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仪表、电线接头图解，菜鸟也能立马上手！仪表接头包括所有仪表的表接头、仪表管道接头、仪表阀门接头、仪表取源部件接头、仪表电气接头、金属软管接头等等。
它品种繁多，规格各异，每种仪表接头都有其自己的功能。
1、管接头的结构：标准的管接头由螺帽、卡环（有的只有一个卡环）、接头、以及管子组成。
标准的管接头安装好的形状如图管接头的密封的原理：是通过螺帽的紧固，使卡环压迫管子变形，形成密封。
2、快速接头安装及拆卸步骤安装步骤1、在有螺纹的快速接头处用生料带缠绕适量厚度;2、用合适的力量拧紧快速接头;3、将要插入的管子顶端用切刀垂直切平;4、将切好的管子顶端插入快速接头，用力插到底;5、验证管子是否连接牢固，用适当的力量拔一下管子，管子拔不出即可。
拆卸步骤1、首先检查通过接头管路的介质是否隔断；2、一手用食指和拇指将夹头向快速接头处按住的同时，另一只手将管子拔出。
3、新管接头的安装步骤一：将管子插入接头中，确认抵到螺帽的最里端步骤二：用手将螺帽旋紧，并在一位置上做好记号（见6点处）步骤三：用扳手将螺帽顺时针旋转1又1/4圈，见记号在9点处4、新管接头的安装的注意事项对于1英寸（25mm）及以下管径，用手旋紧后再用扳手旋转1 ¼圈即可。
对于1/16、1/8和3/16英寸（2、3、4mm）管径，只需用扳手旋转3/4圈即可。
对于1 ¼、1 ½、2英寸和28、30、32、38mm管径的接头安装，则需要专业工具，因在现场使用很少。
图示中可以看出管子的变化5、管接头的再安装对于已经上紧过的管接头，在拆下前请做好螺帽与接头之间位置的记号，在重新安装时，首先用手将螺帽上紧，再用扳手将螺帽上到原来的位置即可。
对于重复拆装多次的管接头，可以在螺帽上到原位置后，再旋转10°～20°（不超过六角螺帽一面的1/3，即不超过B 处）。
生产厂家提供专用工具，可以用来检查管接头是否上紧，不同的管径有不同的标准。
仪表、电线接头图解大全，新手也能看懂！仪表接头仪表接头包括所有仪表的表接头、仪表管道接头、仪表阀门接头、仪表取源部件接头、仪表电气接头、金属软管接头等等。
它品种繁多，规格各异，每种仪表接头都有其自己的功能。
1、管接头的结构：标准的管接头由螺帽、卡环（有的只有一个卡环）、接头、以及管子组成。
标准的管接头安装好的形状如图：管接头的密封的原理：是通过螺帽的紧固，使卡环压迫管子变形，形成密封。
2、快速接头安装及拆卸步骤安装步骤1、在有螺纹的快速接头处用生料带缠绕适量厚度;2、用合适的力量拧紧快速接头;3、将要插入的管子顶端用切刀垂直切平;4、将切好的管子顶端插入快速接头，用力插到底;5、验证管子是否连接牢固，用适当的力量拔一下管子，管子拔不出即可。
拆卸步骤1、首先检查通过接头管路的介质是否隔断；2、一手用食指和拇指将夹头向快速接头处按住的同时，另一只手将管子拔出。
3、新管接头的安装步骤一：将管子插入接头中，确认低到螺帽的低端步骤二：用手将螺帽旋紧，并在一位置上做好记号（见6点处）步骤三：用扳手将螺帽顺时针旋转1又1/4圈，见记号在9点处4、新管接头的安装的注意事项对于1英寸（25mm）及以下管径，用手旋紧后再用扳手旋转1¼圈即可。
对于1/16、1/8和3/16英寸（2、3、4mm）管径，只需用扳手旋转3/4圈即可。
对于1 ¼、1 ½、2英寸和28、30、32、38mm管径的接头安装，则需要专业工具，因在现场使用很少。
图示中可以看出管子的变化：5、管接头的再安装对于已经上紧过的管接头，在拆下前请做好螺帽与接头之间位置的记号，在重新安装时，首先用手将螺帽上紧，再用扳手将螺帽上到原来的位置即可。
对于重复拆装多次的管接头，可以在螺帽上到原位置后，再旋转10°～20°（不超过六角螺帽一面的1/3，即不超过B 处）。
生产厂家提供专用工具，可以用来检查管接头是否上紧，不同的管径有不同的标准通过这种工具可以辨别管接头是否上紧，请注意：它只适用1英寸（25mm）及以下的金属管接头选择管子时注意事项：要注意管子的壁厚在规定的范围内（见下表），因为管壁太厚，卡环不起作用，管壁太薄，会引起管子变形开裂。
各种车型跑表器接线图桑塔纳2000别克赛欧马自达323广州本田2.4丰田花冠风神蓝鸟东南菱帅别克凯越北京吉普爱丽舍帕萨特/宝来奇瑞别克君威2.5的车速信号线在右前半轴侧的有一个二线插头,电线的颜色分别为:白色棕色棕色的是地线,白色的是车速信号线97道奇大捷龙：右大灯后方有一块变速器控制电脑14＃（绿/白）为车速脉冲信号；华泰特拉卡：仪表右边插头，上排右数第3根（黄/红）；三凌帕杰罗V73：方向盘下，左脚门边大插头中（白/蓝）；本田CR-V:车内右边ECU处31P白色插头蓝/白本田CRV车的车速线.把仪表版拆开,在它上面有两个插座,就接绿色插座的第4针蓝/白色线就是了.南韩现代七人车(新胜达)在变速箱处找其中有两个三线插头!一个分别是:黑色;咖啡色;橙色另一个分别是:黑色;黄色;橙色;咖啡色就是车速信号线!新圣达菲在电脑检测口可以找到！也是咖啡色。
你可以用万能表查在发动怠速情况下0。
3-1。
0v以内的线,或用示波器来查新款皇冠2.5或3.0的数据脉冲线在仪表台后面的紫色线需要注意的是后面有三根紫色线,最中间的这根就是了丰田锐志在仪表后而仪表插头的第五条线，淡蓝色；锐志车的车速脉冲线拆仪表盘,后面有一个插头是浅蓝色的宝马745接到ABS电脑的轮速线上就可以。
有4根奔驰S500也是接到轮速线上的佳美2.4在副驾驶杂务盒后面的ＥＣＵ盒上面的紫白色线帕萨领驭的车速线在左前雨刮器下方的电脑盒上的左边黑色插头上的棕红线就是车速线了奥迪A4车速脉冲线.前左门左侧有一茶色插座,17芯,第6根,白/蓝就是了现代雅尊脉冲线在方向盘下面检测插座可以找到是黄色的东风日产骐达在仪表盘后方为:绿色宝马Ｘ５仪表台后备干２６针综红色雷克萨斯仪表台后１６针插头下排右３浅绿陆地巡洋舰４７００副驾驶室电脑处２８针紫色奔驰Ｃ２００右前大灯后电脑４７针插头黑绿色宝马７系列Ｅ６５引擎盖下右侧４１针黄红色．．．．．宝马５系列同上棕红色本田飞度在前右ECU里蓝白色森林人在仪表后边中间扦头第12根绿黄条线就是!只有一根绿黄线!起亚赛拉图车速线在车速传感器插头上绿色带橙色便是车型线色位置爱丽舍橘黄色仪表后蓝组插头北京吉普蓝/灰色仪表后插座外排左起第3口广州本田2.4 蓝/白色排挡旁电脑最右侧白色插头第3排左起第5个针别克凯越绿色机舱变速器上3芯插头中间一个丰田花冠紫/白色仪表底下电脑第2个插头左起第3根风神蓝鸟蓝/黑色仪表后白色插头左起第5根东南菱帅黄色仪表后兰色插座第2口马自达323 灰/黑色右边22针插头上排左边第4根帕萨特、宝来白/蓝色 CD电源插头第1根奇瑞棕色变速箱插头中间一个赛欧蓝/红色仪表后插头右边第一根桑塔纳2000 黑/黄色变速箱插头中间一个现代伊兰特灰/橙色仪表下电脑线束华泰特拉卡黄/红仪表右边插头，上排右数第3根本田CR-V 蓝/白车内右边ECU处31P白色插头丰田锐志淡蓝色在仪表后而仪表插头的第五条线皇冠2.5或3.0 紫色线在驾驶室的右下装饰板里，白色18P下段右侧第2个佳美2.4 紫白色线在副驾驶杂务盒后面的ＥＣＵ盒上面的A4 白/蓝色在仪表台左侧C茶色插头中第17根GL8 深绿色空气滤清器中60针插头上排右边第6针丰田霸道粉红/蓝色右侧电脑C插18P第5根丰田陆地巡洋舰紫色` 副驾驶28针中排左起第5口福美来紫红色右侧地板上方电脑中B白色插头24P第19帕萨特领驭棕红线在左前雨刮器下方的电脑盒上的左边黑色插头上骐达绿色在仪表盘后方为三菱EVO9代黑/红银点仪表后面现代雅尊黄色在方向盘下面检测插座可以找到A6 蓝色线引擎室左侧白色插头10P第3P白宝马Ｘ５综红色仪表台后面２６针雷克萨斯浅绿仪表台后１６针插头下排右３奔驰Ｃ２００黑绿色右前大灯后电脑４７针插头宝马７系列黄红色Ｅ６５引擎盖下右侧４１针本田飞度蓝白色在前右ECU里翼虎蓝黄线电脑内新款A4(2.0FSI) 白/蓝色左前门与左脚踏板饰物旁有几个插头，其中有一个绿色17P插头，第9脚白带蓝这条就是车速线思域兰色蓝色插座的蓝色线凌志 RX-330 棕色仪表后插头第18脚丰田敞蓬跑车紫色仪表后右边插头；宝马525:引擎右前方刹车泵处棕红。
图解压力变送器两线制、三线制、四线制接线方式两线制、三线制、四线制压力变送器接线方式首先，我们先看一下它们的定义两线制：两根线及传输电源又传输信号，也就是传感器输出的负载和电源是串联在一起的，电源是从外部引入的，和负载串联在一起来驱动负载。
三线制：三线制传感器就是电源正端和信号输出的正端分离，但它们共用一个COM端。
四线制：电源两根线，信号两根线。
电源和信号是分开工作的。
几线制的称谓，是在两线制变送器诞生后才有的。
这是电子放大器在仪表中广泛应用的结果，放大的本质就是一种能量转换过程，这就离不开供电。
因此先出现的是四线制的变送器；即两根线负责电源的供应，另外两根线负责输出被转换放大的信号（如电压、电流、等）。
但目前，很多变送器采用二线制。
下面，我们就来具体看看不同线制变送器的差异有哪些？不同线制变送器的差异一、两线制要实现两线制变送器，必须要同时满足以下条件：1. V≤Emin-ImaxRLmax变送器的输出端电压V等于规定的低电源电压减去电流在负载电阻和传输导线电阻上的压降。
2. I≤Imin变送器的正常工作电流I必须小于或等于变送器的输出电流。
3. P＜Imin(Emin-IminRLmax)变送器的小消耗功率P不能超过上式，通常＜90mW。
式中：Emin=低电源电压，对多数仪表而言Emin=24(1-5%)=22.8V，5%为24V电源允许的负向变化量；Imax=20mA；Imin=4mA；RLmax=250Ω+传输导线电阻。
如果压力变送器在设计上满足了上述的三个条件，就可实现两线制传输。
所谓两线制即电源、负载串联在一起，有一公共点，而现场变送器与控制室仪表之间的信号联络及供电仅用两根电线，这两根电线既是电源线又是信号线。
两线制变送器由于信号起点电流为4mA DC，为变送器提供了静态工作电流，同时仪表电气零点为4mA DC，不与机械零点重合，这种“活零点”有利于识别断电和断线等故障。
而且两线制还便于使用安全栅，利于安全防爆。
S8000系统现场常见二次仪表及接线情况系统现场常见二次仪表及接线情况 1、B ENTLY 7200、3300、3500BENTLY 7200、3300、3500是石化企业一种常见的振动监测保护仪表。
BENTLY 7200（图一,图二）其前面板是无纸记录仪显示，可以看出机组当前机组振动、位移的大小。
S8000系统与7200系统的接线都集中在后面板，在其后有很多接线端子，分别是现场传感器的信号输入，缓冲输出（PROX）、记录仪输出（REC）等。
S8000振动振动信号“+”接标有“PROX”的端子，振动信号的“-”接标有“COM”的端子。
S8000轴位移信号“+”接标有“REC”的端子，轴位移信号的“-”接标有“COM”的端子。
S8000键相信号“+”接标有“KEYPHSOR”的端子，键相信号的“GND”接标有“COM”的端子。
注：每快卡件可以接2路振动或者2路轴位移信号。
由于BENTLY7200是早期的产品，多数情况下没有键相信号。
图一BENTLY7200前面板图二BENTLY7200后面板BENTLY3300是BENTLY7200发展而来的后期产品，BENTLY3300（图三）其前面板是液晶显示，可以看出机组当前机组振动、位移和该通道的间隙(GAP)电压值。
3300可以根据现场机组待测信号的多少，灵活配置键相、振动、位移板卡的数量，每块板卡只能处理一路信号。
S8000系统与3300系统的接线都集中在后面板，在其后有很多接线端子，分别是现场传感器的信号输入，缓冲输出（BUF）、记录仪输出（REC）等。
S8000振动振动信号“+”接标有“BUF”的端子，振动信号的“-”接标有“COM”的端子。
S8000轴位移信号“+”接标有“BUF”的端子，轴位移信号的“-”接标有“COM”的端子。
S8000键相信号“+”接“BUFFER KEYPHSOR”下标有“BUF”的端子，键相信号的“GND”接标有“COM”的端子。
WANROM常规显示仪表系列★仪表接线示意图
备注：以上为横表接线图例，将图例逆时针旋转90度即为竖表接线图，即竖表电源接线在右上角
※ 以上接线图仅供参考。
公司保留对产品升级的权利，如有更改恕不另行通知，接线图以仪表后壳附图为准。
常规显示仪表系列WANROM
XMZ5000系列接线图（Ⅲ）
备注：以上为竖表接线图例，将图例顺时针旋转90度即为横表接线图，即横表电源接线在左下角※ 以上接线图仅供参考。
公司保留对产品升级的权利，如有更改恕不另行通知，接线图以仪表后壳附图为准。
派利斯电子（北京）有限公司用户手册TM系列振动变送保护表安装操作维护TM-CAT-CHI-5.3-8815 COPY RIGHT PROVIBTECH 2008目录TM系列振动变送保护表的介绍 (2)I. 旋转机械监测和保护的发展 (2)II. 新功能 (2)III. 通用特点 (2)IV. TM 系列振动变送保护表选项 (3)TM101 机壳振动速度、加速度、位移变送保护表 (4)I. 概述 (4)II. TM101 振动变送保护表的技术参数 (4)III.订货选项. (5)IV.现场接线图 (7)V.现场报警调试 (8)VI. 现场操作 (9)VII. 4-20mA 标定(仅专业工程师操作) (10)TM系列振动变送保护表的介绍I. 旋转机械监测和保护的发展旋转机械监测的概念是二战以后由军方实验室推广而来，研究表明机械的故障严重影响生产，振动保护和状态监测的研究从50年代初至今已经得到完善的发展。
精确的监测旋转机械的运行状态主要有如下参量，轴承的径向振动、轴向位移、胀差和壳振，对于进一步的机械诊断，键相也是一个重要的测量参量。
典型的振动保护系统是由传感器和监测仪表组成的，传感器可分为趋进式涡流探头和测量绝对振动的加速度探头。
监测仪表将显示位移、速度、加速度单位。
由于集成电路的发展，DCS 和PLC已经被广泛的应用于机械的自动化控制上。
很多二次仪表的功能都可以通过DCS 和PLC来实现。
现在用户只需要一个4-20mA总振动信号输到上位机，上位机系统上实现的报警和停车是更可靠的报警方法之一。
通过使用派利斯特殊设计的振动保护表系列，只需传感器和监测表即可监测机组运行，TM表系列将输出4-20mA信号, 报警、停机，原始信号的缓冲输出，现场显示，遥控复位功能，报警点的设置和调整，以上所有功能都由体积很小的TM表实现。
II. 新功能1.报警和连锁延迟监测表有两极独立的报警和连锁的继电器输出，继电器类型为 SPDT，输出隔离1000VDC,节点容量 5A/220V。
说明：一、监控仪构成第一块仪表为双通道测振仪第二块仪表为双通道测振仪第三块仪表为温度显示器第四块仪表为温度显示器说明：双通道测振仪型号：PDM1201PDM1201-A01-B00（详见附录1：双通道测振仪产品说明）；监控仪配套KST显示仪表型号为KST/A-H1IT2B1A1（详见附录2：KST显示仪表说明）。
二、信号定义：第一块仪表（双通道测振仪）的1#通道（端子号：1-P/A、1-S/B）接碎煤机转子电机侧轴承座水平方向的振动传感器（即电机侧水平振动）；2#通道（端子号：2-P/A、2-S/B）接碎煤机转子电机侧轴承座垂直方向的振动传感器（即电机侧垂直振动）；第二块仪表（双通道测振仪）的1#通道（端子号：1-P/A、1-S/B）接碎煤机转子非电机侧轴承座水平方向的振动传感器（即非电机侧水平振动）；2#通道（端子号：2-P/A、2-S/B）接碎煤机转子非电机侧轴承座垂直方向的振动传感器（即非电机侧垂直振动）。
第三块仪表（温度显示器）的端子（1、2）接碎煤机转子电机侧轴承测温传感器第四块仪表（温度显示器）的端子（1、2）接碎煤机转子非电机侧轴承测温传感器三、与远方端子接口说明：1、第一块仪表（双通道测振仪）的端子（1-4-20、COM）：电机侧水平振动信号（4-20mA）；第一块仪表（双通道测振仪）的端子（1-AC、1-ALT、1-AO）：电机侧水平振动超振预警信号（常闭/常开）第一块仪表（双通道测振仪）的端子（1-DC、1-DNG、1-DO）：电机侧水平振动超振报警信号（常闭/常开）第一块仪表（双通道测振仪）的端子（2-4-20、COM）：电机侧垂直振动信号（4-20mA）；第一块仪表（双通道测振仪）的端子（2-AC、2-ALT、2-AO）：电机侧水平振动超振预警信号（常闭/常开）第一块仪表（双通道测振仪）的端子（2-DC、2-DNG、2-DO）：电机侧水平振动超振报警信号（常闭/常开）2、第二块仪表（双通道测振仪）的端子（1-4-20、COM）：非电机侧水平振动信号（4-20mA）；第二块仪表（双通道测振仪）的端子（1-AC、1-ALT、1-AO）：非电机侧水平振动超振预警信号（常闭/常开）第二块仪表（双通道测振仪）的端子（1-DC、1-DNG、1-DO）：非电机侧水平振动超振报警信号（常闭/常开）第二块仪表（双通道测振仪）的端子（2-4-20、COM）：非电机侧垂直振动信号（4-20mA）；第二块仪表（双通道测振仪）的端子（2-AC、2-ALT、2-AO）：非电机侧水平振动超振预警信号（常闭/常开）第二块仪表（双通道测振仪）的端子（2-DC、2-DNG、2-DO）：非电机侧水平振动超振报警信号（常闭/常开）3、第三块仪表（温度显示器）的端子（5、6）：电机侧轴承温度信号（4-20mA）；第三块仪表（温度显示器）的端子（13、14、15）：电机侧轴承温度超温预警信号（常闭/常开）；第三块仪表（温度显示器）的端子（16、17、18）：电机侧轴承温度超温报警信号（常闭/常开）；4、第四块仪表（温度显示器）的端子（5、6）：非电机侧轴承温度信号（4-20mA）；第四块仪表（温度显示器）的端子（13、14、15）：非电机侧轴承温度超温预警信号（常闭/常开）；第四块仪表（温度显示器）的端子（16、17、18）：非电机侧轴承温度超温报警信号（常闭/常开）；附录1PDM1201双通道表产品介绍PDM1201双通道表特点：监测保护模块采集的所有振动参数通过开放标准工业总线通讯进入PLC、DCS,该总线符合中国国家标准.具有就地液晶显示功能，便于操作人员进行巡检。
图 14-1 仪表盘周视图图14-2 拆除仪表盘图14-3 安装驾驶室仪表盘14.1 拆除准备 从电瓶上拆下端子(－).14.2 拆除(1) 拆除右手边仪表盘1) 拆除护帽(25), (28)并取下４枚螺栓(12) M6×20. : 平头改锥 2) 取出右仪表盘护盖(2).3) 取下位于右仪表盘护盖(２)后端下部的４个连接器.9P 用于调谐器, 3P 用于油门调节电位计.6P 用于主开关, 6P 用于开关总成(2) 拆除左手边仪表盘1) 拆下护帽(25)并取下４枚sems 螺栓(2) M6×20. 2) 取下左仪表盘护盖(６)后端面上的连接器.8P 用于空调器开关, 2P 用于暖机开关及OPT 连接器(3) 拆除驾驶室右手边护盖(1). 1) 拆除有头螺钉(２７)的护帽.取下一枚机器螺钉M6×11及两枚sems 螺栓(14) M6×16.然后拆下护盖(1).2) 取出护盖(１)后的配线连接器. 拆除开关总成的连接器6P.(4) 拆除驾驶室右边的护盖(3).1) 拆除４个护帽(26),取下７枚sems 螺栓(14) M6×16并与护盖(3)分开.2) 取出护盖(３)后部的配线连接器. 1P 用于点烟器,8P 用于仪表组合, 2P 用于计时品,6P 用于雨刮器电马达.14.3 安装根据规定的紧固力矩按与拆卸相反的顺序进行安装.紧固位置 工具 紧固力矩 kgf •m (ft •lbs) 螺栓 (12)十字槽改锥0.27 (2.0)Ⅰ－2814. 仪表盘 12 12 12 12 1225 12126 225 12 28122614 141426 26 14点烟器 计时器 3 27114。
售后服务培训产品信息R56 显示和操作元件MINI 售后服务除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是BMW 售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2006 年 8 月联系地址：conceptinfo@bmw.de©2006 BMW AG慕尼黑，德国未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-12 售后服务培训产品信息R56 显示和操作元件带有集成式收音机的经典 MINI大车速表带有数字燃油表的车速表“会呼吸”的 LED，有效防盗和防侵入MINI 操纵杆替代了控制器有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ表示某项说明内容结束。
当前状况和国家版本MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。
环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。
因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。
这个文件仅介绍了欧规配置的左侧驾驶型车辆。
右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。
针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。
其它信息来源有关各车辆主题的其它信息请参见 MINI 诊断和维修系统，或访问 BMW 网站 。
目录R56 显示和操作元件目的1 简介3 清晰、紧凑、新颖3系统概览9组合仪表系统电路图9功能13组合仪表13中央信息显示屏 CID 16系统组件27组合仪表27中央信息显示屏 CID 30联网服务31服务信息37组合仪表37中央信息显示屏 CID 40联网服务41总结43 要点43测验问题45问题答案46目的显示和操作元件针对实际应用的参考资料本产品信息将介绍有关 MINI R56 显示和操作元件的信息。
本手册为 MINI 售后服务培训指定的培训内容提供补充。
