LHC01型航空地面电源车简介

CRH1型动车组车辆配置概述一、CRHl型动车组车辆标识定义1.CRHl型动车组端位及方向标识划分，以每节车辆为基准(见图1—5)。

(1)端位划分规律是从Mcl车起至Mc2车止为：A－B－A －B－B－A－A－B－A－B－A－B－B－A－B－A端；从Mc2车起至Mcl车止为：A－B－A－B－B－A－B－A－B－A－A－B－B－A－B－A端。

(2)方向划分规律是从Mcl车起至Mc2车止，面向前方为：左、左、右、左、左、左、右、右侧；从Mc2车起至Mcl 车止，面向前方为：左、左、右、右、右、右、左、右、右侧。

2.图中标设为：l－A端(车辆)；2－B端(车辆)；3－左侧(车辆)；4－右侧(车辆)；5－A端(列车)；6－B端(列车)；7－右侧(列车)；8－左侧(列车)。

二、CRHl型动车组Mc动力车底架设备安装组成1.Mcl，2动力车底架共计分布安装13个主要设备(见图1—6)。

2.Mcl，2动力车底架分布安装设备，分别由以下设备组成：(1)二系悬挂储风缸；(2)蓄电池箱；(3)牵引电机风机；(4)集污箱；(5)蓄电池充电器；(6)配电箱；(7)制动模块；(8)变流器箱；(9)滤波器箱；(10)HVAC空气处理单元；(11)变流器；(12)救援回送用过渡车钩；(13)自动车钩。

三、CRHl型动车组Tp受电弓车底架设备组成1.Tpl，2车底架共计分布安装9个主要设备(见图1—7)。

2.Tpl，2车底架设备组成(1)HVAC制冷/采暖装置；(2)半永久性车钩；(3)主压缩机单元；(4)主变压器和冷却装置；(5)辅助压缩机；(6)污水箱；(7)冷风HVAC单元；(8)主变压器；(9)控制箱。

四、CRH1型动车组车辆顶部设备安装组成1.CRHl型动车组车辆顶部设备安装分布，主要集中在带有受电弓的Tpl车和Tp2车上，其分布情况见图1—8。

2.CRHI型动车组车辆顶部设备由受电弓、真空主断路器、浪涌保护装置、电流互感器、电压互感器以及避雷器、导电设备、绝缘瓷瓶、辅助高压电器设备等组成。

1.1 概述电源的用途（1）电能转换成热能：如厨房用电、电热防冰类负载；（2）给电子设备供电：如计算机、显示器、传感器、控制器等；（3）电能转换成机械能：如电动油泵、电动机、电磁活门等；（4）照明：如驾驶舱、客舱照明，航行灯、着陆灯等磁动势F=IW，单位：安匝。

涡流：感应电流，其方向与磁通垂直，满足右螺旋关系，会使铁心发热；p∝d2。

减小p的措施：①加入硅，增大电阻；②作成薄片。

航空器电源主要有两种形式：一种是直流电源，一种是交流电源直流发电机容量较小，一般为十几kW，电压采用低压28V交流发电机容量较大，目前单机容量已超过150kV A，电压为115/200V。

B的单位：特斯拉（T=韦/米2）；H的单位：安/米，与介质无关；μ的单位：亨/米。

电源系统的组成飞机电源系统主要由电源、控制及保护装置和供电网络等组成飞机电源主要有：主电源、辅助电源、应急电源、二次电源和地面电源主电源：是指由航空器发动机驱动的发电机提供的电源。

辅助电源：是指APU驱动的发电机或机载电瓶提供的电源，飞机在地面或空中主发电机失效时，可以由APU发电机或电瓶提供电源。

应急电源：在飞行中主电源失效时，飞机主要设备由应急电源供电。

应急电源有机载电瓶、变流机（器）、冲压空气涡轮发电机（RAT）、液压驱动发电机（HDG）等。

地面电源：飞机在地面时，由地面电源车或静变电源（逆变器）向飞机供电。

二次电源：是将主电源的电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。

如变压整流器（TRU）和变流机（器）（INV），前者将115/200V的交流电变成28V直流电，后者将28V直流电变成115V交流电。

电源的控制包括：对发电机进行调压、发电机的励磁控制、发电机输出控制、发电机并联控制和汇流条控制等。

设置的主要保护项目有：交流电源系统：过压（OV）、欠压（UV）、过频（OF）、欠频（UF）、过流（OC）、差动（DP）保护等，并联供电还有过激（OE）、欠激（UE）和同步汇流条保护等；直流电源系统：过压（OV）、欠压（UV）、反流保护等。

我国首台太阳能电源车在杭州问世
佚名
【期刊名称】《太阳能》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】国内首台用于军事装备的太阳能电源车日前在杭州问世。

这是由解放军某部和杭州爱知工程车辆有限公司共同研制开发的。

【总页数】1页(P23)
【正文语种】中文
【中图分类】V351.31
【相关文献】
1.我国首台激光动态弯沉测量车问世 [J], 无
2.我国首台激光动态弯沉测量车问世 [J],
3.我国首台激光动态弯沉测量车问世标志着我国公路检测仪器研发和道路养护水平跻身世界先进水平 [J],
4.我国首台自主知识产权激光动态弯沉测量车问世 [J],
5.我国首台自行研制的沥青混凝土转运车在三一问世 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

专利名称：一键供电的航空电源车
专利类型：发明专利
发明人：王京东,梁吉军,张微,佟钦智,徐一多申请号：CN201710702953.6
申请日：20170816
公开号：CN107370154A
公开日：
20171121
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种一键供电的航空电源车，包括操作面板、控制模块、发动机、发电机、整流模块，其特征在于所述操作面板与控制模块相连接，所述控制模块与分别与发动机、发电机和整流模块相连接，所述发动机、发电机、整流模块顺次连接，所述操作面板上设有运行开关S1、操作开关S2、直流供电/断电开关S3和交直流供电/断电开关S4；通过按下所述操作面板上的开关，实现了不同航空电源车的一键供电功能，避免了人为供电失误造成飞机和航空电源车损坏的风险，提高了航空电源车的保障能力。

申请人：威海广泰空港设备股份有限公司
地址：264200 山东省威海市古寨南路160号
国籍：CN
代理机构：威海科星专利事务所
代理人：于涛
更多信息请下载全文后查看。

华龙一号增加附加柴油机的收益简析发布时间：2022-08-15T03:30:35.365Z 来源：《中国电业与能源》2022年7期作者：吴冲[导读] 华龙一号的应急柴油机系统未设置有附加柴油机，本文将从设备可靠性、核安全方面、吴冲中广核核电运营有限公司 518000摘要：华龙一号的应急柴油机系统未设置有附加柴油机，本文将从设备可靠性、核安全方面、经济性方面分析增加一台附加柴油机的必要性和可行性。

关键词：应急柴油机；附加柴油机；收益1.华龙应急柴油机简介华龙一号为自主三代核电技术，具体很高的安全技术特征。

每台机组设置3列独立而冗余的专设安全系统，列间彼此实体隔离，布置在彼此独立的安全厂房；设置3列独立而冗余的应急柴油发电机（EDG），布置在位于核岛两侧的应急柴油发电机厂房（BDA/B/C），分别为3列安全系统提供应急电源。

专设安全系统及EDG“3×100%”的配置使得各列系统都能独立地保障核电厂安全，满足设计基准工况下的保守假设（包括单一故障和丧失厂外电源（LOOP）叠加假设），机组安全性较二代CPR1000机组有着很大的提升。

EDG对保障机组安全起着关键作用，故其预防性维修活动均在机组停堆解列、堆芯保持次临界的阶段开展，功率运行期间如开展单列纠正性维修需在3天以内完成，否则机组需后撤。

图1：华龙一号机组柴油发电机模型图2.CPR机组柴油机简介CPR机组电源为AB两列配置，每列设置一台应急柴油机。

同时设置有附加柴油机，可以在应急柴油机不可用时顶替应急柴油机，在一定的期限内（单台机组不超过14天）执行安全功能，机组可以在顶替期间不用执行后撤，完成相应故障处理即可。

对大修进行的例行预防性检修，当前的技术规范规定可以日常功率运行期间执行顶替操作，退出一台应急柴油机进行检修，只要顶替时间不超过规定的14天即可。

CPR的附加柴油机配置，大大增强了机组的安全性、灵活性、经济性。

CPR的设计和运维经验对华龙一号的借鉴意义巨大。

航空航天电源应用场景
航空航天电源是指在航空航天领域中使用的各种电力设备，其应用场景包括但不限于以下几个方面：
1. 飞行器动力系统：航空航天电源在飞行器动力系统中扮演着重要的角色，为飞行器提供电力驱动，如飞机的发动机、电力转换装置、电源管理系统等。

2. 航空航天控制系统：在航空航天控制系统中，航空航天电源也扮演着至关重要的角色。

例如，导航、通信、传感器等系统都需要电力进行驱动。

3. 航空航天科研试验：在航空航天科研试验中，航空航天电源也是至关重要的一环。

例如，卫星、火箭等发射前后的各种试验需要航空航天电源进行支持。

4. 航空航天舱内设备：在飞行器内部，各种设备的运行都需要电力进行支持，包括但不限于舱内灯光、空调、通讯设备等。

总之，航空航天电源在航空航天领域中扮演着至关重要的角色。

其应用场景广泛，涉及各个方面，为航空航天事业的发展做出了重要贡献。

- 1 -。

水陆两栖全地形抢险救援车概述我国是世界上洪涝、旱灾、火灾、城市内涝、泥石流、地质滑坡等自然灾害最为严重的国家之一，灾害种类多、分布地域广、发生频率高、造成损失重。

特别是近年来，极端气候事件频发，自然灾害及其衍生、次生灾害的突发性和危害性进一步加重加大。

保障人们的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少事故造成的人员伤亡和财产损失是首要任务。

切实加强应急救援人员的救援是重点。

而因为灾害破坏，这些地方地形和道路情况比较特殊，一般的车辆很难进行救助，延缓了救助时间，生命安全和财产安全都没法得到更全面的保障。

如何在无情的水灾、旱灾等灾害及由他们引发的其他自然灾害等情况发生的恶劣环境中实施救援是重中之重。

一、河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的独特优势：（1）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）使用美国科勒（Kohler）4冲程OHV V-Twin空冷型747cc，23马力（16千瓦）电子燃油喷射发动机驱动。

（2）配置高效的BSWB安全启动装置保证失误操控（3）车辆采用LC0F高防护性能设计，确保乘坐人员的人身安全。

（4）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于HE的车辆操控系统须配置整套的SOTA轻便灵活的仿真操作装置。

具备DM操作，以提供效率，增加灵活性。

（5）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）基于车辆运行安全须配置OBD“6+1”发动机故障自动诊断系统，使得车辆具有发动机钥匙第一档连续波动三次后归位，集成仪表盘连续闪灯六次停一秒再闪一次后完成发动机检测，表明发动机工作正常的功能。

（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的车辆部件采用TS封闭设计，确保车辆部件的长期使用的安全性能。

（6）河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的变速箱使用PANETARY微分变速系统，具备结构紧凑,传动效率高,齿间负荷小,结构刚度大,便于实现动力换挡等特点，二、河北五星电力设备有限公司的水陆两栖全地形抢险救援车（8x8）的性能：•陆上载重454千克），水上载重431千克，陆上可运载6人，水上4人，牵引能力635千克。