工时，往往由于无法直接洞察桩孔的成孔及混凝土浇捣过程而导致质量事故的发生。

事故实例：某21层商住两用综合楼采用泥浆护壁机械冲孔灌注桩。

主楼部分65根，直径为Φ1000 mm；辅楼部分23根，直径为Φ800 mm。

设计单桩竖向承载力特征值分别为5820kN 和3800kN，设计桩长最深36m，要求进入较完整石灰岩层不少于lm。

桩顶混凝土应浇筑至设计桩顶标高以上0．5-0．8m。

2014年一级建造师铁路工程管理与实务案例分析题（40题）第1题：案例分析题(案例)(本题:20分)某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。

增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18~50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米（注：950m）。

增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。

增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。

营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。

增建隧道施工期间，营业线正常运营。

斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。

当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。

问题1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?答疑：参考答疑：1. 增建隧道施工中的主要风险源包括：爆破、衬砌、瓦斯、装渣、运输、有毒气体、支护等。

2. 突水、突泥的可能的原因：地质未超前预报、未超前支护、未注浆封堵、穿越地层较差，岩溶发育，地下水渗水压力较大，未以排为主先排后堵，未排水、未降水。

3. 为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中应注意：（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固。

（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响。

（3）新建隧道的弃土应堆倒指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。

新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具堆放侵入营业铁路限界。

第2题：案例分析题(案例)(本题:20分)某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。

低应变反射波法在钻孔灌注桩检测中的应用实例及一些问题的探讨摘要本文简要介绍了低应变反射波法原理及在钻孔灌注桩检测中的应用关键词低应变反射波法钻孔灌注桩检测应用前言混凝土钻孔灌注桩是工程中常用的基桩形式之一,它适用于各种复杂的地质条件,具有质量优、承载能力强、造价低廉的优点,但钻孔灌注桩从钻孔开始到完成混凝土的灌注要经过多道施工工序,受地质条件、施工管理、机械设备、技术水平、原材料及配合比等因素的影响很大,在施工过程中稍有不慎极易发生断桩事故或出现严重缺陷。

据统计,国内外钻孔灌柱桩的事故率高达5%～10%。

因此,钻孔灌注桩的完整性检测就显得格外重要。

在工程检测中, 对基桩缺陷的误判、漏判, 往往给工程安全造成隐患或致使建筑物产生不均匀沉降等工程质量事故。

如何最大限度地减少误判和漏判? 以下将从测试原理角度并结合工程实例作一些分析探讨。

一、低应变反射波法的原理低应变反射波法基桩完整性检测是一种使用比较广泛的基桩完整性检测方法, 是将弹性固体内应力在一维空间的传播作为理论基础。

即桩长远远大于桩径时(有资料认为长径比大于一个数量级以上)，可将桩作为一维弹性杆件。

利用手锤(或力棒) 在桩顶施加一小冲击力f( t) , 激发应力波沿桩身传播, 应力波在传播过程中如遇到桩截面缩径, 扩径, 砼离析, 断桩等缺陷或桩底时, 波阻抗将发生变化, 从而使得应力波在该截面发生反射, 利用安装在桩顶的传感器(加速度计或速度计) 接收由初始信号和桩身缺陷或桩底产生的反射信号组合的时程曲线, 利用信号采集分析仪对所记录的带有桩身质量信息的波形进行处理和分析, 并结合有关地质资料和施工记录对桩的完整性作出判断。

桩顶接收到的时域信号还包括桩侧土阻力的增加(增大)或减小(表现为波阻抗减小)而引起的叠加信息, 因此可以根据时域曲线异常反射信号的位置来判断桩缺陷的深度及对桩实际长度加以核对, 根据反射信号的相位变化或频率分析来判断桩缺陷的性质, 根据反射信号的幅值，用时域拟合曲线方法来确定桩缺陷的程度。