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汽车零部件行业智能制造与质量提升方案第一章智能制造概述 (2)1.1 智能制造的定义与发展 (2)1.2 智能制造在汽车零部件行业的应用 (3)第二章智能制造关键技术 (3)2.1 工业互联网技术 (3)2.2 大数据分析与人工智能 (4)2.3 与自动化技术 (4)第三章智能制造系统架构 (5)3.1 系统设计原则 (5)3.2 系统架构设计 (5)3.3 关键模块与功能 (5)第四章质量提升策略 (6)4.1 质量管理体系的建立与完善 (6)4.2 质量控制技术的应用 (6)4.3 质量改进与持续提升 (6)第五章智能制造生产线建设 (7)5.1 生产线布局与优化 (7)5.2 设备选型与配置 (7)5.3 生产流程设计与优化 (8)第六章智能制造系统实施 (8)6.1 系统集成与调试 (8)6.1.1 系统集成概述 (8)6.1.2 系统集成步骤 (8)6.1.3 系统调试要点 (9)6.2 系统运行与维护 (9)6.2.1 系统运行管理 (9)6.2.2 系统维护 (9)6.3 系统升级与优化 (9)6.3.1 系统升级 (9)6.3.2 系统优化 (9)第七章质量检测与监控 (10)7.1 质量检测技术 (10)7.1.1 概述 (10)7.1.2 视觉检测技术 (10)7.1.3 无损检测技术 (10)7.1.4 尺寸检测技术 (10)7.1.5 功能检测技术 (10)7.2 质量监控体系 (10)7.2.1 概述 (10)7.2.2 质量监控组织结构 (10)7.2.3 质量监控流程 (10)7.2.4 质量监控技术手段 (11)7.3 质量问题分析与改进 (11)7.3.1 质量问题分析方法 (11)7.3.2 质量改进措施 (11)第八章智能制造与大数据分析 (11)8.1 大数据在智能制造中的应用 (11)8.1.1 数据来源与采集 (11)8.1.2 数据处理与分析 (11)8.2 大数据分析方法 (12)8.2.1 描述性分析 (12)8.2.2 摸索性分析 (12)8.2.3 预测性分析 (12)8.3 数据驱动下的质量提升 (12)8.3.1 质量数据采集与整合 (12)8.3.2 质量问题诊断与改进 (12)8.3.3 持续质量改进 (12)第九章智能制造与人工智能 (13)9.1 人工智能在智能制造中的应用 (13)9.1.1 引言 (13)9.1.2 人工智能技术的具体应用 (13)9.2 机器学习与深度学习技术 (13)9.2.1 引言 (13)9.2.2 机器学习技术 (13)9.2.3 深度学习技术 (13)9.3 人工智能在质量提升中的应用 (14)9.3.1 引言 (14)9.3.2 质量检测与监控 (14)9.3.3 质量预测与优化 (14)9.3.4 质量改进与决策支持 (14)第十章智能制造与可持续发展 (14)10.1 智能制造与节能减排 (14)10.2 绿色制造与环保 (14)10.3 智能制造与产业升级 (15)第一章智能制造概述1.1 智能制造的定义与发展智能制造是指利用信息技术、网络技术、自动化技术、人工智能等先进技术，对传统制造业进行升级改造，实现生产过程的高度自动化、智能化和信息化的生产方式。
汽车行业—零件制造解决方案作者：张磊审核：冒小萍一、汽车零部件制造业的趋势和挑战为满足市场需求，几大汽车制造商大幅扩展了他们已有的车型系列。
开拓新的全球经济细分市场和提升品牌知名度。
这种车型激增的情况给供应商的设计和制造企业带来了巨大的挑战。
随着汽车制造商不断扩大占领的市场，设计并制造更贴近本地市场需求的零件。
这将显著增加供应商项目执行的复杂性，因为他们必须管理更大规模的运营基地，并培养相关人员，以满足汽车制造商在各个细分市场的期望。
以低成本生产出高品质产品的竞争会越来越激烈，实现“价格”和“时间”目标已成为汽车零部件制造业最重要的成功因素。
构成这些挑战的主要因素包括：➢采用不同的系统导致数据传输和转换相关成本增加➢缺乏更改控制，无法实现快速更改产品设计，并有效跟踪这些更改带来的影响➢缺乏技术集成- 例如：CAD 与CAM 系统不同，无法实现模型数据内容的同步➢在标准化/设定的流程中实现自由和灵活性（即：能够定制一个流程，但在必要时可以不遵循这个流程）二、面向汽车行业的零部件制造解决方案面对汽车零部件行业的挑战，Siemens凭借在业界应用最广泛的综合、创新、成熟的制造工程软件NX，为用户提供了独特而强大的解决方案。
它具备以下几个特点：➢一体化系统，用一个模型驱动整个流程➢专业的工具，用成熟的专业工具进行工作➢高效的加工，最大限度地提高加工效率➢向制造端延伸，将规划与生产紧密结合2.1一体化系统Siemens 提供完整的CAD-CAM-CNC 工艺链，有效的端到端解决方案让用户的车间生产设备发挥最大价值。
整个过程由三维零件模型驱动，模型可在应用程序之间无缝移动，无需数据转换，所有NX 应用程序（如CAD-CAM-CMM）共享同一个三维模型。
这个技术支持制造流程所涉及的各个团队之间可实现高效实时的协同。
模型驱动式工艺如何支持并发工作流程，并最大限度地提高用户的生产效率？主要由以下三个步骤构成：零件设计及准备、编程和车间生产。
汽车AUTOMOBILE 新闻News赢创VESTALITE S体系环氧SMC元件，释放汽车轻量化潜能近年来，面对日益严苛的环保降排挑战，传统汽车推进轻量化设计已是刻不容缓。
而对电动汽车来说，更轻的车体设计有望缓解当前阻碍其发展的最大瓶颈之一，即续航里程与整车车重间的矛盾；其重要性亦是无以比拟。
作为全球领先的特种化学品公司，赢创长期致力于汽车行业的轻量化发展，并率先在用于环氧体系片状模塑料（SMC）的固化剂上找到了又一突破口。
这就是赢创领先的胺基固化系统VESTALITE® S。
让车用模塑料机械性能更优异、排放量更低赢创与Vestaro公司通力协作，共同研发了适用于环氧SMC技术的胺基固化系统VESTALITE® S。
目前，包括尾门、行李舱盖等在内的汽车部件已实现由SMC技术制造。
该技术稳健、快速，拥有宽泛的几何设计自由度和功能集成的特点。
赢创交联剂业务线技术工程师李双虎谈道：“VESTALITE® S作为环氧SMC理想的解决方案，优势主要有三点：一是该体系的混合粘度低，与增强纤维的浸润性好，制作后的SMC材料具有较高的储存稳定性。
生产效率高，在高温下能够实现3分钟内固化。
二是固化后的产品具有优异的机械性能与耐热性。
最后，它的挥发性有机化合物（VOC）排放极低，符合日趋严格的环保政策。
”零部件减重显著，释放汽车轻量化潜能在2018年由欧洲汽车轻量化可行性联盟举办的“轻量化开放创新挑战赛”中，来自德国亚琛工业大学汽车工程研究所（IKA）的科学家们展示了VESTALITE® S体系碳纤维-SMC元件在原型汽车零部件中的潜力。
实验参考部件为钢制尾门，尾门内板由VESTALITE® S碳纤维-SMC元件代替。
模拟结果显示，在各种负载情况下VESTALITE® S碳纤维-SMC元件的刚度值都与钢材参考值相差无几。
更重要的是，初步设计的尾门内部结构的重量从钢制的3.96kg减轻到了2.01kg，部件重量减轻近50%。
商用车轻量化——未来的大趋势作者：宁文祥来源：《专用汽车》 2018年第9期2018年8月16日，由中信微合金化技术中心、汽车轻量化技术创新战略联盟、巴西CBMM联合主办，中国汽车工程学会汽车材料分会、中国汽车工业协会专用车分会、中国金属学会合办的“第二届商用车轻量化技术国际研讨会”在北京隆重召开。
会议汇集了来自各物流企业、整车、零部件生产企业、钢铁企业以及从事汽车轻量化技术研究的高校和科研院所的领导、专家、学者、工程技术人员等近150位代表出席。
大会共有专题报告11项，旨在通过国家政策法规对商用车及物流行业影响、轻量化商用车用材发展方向、国内外钢铁材料发展及其在商用车上应用、轻量化商用车设计示例、商用车用高强钢焊接及结构安全技术等方面的分析和讨论，交流商用车轻量化设计、加工制造和材料应用的成功经验，推动中国商用车向轻量化技术和绿色高质量方向发展。
我国商用车轻量化水平显著提升中国汽车工程学会侯福深副秘书长在致辞中强调：“经过长期以来的发展，国内商用车的技术水平得到了长足发展，商用车的用材水平也得到了显著的提升。
先进高强钢、铝合金、镁合金、非金属复合材料等在国产商用车上已经屡见不鲜，促进了商用车的轻量化以及安全性、可靠性的提升，但是目前我国商用车先进材料的应用比例和应用成熟度相对国外先进水平仍然有较大差距。
希望行业一起努力，拿出好的产品！”中国汽车工业协会专用车分会副秘书长左伏桃表示，现在客户对于半挂车产品的需求已经往高品质、轻量化方向发展了，产品智能化则是未来的发展方向。
材料及工艺是汽车轻量化重要途径之一，多种材料的集成应用是汽车用材的发展方向。
满足轻量化成本用户期望的协同发展，新材料、新工艺及新技术是发展的动力源泉。
东风商用车技术中心所长康明表示，应重点关注涂装材料及工艺技术、低成本复合材料、整体成型技术、泡沫金属、连接技术、回收技术。
他表示，商用车下一步轻量化技术主要思路包括了以下几种：铝合金+碳纤复合材料车身减重140kg；高强度铝合金车架减重240kg；铝合金、碳纤维复合传动轴减重20kg；非金属复合材料板簧减重48kg；碳纤维车轮减重130kg；铝合金发动机缸盖减重23kg；薄壁蠕铁缸体减重40kg。
汽车零件毕业设计【篇一：汽车毕业设计论文】汽车发动机常见问题的诊断和维修汽车是当今世界上最为普及的交通工具之一，发动机作为汽车的核心相当于人的心脏，提供了汽车的动力，随着不断的发展，发动机更趋于合理和有效，但随之伴随的是更复杂和精细。
汽车发动机大部分采用热动能力装置，简称：热机，而热机分为内燃机和外燃机。
目前因内燃机更具有点所以被广泛使用。
本论文介绍了发动机的构造以及对于发动机故障后的诊断检修让大家了解到发动机的结构以及工作原理和各部件的检修。
目录第一章汽车发动机的维修概述第二章曲柄连杆机构的维修与检测第三章配气机构的维修与检测第四章润滑系统的维修与检测第五章冷却系统的维修与检测第六章电控系统的维修与检测结束语参考文献第一章汽车发动机的维修概述1.1 概述汽车的发动机经过长时间的反复使用过后，它的主要配件状况，技术状况以及性能都会不同程度的磨损，破裂或者损坏不能满足日常的使用和国家要求标准的废弃排放，最后失去的使用价值和能力。
通过检修发动机，定期维护和诊断，经过调整修复，使其恢复性能和满足日常使用，增加它的使用寿命。
1．2 发动机的大修理为了造成不必要的浪费，或者影响发动机导致的动力不足，速度下降或者燃油的消耗量不正常等产生的各种影响，所以当符合以下条件时候可以进行大修理。
而发动机大致由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，起动系，点火系构成，若有一个机构出现问题则会产生负面效果，有可能导致发动机的大修。
1.2.1发动机大修的基础条件（1）汽车的起步时间和起步后超车加速时间过长。
（2）汽车的功率低于标准值的25%。
（3）气缸的磨损程度，其圆柱度误差达到0.175mm~0.250mm，误差达到0.050mm~0.063mm。
（4）发动机产生明显的异常响声。
（5）发动机不能正常工作或者无法运行。
（6）发动机机体发生了严重的损坏事故。
图1.2.11.2.2发动机大修的检测方法在发动机的使用过程中，由于零件的磨损，烧灼等导致性能下降，这使发动机气缸密封性能下降，同时也降低了功率，燃油消耗率的增加，使使用的寿命缩减。
迎接上海大众评审的工作要点和资料准备FORMELQ（目前已到第四版）重视了德国汽车工业联合会(VDA)范围内的整车厂和供应商之间达成的新的质量战略,就是说汽车工业的供应商必须证实其质量管理体系符合VDA6.1或ISO/TS16949的要求,针对新的质量战略过程审核和产品审核是汽车制造厂和供应商们的重点，FormelQ质量能力手册介绍了有关评价大众集团供货厂质量能力的程序，它对大众集团的所有品牌的生产资料供应商以及大众集团全球范围的合资公司具有约束力。
手册的内容与适用的VDA准则和VDA丛书(主要是6.1、6.3和6.5)相关，也描述了大众集团针对过程、产品、持续改进(KVP)以及为开展新项目与供应商进行合作提出的特殊要求。
目的是向供应商阐明质量能力要求，并能使供应商通过自审使质量管理体系、过程和产品不失时宜地向国际上通常的要求和大众汽车集团的特殊要求靠拢并能有效地保持。
它是准则框架，是大众汽车集团对供应商提出的具有约束性的要求，是对供应商的生产场所进行审核的依据。
作为对质量管理体系认证后的一种补充，过程审核和产品审核(依据VDA6.3和6.5)被用来评价供应商的质量能力。
除了质量管理体系的一些基本要求以外这些审核考虑了对大众集团外购件的特殊要求，包括产品、过程和检验技术的特殊要求。
各部门在熟悉相关内容、执行公司计划、编制部门计划和实施改进措施的过程中有何理解上的问题，可以随时与我联系。
我将尽力提供帮助。
希望能够全体动员，为实现共同目标而能力。
Formel Q第四版过程审核(A部分) 产品诞生过程上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表上海XXX有限公司Formel Q第四版过程审核(A部分)检查表过程审核B 部分1.1 是否仅允许已认可的且有质量能力的分供方供货?资料准备和评审要点：★分供方质量能力证明(证书/评审报告) --- 生产部★分供方供货质量业绩评价表(质量/ 价格/ 服务) --- 生产部★合格分供方清单,潜在分供方清单 --- 生产部1.2 是否确保了采购件质量符合要求?资料准备和评审要点：★分供方评审报告 --- 质量部★与分供方签订的质量/技术协议 --- 技术部质量部1.3 是否对供货质量业绩进行了评价,出现与要求有偏差时是否采取了措施? 资料准备和评审要点：★与分供方联系或会议的记录 ---生产部技术部★分供方整改情况的跟踪和闭环情况 ---质量部★分供方评价 ---生产部1.4 是否与分供方就产品与过程的持续改进商定了质量目标并付之落实?资料准备和评审要点：★项目小组中应有专人负责与分供方的联系和对分供方的控制。
汽车关键零部件装配防错及追溯技术摘要：采用条码读取和计算机网络通信技术，读取整车 VIN 码和关键零部件实物条码信息进行对比分析，判断两者是否匹配。
将整车 VIN 码与关键零部件条码信息予以绑定，实现了关键零部件出现质量问题的快速追溯。
关键词：汽车零部件；追溯技术；引言汽车如今已经成为大众的代步工具之一，平均每家都会拥有一辆汽车，而汽车上的零部件其实和疫苗、药品等一样，都是直接关乎人们安全甚至生命的特殊消费品。
但遗憾的是，作为消费者，人们根本没有能力了解到汽车零部件的质量、来源，甚至相关监管部门对于一款汽车零部件从哪里来、运输途中经历了什么、质量如何，也很难做到十分清楚。
随着互联网以及云计算和物联网等技术的发展，全流程的追溯体系的建立将使得关乎人们安全的汽车零部件从生产制造到流通运输再到维修保养等，都变得透明起来。
一、防错及追溯技术的组成及功能1、装配防错及追溯技术是利用物料条码自带信息与系统信息对比进行装配防错，利用记录的物料条码信息与 VIN 码绑定的信息实现追溯。
通过生产计划编制下达、关键零部件条码识别、记录和业务监控等，在生产装配环节中预防、发现和及时纠正错误。
车辆若出现问题，利用追溯系统，去向、订单号、订单日期、加工过程、生产批号、生产负责人、检验人、生产日期、相应零部件条码信息等，能快速查找到出现质量问题所对应的车辆。
装配防错及追溯系统主要由数据库及应用服务器、交换机、管理端、工业以太网及工位终端等组成。
其中数据库及应用服务器是存储运行数据及系统服务程序；管理端是对生产计划解析、基础数据管理、数据查询分析统计；工位终端由工业级平板电脑、条码枪、指示灯、蜂鸣器等构成，动态显示当前工位车辆型号、VIN 码、工位需安装的零部件信息等。
2 系统功能在整车装配时，作业人员必须先利用条码枪读取关键零部件的条码，与工位终端内已维护的关键零部件信息进行对比，系统自动判断并输出绿色 ( 正确 ) 或红色 ( 错误 ) 指示灯及声音信号，只有对比无误的零部件才能装配到整车上，且对比无误的关键零部件条码与整车VIN 码实行一一对应绑定，以确保关键零部件在装配过程中的正确性及相应条码信息的可追溯性，二、车辆追溯技术优势1、通过企业内部网络信息平台，可以将ＥＲＰ系统内的生产数据进行解析处理，形成数据表，使车辆的 VIN 与对应的关键零部件特征信息形成对应关系。
高维信诚CSE汽车零部件行业解决方案
高维信诚敏捷商务CSE(Collaborative Smart business Engine)是高维信诚基于SAP的mySAP All-in-One系统解决方案，同时结合对中国企业本地化情况和所实施各行业的业务理解，所提出的面对中国成长型企业的ERP行业解决方案。
汽车零部件行业所面临的问题
与主机厂计划的协同
汽车零部件制造厂的生产一般要按主机厂的生产计划，同时考虑主机厂的配件需求，市场的配件需求而制订，由于市场变化莫测，而主机厂一般又采用准时供货制，因此很难保证计划的稳定性，这必将对整个物流的计划和采购带来很大的不确定。
逐步国产化进程的管理
目前一般为主机厂配套的汽车零部件企业，产品的开发一般都是先期由国外开发，SKD 组装，CKD组装，逐步实现国产化的过程，因此对于一些总成类物料，在厂内会同时存在既外购，又自制的情况，一般情况下，自制件用于市场配件，进口件用于主机厂配套件。
“按时交付”能力
目前，主机厂普遍采用“即时供应”的供货方式，供应商根据客户的需要作时间安排，提前一小时或数小时将产品送达生产线供装配使用。
另一方面，客户的要求也十分严格，如果导致客户的生产线停顿，供应商便要支付违约赔偿。
其实，无法按时供货衍生的问题远远不只赔偿违约金。
很多情况下，一旦出现生产线停顿，客户的信誉将会受到影响，竞争对手也会乘虚而入，使企业失去商业机会。
为达到“按时交付”，供应商一般在客户工厂的周边(一般3英里范围之内)租用库房，使货物可预先运到仓库，让客户根据需求随时取用。
不过，由于对信息传递的不及时，以及对市场变化的估计不准确，为了保证对配套厂货物的供应，必须保留较高的库存，造成不必要的资金浪费。
“快速反应”能力
“快速反应”反映公司的专业精神。
统计表明，客户更换供应商的原因，约三分之二(68%)是原来的供应商未能作出适时的安排，客户的需求未得到重视和反馈。
“快速反应”还表现在售后服务方面。
如何跟踪产品的质量，及时处理售后出现的质量问题，并快速分析和解决引起质量问题的原因，也对汽车零部件行业的信息化提出了更高的要求。
解决方案
销售模式
根据主机厂的实际管理需求，采用寄售的方式，将销售过程分成两个步骤，使主机厂的销售过程以及物流完全符合财务结算的需求，并能同时跟踪汽车零部件厂的销售出货情况和主机厂寄售库存的出货状况，保证主机厂供货的及时性。
计划模式
完全同步主机厂的生产计划，将生产计划分成年度计划、月计划、周生产计划和日生产计划，每个计划都是在引入了主机厂相应的生产计划，再根据市场配件销售预测和考虑一定的安全库存后生成，并随主机厂生产计划的变更而随时变更生产计划，而生成物料的采购计划(进口采购和国内采购)。
开发模式
在主机厂逐步将零部件的开发交给汽车零部件制造商后，汽车零部件的开发必须与主机厂的开发同步，因此在主机厂的开发过程中，主机厂和配件厂使用同样的零件编码体系，并将产品结构(BOM)集成在一起，这样无论是在计划的生成，还是物流方面，都能实现与主机厂的“无缝集成”，达到计划与物流与主机厂的同步。
物流模式
一般主机厂目前都采用“准时制”供货，主机厂会根据生产线的装配计划，给配件厂发出补货指令，为快速响应主机厂的需求，而又不至于保留太大的库存，就要求配件厂计划流和物流与主机厂的同步，以及生产计划和物流计划及时保持与主机厂的同步变更，
CSE-AUTO SUPPLIER在整个系统的设计中充分考虑到了这种同步，使配件的供应能够符合主机厂的要求。
控制模式
CSE-AUTO SUPPLIER系统将事后控制改为事中控制，通过对业务流程的全程控制，尽可能将企业运行过程中的不易掌控的因素改变成为可以掌控的因素；管理层和决策层可实时查询，准确把握与市场数据信息的分析报告，更好把握和完善决策方案。
投资回报分析
由于CSE方案很好的解决了汽车零部件厂和主机厂之间的计划协同，使汽配供应商能根据主机厂的要求随时变更自己的生产计划和采购计划。
这样可以避免积压大量的滞留原材料和产成品，改善流动资金状况。
与此同时降低自己的库存成本。
CSE方案充分考虑汽配商对向主机厂采用JIT供货方式。
这种方式可以使汽配商避免大量的成品库存，同样可以起到资金周转不灵以及过高的仓库成本。
同时又能满足主机厂的需求，相互间建立信任。
合作伙伴间的高度信任可以使合作关系上升为战略性的，其结果是双方信息交流更充分，从整体供应链的角度计划物流从而降低成本，增加销售，达到双赢的目的。
CSE方案可以把操作层面上的大量信息经过汇总提炼后供管理决策层查询。
信息是决策的基础，可以帮助决策者迅速适应不断变化的外界环境，或者找出内部管理中还可以优化的环节。
成功应用——海拉车灯优化协同商务
海拉(Hella)在八十年代初，作为汽车工业及独立零部件经销商的全球伙伴来到了中国。
着眼于与国内主机客户的长期发展，海拉于1995年建立了长春海拉车灯有限公司，向一汽大众、一汽集团、哈飞集团的捷达、奥迪、宝来、中意等10多种车型提供配套供应灯具产品，通过不断引入先进技术并加强自身对质量、成本、发货及售后服务的严格控制，实现客户满意。
2002年中，开始进行信息化建设，2002年底，项目实施完成。
通过该项目的实施，优化了原有业务流程，提高了业务处理效率，并能更快捷、更有效的监控业务和得到报表。
最重要的是，SAP的实施让海拉达到了加强广泛协同性的目的，表现在“三个同步”：
同步开发
海拉与OEM厂商实现主数据同步更新，OEM的新车型或技术改进，如果需要海拉车灯的相应开发或变化，将导致海拉新物料号的产生。
海拉内部数据管理使用了PDM系统，而PDM和SAP实现数据同步，保持了数据准确性，提高了维护效率。
同步计划
海拉的销售计划和OEM厂商的需求计划同步，海拉内部供应链实现销售计划、生产计划、采购计划同步，使海拉的制定计划效率提高，精确率提高，降低了库存积压量，同时也保证了计划能顺利执行。
同步配套
和OEM通过数据传输接口可以及时收到OEM随时的要货需求，可以及时调整生产计划，处理插单，调拨库存。
和OEM通过数据传输接口，实现即时同步的物流配送，在收到OEM要货计划后，2小时内送货到达。
(完)。
