2018年7月奔驰技术信息和维修案例
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奔驰技术案例
技术案例2016年4月以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！案例：05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师）07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。
07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。
尺位置线束是否磨损。
07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供）07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力不足导致，原因很多，建议分解发动机逐步检查。
奔驰维修案例
奔驰维修案例
最近，一位车主在车辆行驶中发现奔驰车的变速箱出现故障，于是他将车辆开到了奔驰维修站进行检查和维修。
根据车主的描述，技师对车辆进行全面检查，并发现变速箱内部存在异物。
经过进一步排查，技师发现变速箱油尺处有燃油味道，而且油尺上沾满了一层黑色污渍。
经过初步判断，技师认为变速箱的油泵出现了故障，导致变速箱内的压力不稳定。
为了确认问题所在，技师决定对变速箱进行拆卸检修。
在拆卸过程中，技师发现变速箱内部存在大量异物，如碎片、金属屑和异物颗粒。
经过仔细观察，技师确定这些异物是由于变速箱内的部件磨损而产生的。
进一步检查发现，变速箱内的离合器片已经严重磨损，需要更换。
另外，变速器油也需要彻底更换，以保证变速箱的正常运转。
在维修过程中，技师先对变速箱进行了清洗和冲洗，以清除掉变速箱内的异物和污渍。
然后，技师将变速箱内的离合器片进行更换，并重新填充了新的变速器油。
最后，技师对变速箱进行了测试，确保变速箱稳定运转。
维修完成后，车主对奔驰维修站的服务表示满意。
他表示，维修站的技师专业且细致，不仅找到了问题所在，还及时维修，并对车辆进行了全面检查和测试，确保了车辆的安全和可靠性。
此案例中的奔驰维修案例700字，详细描述了车主将车辆送到奔驰维修站进行维修的全过程。
通过技师的专业判断和仔细检
查，找到了变速箱故障的根源，并进行了及时维修。
最终，车主对维修站的服务表示满意，对车辆的性能和运行状况也感到满意。
这个案例体现了奔驰维修站的专业能力和服务质量，和他们对每一个客户都认真负责的态度。
2018年11月奔驰技术信息和维修案例
原因：尾盖关闭马达M14/31 / 221.195 故障描述：发动机噪音大，有时水温高。怠速10分钟后，电子风扇高 速运转，水温110度，但储液罐中的冷却液温度很低。检查发动机皮 带在水泵上的安装，发现皮带错误安装在水泵的上方。 原因：皮带走向错误。
原因：尾门蜂鸣器有提醒功能，一旦出故障，就无法提醒，则通过钥 匙和左前门中的尾门开关不能自动开启，而后部尾门开启按键可以工 作。
右前门吸不工作 车型：S级 / 222
右前门吸不工作
右前门吸不工作
踩下加速踏板车辆无动力 车型：GLC 260 / 253 故障描述：行驶途中突然加速无力，重新着车后又恢复正常。快速测 试，故障代码如下：
踩下加速踏板车辆无动力 检查发现N118插头未插到位，虚接。
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲 击声或啪啪声
车型：BR222MOPF 带 M177LS2/BR213 带 M177LS2 投诉:
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲击 声或啪啪声
提示：
大多数情况下只能在冷态下听到该噪音。在发动机正常工作温 度下听不到该噪音。主要是在车外听得到噪音。在车内很少能听到。
故障描述：行驶时有时仪表提示故障信息，“主动制动辅助系统功能 范围受限”“ESP停止运行”，“低压续跑指示器停止动作”。相关
故障代码：
• “C107D86 – 接头54状态不可信，存在一个错误的信号” • “U041600 – 从牵引系统控制单元接收到不可信数据” • “C00402A – 制动踏板开关A存在功能故障，信号变化不存在”
GLE插电车型无法使用充电桩进行充电
更换锁止电机后故障依旧，实际值仍为“识别到故障”。 对功能原理进行了梳理： 当N83/5通过PP信号线识别到充电桩电缆插入后，会首先促动白色“解 锁”指示灯米熄灭，然后促动电机锁止充电电缆，之后电瓶充电按要 求会呈黄色亮起随即变成绿色，车辆开始通过充电桩进行充电。
原因：尾门蜂鸣器有提醒功能，一旦出故障，就无法提醒，则通过钥 匙和左前门中的尾门开关不能自动开启，而后部尾门开启按键可以工 作。
右前门吸不工作 车型：S级 / 222
右前门吸不工作
右前门吸不工作
踩下加速踏板车辆无动力 车型：GLC 260 / 253 故障描述：行驶途中突然加速无力，重新着车后又恢复正常。快速测 试，故障代码如下：
踩下加速踏板车辆无动力 检查发现N118插头未插到位，虚接。
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲 击声或啪啪声
车型：BR222MOPF 带 M177LS2/BR213 带 M177LS2 投诉:
在发动机后部区域朝着变速箱钟形罩的方向有沉闷的金属敲击 声或啪啪声
提示：
大多数情况下只能在冷态下听到该噪音。在发动机正常工作温 度下听不到该噪音。主要是在车外听得到噪音。在车内很少能听到。
故障描述：行驶时有时仪表提示故障信息，“主动制动辅助系统功能 范围受限”“ESP停止运行”，“低压续跑指示器停止动作”。相关
故障代码：
• “C107D86 – 接头54状态不可信，存在一个错误的信号” • “U041600 – 从牵引系统控制单元接收到不可信数据” • “C00402A – 制动踏板开关A存在功能故障，信号变化不存在”
GLE插电车型无法使用充电桩进行充电
更换锁止电机后故障依旧，实际值仍为“识别到故障”。 对功能原理进行了梳理： 当N83/5通过PP信号线识别到充电桩电缆插入后，会首先促动白色“解 锁”指示灯米熄灭，然后促动电机锁止充电电缆，之后电瓶充电按要 求会呈黄色亮起随即变成绿色，车辆开始通过充电桩进行充电。
奔驰漏油案例分析法律(3篇)
第1篇一、案例背景近年来，奔驰汽车因漏油问题频繁被曝光，引发了社会广泛关注。
本文以某消费者购买的奔驰C级轿车为例，探讨奔驰漏油案例的法律问题。
某消费者于2019年4月在某奔驰4S店购买了一辆奔驰C级轿车。
在车辆使用过程中，消费者发现车辆存在漏油现象。
经检查，漏油原因疑似为发动机缸体与曲轴箱连接处的密封垫圈损坏。
消费者多次与4S店协商维修，但4S店以车辆已过保修期为由拒绝承担维修责任。
消费者无奈之下，将4S店诉至法院。
二、法律问题分析1. 违约责任根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
”在本案中，消费者与4S店之间存在购车合同关系，4S店作为卖方，有义务保证所售车辆的正常使用。
由于车辆存在漏油问题，导致消费者无法正常使用车辆，4S店已构成违约。
2. 消费者权益保护《中华人民共和国消费者权益保护法》第七条规定：“消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。
”本案中，消费者购买的奔驰C级轿车存在漏油问题，可能导致车辆故障甚至发生交通事故，严重威胁消费者的人身和财产安全。
因此，4S店应承担相应的法律责任。
3. 产品质量责任《中华人民共和国产品质量法》第二十四条规定：“生产者、销售者应当保证其生产、销售的产品符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准；未制定国家标准、行业标准的，应当保证其生产、销售的产品符合保障人体健康和人身、财产安全的要求。
”在本案中，奔驰C级轿车存在漏油问题，表明该车型存在质量问题。
根据产品质量法，奔驰公司作为生产者，应承担相应的产品质量责任。
4. 维修责任《中华人民共和国合同法》第一百一十四条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，给对方造成损失的，应当承担损害赔偿责任。
2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例38-CHINA ·May◆文/广东 李亚水2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮故障现象一辆2018年生产的北京奔驰G L A 200，搭载M 270型发动机，行驶里程为3 938k m ，V I N 码为LE4TG4DBXKL ******，车主反映该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。
故障诊断与排除接车时，该车仪表台显示已恢复正常。
连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。
通过诊断电脑进入仪表台控制单元，并读取其自身存储的故障码，发现仪表台控制单元存有以下多个故障码(图1)：U103288-底盘控制器区域(CAN)通信存在故障，总线关闭，已存储。
U015987-与驻车定位系统(PARK TRONIC)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010087-与“内燃机”控制单元的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010100-与“变速器”控制单元的通信存在故障，已存储。
U118F87-与车载智能信息服务控制单元的通信存在功能故障，信息缺失，已存储。
U016887-与电子点开关的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U021287-与转向柱模块的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U012187-与电控车辆稳定行驶系统(ESP)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
在整车快速测试列表中，以上各控制单元都存有“与仪表台的通信存在故障”的故障码。
由此分析，该车可能的故障原因有：1.仪表台控制单元软件故障；2.仪表台控制单元的供电和搭铁故障；3.仪表台控制单元的CAN通信故障；4.仪表台控制单元内部存在故障。
由于当前故障没有重现，我们决定先完成仪表台控制单元的软件作升级，再检查与仪表台控制相关的供电和搭铁情况。
奔驰凌特涡轮增压偏离标准值维修案例
奔驰凌特涡轮增压偏离标准值维修案例
奔驰凌特涡轮增压偏离标准值的维修案例可以如下：
案例描述：
客户驾驶奔驰凌特汽车在行驶过程中发现动力不足、油耗增加，并且车辆加速不够流畅。
经过检查，发现涡轮增压器的增压值偏离了标准值。
解决方案：
1. 检查增压系统：首先，检查涡轮增压器和增压控制器是否正常工作。
检查增压系统的进气和排气管道，排除堵塞和泄漏的情况。
确保增压系统内部零件的安装和连接正常。
2. 清洗和修复涡轮增压器：如果增压器叶片有沉积物或损坏，可以进行清洗和修复。
清除涡轮增压器内部的积碳和沉积物，使增压器的旋转部件恢复顺畅，并检查叶片是否有损坏或磨损的情况。
如果发现叶片损坏，需要更换增压器。
3. 更换增压控制器和传感器：如果增压控制器或传感器故障，会导致增压值偏离标准值。
在这种情况下，需要更换增压控制器和传感器，以确保增压系统的正常工作。
4. 修复进气和排气管道：如果增压系统的进气和排气管道泄漏或存在堵塞，会导致增压值偏离标准值。
修复或更换进气和排气管道，确保系统的正常通风和排气。
5. 检查其他相关部件：在修复增压系统的过程中，还应检查其
他相关部件，如油泵、喷油器、进气门等。
确保所有部件正常工作，没有故障或损坏。
6. 重置车辆电脑：在完成修复后，需要重置车辆电脑系统，以清除任何故障代码和错误信息。
以上就是奔驰凌特涡轮增压偏离标准值的维修案例的解决方案。
根据实际情况，可能需要进行不同的修复步骤或更换不同的部件。
建议在进行维修前，先进行全面的诊断，以确定问题的具体原因。
2018年9月奔驰技术信息和维修案例
原因:
三星将蓄电池温度管理的温度从之前的 60°C 降到 50°C。 比如边使用高能耗应用程序 边充电导致电话处理器负载较大，电话就会升温。在此过程中当温度大于等于 50°C 时， 电 话就会结束充电过程。
补救:
降低电话的处理器负载： - 关闭所有应用程序 - 将电话的性能模式调到“优化”（设置 > 设备维护 > 性能模式 > 优化（推荐））
零件号
ES1
ES2
名称
数量
提示
EPC
A 002 989 64 51 11
润滑膏 / 油脂 1
遵守说明中的油脂量。
X
W 230 589 01 63 00
加注喷嘴
1
X
A 003 998 01 50
密封塞
1
ห้องสมุดไป่ตู้
黑色型号
X
转向时车辆前部有金属的敲击声（LI33.30-P-067351）
有效性:
车型 212(E级车 四轮驱动)
补救:
1. 按照 WIS 检查悬架水平高度，必要时校正。
2. 在前桥减震器限位缓冲器与减震器支柱密封罩之间的接触面涂覆少量专用油脂 Gleitmo，为此在安装状态下略微抬起 限位缓冲器/防尘套，然后在减震器支柱密 封罩上涂覆少量油脂。
零件号
A 001 989 84 51
ES1 09
A 246 321 03 06
如果只更换例如变速箱油、阀体等部件, 只考虑了部件表面的情况而没有考虑到变速箱 内部整体的情况, 有可能造成车辆 变速箱后续出现故障.
有效性:
车型 117、156、176、242、246
投诉:
转向时从前桥减震器区域发出嘎吱声。
原因:
三星将蓄电池温度管理的温度从之前的 60°C 降到 50°C。 比如边使用高能耗应用程序 边充电导致电话处理器负载较大，电话就会升温。在此过程中当温度大于等于 50°C 时， 电 话就会结束充电过程。
补救:
降低电话的处理器负载： - 关闭所有应用程序 - 将电话的性能模式调到“优化”（设置 > 设备维护 > 性能模式 > 优化（推荐））
零件号
ES1
ES2
名称
数量
提示
EPC
A 002 989 64 51 11
润滑膏 / 油脂 1
遵守说明中的油脂量。
X
W 230 589 01 63 00
加注喷嘴
1
X
A 003 998 01 50
密封塞
1
ห้องสมุดไป่ตู้
黑色型号
X
转向时车辆前部有金属的敲击声（LI33.30-P-067351）
有效性:
车型 212(E级车 四轮驱动)
补救:
1. 按照 WIS 检查悬架水平高度，必要时校正。
2. 在前桥减震器限位缓冲器与减震器支柱密封罩之间的接触面涂覆少量专用油脂 Gleitmo，为此在安装状态下略微抬起 限位缓冲器/防尘套，然后在减震器支柱密 封罩上涂覆少量油脂。
零件号
A 001 989 84 51
ES1 09
A 246 321 03 06
如果只更换例如变速箱油、阀体等部件, 只考虑了部件表面的情况而没有考虑到变速箱 内部整体的情况, 有可能造成车辆 变速箱后续出现故障.
有效性:
车型 117、156、176、242、246
投诉:
转向时从前桥减震器区域发出嘎吱声。
原因:
2018年10月奔驰技术信息和维修案例
对于原因 3
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
- 补救措施：更换辅助蓄电池。
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
补救:
1. 拆卸侧面通风口。 2. 专用润滑剂，带有加长头，大面积地涂
在气流偏导器与轴之间的间隙中。
BR 222 和 BR205/253 外部喷嘴和空气道之间的气流 风门产生噪音（LI68.10-P-058915）
3. 大量涂抹润滑剂后必须进行功能检查。 必须进行多次完整的翻折过程，以便润滑剂可完全分布。为此在操作单元上交替操作风 挡玻璃除霜和自动功能.
车辆激活HOLD功能或操作制动器时车辆发出高频电流 噪音（LI42.50-P-066613 ）
有效性:
C (205), GLC (253)
投诉:
车辆激活HOLD功能或操作制动器时发出高频电流噪音。
原因:
ESP液压单元发出噪音
补救:
更换制动液（严格参考附件）
车辆激活HOLD功能或操作制动器时车辆发出高频电流 噪音（LI42.50-P-066613 ）
提示：仅涉及带控制单元型号“CBC_Rel30”的车辆 - 参见附录“控制单元版本”。
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 20 mΩ 到 35 mΩ 之间。
- 补救措施：更换 CBC (SAM) N10 - CBC (SAM) N10 损坏 - 检测电流错误。
仪表盘中显示辅助蓄电池故障，并且 CBC (SAM) N10 中存储了故障代码 B11C11B（LI54.10-P-065904）
- 补救措施：更换辅助蓄电池。
对于原因 2
- 在所有 10 次检测中，辅助蓄电池的内部电阻都在 50 mΩ 到 80 mΩ 之间。
- 补救措施：检查 F34 插头 P1 针脚 13 经过 Z 套筒 Z105/1z1 至 CBC (SAM) N10 插头 B2 针脚 11 和插头 B2 针脚 42 的电阻，必要时，更换损坏的针脚或 Z 套筒。
补救:
1. 拆卸侧面通风口。 2. 专用润滑剂，带有加长头，大面积地涂
在气流偏导器与轴之间的间隙中。
BR 222 和 BR205/253 外部喷嘴和空气道之间的气流 风门产生噪音（LI68.10-P-058915）
3. 大量涂抹润滑剂后必须进行功能检查。 必须进行多次完整的翻折过程，以便润滑剂可完全分布。为此在操作单元上交替操作风 挡玻璃除霜和自动功能.
车辆激活HOLD功能或操作制动器时车辆发出高频电流 噪音（LI42.50-P-066613 ）
有效性:
C (205), GLC (253)
投诉:
车辆激活HOLD功能或操作制动器时发出高频电流噪音。
原因:
ESP液压单元发出噪音
补救:
更换制动液（严格参考附件）
车辆激活HOLD功能或操作制动器时车辆发出高频电流 噪音（LI42.50-P-066613 ）
提示：仅涉及带控制单元型号“CBC_Rel30”的车辆 - 参见附录“控制单元版本”。
2018年6月奔驰技术信息和维修案例
原因:
未执行换油数据的复位和全驱电磁阀的功能测试导致差速器内部磨损
补救:
更换差速器油或后差速器总成时,必须在全轮驱动控制单元(N45)中执行换油数据的复位 和全驱电磁阀的功能测试并保存 该文件.具体步骤请参考附件文件. 在预审批时,BMBS相关部门会检查上述文件. 更换差速器油的标准,请参照WIS文件.
4. 装回吊线
5. 安装靠背饰板（参见 AR91.10-p-1910lf）
图3
图4
关于后差速器换油数据复位和全驱电磁阀 (Y68/3) 功能 测试的信息（LI35.31-P-067566）
有效性:
车型 117 / 156 / 176 / 246 带有代码 M005（四驱）
投诉:
前驱平台车辆后差速器存在异响或漏油.
- 使用 XENTRY 诊断检测 COMAND (A40/3) /Audio20 (A2) 和音频/驾驶 室管理及数据系统显示屏 (A40/8) 控制单元的 软件是否为最新版本。
可感觉到方向盘振动（LI46.35-P-063004）
有效性:
型号 253
投诉:
1. 当车速介于 70km/h 和 150km/h 之间前轴驶过某个障碍物时而受到激励 时，可感觉到方向盘上短时振动（最多 2 秒 钟）。
带代码 806 和 807 的车辆解决措施 2)：
可提供带以下插件编号的仪表盘软件更新，以确保发动机控制单元和仪表盘之间的正 确通信：
7080，适用于 12/16 版 DVD
7081，适用于 03/17 版 DVD
仪表盘中出现信息“碰撞预防辅助系统 (COLLISION PREVENTION ASSIST) 功能不可用”（LI54.70-P0有6效5性9:78）
未执行换油数据的复位和全驱电磁阀的功能测试导致差速器内部磨损
补救:
更换差速器油或后差速器总成时,必须在全轮驱动控制单元(N45)中执行换油数据的复位 和全驱电磁阀的功能测试并保存 该文件.具体步骤请参考附件文件. 在预审批时,BMBS相关部门会检查上述文件. 更换差速器油的标准,请参照WIS文件.
4. 装回吊线
5. 安装靠背饰板（参见 AR91.10-p-1910lf）
图3
图4
关于后差速器换油数据复位和全驱电磁阀 (Y68/3) 功能 测试的信息（LI35.31-P-067566）
有效性:
车型 117 / 156 / 176 / 246 带有代码 M005（四驱）
投诉:
前驱平台车辆后差速器存在异响或漏油.
- 使用 XENTRY 诊断检测 COMAND (A40/3) /Audio20 (A2) 和音频/驾驶 室管理及数据系统显示屏 (A40/8) 控制单元的 软件是否为最新版本。
可感觉到方向盘振动（LI46.35-P-063004）
有效性:
型号 253
投诉:
1. 当车速介于 70km/h 和 150km/h 之间前轴驶过某个障碍物时而受到激励 时，可感觉到方向盘上短时振动（最多 2 秒 钟）。
带代码 806 和 807 的车辆解决措施 2)：
可提供带以下插件编号的仪表盘软件更新，以确保发动机控制单元和仪表盘之间的正 确通信：
7080，适用于 12/16 版 DVD
7081，适用于 03/17 版 DVD
仪表盘中出现信息“碰撞预防辅助系统 (COLLISION PREVENTION ASSIST) 功能不可用”（LI54.70-P0有6效5性9:78）
奔驰维修案例
奔驰维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：奔驰维修案例一奔驰CLK280空调系统故障故障现象车型：配置209354发动机。
VIN：WDBTJ5437F××××××。
行驶里程：89872km。
故障分析此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。
故障出现时，操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。
但是发现车子熄火一会，再启动空调系统又恢复正常。
故障诊断接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。
故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。
从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。
引起LINBus不能正常通信的可能原因：①空调控制模块自身故障。
②LIN线存在断路／短路。
③LIN线上的某个部件损坏。
如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。
就像我们知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。
在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。
可以果断的说空调控制模块没问题。
回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。
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补救:
提示：对于所有车辆，检查发动机控制单元的软件升级并根据需要进行升级。
解决措施： - 进行“检测部件‘R48（冷却液节温器加热元件）’”的引导型检测 - 创建新的快速测试（带故障停帧数据）
- 创建 TIPS 案例并连同快速测试和引导型检测发送至技术支持中心
前轴区域发出敲击声或砰砰声（LI33.15-P-067957）
发动机前部区域发出无规律的噪音 （LI05.10-P-067893）
提示： 对比声音文件参见附录
原因:
次级链条传动的张紧轨
补救:
更换6个滑轨和3个张紧轨
发动机冷启动时车内有燃油气味 （LI07.00-P-067786）
有效性:
发动机 274，截至生产日期 2017 年 5 月 1 日
投诉:
发动机冷启动时车内有燃油气味
提示： 车轮轴承端面或密封件不允许与清洁剂接触，否则密封环会损坏。 3. 清洁车轮轴承固定装置的螺纹。 4. 在车轮轴承和转向节之间的接触面上薄薄地涂一层 Molykote(A 001 989 03 51 ) （环形转向节油脂）（见图中蓝色标记区 域）。 5. 装回车轮轴承。 提示： • 无需更换车轮轴承。 • 从 EPC 中确定与 FIN 相关的零件号。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
有效性: 型号 205，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 213，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 238，4MATIC 除外（代码 M005）
投诉: 左转弯且同时驶过隆起或台阶（如路缘）时，左前方可听到敲击声。参见附录 中的噪音视频。 噪音在方向盘向左转到约 270° 至 360° 时出现（方向盘未转到极限位置）。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
原因:
转向机壳体中的齿条相对运动。
补救:
在方向盘转到底的情况下行驶，即方向盘位于相应的终端限位继续行驶。此时 转向系必须保持在转向极限位置上。
如不再听到噪音或噪音明显降低，则噪音出自转向系。如果噪音依旧存在，则 在前轴相邻的部件中进行定位。
下沉地面）时的速度 过快。 2. 因波纹管受损而导致腐蚀 / 进水（参见附 录）。 - 断裂 (1) - 高压清洗机 (2) - 动物撕咬 (3)
彻底转向时发出嘎吱声/嗡嗡声（LI46.35-P-067362）
补救:
更换电动转向系。 提示： 因车辆使用不当或外部损坏而更换的转向系不得通过保修和善意索赔结算。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
提示：安装新的止推件前，必须检查是否可以看到损坏。一旦发现损坏，必须 订购新的止推件修理套件。 此外，必须检查止推件上所谓的“注塑点” 。为 识别此处的度数（红框图像），必须借助合适的工具（比如 螺丝刀）去除。原 因是测试时千分表尖紧贴该表面。
投诉:
ASD 的玻璃天窗被卡住或无法打开，或玻璃天窗驱动机构导致发出咔嗒声。
原因:
车顶机械机构和/或驱动单元上有损坏/初期损坏
ASD：玻璃天窗被卡住或无法打开，驱动机构导致发出 咔嗒声（LI77.21-P-063612）
补救:
一旦出现上述投诉之一，就必须更换以下部件，因为即使操纵一次 ASD，部件的（初 期）损坏也可能会导致 ASD 部件 的再次损坏。
原因:
冷启动时高压泵连接接头上的燃油低压管路的沉降特性。
补救:
更换燃油低压管路与两个卡箍（按照 EPC 订购零件）。
发动机诊断警告灯激活 - 故障代码 P012800 （LI20.10-P-067891）
有效性:
生产日期截至 2016 年 6 月的发动机 270 和发动机 274
投诉:
发动机诊断警告灯激活 - 发动机控制单元内存储有故障代码 P012800“冷却液温度低 于冷却液节温器额定温度”。
投诉:
彻底转向时电动转向系发出嘎吱声/嗡嗡声（参见附录）。
车内有噪音
车外有噪音
彻底转向时发出嘎吱声/嗡嗡声（LI46.35-P-067362）
原因:
电动转向系的滚珠丝杠传动装置 (KGT) 因以 下原因而损坏： 1. 外力原因： - 前轮与道路边缘/立柱/凸起等接触或撞击。 - 行驶通过障碍（比如坑洼/路坎/减速带/
原因:
发动机冷启动后，发动机冷却液缓慢地按照发动机控制单元中存储的规定值曲线加热。
补救:
提示：对于所有车辆，检查发动机控制单元的软件升级并根据需要进行升级。 解决措施： - 更换冷却液节温器和冷却液，删除故障记忆并在发动机冷却后（八小时）进行路试。
如果故障再次出现：
- 进行“检测部件‘R48（冷却液节温器加热元件）’”的引导型检测
发动机诊断警告灯激活 - 故障代码 P012800 （LI20.10-P-059273）
有效性:
生产日期自 2016 年 6 月起的发动机 270 和发动机 274
投诉:
发动机诊断警告灯激活 - 发动机控制单元内存储有故障代码 P012800“冷却液温度低 于冷却液节温器额定温度”。
原因:
发动机冷启动后，发动机冷却液缓慢地按照发动机控制单元中存储的规定值曲线加热。
ASD：玻璃天窗被卡住或无法打开，驱动机构导致发出 咔嗒声（LI77.21-P-063612）
有效性:
型号系列 117，带代码 413 型号系列 156，带代码 413 型号系列 176，带代码 413 型号系列 205，带代码 413 型号系列 222，带代码 413/398 型号系列 253.9，带代码 413 型号系列 292，带代码 413
有效性:
型号 222，除了 AMG
投诉:
通过不平道路时前轴区域发出敲击声或砰砰声。
原因:
推杆扭转轴承或弹簧连杆轴承开裂。
前轴区域发出敲击声或砰砰声（LI33.15-P-067957）
补救:
成对更换所涉及的推杆或弹簧连杆的扭转轴承。 与车辆识别号 (FIN) 相关的零件号请参见 EPC。 提示： 当前在 EPC 中，优化型扭转轴承被错误地显示为用于车轮外倾角/主销后倾角调节的轴 承。为了能在 EPC 中更好地识 别，在下方列出了用于优化型扭转轴承的相应零件号。 自 EPC 版本 05/2018 起，轴承正确显示。 推杆和弹簧连杆中的扭转轴承自 2018 年 3 月起逐渐在量产中转换优化后的弹簧衬套。 已匹配或扩展了 WIS 中的文档。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
3. 将齿轮齿条式转向机构调到中间位置 提示： 保护罩 (6) 上的缺口必须与换向机壳体 (1) 上的 标志 (7) 对齐。
4. 松开波纹管并朝转向横拉杆头方向推动 (AR46.40-P-9998LW)
提示：必须更换波纹管内部卡箍。
奔驰技术信息和维修案例
2018年7月
前轴车轮轴承区域有吱嘎/劈啪声（LI33.20-P-054943）
原因:
车轮轴承单元和转向节之间的相对运动。
补救:
1. 拆卸涉及到的车轮轴承。 2. 用制动器清洁剂清洁车轮轴承和转向节之间的接触面（见图中蓝色标记区域）。
前轴车轮轴承区域有吱嘎/劈啪声（LI33.20-P-054943）
要更换的部件：
- 左右侧车顶机械机构 [EPC 序号 160（型号系列 117、W176、C292），310 （X156、型号系列 222），140（型号系 列 205、X253）]
- ASD 驱动电缆导管 [EPC 序号 330（型号系列 117、W176、C292），90 (X156)， 210（型号系列 205、X253），240（型号系列 222）]
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
1. 拆卸齿轮齿条式转向机构 (AR46.20-P-0600LW)
2. 将齿轮齿条式转向机构安装到转向器壳体固定支架上。
提示：仅允许在齿轮齿条式转向机构调节一次。如果止推件上有颜色标记 (10)，则说明已经执 行过一次调节。这种情况下必须更换齿轮齿条式转向机构。 注意：进行以下工作时以及维修期间必须确保工位处尽可能清洁。仅允许使用规定的工具。开 始维修前，清除转向机壳 体 (1) 上的不太顽固的污物，不要使用清洁剂。 转向器壳体固定支架：221589013100
ASD：玻璃天窗被卡住或无法打开，驱动机构导致发出 咔嗒声（LI77.21-P-063612）
拔下两个驱动马达的插头，用合适的工具操纵驱动单元的 ASD 玻璃天窗紧急操纵装置
（图 1，以 X253 为例，在其他 型号系列上例如必须降低车顶衬里）并尽可能地打开
玻璃天窗，直至可以够到天窗螺栓。为此，由另一人辅助性地将玻 璃天窗前部和后部
5. 将橡胶塞 Βιβλιοθήκη 3) 小心地从调节螺钉 (2) 中拔出。
提示：必须更换橡胶塞。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
6. 仅适用于行驶里程在 15 万公里以上的车辆：测量止推件和齿条之间的间隙。 为此通过定心销将千分表支架 (02) 安装 到转向器壳体 (1) 上。然后将定心销 从支架 (02) 中取出并通过调节螺钉 (2) 将千分表 (01) 装入支架 (02)。通过一 个扭 力扳手 (03) 和一个开口扳手或插入式开口扳手来回移动齿条 (4)。注意： 此时不能超出齿条 (4) 规定的检测扭矩。否则 无法正确检查间隙。 如果间隙大于 0.6mm，则必须更换齿轮齿条式转向机构。 检测扭矩：20Nm 千分表支架：212589013100 千分表：001589532100 插入式开口扳手：763589000100
- 检查玻璃天窗驱动单元 [EPC 序号 70（型号系列 117、X156、W176、C292）， 240（型号系列 205、X253），110（型号系列 222）]，必要时更换：玻璃天窗驱 动单元必须（在清洁后）进行目检。如果传动小齿轮 啮合齿上有极小的摩擦痕迹， 则必须同样更换驱动单元。
提示：对于所有车辆，检查发动机控制单元的软件升级并根据需要进行升级。
解决措施： - 进行“检测部件‘R48（冷却液节温器加热元件）’”的引导型检测 - 创建新的快速测试（带故障停帧数据）
- 创建 TIPS 案例并连同快速测试和引导型检测发送至技术支持中心
前轴区域发出敲击声或砰砰声（LI33.15-P-067957）
发动机前部区域发出无规律的噪音 （LI05.10-P-067893）
提示： 对比声音文件参见附录
原因:
次级链条传动的张紧轨
补救:
更换6个滑轨和3个张紧轨
发动机冷启动时车内有燃油气味 （LI07.00-P-067786）
有效性:
发动机 274，截至生产日期 2017 年 5 月 1 日
投诉:
发动机冷启动时车内有燃油气味
提示： 车轮轴承端面或密封件不允许与清洁剂接触，否则密封环会损坏。 3. 清洁车轮轴承固定装置的螺纹。 4. 在车轮轴承和转向节之间的接触面上薄薄地涂一层 Molykote(A 001 989 03 51 ) （环形转向节油脂）（见图中蓝色标记区 域）。 5. 装回车轮轴承。 提示： • 无需更换车轮轴承。 • 从 EPC 中确定与 FIN 相关的零件号。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
有效性: 型号 205，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 213，4MATIC 除外（代码 M005） 型号 238，4MATIC 除外（代码 M005）
投诉: 左转弯且同时驶过隆起或台阶（如路缘）时，左前方可听到敲击声。参见附录 中的噪音视频。 噪音在方向盘向左转到约 270° 至 360° 时出现（方向盘未转到极限位置）。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
原因:
转向机壳体中的齿条相对运动。
补救:
在方向盘转到底的情况下行驶，即方向盘位于相应的终端限位继续行驶。此时 转向系必须保持在转向极限位置上。
如不再听到噪音或噪音明显降低，则噪音出自转向系。如果噪音依旧存在，则 在前轴相邻的部件中进行定位。
下沉地面）时的速度 过快。 2. 因波纹管受损而导致腐蚀 / 进水（参见附 录）。 - 断裂 (1) - 高压清洗机 (2) - 动物撕咬 (3)
彻底转向时发出嘎吱声/嗡嗡声（LI46.35-P-067362）
补救:
更换电动转向系。 提示： 因车辆使用不当或外部损坏而更换的转向系不得通过保修和善意索赔结算。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
提示：安装新的止推件前，必须检查是否可以看到损坏。一旦发现损坏，必须 订购新的止推件修理套件。 此外，必须检查止推件上所谓的“注塑点” 。为 识别此处的度数（红框图像），必须借助合适的工具（比如 螺丝刀）去除。原 因是测试时千分表尖紧贴该表面。
投诉:
ASD 的玻璃天窗被卡住或无法打开，或玻璃天窗驱动机构导致发出咔嗒声。
原因:
车顶机械机构和/或驱动单元上有损坏/初期损坏
ASD：玻璃天窗被卡住或无法打开，驱动机构导致发出 咔嗒声（LI77.21-P-063612）
补救:
一旦出现上述投诉之一，就必须更换以下部件，因为即使操纵一次 ASD，部件的（初 期）损坏也可能会导致 ASD 部件 的再次损坏。
原因:
冷启动时高压泵连接接头上的燃油低压管路的沉降特性。
补救:
更换燃油低压管路与两个卡箍（按照 EPC 订购零件）。
发动机诊断警告灯激活 - 故障代码 P012800 （LI20.10-P-067891）
有效性:
生产日期截至 2016 年 6 月的发动机 270 和发动机 274
投诉:
发动机诊断警告灯激活 - 发动机控制单元内存储有故障代码 P012800“冷却液温度低 于冷却液节温器额定温度”。
投诉:
彻底转向时电动转向系发出嘎吱声/嗡嗡声（参见附录）。
车内有噪音
车外有噪音
彻底转向时发出嘎吱声/嗡嗡声（LI46.35-P-067362）
原因:
电动转向系的滚珠丝杠传动装置 (KGT) 因以 下原因而损坏： 1. 外力原因： - 前轮与道路边缘/立柱/凸起等接触或撞击。 - 行驶通过障碍（比如坑洼/路坎/减速带/
原因:
发动机冷启动后，发动机冷却液缓慢地按照发动机控制单元中存储的规定值曲线加热。
补救:
提示：对于所有车辆，检查发动机控制单元的软件升级并根据需要进行升级。 解决措施： - 更换冷却液节温器和冷却液，删除故障记忆并在发动机冷却后（八小时）进行路试。
如果故障再次出现：
- 进行“检测部件‘R48（冷却液节温器加热元件）’”的引导型检测
发动机诊断警告灯激活 - 故障代码 P012800 （LI20.10-P-059273）
有效性:
生产日期自 2016 年 6 月起的发动机 270 和发动机 274
投诉:
发动机诊断警告灯激活 - 发动机控制单元内存储有故障代码 P012800“冷却液温度低 于冷却液节温器额定温度”。
原因:
发动机冷启动后，发动机冷却液缓慢地按照发动机控制单元中存储的规定值曲线加热。
ASD：玻璃天窗被卡住或无法打开，驱动机构导致发出 咔嗒声（LI77.21-P-063612）
有效性:
型号系列 117，带代码 413 型号系列 156，带代码 413 型号系列 176，带代码 413 型号系列 205，带代码 413 型号系列 222，带代码 413/398 型号系列 253.9，带代码 413 型号系列 292，带代码 413
有效性:
型号 222，除了 AMG
投诉:
通过不平道路时前轴区域发出敲击声或砰砰声。
原因:
推杆扭转轴承或弹簧连杆轴承开裂。
前轴区域发出敲击声或砰砰声（LI33.15-P-067957）
补救:
成对更换所涉及的推杆或弹簧连杆的扭转轴承。 与车辆识别号 (FIN) 相关的零件号请参见 EPC。 提示： 当前在 EPC 中，优化型扭转轴承被错误地显示为用于车轮外倾角/主销后倾角调节的轴 承。为了能在 EPC 中更好地识 别，在下方列出了用于优化型扭转轴承的相应零件号。 自 EPC 版本 05/2018 起，轴承正确显示。 推杆和弹簧连杆中的扭转轴承自 2018 年 3 月起逐渐在量产中转换优化后的弹簧衬套。 已匹配或扩展了 WIS 中的文档。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
3. 将齿轮齿条式转向机构调到中间位置 提示： 保护罩 (6) 上的缺口必须与换向机壳体 (1) 上的 标志 (7) 对齐。
4. 松开波纹管并朝转向横拉杆头方向推动 (AR46.40-P-9998LW)
提示：必须更换波纹管内部卡箍。
奔驰技术信息和维修案例
2018年7月
前轴车轮轴承区域有吱嘎/劈啪声（LI33.20-P-054943）
原因:
车轮轴承单元和转向节之间的相对运动。
补救:
1. 拆卸涉及到的车轮轴承。 2. 用制动器清洁剂清洁车轮轴承和转向节之间的接触面（见图中蓝色标记区域）。
前轴车轮轴承区域有吱嘎/劈啪声（LI33.20-P-054943）
要更换的部件：
- 左右侧车顶机械机构 [EPC 序号 160（型号系列 117、W176、C292），310 （X156、型号系列 222），140（型号系 列 205、X253）]
- ASD 驱动电缆导管 [EPC 序号 330（型号系列 117、W176、C292），90 (X156)， 210（型号系列 205、X253），240（型号系列 222）]
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
1. 拆卸齿轮齿条式转向机构 (AR46.20-P-0600LW)
2. 将齿轮齿条式转向机构安装到转向器壳体固定支架上。
提示：仅允许在齿轮齿条式转向机构调节一次。如果止推件上有颜色标记 (10)，则说明已经执 行过一次调节。这种情况下必须更换齿轮齿条式转向机构。 注意：进行以下工作时以及维修期间必须确保工位处尽可能清洁。仅允许使用规定的工具。开 始维修前，清除转向机壳 体 (1) 上的不太顽固的污物，不要使用清洁剂。 转向器壳体固定支架：221589013100
ASD：玻璃天窗被卡住或无法打开，驱动机构导致发出 咔嗒声（LI77.21-P-063612）
拔下两个驱动马达的插头，用合适的工具操纵驱动单元的 ASD 玻璃天窗紧急操纵装置
（图 1，以 X253 为例，在其他 型号系列上例如必须降低车顶衬里）并尽可能地打开
玻璃天窗，直至可以够到天窗螺栓。为此，由另一人辅助性地将玻 璃天窗前部和后部
5. 将橡胶塞 Βιβλιοθήκη 3) 小心地从调节螺钉 (2) 中拔出。
提示：必须更换橡胶塞。
转弯前轮驶过隆起或台阶时，前轴区域发出敲击声 （ LI46.35-P-064657 ）
6. 仅适用于行驶里程在 15 万公里以上的车辆：测量止推件和齿条之间的间隙。 为此通过定心销将千分表支架 (02) 安装 到转向器壳体 (1) 上。然后将定心销 从支架 (02) 中取出并通过调节螺钉 (2) 将千分表 (01) 装入支架 (02)。通过一 个扭 力扳手 (03) 和一个开口扳手或插入式开口扳手来回移动齿条 (4)。注意： 此时不能超出齿条 (4) 规定的检测扭矩。否则 无法正确检查间隙。 如果间隙大于 0.6mm，则必须更换齿轮齿条式转向机构。 检测扭矩：20Nm 千分表支架：212589013100 千分表：001589532100 插入式开口扳手：763589000100
- 检查玻璃天窗驱动单元 [EPC 序号 70（型号系列 117、X156、W176、C292）， 240（型号系列 205、X253），110（型号系列 222）]，必要时更换：玻璃天窗驱 动单元必须（在清洁后）进行目检。如果传动小齿轮 啮合齿上有极小的摩擦痕迹， 则必须同样更换驱动单元。