(强烈推荐)广州市番禺区新造镇绿道工程-研究报告

总结宣传推广绿道，共谋绿道可持续发展之路作者：来源：《广东园林》2012年第03期规划建设绿道网，实现保护生态、发展经济和改善民生并举共赢，是新时期广东省深入贯彻落实科学发展观、建设生态文明和“加快转型升级，建设幸福广东”的创新举措。

2010年以来，广东省珠江三角洲地区率先建成由6条省立绿道和众多深入城市内部的城市绿道组成的珠三角绿道网。

按照广东省委、省政府的部署，今年绿道网建设的重点将由前两年单纯的物质环境建设转变为绿道功能的综合开发和科学管理运营，绿道网建设的内容也将更加多元化。

为集思广益、博采众长，进一步提升绿道网的综合效益，在国家住房和城乡建设部的指导下，广东省住房和城乡建设厅于2012年4月27日在京召开了第一期“广东绿道讲坛”。

来自美国、法国和北京、上海、香港、广东等地的著名专家已及北京、河北、山西、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、湖南、四川和广东等省市建设系统的领导和专业技术人员共计200余人共济一堂，通过主旨报告、专家解析、互动交流等方式，共享绿道建设的成功经验，共析绿道的问题与困难，共谋绿道可持续发展的长远之计。

国家住房和城乡建设部仇保兴副部长、广东省人民政府许瑞生副省长等领导出席了本期讲坛。

许瑞生副省长在致辞中指出，如今绿道网已成为珠三角地区生态廊道，可有效舒缓开发强度高、人口密集造成的城市热岛效应；作为一种绿色、低碳的交通方式，又可使城乡居民进一步亲近大自然，对改善城乡生态和人居环境发挥了积极作用。

广东率先建成了贯通珠三角、服务几千万人口的两千多公里绿道，表明了广东人民对对更高品质生活和幸福感受的追求。

仇保兴副部长为讲坛作了主旨报告。

他充分肯定了广东省在绿道网建设工作方面的成效，认为绿道建设是一项践行科学发展观，实现保护生态与改善民生、发展经济共赢确保可持续发展的崭新实践。

仇保兴副部长归纳总结了实现绿道可持续发展的建设要点和提高绿道规划水平的设计重点，并强调绿道是具有明显生态、社会和经济效益的“最优内需”，在城镇化的中期应大力加以推广；绿道是基于城乡统筹的“新生事物”，其规划、建设和管理都必须本着“创新”的意识来遵循“高效节俭”的原则；绿道是当地百姓的“幸福”工程，应充分调动全社会的积极性，因地制宜、科学规划、分级负责、连线成网、有序推进。

广州市绿道效益及其存在问题研究姜媛媛;赵家敏;吴华清【摘要】作为珠三角绿道建设的先河,广州市截至2012年底,累计建成绿道2174 km,覆盖面积3600 km2,服务人口超过800万,成为城市绿道建设的典范.在广州市绿道效益评估方面,通过定量分析评估其生态效益,数理模型结合SPSS分析评估其经济效益,定性分析评估其社会效益.针对广州市绿道存在的问题,笔者采取调查问卷和实地考察相结合的方式,最终发现广州市绿道在建设和投入使用中存在三大问题:①绿道层次和使用率低;②生态功能薄弱;③有些路段选线不合理.笔者就此提出了合理化建议:转变建设者和使用者的观念;生态学专家参与绿道的规划;重点打造社区绿道.该研究旨在为广州市的城市建设和完善工作提供科学决策的依据和可借鉴的建议.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2016(000)012【总页数】5页(P205-208,225)【关键词】绿道效益;广州市;条件价值法;经济效益;生态效益;社会效益【作者】姜媛媛;赵家敏;吴华清【作者单位】佛山科学技术学院旅游系,广东佛山528000;广州大学地理科学学院,广东广州510006;佛山科学技术学院旅游系,广东佛山528000;佛山科学技术学院旅游系,广东佛山528000【正文语种】中文【中图分类】S731.8绿道(Greenway)一词由怀特率先提出，来源于美国[1]。

2010年广东省人民政府颁布的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》所提及的绿道定义是：绿道是一种线性绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑行者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为居民提供充足的游憩和交往空间[2]。

国外关于绿道的研究比较成熟，系统涉及较多学科，且对绿道的研究比较全面。

相对于国外，我国学者对绿道的研究起步较晚，张文、范闻捷于2000年首次将绿道概念引入我国，开创了绿道在我国理论研究的先河[3]。

广州市番禺区新造镇南约水闸工程勘察设计（第二次）资格预审文件招标人：广州市番禺区河涌管理所招标代理人：广东中量工程投资咨询有限公司主管部门：广州市番禺区水务局二○一三年十二月目录第一章资格预审申请须知 (2)第二章资格预审申请文件格式 (6)第三章资格预审评审办法 (17)附件：资格预审评审表格（格式）第一章资格预审申请须知一、项目概况招标人：广州市番禺区河涌管理所项目名称：广州市番禺区新造镇南约水闸工程勘察设计（第二次）合同编号：PY-NYSZ-KCSJ资金来源：财政资金项目概况：根据《广州市番禺区水利现代化综合发展规划报告》，番禺新造镇规划定位为“大学城重点发展区和新型技术产业基地”，属于未来广州市的“都会区”，因此需在南约涌口新建南约水闸，具有防洪（潮）、排涝、改善水环境和兼顾通航的功能。

规划新建南约水闸，主要建筑物与两岸堤防一致为1级，按200年一遇防洪（潮）标准设计，排涝标准为20年一遇年最大24h设计暴雨1d排干不成灾，闸顶布置连接两岸的交通桥。

二、招标项目投标资格要求1、投标人应是国内企事业独立法人，资质等级必须同时符合以下设计及勘察资质要求，且不接受联合体投标。

设计资质：水利行业甲级（或以上）设计资质；勘察资质：工程勘察专业类（岩土工程）甲级或以上资质；2、投标人应自 2010年1月1日起近三年具有承担过类似水利枢纽、水库或水闸等项目的勘察设计业绩，并能提供所承担同类项目的合同、协议书或有关成果验收等有效证明材料。

3、投标人拟投入的项目负责人须具有高级或以上职称，近三年具有负责过类似项目设计的经验，并能提供有效证明材料。

4、投标申请人须在广州建设工程交易中心办理注册登记、领取IC卡手续，且拟投入项目负责人必须在其注册登记人员资料库内。

投标人需按交易中心2009年12月31日发布的65号公告《关于预存报名费的通知》规定预存报名费，在投标报名的同时系统将扣除相关的报名费用，否则报名不成功。

绿道建设可行性研究报告一、项目概况绿道建设是指利用现有的水岸、铁路、遗留空地等资源，改建成为供游客骑行、散步、休闲的绿色通道。

该项目的建设将有效改善城市环境，促进城市旅游业的发展，提高居民生活品质，具有良好的社会和经济效益。

二、项目调研1. 市场需求市场调研显示，随着人们环保意识的增强，越来越多的人选择骑行、徒步等方式来度假和休闲。

建设具有环保理念的绿道是满足市民需求的一种有效途径，也将获得更多的市场认可和青睐。

2. 技术路线根据调研结果，建设绿道需要充分考虑线路的景观优势和环保性，并且需要保证通行的安全性和便捷性。

3. 环境评估项目建设需要评估周边环境，考虑对植被和动植物的影响，保护周边生态环境是绿道建设的重要内容。

三、项目可行性分析1. 技术可行性根据前期调研，绿道的建设技术成熟，可以通过对原有线路的改造和加固，使之变成适合骑行、散步等休闲活动的绿色通道。

2. 经济可行性通过市场调研数据，建设绿道有望获得市民的积极支持和使用，从而带动周边旅游、餐饮等产业的发展，带来可观的经济效益。

3. 环保可行性通过对周边环境影响的评估，可以采取一系列的措施来保护周边的植被和动植物，确保项目的环保可行性。

四、风险评估1. 建设风险项目建设过程中可能会受到自然因素的影响，如恶劣天气、自然灾害等，需要针对这些风险做好充分的预案和防范措施。

2. 经济风险绿道建设的投资较大，可能会面临建设成本增加、市场需求下降等经济风险，需要进行充分的风险评估和规避措施。

3. 环保风险如果项目在建设过程中对周边环境造成影响，可能会引起社会的质疑和反对，需要通过环境评估和环境保护措施来规避风险。

五、项目建议1. 制定详细的项目方案，包括技术路线、建设周期和预算等内容，形成可行性的计划。

2. 加强对周边环境的影响评估，采取相应的环境保护措施，确保项目建设符合环保要求。

3. 加强对市场需求的调研和分析，制定切实可行的推广和营销策略，确保项目的市场可行性。

建设项目环境影响报告表
项目名称：番禺区新造镇曾边涌水闸工程建设项目
建设单位(盖章)：广州市番禺区河涌管理所
编制日期：2014年6月
国家环境保护总局制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1. 项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。

2. 建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3. 行业类别――按国标填写。

4. 总投资――指项目投资总额。

5. 主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6. 结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。

同时提出减少环境影响的其他建议。

7. 预审意见――由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8. 审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

建设项目基本情况
建设项目所在地自然环境、社会环境简况
建设项目工程分析
建设项目预计主要污染物产生及排放情况
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
结论与建议。

某绿道可行性研究报告一、研究目的与意义随着城市化进程的加速和人们对环境保护意识的增强，绿道建设受到了越来越多人的关注和重视。

绿道的建设既可以提供人们锻炼、休闲的场所，又可以有效改善城市生态环境，增强城市的文化底蕴。

因此，对于绿道的可行性研究，既具有实际意义，又有着重要的理论价值。

本研究的目的在于分析某地区绿道建设的可行性，探讨其建设的必要性，切实有效的提出可行的建设规划，为该地区的城市化进程提供新的发展模式和方向。

二、绿道的概念和特点绿道是一种特殊的城市休闲设施，是城市规划中的一部分，它是由绿色带（如树木、花草等）与道路组成的，绿道既是一种城市景观，也是人们休闲的场所和锻炼的场所，是城市中非常重要的一部分。

绿道的特点主要有以下几点：1. 绿道具有一定的环保功能，可以有效改善城市的生态环境，净化城市空气，增加城市绿化面积。

2. 绿道可以提供人们锻炼、休闲的场所，丰富城市居民的生活。

3. 绿道的建设可以促进城市的可持续发展，改善城市的交通状况，提高人们出行的便利性。

三、绿道建设的必要性分析1. 提高城市生活质量：城市居民在快节奏的生活中，对绿色环境和休闲设施的需求越来越大，绿道的建设可以有效提高城市居民的生活质量。

2. 促进城市生态建设：绿道的建设可以有效改善城市生态环境，提高城市的绿化率。

3. 减少城市交通拥堵：绿道的建设可以鼓励人们步行和骑行，减少对汽车的依赖，缓解城市交通拥堵。

4. 增强城市文化底蕴：绿道的建设可以为城市增添独特的文化氛围，丰富城市的文化底蕴。

四、绿道建设的可行性研究1. 对绿道建设的区域环境进行调查：了解建设区域的地理、生态、人口等各种情况，分析建设绿道的必要性和可行性。

2. 分析资金来源和投入：建设绿道需要一定的资金投入，需要分析建设资金来源和投入的可行性。

3. 制定建设规划和措施：对绿道建设的规划和措施进行制定，包括建设路线、绿化设施、休闲设施等。

4. 进行社会和公众的调查：了解公众对绿道建设的态度和需求，分析绿道建设的社会影响和公众接受度。

广州市番禺区人民政府关于国际创新城新造路（滨河路—兴业大道）工程建设的通告
文章属性
•【制定机关】
•【公布日期】2015.12.23
•【字号】番府〔2015〕130号
•【施行日期】2015.12.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】工程质量安全监管
正文
广州市番禺区人民政府关于国际创新城新造路（滨河路—兴
业大道）工程建设的通告
番府〔2015〕130号
国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程是我区重点工程项目，位于新造镇。

现就该项工程建设的有关事项通告如下：
一、国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程范围按规划行政主管部门核
发的建设用地规划许可证等有关文件确定。

二、国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程由广州创新城建设投资有限公司负责实施建设，工程用地涉及的征收与补偿工作由新造镇人民政府依照国家、省和市有关法律、法规、规章执行。

三、国际创新城新造路（滨河路-兴业大道）工程范围内的单位和个人，应当顾全大局，积极支持和配合国家建设，不得阻挠工程的测量、钻探、施工以及征收与补偿工作。

四、自本通告公布之日起，禁止工程红线范围内的抢种、抢建等行为。

凡属抢种、抢建的，不纳入征收与补偿范围，并须依法承担相应的责任。

五、违反本通告，拒绝、阻碍国家机关工作人员依法执行公务的，由公安机关依照有关治安管理处罚的法律规定处理；使用暴力、威胁手段，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

六、本通告自公布之日起施行，有效期5年。

广州市番禺区人民政府2015年12月23日。

广州市番禺区新造镇绿道工程可行性研究报告.目录第一章总论...................................... 错误！未定义书签。

1.1项目名称.................................... 错误！未定义书签。

1.2项目建设单位................................ 错误！未定义书签。

1.3项目拟建地点................................ 错误！未定义书签。

1.4可行性研究报告编制单位...................... 错误！未定义书签。

1.5可行性研究报告编制依据...................... 错误！未定义书签。

1.6项目建设的内容.............................. 错误！未定义书签。

1.7融资方案.................................... 错误！未定义书签。

1.8项目建设进度................................ 错误！未定义书签。

第二章项目建设的背景及必要性...................... 错误！未定义书签。

2.1项目建设的背景.............................. 错误！未定义书签。

2.2项目建设的必要性............................ 错误！未定义书签。

第三章市场预测.................................... 错误！未定义书签。

第四章项目建设地址及建设条件...................... 错误！未定义书签。

4﹑1项目建设的地址............................. 错误！未定义书签。

4﹑2项目建设条件............................... 错误！未定义书签。

“绿道”建设调研报告（2012年4月）绿道概念最先出现在美国，之后在英国、德国、日本、新加坡等国广为盛行，通常是连接公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区之间的纽带，主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、休息站、旅游商店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成，形成一种线性的绿色开放空间。

依据国内外绿道建设实践，绿道主要分为3种类型:生态型绿道，主要沿城市外围的自然河流、小溪、海岸及山脊线设立，串联不同地域的自然景观；郊野型绿道，主要依托城市建成区周边的开放绿地、水体和田园资源设立，旨在为人们提供亲近大自然、感受大自然的绿色休闲空间；都市型绿道，主要集中在城市建成区，依托人文景区、公园广场等城市景观资源，为城市居民提供运动、休闲、娱乐场所。

近年来，城市绿道作为一种生态保护、改善民生与发展经济完美结合的有效载体，越来越受到全国各地的重视，珠江三角洲地区在国内较早启动了绿道建设，广东、东莞、佛山等城市相继出台绿道建设规划，并初步形成了珠三角绿道网。

我省绿道建设也已经起步，于2010年出台了《河北省关于推进城镇绿道绿廊建设的指导意见》，明确提出三条基本原则，即便捷服务、安全舒适、以人为本；因地制宜、因形就势、因陋见巧；生态化、本土化、多样化。

目前，省内各市均已启动了绿道规划。

一、建设绿道的必要性（一）绿道建设有助于推动经济社会转型发展以国际国内几条典型绿道为例，美国东海岸绿道全长约4500公里，集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游功能于一体，每年为沿途各州带来160多亿美元的旅游收入；广州增城绿道的开通，为沿线居民带来就业岗位4000多个，每月吸引近3万名游客到绿道周边的“农家乐”旅游消费，带动增城旅游业快速增长；深圳建设的连接沙头角、盐田港、大梅沙，全长近20公里的步行廊道和自行车道，将山景、海滩、港口、生态岛、海鲜街等元素有机串联，极大地提升了沿线商业价值。

（二）规划绿道有助于推动宜居城市建设英国“雾都”伦敦通过实施以绿道为主要内容的绿色项链空间计划，由重污染城市蜕变为花园城市；德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过实施绿道计划将原本脏乱不堪、破败低效的工业区变成了一个全球闻名的生态宜居城市。

实习报告我于2023在广州番禺进行规划工作实习。

这次实习让我获得了许多宝贵的经验和知识，对我未来的职业发展具有重要意义。

在实习期间，我主要参与了番禺区的城市规划工作。

我参与了编制番禺区的总体规划、控制性详细规划和修建性详细规划。

通过这些工作，我深入了解了番禺区的空间布局、产业发展、交通规划等方面的情况。

在总体规划编制过程中，我参与了现状分析、规划方案设计、规划文本编写等工作。

我通过实地调研和查阅相关资料，对番禺区的现状进行了深入分析，提出了合理的规划方案。

在控制性详细规划和修建性详细规划编制过程中，我主要负责制定规划指标、设计规划方案和编写规划文本。

我通过与设计师、工程师和相关部门的密切合作，确保规划方案的科学性和可行性。

除了规划编制工作，我还参与了规划审批和监管工作。

我了解了规划审批的流程和标准，学习了如何审查规划方案的可行性和合规性。

我还参与了规划监管工作，了解了规划实施过程中的各种问题和挑战，并提出了相应的解决方案。

通过这次实习，我对城市规划工作有了更深入的了解。

我学会了如何分析城市现状、制定规划方案、编写规划文本等技能。

我还学会了与不同部门和团队合作，有效沟通和协调。

此外，我还深入了解了规划工作的法律和政策背景，了解了规划工作对社会发展的影响和意义。

这次实习让我意识到城市规划工作的重要性和复杂性。

规划工作需要考虑多方面的因素，如经济发展、环境保护、 social impact等。

一个好的规划方案需要综合考虑各种因素，平衡各方利益，实现可持续发展。

此外，规划工作需要与实际情况相结合，不断调整和改进。

城市规划是一个动态的过程，需要不断学习和实践。

总的来说，这次实习让我受益匪浅。

我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了团队合作和沟通能力。

我相信这次实习对我未来的职业发展有着重要的影响，我会继续努力学习，为将来的工作做好准备。

广州绿道建设成效的量化分析,风景园林硕士论文本篇论文快速导航：第1部分：广州绿道建设成效的量化分析第2部分：广州绿道建设的效益评估绪论第3部分：广州绿道建设效益研究方法第4部分：广州绿道工程生态、环境、社会及经济效益研究结果第5部分：广州绿道工程建设成效分析结论与参考文献摘要广州市作为珠三角绿道建设的先河，已成为其他城市绿道建设学习的示范基地，量化评估广州绿道建设的生态效应、环境效应、社会效应经济效益等方面成效，既对地方政府公共项目绩效评估的具有理论意义，同时也对珠三角绿道网规划建设决策提供科学依据具有现实意义。

通过评估分析，得到如下结论：（1）在生态效益方面，广州市的绿道工程，一方面改善了交通出行方式，一年可以减少碳排放248 万吨，相当于每年增加 2.42 个白云山公园。

91%的广州市民同意绿道网有助于人们选择绿色出行，减少碳排放量的功能。

同时，绿道的建设增加了城市绿地面积，大面积提升了负离子含量，绿道产氧气量达443340 t，价值量约13.30 亿元，城市绿地空气负离子浓度平均为426 个/cm3，对于提高广州市的空气质量和缓解城市病有重要意义。

在调节温湿度，缓解热岛效应上，广州绿道系统有着极大的贡献，按每年按2 个月使用空调计算，每年可为广州市民节约空调费用232 亿元。

绿道植物大量吸收空气中的CO2，削减温室效应，并能滞留空气中的尘埃，进一步抑制升温，大大缓解了城市中心区的热岛效应。

此外，在除尘降噪、吸收有毒气体和保护生物多样性上，广州市绿道工程亦取得巨大效益。

（2）在环境效益方面，通过研究表明，广州市绿道工程具有巨大的环境效益，主要体现在美化视觉感受，提升景观价值；增加开敞空间，完善休闲环境；改善自然环境，提升居住条件，优化人居环境；防火抗灾，防风固沙等方面，极大改善着城市的人居环境。

绿道也起到了改善空气质量、降低噪音、调节小气候等作用，网上问卷调查表明95%以上的广州市民感觉空气质量明显改善，20%左右的市民感觉到水源、噪声、光等生态环境改善。

通往幸福的路——广州市绿道的调研与思虑绿道，一年前对广州的一般市民来说，还是一个闻所未闻的名词。

而此刻，绿道已经成为一个实实在在、广为人知、喜闻乐道的新事物。

无论是老城区还是新市里，都让人耳目一新，很多景点似曾相遇，但又完满变了模样。

今年的春节假期，我试着从绿道走进广州，感觉家乡，体会变化。

一、绿道给广州带来新变化短短一年时间，广州绿道从无到有，总长度达1060公里，覆盖全市12 个区〔县级市〕，串通起234 个景点、98 个镇街、42 个亚运场馆，是珠三角各市中建成绿道线路最长、覆盖面积最大、串通景点最多、效劳人口最多、综合配套最齐、在中心城区分布最广的绿道网。

调研中我发现，绿道给广州主要带来了四方面的新变化：一是有效改进了城市生态环境。

经过建设绿道，打通了地域之间、城乡之间的生态廊道，有效缓解了开发强度高、人口密集造成的城市热岛效应，截止了城市的无序蔓延，经过大量培“绿〞，点缀开花植物，使广州不再是“只长楼、不长树〞的“水泥森林〞，“花园城市〞的称号更加名符其实。

同时，广州绿道建设充分利用太阳能、光能、风能等生态能源，游径铺装尽量使用环保透水资料，贯彻低碳节能理念，保证生态环保，为“青山绿地、碧水蓝天〞工程增添了浓墨重彩的一笔。

能够说，绿道为广州的生态环境建设注入新的内涵，促进城市环境综合整改，进一步改进了城市人居环境和投资环境，加强了广州国际竞争力。

二是明显提升了人居生活质量。

广州围绕绿道建设举办了丰富多彩的活动，如绿道植树、水上绿道游、绿道自行车马拉松、绿道一日游等，使绿道逐渐成为广州市民户外活动的主要空间，以及亲近自然、享受自然的便利路子。

经过广泛的宣传和体验活动的睁开，绿道流传了低碳理念，提议了崭新的绿色生活方式，在绿道上慢行、休闲、骑车上下班成为一种时兴，“慢生活〞引领新的时代潮流，居民生活质量、休闲方式正目染耳濡地发生转变。

三是丰富了城市旅游资源。

广州绿道依赖羊城丰富的自然景观和深邃的人文历史，把多年形成的旅游资源串通整合起来，形成“景观相连、景随步移〞的饱满格局。

2016年第8期现代园艺绿道作为一种线性开敞空间，其本身所具有的环境保护、生态保育等功能，使其为我国城市建设注入了新的活力。

绿道发展经历了功能单一的线性空间到注重空间连接功能的廊道，再到区域绿道网的转变[1]，在区域发展的背景下，完善绿道网建设是当前绿道规划的关键。

珠三角地区区域性绿道网的建成，为后续城市的绿道规划起到了示范作用，但取得成绩的同时，也产生了诸多问题：绿道建设模式单一，缺乏地域特色，对生态景观的塑造作用不明显等，现阶段如何解决建设中的区域差异将是考虑的重点问题。

1广州绿道建设模式分析作为绿道建设的示范城市，广州绿道到2015年底共建成3000多km ，串联全市320多个景点，是省内已建成的线路最长、覆盖面积最大的绿道[2]。

1.1要素分析珠三角绿道网的发展带动了全国建设绿道的热潮，同时，也导致其它城市盲目复制其模式致使规划千篇一律。

初期绿道的发展往往忽略区域与城市背景，导致绿道功能与城市性质相差甚远。

绿道布局受地域环境影响，在进行绿道规划时，需充分考虑城市的自然地理环境、历史人文景观以及城市空间布局等诸多要素，以制定符合城市特色的绿道建设方案。

1.1.1自然地理环境。

包括城市的地形地貌特征，绿道选线应与城市的山水格局紧密结合，既不占资源，又能产生良好的景观效应。

1.1.2历史人文景观。

包括城市所特有的历史文化资源，文化影响下生活方式的差异以及人口结构变动，都会对绿道的规划布局产生影响。

1.1.3城市空间形态。

常见的城市空间形态有网格状、环形放射状、组团状等，绿道网络结构的合理规划需要与城市空间形态紧密结合。

1.2模式分析1.2.1重视绿道网与城市整体空间格局的吻合。

广州市依据“山、水、城、田、海”的自然格局，沿珠江发展成“组团———轴带”式的城市空间结构，绿道布局也据此形成四纵两横结构。

6条区域绿道构成广州绿道网总体骨架，11条城市绿道作为区域绿道的延伸串联各个景观节点，再通过社区绿道的补充，形成完整的绿道网总体布局。