润滑系统设计和润滑装置

润滑系统的功用与组成润滑系统是一种常见的工程系统，它的主要功能是减少摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。

本文将从润滑系统的功用和组成两个方面来介绍润滑系统。

一、润滑系统的功用润滑系统的主要功用是减少机械设备的摩擦和磨损。

在机械设备运转过程中，各个零部件之间会产生摩擦，摩擦会使零部件表面磨损，导致机械设备性能下降，甚至损坏。

润滑系统通过在零部件之间形成一层润滑膜，使零部件之间的接触变为滑动摩擦，从而减少摩擦和磨损。

润滑系统还可以降低机械设备的噪音和振动，提高设备的工作效率和稳定性。

二、润滑系统的组成润滑系统主要由润滑剂、润滑油系统和润滑装置三部分组成。

1. 润滑剂：润滑剂是润滑系统的核心组成部分，它可以分为固体润滑剂和液体润滑剂两种。

固体润滑剂通常是一些涂层材料，如固体润滑膜、固体润滑涂层等，它们能够在零部件表面形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。

液体润滑剂通常是润滑油，润滑油可以通过润滑系统的管道和润滑装置输送到摩擦表面，形成润滑膜，起到润滑和冷却的作用。

2. 润滑油系统：润滑油系统是润滑系统的重要组成部分，它包括润滑油箱、油泵、油滤器、油冷却器等。

润滑油箱用于储存润滑油，油泵负责将润滑油从油箱输送到润滑装置，油滤器用于过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度，油冷却器用于降低润滑油的温度，提高润滑效果。

3. 润滑装置：润滑装置是润滑系统中的关键部分，它用于将润滑剂输送到机械设备的摩擦表面。

常见的润滑装置包括润滑油管道、喷油装置、油脂涂抹装置等。

润滑油管道将润滑油从润滑油系统输送到摩擦表面，喷油装置通过喷射润滑油形成润滑膜，油脂涂抹装置通过涂抹油脂形成润滑膜。

除了以上三个主要组成部分，润滑系统还包括润滑系统控制装置、润滑系统监测装置等辅助设备。

润滑系统控制装置用于控制润滑系统的工作状态，如控制润滑剂的输送速度、润滑油的温度等；润滑系统监测装置用于监测润滑系统的工作状态，如监测润滑油的清洁度、润滑膜的厚度等。

简要叙述润滑系统的功用及基本组成
一、润滑系统的功用
润滑系统的主要目的是降低机械摩擦和磨损，提高机械设备的工作效率和寿命。

它通过引入润滑剂，如油或脂，来形成一层薄膜，减少机械零件之间的摩擦，从而达到以下几个功用。

减少摩擦损耗：润滑系统可以降低机械零件之间的摩擦，减少能量损耗，提高能效。

防止磨损：润滑剂形成的薄膜可以防止金属表面直接接触，减缓零件的磨损过程，延长机械设备的使用寿命。

散热：润滑系统有助于冷却机械零件，防止因摩擦而导致的过热问题，维持设备的正常工作温度。

密封效果：润滑剂可以在机械零件之间形成一层密封膜，防止灰尘、水分等外界物质进入，保护设备免受污染。

减少噪音：有效的润滑系统可以减少机械零件摩擦产生的噪音，改善设备的运行环境。

二、润滑系统的基本组成
润滑剂：润滑系统的核心是润滑剂，通常包括润滑油和润滑脂。

润滑油适用于高速、高温的工作条件，而润滑脂更适用于低速、高负载的工况。

润滑油箱：用于存放润滑油的容器，通常配备油位检测器，确保润滑系统有足够的润滑剂。

润滑泵：用于将润滑剂从油箱输送到需要润滑的部位，确保润滑
系统的正常运转。

润滑油滤器：用于过滤润滑剂中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度，防止对设备产生不良影响。

润滑管道和管路：用于输送润滑剂到机械零件的部位，确保整个系统的畅通。

润滑脂注入装置：用于将润滑脂注入设备的关键部位，确保润滑脂有效润滑。

润滑脂脂枪：用于手动注入润滑脂到设备的零部件，常用于小型设备或难以自动润滑的地方。

润滑系统的设计和维护对于设备的正常运行至关重要，它不仅延长了机械设备的使用寿命，还提高了工作效率。

润滑系统的设计与性能优化1. 引言润滑系统在各种机械设备中扮演着至关重要的角色，它能够减少机械零件的磨损、降低摩擦、降低能量损失，并且延长设备的使用寿命。

因此，设计一个高效且可靠的润滑系统对于机械设备的性能优化至关重要。

本文将对润滑系统的设计与性能优化进行研究，并提出一些有效的方法和策略。

2. 润滑油选择润滑油是润滑系统中最关键的元素之一。

正确选择合适的润滑油可以有效减少摩擦和磨损，并提高设备效率。

在选择润滑油时，需要考虑工作温度、负荷、转速等因素，并根据不同工况选择合适粘度等级和添加剂。

3. 液压系统设计对于需要使用液压传动装置的机械设备，合理设计和优化液压系统可以提高其工作效率和可靠性。

首先，需要根据工作负荷确定合适容量和尺寸比例；其次，应选择合适的液压泵和阀门，以确保液压系统的稳定性和可靠性；最后，合理布局和设计液压管路，以减少能量损失和泄漏。

4. 润滑系统的滤清技术润滑系统中的污染物是导致摩擦、磨损和设备故障的主要原因之一。

因此，采用有效的滤清技术对润滑油进行净化是非常重要的。

常见的滤清技术包括机械过滤、离心过滤、吸附过滤等。

选择合适的过滤器并定期更换是保证润滑系统正常运行和延长设备寿命的关键。

5. 润滑脂应用在一些特殊工况下，润滑油无法有效起到润滑作用。

此时，使用适当类型和性能优良的润滑脂可以提供更好的摩擦保护。

例如，在高温工作环境下使用高温型润滑脂，在潮湿环境下使用防水型润滑脂等。

6. 智能化监测与维护随着科技进步与智能化技术的应用，润滑系统的监测和维护也得到了极大的改进。

通过使用传感器和监测设备，可以实时监测润滑系统的工作状态，并通过数据分析和预警系统提前发现潜在故障。

此外，定期维护和保养润滑系统也是确保其正常运行和性能优化的重要环节。

7. 润滑系统噪音控制润滑系统在工作过程中可能会产生噪音，不仅会影响工作环境，还可能对设备造成损害。

因此，对润滑系统进行噪音控制是非常重要的。

采用降噪材料、减少振动、优化液压管路布局等方法可以有效降低润滑系统产生的噪音。

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为了消除回转活塞泵压油时流量的不均匀性 (或流量脉动)，在油泵压油管路上装有空气筒(补 偿器)，空气筒的上部充满了与润滑系统油路压力 相适应的压缩空气。
在系统工作时，压缩空气由车间压缩空气的网路 供给，这样在空气筒的上部就形成了具有一定压 力的空气垫。当油泵向系统供油时，压缩空气调 到适当的压力。在入口阀门关闭后，由于泵的流 量不均匀，空气筒中的油面将在一定范围内波动。 为了检查油面的变化，在空气筒上安装了油面指 示计。为了测量压力的变化，在空气筒上端安装 了压力计。
— 润滑油的密度；
—t润滑油的温升；
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t1—循环润滑油吸收了热量后的回油温 度，℃；
t2—循环润滑油进入润滑部位时的温度，℃； k1—循环润滑油在啮合处不能全部利用的系
数，k1=0.5~0.8； 若为多级齿轮传动，效率计算应按每级分别计 算后相乘，来求得多级传动的效率。同时还应考 虑轴承副在工作时克服摩擦阻力所消耗的功率， 最后求出总的效率，再依此算出润滑油的总消耗 量。
S2—为S1计算表面的补强筋和凸出的表 面，以及装在金属底座或机械框架 上的箱壳底面积，m2。
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4）计算润滑油的消耗量 在齿轮或蜗杆蜗轮传动时产生的全部热量，除被
箱体散发后的热量外， 其余的热量都由循环润滑油带出，润滑油的消耗
量应该是：
Q T T0 ，L/min
CtK1
C —润滑油的比热容， C＝0.4×4.18—0.5×4.18 kJ/kg℃；
8) 写出设计报告和计算书，根据设计计算书中提 供的数据资料绘制润滑系统及管路布置详图；
9) 对全部设计计算进行总结。
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二 稀油集中润滑系统设计计算步骤
1 围绕润滑系统设计要求，了解需要润滑机组的概况 首先，应了解生产工艺对机械设备提出的要求，并

图1-139 润滑系零件分解 图
1-扭力臂 2-螺栓（拧紧力 矩25N·m） 3-螺栓（拧紧 力矩22±3N·m） 4-机油 泵传动链 5-曲轴前油封凸
缘 6-油封凸缘固定螺栓 （拧紧力矩15N·m） 7-链 条张紧器 8-曲轴链轮 9-
销钉 10、14、16-螺栓 （拧紧力矩为14.4～
16.6N·m） 11-吸油管 12－O形圈 13-挡油板 15-衬垫 17-放油螺塞 18-放油螺塞密封圈 19-油 底壳 20-机油泵 21-机油
机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动 自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指 堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。 在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油 压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润 滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调 整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的 厚度，使机油压力达到规定值。
润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的 摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质， 而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气 缸的密封性。此外，机油还可以防止零件生锈。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑 与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。桑塔纳轿车润滑系统的结构 与油路如图1所示。
泵链轮
（一）机油滤清器
机油滤清器如图1-140所示。拆装机油滤 清器时应使用机油滤清器扳手3417，机油 滤清器螺栓拧紧力矩20N·m。
图1-140 机油滤清器的分解 图
1-螺塞 2-密封圈 3-弹簧（用 于减压阀，约0.4MPa） 4-柱 塞（用于泄压阀） 5-衬垫 6压力止回阀（在机油滤清器支 架内） 7-密封圈 8-盖子 9夹箍 10-0.025MPa机油压力

4、 技术参数型号
ＹＲＹＺＢ－ ３J
公称 压力 Mpa
20
排量
ml/冲 程
0.35
溢流 压力 Mpa
20
出油 口数 个
1
油桶 容积
L
6
进油口 螺纹
M14X1. 5
出油口 管径
mm
φ6/φ 8
适用 介质 锂基脂
1#-2#
5、 外型尺寸：安装距离 170mm,孔直径φ10.5
6、 油脂泵管路连接示意图
如以上连接示意图所示：现场装配中，出油管路务必与连接分配器的出油口 相连，出油管路绝不允许与连接泵送缸的出油口相连，否则将造成严重质量事故。 7、 使用方法
自动油脂泵的液压驱动动力由车辆中心泵的摆动油路系统提供，摆动系统 的摆动频率与液压油脂泵的循环往复供油频率相同。摆动系统每摆动一次，油脂 泵自动泵油一次，每次泵油量为0.35ml。
1、当液压油对进油口6供油时，工作活塞1、控制活塞2、工作活塞3往右移 动。此时吸油口4吸油。在压力作用下单向阀7打开并出油。
1) 检查自动泵：自动油脂泵在装配使用前要检查外观有无磕碰、各连接部 位有无松动等缺陷。
2) 自动油脂泵工作温度为：-10℃至 70℃，环境温度低于-10℃的情况下， 必须用手动润滑泵对系统进行润滑。
3) 自动油脂泵排气并向储油桶内加注油脂：自动油脂泵安装完毕后，将清 洁液压油加到贮油桶以掩盖过滤网为止。然后开动机器，让自动泵开始 工作进行排气，当管路末端均匀的出油后就完成了自动润滑泵的排气， 然后将管路连接。自动油脂泵正常工作前应在储油桶内加满 1#或 2#锂基 润滑脂。 注意： z 本泵为高压润滑泵，活塞与缸体是研配，配合间隙 0.003-0.008mm， 对油品的清洁度要求极高，所以，必须用清洁的润滑油并从加油口 加油。 z 使用过程中，润滑脂在不低于挡油板时必须进行补加，不及时加注 润滑脂将会使空气进入润滑泵，造成润滑泵不能正常工作。一旦出

废气内有水蒸气和SO2。 水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏了机油的 供给及润滑性能，这种现 象在冬季尤为严重。 SO2遇水生成H2SO3,而H2SO3遇到空气中的氧气又生成H2SO4。这些酸性 物质出现在润滑系中对零件会起腐蚀作用。 另外，由于混合气与废气进入曲轴箱内，会使曲轴箱内压力增加，机油易 渗漏。 因此，为延长机油的使用期限，减少摩擦副零件的磨损和腐蚀，防止发动 机漏油，必须使发动机曲轴箱保持通风，将混合气和废气从曲轴箱内抽出。
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。

润滑系统是机械设备中至关重要的部分，其作用是减少摩擦和磨损，保护机械零件的表面，降低能量损失，延长设备的寿命和可靠性。

润滑系统通过在机械零件之间形成一层润滑膜，减少摩擦阻力和热量的产生，从而实现有效的润滑效果。

润滑系统的组成通常包括以下几个主要部分：
1. 润滑剂：润滑剂是润滑系统的核心组成部分，常见的润滑剂包括润滑油和润滑脂。

润滑剂通常具有润滑性能和降低摩擦的特性，可以形成润滑膜，并在机械零件表面形成保护层。

2. 润滑剂储油器：润滑剂储油器用于存储和供应润滑剂。

它通常包括油箱或脂杯，用于容纳润滑剂，并通过管道或泵将润滑剂输送到需要润滑的部位。

3. 润滑剂输送系统：润滑剂输送系统用于将润滑剂从储油器输送到机械零件的摩擦表面。

它包括润滑剂管道、油泵、油管和连接件等，可以实现润滑剂的循环供应和传递。

4. 滤清系统：滤清系统用于去除润滑剂中的杂质和固体颗粒，确保润滑剂的纯净度和质量。

常见的滤清装置包括滤芯、滤网、过滤器等。

5. 温度控制系统：温度控制系统用于控制润滑系统中的温度，确保润滑剂在适当的温度范围内工作。

它通常包括散热器、冷却器、加热器等装置。

6. 监测和控制设备：润滑系统还可以配备监测和控制设备，用于监测润滑剂的质量、流量、压力和温度等参数，以及控制润滑系统的运行状态。

第二节 润滑系统的组成及 润滑油路
其结构如图，主要由以下几部分组成： 1、成油装臵 即油底壳，其容量除考虑工作中最大循 环油量外，还应根据机油自然散热的需要来决定。 2、输油装臵 主要有机油泵、油管和油道。机油泵一 般布臵在油底壳内，以减小吸油高度，且使油泵及其吸 油管经常浸沉在油面下。 3、滤油装臵 包括集滤器、机油滤清器(常分为粗滤 器和细滤器)。用来滤除机油中的各种杂质。 4、检示装臵 包括机油压力表、机油温度表和机油标 尺。用来指示或检查润滑系统的工作状况。 5、安全装臵 6、散热装臵 主要是机油散热器。其功用是保持 机油适宜的工作温度。 目录
2.内转子
3.壳体
4.泵轴
工作时，内转子带动外转子旋转，形成几个容积不 断变化的工作腔。进油孔一侧的工作腔容积由小变大， 机油被吸入；出油孔一侧的工作腔容积同大变小，将机 油压送出去。
机油滤清器的要求及分类
要求：机油滤清器具有高的滤清效率，小的流动阻力， 且寿命长、保养方便。 （一）粗滤器 1、金属片缝隙式粗滤器 使用寿命长、滤清效困稳定， 但保养不方便，生产工艺性较差 2、纸质滤芯式粗滤器 具有质量小、体积小、结 构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等 优点，目前应用较广。 （二）细滤器 （一般能滤去直径为2 0μm或20μm以下的 杂质叫细滤器） 对机油的流动阻力较大，多做成分流式，即与主油道并 联，让少量机油通过。细滤器有绵纱式、纸板式和离心式 等。 返回
复习思考题
1、试述润滑系统的功用和润滑方式？ 2、内燃机内哪些零件需要润滑？如何润滑？ 3、试述转子式机油泵的结构与工作过程
目录
机油泵的功用及分类
机油泵的功用是提高机油压力和保证足够的循环 油理。通常有齿轮式和转子式两种。 分类： 1、齿轮式机油泵（如图） 主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀等组成。机 油泵常同正时齿轮驱动。 2、转子式机油泵 （如图） 主要由外转子、内转子、壳体和泵轴等组成。外 转子松套在壳体内，内转子固定在泵轴上，内外转子 不同心。 返回

低风速风力发电齿轮箱润滑系统的优化随着全球节能环保的迫切需求，风力发电作为一种可再生清洁能源普及应用。

然而，由于低风速环境下风力发电系统的效率较低，齿轮箱润滑系统成为影响发电效率的关键因素之一。

因此，优化低风速风力发电齿轮箱润滑系统显得尤为重要。

本文将从齿轮箱润滑系统的设计、润滑油选择和运行维护三个方面探讨优化低风速风力发电齿轮箱润滑系统的方法和技术。

1. 齿轮箱润滑系统的设计优化齿轮箱润滑系统设计直接影响润滑效果和传动效率。

在低风速环境下，齿轮箱润滑系统需要充分考虑以下几个方面的优化：1.1 合理的油路布置：齿轮箱润滑系统的油路布置应具备紧凑、稳定、畅通的特点。

尽量避免过长的油管，减少油液在管路中的流失和泄漏，确保油润滑寿命。

1.2 油泵的合适选择：根据齿轮箱的工作条件和负荷需求，选择合适的油泵。

油泵的流量和压力要能满足齿轮箱在低风速状态下的润滑要求，确保油润滑的稳定性和连续性。

1.3 冷却系统的设计：低风速发电系统由于工作环境温度较低，齿轮箱往往存在过热的问题。

因此，在润滑系统中加入适当的冷却装置，如散热器，以保持齿轮箱在合适的工作温度范围内。

2. 润滑油的选择优化润滑油的选择是齿轮箱润滑系统优化的重要环节。

低风速环境下，齿轮箱润滑油需具备以下特点：2.1 高粘度指数：低风速环境下，齿轮箱润滑油需具备较高的粘度指数，以保证在不同工作温度下油润滑性能的稳定性。

2.2 优异的极压抗磨性：由于齿轮箱在高速和高负荷下工作，润滑油需要具备优异的极压抗磨性，以减少齿轮箱齿面的磨损和损伤。

2.3 优良的抗氧化性：低风速发电系统常处于长期运行状态，润滑油需要具备较好的抗氧化性能，以延长油润滑周期和维护间隔。

3. 运行维护的优化优化低风速风力发电齿轮箱润滑系统还需要合理的运行维护策略，包括：3.1 定期监测油液状态：通过定期对齿轮箱润滑油进行取样和分析，监测油液的粘度、酸值、残炭等指标，及时发现油液的变质和异常情况，并采取相应的维护措施。

• 1.2 油润滑方式和润滑装置
图1-4 油绳式油杯
3.油绳、油垫润滑 这种润滑方式是用油绳、毡垫或
泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管 的虹吸作用进行供油，如图1-4所示。 油绳和油垫本身可起到过滤作用， 能使油保持清洁，而且供油连续均 匀，但是油量不能调节。常用于低、 中速和轻载的机械上。油绳不能与 运动表面接触，以免卷入摩擦表面。 为了使给油量比较均匀，油杯中油 位应保持在油绳全高的
常用润滑方式及装置
• 1.2 油润滑方式和润滑装置
（2）针阀式滴油油杯 如图1-3所示，利用手柄
1竖直或放平来操纵针阀 的开闭，用调节螺母2控 制针阀提升高度，从而调 节油孔开口大小和滴油量。 这种装置常用于要求供油 可靠的机器中，但油杯中 油位的高低直接影响滴油 量。
图1-3 针阀式滴油油杯
常用润滑方式及装置
• 1.2 油润滑方式和润滑装置
5.油浴及飞溅润滑 对于闭式传动，转动件（如齿轮、链轮、凸轮等）的一部分浸入油池
中，旋转时将油带到摩擦部位进行润滑为油浴润滑；将油溅起散布到其 他零件上进行润滑为飞溅润滑。
油浴和飞溅润滑简单可靠，连续均匀，都能保证开车后自动连续地供 油，停车时自动停送，但有搅油损失，易使油发热和氧化变质。常用于 转速不高的齿轮传动、蜗杆传动中润滑齿轮、轴承等零件。 6.喷油润滑
（3）检查调整阶段 加油后试车运转，认真检查润滑系统各部分中油路是否 畅通，是否有漏油，油量是否符合要求，及时加以调整。
常用润滑方式及装置
• 1.4 润滑管理与维护
4.添加油的一般原则 添加润滑油的一般原则如下：
（1）作连续相对运动部位，如机床水平导轨表面、传动丝杠和光杠 等，每班加油2次。 （2）人工加油的主要部位，如油杯、油眼、手按油阀、手泵和轴销 油孔等，每班加油2次。 （3）用润滑脂杯时，每星期加脂一次，每班拧进1~2转。 （4）储油部位每隔5~7天检查并加油一次，保证油量至规定的位置。 （5）精密设备必须严格按照润滑卡片和说明要求加油。 （6）过滤器、油毡、油绳、油毡垫等每星期拆洗一次。

润滑系统改造实施方案一、前言。

润滑系统作为机械设备的重要组成部分，对设备的正常运行起着至关重要的作用。

然而，随着设备运行时间的增长，原有的润滑系统可能出现老化、损坏或者不适用于新的工况等问题，因此需要对润滑系统进行改造，以确保设备的正常运行和延长设备寿命。

本文将就润滑系统改造的实施方案进行详细阐述。

二、改造目标。

1. 提高润滑效果，通过改造，使润滑系统能够更好地对设备进行润滑，减少摩擦和磨损，提高设备的运行效率和稳定性。

2. 降低能耗，优化润滑系统结构，减少能耗，降低运行成本。

3. 增强设备安全性，改造后的润滑系统应能够提高设备的安全性，减少故障率，降低维护成本。

三、改造方案。

1. 确定改造范围，首先需要对润滑系统所涉及的设备进行全面的调研和分析，确定需要改造的范围和内容。

2. 优化润滑油选择，根据设备工作条件和要求，选择合适的润滑油，保证其润滑效果和稳定性。

3. 更新润滑设备，对润滑系统的润滑设备进行更新，选择更加先进和适用的设备，如自动润滑装置、润滑油循环系统等。

4. 完善润滑系统管道布局，重新设计润滑系统的管道布局，确保润滑油能够准确、及时地输送到设备的各个部位。

5. 强化润滑系统监测，增加润滑系统的监测装置，实时监测润滑油的质量和流量，及时发现问题并进行处理。

6. 建立完善的维护保养制度，制定润滑系统的维护保养计划，定期对润滑系统进行检查和维护，确保其长期稳定运行。

四、实施步骤。

1. 制定改造计划，根据改造方案，制定详细的改造计划，包括改造范围、时间节点、人员分工等。

2. 采购改造设备和材料，根据改造方案，进行设备和材料的采购工作，确保所采购的设备和材料符合改造要求。

3. 进行设备改造，按照改造方案，对润滑系统的设备进行改造和更新，确保改造工作的质量和进度。

4. 完善管道布局，重新设计润滑系统的管道布局，确保润滑油能够准确、及时地输送到设备的各个部位。

5. 加强监测装置安装，增加润滑系统的监测装置，确保润滑系统能够及时发现问题并进行处理。

汽轮机润滑油系统及设备讲解第一节系统概述汽轮机润滑油系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组所有轴承的用油量。

油箱容量满足当厂用交流电失电且冷油器断冷却水的情况下停机时，仍能保证机组安全情走。

此时，润滑油箱中的油温不超过80℃,并保证安全的循环倍率。

润滑油系统不仅向汽轮发电机的支持轴承，推力轴承和盘车装置提供润滑油，还向机械跳闸装置及注油试验提供动力油，同时为防止发电机氢气泄漏，还向发电机氢气系统提供高压及低压密封备用油。

一、润滑油系统的功能：为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油。

为汽轮机推力轴承提供润滑油。

为盘车装置提供润滑油。

为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。

油系统的正常工作对于保证汽轮机的安全运行具有极其重要的作用，如果润滑系统突然中断油流，即使只是很短时间的中断，也将引起轴承烧瓦，从而可能发生严重的事故。

同时油系统中断将使低油压保护动作,使机组故障停机。

因此必须给与足够的重视。

第三节润滑油系统的系统流程及工作原理本系统除供各轴承润滑用油以外，还供危急保安器用油和发电机密封油系统备用油。

润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵。

冷油器、射油器、顶轴油系统、排烟系统，和储油箱、油净化装置等。

一、润滑油系统流程这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统。

润滑油储存在油箱内。

离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。

尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。

从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。

在润滑系统中设置两台冷油器。

一台运行、一台备用。

冲床润滑系统示意图
此类普通冲床采用集中和分散两种润滑方式。

1、集中润滑
连接轴瓦，曲轴上的左右支轴瓦及滑块左右导轨均采用手动浓油泵集中强制润滑。

集中润滑每班三次。

油泵内用最理想的ZL—1锂基润滑油，也可采用钠基（钙基）脂70%—80%与20%—30%的20号机械油调成均匀的糊状。

机床开动时加油比较省力。

如果此时扳动油泵摇杆时比较费劲，说明润滑油了路可能被阻塞，应检查清理，保证油路畅通润滑正常。

2、分散润滑
球头螺杆的球头、连杆螺纹均采用20号机械油分散润滑。

制动器固定座、可轻装置的螺纹及推力轴承、操纵器的滑键、离合器部位均采用钠基（钙基）脂分散润滑。

球头螺杆的球头及连杆螺纹的机械油通常用油枪注入。

润滑球头的机械油没三个月应更换一次，润滑连杆螺纹的机械油调节装模高度时注入。

制动器固定座、可轻装置的螺纹及推力轴承应经常加注润滑脂。

操纵器滑键的润滑脂应每班加注一次。

离合器的润滑脂是由大齿轮上的两个油杯注入，每班应加注二次。

3、注意事项
a)机床必须保证充足的润滑。

b)各种润滑剂一定要清洁无杂质。

c)离合器严禁无油运转。

d)机床开动后，需检查各润滑点的润滑情况，如无油应立即停机检查，以免机件磨损。

高速列车轴箱传动装置润滑与故障诊断系统设计与优化为了确保高速列车的安全运行和提高运行效率，轴箱传动装置的润滑与故障诊断显得尤为重要。

设计一个能够实时监测润滑状态和实现故障诊断的系统，并对系统进行优化，对于保障高速列车的可靠性和安全性至关重要。

在高速列车中，轴箱传动装置是将电机的运动转化为列车轮对的动力输出的重要组成部分。

润滑系统的正常运行对轴箱传动装置的寿命和轴承的性能有着至关重要的影响。

首先，润滑系统的设计需要考虑到轴箱传动装置的工作环境和条件。

由于高速列车的运行速度较快，传动装置在工作过程中会产生大量的摩擦和热量。

因此，合适的润滑剂和润滑方式的选择显得尤为重要。

针对这一问题，可以选择使用高温润滑剂和采用油润滑方式，以确保轴箱传动装置在高速运行过程中能够获得有效的润滑和冷却。

其次，润滑系统的设计还需要考虑到轴箱传动装置在不同工作状态下的润滑需求。

根据不同的运行模式和负荷情况，润滑系统应能够自动调整润滑剂的供给和流量，以确保传动装置在运行过程中始终保持良好的润滑状态。

通过使用传感器和智能控制系统，可以实现对润滑剂供给、温度和压力等参数的实时监测和调节，从而提供优化的润滑效果。

另外，故障诊断系统在保障高速列车运行安全方面也起着至关重要的作用。

通过实时监测轴箱传动装置的工作状态和性能指标，可以有效检测出潜在的故障，并及时采取相应的措施进行维修。

故障诊断系统可以利用传感器获取的数据，通过数据分析和模型建立，识别出轴箱传动装置的故障类型和严重程度，并发出警报以及提供维修建议。

这有助于减少故障对列车运营的影响，防止故障扩大和减少维修成本。

为了提升润滑与故障诊断系统的效率和准确性，系统的优化也是必要的。

首先，应结合列车的运行参数和轴箱传动装置的特点，对传感器的选择和布置进行优化。

合理选择传感器类型和布置位置，可以最大限度地收集到有用的数据，并减少误差和干扰。

其次，应对大量的数据进行合理的处理和分析，以快速准确地诊断故障，并作出相应的处理决策。

机械设备油润滑系统
所谓润滑系统，是指向润滑部位供给润滑剂的一系列给、排油及其附属装置的总称。

润滑系统的设计应根据各种机械设备的特点和使用条件确定。

一般润滑系统由五个主要部分组成∶油泵、油箱、油管、滤油器、控制及报警系统。

有的特殊设备则需要冷却或加热等装置。

一般，仅需根据机械设备的具体情况，设计并选择合适的零、部件组装成适当的润滑系统。

总之，润滑方法的选择，除了应考虑载荷、速度、摩擦副的运动形式与分布外，还应注意所选润滑剂的种类、供给量、机器的结构、精密程度和工作环境等。

一般对结构简单、小型及低速轻载的机械可采用手工润滑、滴油润滑和油垫润滑等;对于大型、结构复杂及高速重载的机械，可采用飞溅润滑、油环润滑或强制润滑;速度更高的滚动轴承或齿轮传动多用油雾润滑。

油润滑系统主要分为消耗型润滑系统（又称全损耗润滑系统）和循环型润滑系统两大类。

所谓消耗型润滑系统，指的是润滑液体流过摩擦点后不再返回油箱重新使用的润滑系统。

而循环型润滑系统则是指润滑剂通过摩擦点后，经管路流回油箱以供继续重复使用的系统。

这两种润滑系统的分类和型式如表1-3-2。

而表1-3-3为集中润滑系统的图形符号，供设计润滑系统时用。

机械设备润滑方法和润滑装置在各种机械设备中，润滑的主要目的是为了减少摩擦和磨损。

为达此目的，人们必须根据机械的实际情况对润滑方法、润滑装置及润滑系统进行合理的选择和设计，以保证机械设备具有最良好的工作状态。

由于近年来各种机械向高速、大功率、高精度和高度自动化迅速发展，因此，对它的润滑方法、润滑装置和润滑系统的选择就变得日益重要起来。

一、润滑方法由于润滑方法多种多样，现在还没有统一的分类方法。

表1-3-1是按照润滑剂的种类进行分类的。

二、润滑装置（一）油润滑装置油润滑方法的优点是油的流动性较好，冷却效果较高，易于除去杂质，适用速度广泛，使用寿命较长，易更换，可循环使用。

缺点是密封较困难。

其常用装置如下∶1.手工润滑装置在开式齿轮、链传动和钢绳传动及低精度不连续运转的机械与简易的小机械（如小型电机、缝纫机等）常用手工加油（或脂）进行润滑。

其方法是用油壶、油枪和油杯加油。

这种润滑方式仅适用于低速轻载的摩擦副。

图1-3-1为加油和脂的两种油杯的示意图。

2.滴油润滑装置滴池润滑是利用润滑油的自重向润滑部位供油。

它主要用干滑动轴承。

滚动轴承。

齿轮、链条和滑动导轨的润滑。

图1-3-2为常用的一种针阀式滴油杯。

3.油绳和油垫润滑油绳、油垫润滑多用于低速、轻载的轴承与一般普通机械中。

这种润滑方法是将油绳、毡垫或泡沫塑料等浸入润滑油中，利用其毛细管作用或虹吸作用进行供油润滑的。

如图1-3-3所示。

4.油环、油链润滑依靠套在轴上的环或链将油池中的润滑油带到需润滑的部位，这种润滑方法就叫油环或油链润滑。

这种方法仅能用于水平安装的轴，如机床、电机和风扇等的主轴轴承的润滑上。

要求轴的转速应在50～3000r/min范围内，以保证可靠的润滑。

图1-3-4是油环润滑的示意图。

5.飞溅润滑装置飞溅润滑是靠旋转机件或附加在轴上的甩油盘等，将油池中的油飞溅到润滑部位的一种润滑方式。

这种润滑方式主要用于密封在箱体中的齿轮传动和曲轴轴承等的润滑上，也可以通过加工于箱体内壁上的油沟将飞溅溅于箱壁上的润滑油导入轴承内进行润当。