汽车检测工考证教案
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浙江工业职业技术学院实习教案项目4-1 汽车燃油喷射系统常见故障诊断一、电子控制燃油喷射系统主要传感器的检测1.实训内容及目的1) 熟悉检测传感器的基本要领,能够判断传感器的好坏。
2) 正确检测进气压力和温度、冷却液温度、节气门位置及氧、爆燃和霍尔等传感器。
2.技术标准及要求1) 进气压力和温度传感器。
当进气温度为20℃时,传感器端子HTA和E2问的阻值是2.2~2.7kΩ;当温度为30℃时,阻值是1.4~1.9kΩ;当温度为40℃时,阻值是1.1~1.4kΩ;端子HTA的电压为5V;端子VC的电压为5V;端子E2为搭铁端,进气温度传感器的信号电压值为0.5~3V;进气压力传感器的信号电压值为0.8~4.8V。
2) 冷却液温度(ECT)传感器。
冷却液温度传感器的阻值如表2-l所示。
冷却液温度传感器的电源端子l为5V,端子2为搭铁端,其信号电压为0.5~2.5V。
3) 节气门位置传感器。
传感器端子VC和E2间的阻值如表2—2所示;传感器端子VTA和E2间在节气门由全闭到全开之间阻值应连续变化。
节气门位置传感器的电源端子VC为5V;端子E2为搭铁端,VTA信号电压为0.5~4.8V。
4) 氧传感器。
氧传感器端子l和2之间加热线圈的阻值为0.5~10Ω,该值与温度有关;端子3和4间为信号端,没有电阻。
氧传感器加热线圈的电源端子1为12V,端子2为搭铁端。
氧传感器的信号电压为0.1~0.9v。
5) 爆燃传感器。
爆燃传感器是压电晶体式的,端子1和搭铁间的阻值为不导通;端子l为信号端,传感器体的搭铁端与屏蔽线间的阻值为0Ω。
其信号电压值应为0.15~0.28V。
波形输出如图2-8。
6) 凸轮轴位置传感器。
凸轮轴位置传感器的端子1为搭铁端,端子2为信号端,输出应为正弦波,可测出有约2~10V的电压。
两端子间的电阻应为950~1290Ω。
7) 曲轴位置传感器。
两端子间的电阻,应为950~1250Ω。
8) 空气流量(MAF)计。
教案2015~2016学年第二学期课程名称:汽车检测技术课程类别:专业核心课所属系部:汽车工程系任课教师:曾凡灵职称:讲师授课班级:汽修1421/1422使用教材:汽车检测技术安徽职业技术学院教务处制二○一二年九月项目一项目二项目三项目四项目五项目六教学方法与手段知识回顾、案例介绍、讲授、多媒体教学教学过程(教学环节、个环节要点、时间分配等)第一节第三节点火系性能检测知识储备,需要回顾的内容1.微机控制点火系统的组成微机控制点火系统主要组成:传感器、发动机控制电脑(ECU)、点火器(有些发动机无点火器,点火控制电路在ECU内)、点火线圈、配电器等。
2.微机控制点火系统类型(1)有分电器点火系统(2)无分电器点火系统(3)直接点火系统(DIS)3.丰田凌志微机控制电子点火系统特点丰田凌志LS400上采用1UZ-FE型V8发动机,点火系统是分电器点火系,主要由ECU、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火线圈、分电器、点火开关和蓄电池等组成。
其电路原理所示。
该款凌志轿车发动机设有二组独立的点火机构,一组为1、3、5、7气缸进行点火,另一组为2、4、6、8气缸进行点火,点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2。
一、点火系基础检测1.点火系检测流程图2.点火系基础检测步骤(1)中央高压线试火1)从分电器上拔下中央高压线,将高压线端接在备用火花塞上,将火花塞抵在缸体上;或将高压线插好,并将正时灯感应钳夹在高压线上。
2)起动发动机,观察火花塞是否跳火(正时灯是否闪亮)。
项目七1)初始点火提前角初始点火提前角是原始设定的,又称固定点火提前角。
初始点火提前角一般为上止点前5°~10°。
2)基本点火提前角基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角。
3)修正点火提前角修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正。
第二节1.点火正时的检测(1)点火正时检测原理在发动机曲轴带轮或飞轮上都刻有正时标记“0”,在与其相邻的机壳上也有相应的标记。
汽车维修检验员岗位培训教案一、课程概述汽车维修检验员是指负责对机动车辆进行检验、鉴定、评估及诊断并提出维修建议的技术人员。
本课程将介绍汽车维修检验员的工作职责、技能要求以及相关操作流程和注意事项。
通过本课程的学习,学员将能够具备基本的汽车维修检验员工作能力。
二、教学目标1.了解汽车维修检验员的工作职责和技能要求;2.掌握汽车维修检验员的操作流程和注意事项;3.培养学员的维修检验能力和综合分析能力;三、教学内容1.汽车维修检验员的工作职责和技能要求a.工作职责:对机动车辆进行检验、鉴定、评估及诊断;b.技能要求:熟悉汽车结构、汽车维修方法和技术规范;具备综合分析和解决问题的能力。
2.汽车维修检验员的操作流程a.车辆接待和资料收集:与车主进行交流并收集车辆基本资料;b.外观检查:对车辆外观进行仔细检查;c.底盘检查:对底盘系统进行检查,包括底盘悬挂、转向系统、刹车系统等;d.动力系统检查:对发动机、传动系统、燃油系统等进行检查;e.电气系统检查:对电瓶、灯光、电子设备等进行检查;f.维修建议和报告编写:提出维修建议并编写详细的检验报告。
3.汽车维修检验员的注意事项a.安全注意事项:在操作过程中需注意安全措施,避免事故发生;b.技术规范:遵守汽车维修技术规范,确保检验结果准确可靠;c.沟通能力:与车主进行良好的沟通,确保信息的准确传递。
四、教学方法1.理论讲授:通过教师讲解,介绍汽车维修检验员的工作职责、技能要求、操作流程和注意事项;2.案例分析:通过实际案例的分析,让学员了解汽车维修检验员工作中可能遇到的问题和解决方法;3.操作演示:教师对汽车维修检验员的操作流程进行演示,并引导学员进行实际操作;4.小组讨论:学员分成小组,进行讨论和交流,加深对学习内容的理解和应用。
五、教学评估1.课堂测试:通过课堂测试检测学员对课程内容的掌握情况;2.实操评估:对学员进行操作流程的实操评估,检测其维修检验能力;3.综合评估:通过学员的参与度、讨论表现等多方面进行综合评估;六、教学资源1.教材:提供相关的教材和参考书籍;2.案例:准备实际案例供学生分析和讨论;3.实验设备:提供适合的汽车维修检验设备供学员操作练习;4.模拟场景:提供适当的模拟场景,以便学员能够真实模拟汽车维修检验员的工作环境。
汽车中级工考证教案xu第一章:汽车构造与原理1.1 汽车发动机了解汽油发动机和柴油发动机的结构和原理学习发动机的组成部分,如气缸、活塞、曲轴等掌握发动机的工作原理和性能指标1.2 汽车传动系统学习手动变速器和自动变速器的结构与原理掌握传动系统的组成部分,如离合器、变速器、传动轴等理解传动系统的工作原理和性能指标1.3 汽车制动系统了解液压制动系统和电子制动系统的结构与原理学习制动系统的组成部分,如制动盘、制动鼓、刹车片等掌握制动系统的工作原理和性能指标1.4 汽车电气系统学习汽车电路的基本原理和组成掌握发电机、起动机、点火系统等电气设备的工作原理了解汽车电气系统故障诊断与维修方法第二章:汽车维修与检测2.1 发动机维修与检测学习发动机维修工具和设备的使用方法掌握气缸磨损、活塞环间隙、曲轴轴承间隙等检测方法了解发动机故障诊断与维修流程2.2 传动系统维修与检测学习传动系统维修工具和设备的使用方法掌握离合器、变速器、传动轴等部件的检测方法了解传动系统故障诊断与维修流程2.3 制动系统维修与检测学习制动系统维修工具和设备的使用方法掌握制动盘、制动鼓、刹车片等部件的检测方法了解制动系统故障诊断与维修流程2.4 电气系统维修与检测学习电气系统维修工具和设备的使用方法掌握发电机、起动机、点火系统等电气设备的检测方法了解电气系统故障诊断与维修流程第三章:汽车诊断与故障排除3.1 发动机诊断与故障排除学习发动机常见故障现象和原因掌握发动机故障诊断方法,如数据分析、可视化检查等了解发动机故障排除流程3.2 传动系统诊断与故障排除学习传动系统常见故障现象和原因掌握传动系统故障诊断方法,如变速器油液分析、传动轴振动检测等了解传动系统故障排除流程3.3 制动系统诊断与故障排除学习制动系统常见故障现象和原因掌握制动系统故障诊断方法,如制动效能测试、制动液检测等了解制动系统故障排除流程3.4 电气系统诊断与故障排除学习电气系统常见故障现象和原因掌握电气系统故障诊断方法,如电路检测、电压测量等了解电气系统故障排除流程第四章:汽车保养与维护4.1 发动机保养与维护学习发动机保养与维护的基本知识掌握更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等常规维护项目了解发动机保养与维护的注意事项4.2 传动系统保养与维护学习传动系统保养与维护的基本知识掌握更换变速器油、传动轴润滑油等常规维护项目了解传动系统保养与维护的注意事项4.3 制动系统保养与维护学习制动系统保养与维护的基本知识掌握更换刹车片、制动盘、制动液等常规维护项目了解制动系统保养与维护的注意事项4.4 电气系统保养与维护学习电气系统保养与维护的基本知识掌握更换电池、发电机、点火线圈等常规维护项目了解电气系统保养与维护的注意事项第五章:汽车安全与环保5.1 汽车安全知识学习汽车安全带、安全气囊、防抱死制动系统等安全设备的使用方法掌握汽车驾驶时的安全驾驶技巧和注意事项了解汽车安全知识的普及和宣传5.2 汽车环保知识学习汽车尾气排放控制技术和环保设备的工作原理掌握汽车环保检查和排放标准的知识了解汽车环保意识的提高和环保行动的推广5.3 应急处理与救援学习汽车故障时的应急处理方法和救援技巧掌握汽车故障诊断图谱和常见问题的解决方案了解汽车救援服务的提供和应急处理流程汽车中级工考证教案xu第六章:汽车冷却与润滑系统6.1 汽车冷却系统了解冷却系统的作用和组成,如水泵、散热器、冷却液等学习冷却系统的原理和工作过程掌握冷却系统的维护和故障诊断方法6.2 汽车润滑系统了解润滑系统的作用和组成,如机油泵、油底壳、机油滤清器等学习润滑系统的原理和工作过程掌握润滑系统的维护和故障诊断方法第七章:汽车排放与净化系统7.1 汽车排放系统了解排放系统的作用和组成,如排气歧管、催化转化器、氧传感器等学习排放系统的原理和工作过程掌握排放系统的维护和故障诊断方法7.2 汽车净化系统了解净化系统的作用和组成,如颗粒物过滤器、废气再循环系统等学习净化系统的原理和工作过程掌握净化系统的维护和故障诊断方法第八章:汽车电子控制系统8.1 汽车电子控制单元(ECU)了解ECU的作用和组成,如传感器、执行器、电路板等学习ECU的原理和工作过程掌握ECU的维护和故障诊断方法8.2 汽车电子控制系统(如ABS、TCS、ESP等)了解电子控制系统的原理和作用学习电子控制系统的组成和故障诊断方法掌握电子控制系统的维护和故障排除技巧第九章:汽车诊断设备与技术9.1 汽车诊断设备了解汽车诊断设备的作用和种类,如诊断电脑、示波器、传感器等学习诊断设备的使用方法和操作技巧掌握诊断设备的维护和故障诊断方法9.2 汽车诊断技术学习汽车故障诊断的基本方法和流程掌握故障码解读和故障分析技巧了解先进诊断技术和诊断软件的应用第十章:汽车维修与服务质量10.1 汽车维修服务学习汽车维修服务流程和标准掌握维修工具和设备的使用方法了解维修质量保证和客户满意度提升策略10.2 汽车服务质量学习汽车服务质量标准和评价方法掌握客户沟通和服务技巧了解汽车服务品牌建设和市场竞争力提升策略重点和难点解析重点环节:1. 汽车冷却与润滑系统:了解冷却系统的作用和组成,如水泵、散热器、冷却液等,以及润滑系统的作用和组成,如机油泵、油底壳、机油滤清器等。
《汽车检测技术》教学大纲《汽车检测技术》是高等职业教育汽车运用与维修专业的职业核心课程之一,是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。
一、本课程的教学目标和主要任务1、培养学生掌握汽车检测与诊断技术的基木知识,学握汽车检测与诊断的目的和方法;培养学生正确选择诊断参数和正确使用汽不检测的国家标准或行业标准。
2、全面讲述汽车发动机、汽车底盘的检测与诊断技术和汽车整车的检测技术;使学生掌握汽车发动机、汽车底盘和整车的检测与诊断的慕木知识和职业技能。
3、通过实训的学习和锻炼,使学生学会汽车检测与诊断仪器设备的使用方法,正确选择和熟练使用检测与诊断仪器设备。
4、培养学生观察汽年常见故障现象的能力,正确分析检测结果和故障形成的原因,准确査找故障的部位并给予排除;5、使学生熟知汽车检测的工艺流程和技术要求;培养学生良好的职业道徳和严谨的工作作风、严格遵守文明生产和安全生产规定,为职业岗位提供合格的高等技术应用型专门人才。
二、本课程内容选取的依据1、国家技能型紧缺人才“汽车运用与维修”专业培养培训计划;2、G B 7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》以及汽车借后技术服务企业对汽车检测诊断的作业内容和工艺流程。
3、汽车维修职业岗位技能的需求4、汽车运用与维修专业及专业群专业教学计划。
三、本课程与其他课程的联系本课程主要突出知识和能力的融合,强调以技术应用(职业岗位)能力为主线设计理论教学内容和实践教学内容及以职业岗位对汽车维修人员的职业素质、职业能力、职业技能的需要为依拥而设定的。
前导课程:在开设该门课程Z前,学生必须通过《汽车零部件识图》、《汽车机械基础》、《汽车材料》和《汽车电工电子基础》等专业基础课和《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电器与设备》、《汽不维护与保养》等专业课程的学习作为支撑;在修课程:并为后续《汽车典型电控系统构造与维修》、《汽车故障诊断》和《汽千维修质量检验》等课程打下基础。
一、课程名称:汽车综合检测二、授课班级:汽车维修专业班级三、授课教师:[教师姓名]四、授课时间:[具体日期]五、教学目标:1. 知识目标:- 掌握汽车综合检测的基本原理和方法。
- 了解汽车主要系统的检测流程和标准。
- 熟悉常用检测仪器的操作方法和维护保养。
2. 技能目标:- 能够独立进行汽车发动机、底盘、电气设备等主要系统的检测。
- 能够根据检测结果分析故障原因,提出合理的维修建议。
- 能够熟练操作汽车综合检测设备,确保检测结果的准确性。
3. 情感目标:- 培养学生对汽车维修行业的兴趣和热爱。
- 增强学生的责任感和团队协作精神。
- 培养学生严谨细致的工作态度和良好的职业道德。
六、教学内容:1. 汽车综合检测概述- 汽车综合检测的重要性- 汽车综合检测的基本原理和方法- 汽车综合检测的标准和规范2. 汽车主要系统检测- 发动机系统检测:包括发动机性能检测、排放检测等。
- 底盘系统检测:包括制动系统检测、悬挂系统检测等。
- 电气设备检测:包括照明系统检测、充电系统检测等。
3. 常用检测仪器操作- 检测仪器的选择和使用- 检测仪器的维护保养- 检测数据的分析处理七、教学过程:1. 导入:- 结合实际案例,介绍汽车综合检测的重要性,激发学生的学习兴趣。
2. 讲授:- 讲解汽车综合检测的基本原理和方法,重点讲解汽车主要系统的检测流程和标准。
- 介绍常用检测仪器的操作方法和维护保养,强调操作规范和注意事项。
3. 演示:- 教师现场演示汽车主要系统的检测过程,包括检测仪器的操作、数据读取和分析等。
4. 练习:- 学生分组进行实践操作,教师巡回指导,纠正操作错误,确保学生掌握正确的操作方法。
5. 总结:- 教师总结本节课的重点内容,强调操作规范和注意事项。
- 学生分享学习心得,提出疑问,教师解答。
八、教学评价:1. 课堂表现:观察学生的出勤、课堂纪律、参与度等。
2. 实践操作:评估学生在实践操作中的技能水平和操作规范。
活塞与活塞环选配汽车发动机部件检修(1)活塞选配的要求①选配时要根据车型、发动机型号、零件编号、生产年份。
②应按气缸修理尺寸,选用同一厂家制造的同一型号、同一尺寸的活塞和活塞环。
③同组活塞重量误差应≤5%(8g)。
活塞连杆重量的误差≤15g,连杆活塞不能偏差30g。
(2)活塞环选配的要求①应根据气缸的修理尺寸和相应活塞的尺寸进行进配。
翘曲度应≤0.05mm②弹力应有46~69N以上。
③漏光度:活塞环开口两侧对应圆心角30。
内不准漏光,其余部位漏光≤25°,漏光的总和≤45°。
漏光缝隙应≤0.03mm。
漏光部位不应超过两处。
④活塞环的三隙检查。
a.开口间隙活塞环放入气缸体内时,两端口之间的间隙。
气环为0.29~0.49 mm;油环为(最底环)0.50~0.90mm(新气缸活塞环放在缸体顶部测量,旧气缸活塞环放在缸体下止点处测量)。
b.例隙:活塞环厚度与活塞环槽高度之间的间隙。
一般为0.03~0.08mm(第一道环0.05~0.07mm;第二、三道环0.04~0.06mm:第四道环0.075mm)。
c.背隙:活塞环宽度与活塞环槽深度之间的间隙。
一股为0.15~0.30 (0.20~0.35)mm前轮制动器检修二、汽车底盘部件检修(1)拆卸步骤(EQl092)①轮毂盖- 锁紧螺母锁片一锁紧螺母一锁片一锁止垫圈一调整螺母一外轴承一轮毂及制动鼓一内轴承一油封②回位弹簧一锁片(或开口销)一制动蹄一制动蹄支承销一调整臂连接制动气室推杆一调整臂总成垫片一制动凸轮轴一制动气室(2)检修1)制动鼓①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹。
鼓内壁工作面应无明显的淘槽,若拉槽深度>0.50mm,则应对制动鼓工作面进行镗削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况,当圆度和圆柱度误差>0.25mm,以及工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差>0.50mm时,应对制动鼓工作面镗削加工修复。
浙江工业职业技术学院实习教案项目1-5 发动机综合性能检测1.实训内容及目的1)了解发动机油耗的测量方法.2)熟悉发动机功率测量的方法。
3)排除发动机的故障。
2.技术标准及要求发动机故障排除后,发动机的功率不得低于额定功率的95%。
3.实训器材和用具技术状况良好的轿车若干辆,并按要求设置故障:常用工具若干套;缸压表、火花塞套筒、便携式无负荷测功仪、车用油耗计各若干。
4.实训注意事项1)按要求操作便携式无负荷测功仪。
2)测量发动机油耗时,串接好的传感器应放置平稳或吊挂牢固。
3)油耗计传感器的进出油管应采用透明塑料管。
4)油耗计的电源线必须牢固夹紧在蓄电池极柱上。
5)排除发动机动力不足故障前,先分析故障原因及故障部位。
5.实训操作步骤(1)测功1)仪器准备①未接通电源前,如指示装置为指针表头,则应检查指针是否在机械零点上,否则应进行调整。
②接通电源,电源指示灯亮,预热仪器至规定时间。
③带有数码管的仪器,数码管亮度应正常,且数码均在零位。
④按仪器使用说明书给定的方法,对仪器进行检查、调试和校正。
待完全符合使用要求后,才能投入使用。
⑤测加速时间.平均功率的仪器,要利用仪器的模拟转速、门控指示灯和微调电位器,调整好起始转速n1、终止转速n2的门控。
微机控制的仪器,可通过数字键键入n1、n2的设定值。
⑥需要置入转动惯量,的仪器,要把被测发动机的转动惯量,数值置入仪器内。
2)发动机准备。
预热发动机至正常工作温度80~90℃,调整发动机怠速,使其在规定范围内稳定运转。
3)联机。
仪器和发动机准备好后,把仪器的传感器按要求连接在规定部位(分电器低压接柱或低压导线);无连接要求的则应拉出拔节天线。
4)测功①按下“复零”键,使指示装置复零。
②按下其他必要的键位,如机型选择键、缸数选择键及“测试”键等。
需要输入操作码的仪器,则应按要求输入规定的操作码。
③发动机在怠速下稳定运转,操作者在驾驶室内急速把加速踏板一脚踩到底,发动机转速猛然上升,当超过终止转速n2时,应立即松开加速踏板,切忌发动机长时间高速空转。
一、教学目标1. 知识与技能:- 学生能够了解汽车检测的基本概念和重要性。
- 学生能够掌握汽车检测的基本流程和方法。
- 学生能够识别汽车常见的故障和问题。
2. 过程与方法:- 通过观察、讨论和实际操作,培养学生的观察力和分析能力。
- 通过小组合作,培养学生的团队协作能力和沟通能力。
3. 情感态度与价值观:- 培养学生对汽车检测技术的兴趣和热情。
- 增强学生的责任感和安全意识。
二、教学重点与难点1. 教学重点:- 汽车检测的基本流程和方法。
- 常见汽车故障的识别与处理。
2. 教学难点:- 复杂汽车故障的诊断与排除。
三、教学过程(一)导入1. 教师展示一辆汽车,引导学生思考汽车检测的重要性。
2. 学生讨论汽车检测的常见内容和方法。
(二)新课讲授1. 汽车检测的基本概念- 教师讲解汽车检测的定义、目的和意义。
- 学生通过观看视频或图片,了解汽车检测的基本流程。
2. 汽车检测的基本方法- 教师介绍常用的汽车检测方法,如视觉检查、仪器检测、试车检测等。
- 学生通过实际操作,练习使用常用检测工具。
3. 常见汽车故障的识别与处理- 教师列举常见汽车故障,如发动机故障、制动系统故障、电气系统故障等。
- 学生分组讨论,分析故障原因,提出解决方案。
(三)课堂练习1. 学生分组进行汽车检测练习,教师巡回指导。
2. 学生汇报检测结果,教师点评并总结。
(四)课堂小结1. 教师总结本节课的重点内容,强调汽车检测的重要性。
2. 学生分享学习心得,提出疑问。
四、课后作业1. 学生查阅资料,了解汽车检测技术的发展趋势。
2. 学生撰写一篇关于汽车检测的短文,分享自己的学习心得。
五、教学反思1. 教师反思教学过程中的优点和不足,不断改进教学方法。
2. 学生反馈学习过程中的困惑和需求,教师及时调整教学策略。
六、教学资源1. 汽车检测教材、视频、图片等。
2. 汽车检测工具和设备。
3. 网络资源,如汽车检测论坛、博客等。
通过本教案的实施,学生能够掌握汽车检测的基本知识和技能,为今后的学习和工作打下坚实的基础。
浙江工业职业技术学院实习教案项目2-2 手动变速器自动脱档故障诊断与维修1.实训内容及目的1)根据故障现象分析故障原因,查找出故障部位。
2)熟练掌握排除变速器自动脱档故障的操作技能。
3)正确验证故障排除后的效果。
2.实训技术标准及要求1)变速杆操作性能正常。
2)变速器与发动机连接紧固牢靠。
3)变速器齿轮、轴、轴承等零件技术状态及各部配合良好。
4)变速又轴定位槽、定位球、定位弹簧等锁止定位稳定可靠。
3.实训器材和用具丰田轿车若干辆。
排除故障时可供更换的性能合格的零部件若干;扭力扳手、扳手、钳子、旋具、塞尺、变速杆量规各若干,汽油、润滑油、棉丝等若干。
4.实训注意事项1)必须正确使用变速器,掌握正确的操作方法,禁止违规操作。
2)必须按照原厂要求使用变速器润滑油。
3)故障的设置可根据实际条件进行选择。
5.实训操作步骤(1)故障现象汽车在行驶过程中,变速器变速杆自行跳到空档位置。
(2)原因分析及排除方法1)接合套或齿轮的牙齿,由于长期反复的挂档、摘档、相互撞击、磨损,使相互啮合的牙齿在齿长方向磨损不均匀而形成锥形。
磨损成锥形的牙齿在传力过程中,会产生轴向分力。
当此轴向分力增大到足以克服操纵机构中定位弹簧的张力时,便会使挂上档的变速器自行跳回到空档位置,形成变速器跳档。
此时应检查接合套或齿轮的牙齿磨损情况。
若磨损严重,则须更换接合套或齿轮的牙齿。
2)变速器操纵机构中的定位装置失效,如定位弹簧过软或折断、换档又轴上的定位凹槽过分磨损或钢球丢失等,都会使定位作用减弱或消失,造成跳档。
应检查并视情况更换弹簧。
3)变速器变速杆或又轴、拨又等零件变形、严重磨损或固定螺栓松动等,可能使换挡齿轮接合套的牙齿挂不到位,定位钢球不能进入定位凹槽,产生跳档。
此时应检查变速器变速杆或叉轴、拨叉等零件的磨损情况,严重时更换。
4)变速器中,各轴承卡环或齿轮背面的推力垫圈磨损过大或配合尺寸不当,轴承盖或轴承松动等,应检查齿轮或接合套的内齿圈的牙齿是否磨成锥形或损伤。
课时:2课时年级:高中教学目标:1. 知识目标:了解汽车检测的基本原理和流程,掌握汽车检测的主要项目和方法。
2. 能力目标:培养学生动手操作能力和问题分析能力,提高学生的实践技能。
3. 情感目标:激发学生对汽车检测技术的兴趣,培养学生的职业素养。
教学重点:1. 汽车检测的基本原理和流程。
2. 汽车检测的主要项目和方法。
教学难点:1. 汽车检测设备的操作。
2. 汽车检测数据的分析。
教学准备:1. 教学课件2. 汽车检测设备(如:尾气分析仪、制动试验台等)3. 汽车检测教材教学过程:第一课时一、导入1. 提问:同学们,你们知道汽车检测是什么吗?为什么要进行汽车检测?2. 学生回答,教师总结:汽车检测是为了确保汽车的安全性能,提高道路通行效率。
二、讲解汽车检测的基本原理和流程1. 汽车检测的基本原理:通过检测汽车各个部件的性能,判断汽车是否存在安全隐患。
2. 汽车检测的流程:准备阶段、检测阶段、数据分析阶段、结果报告阶段。
三、讲解汽车检测的主要项目和方法1. 检测项目:尾气排放检测、制动系统检测、灯光系统检测、底盘检测等。
2. 检测方法:仪器检测、人工检测、对比检测等。
四、实际操作演示1. 教师现场操作汽车检测设备,展示检测过程。
2. 学生观察并提问,教师解答。
五、课堂小结1. 回顾本节课所学内容,强调汽车检测的重要性和流程。
2. 鼓励学生在课后查阅资料,深入了解汽车检测技术。
第二课时一、复习导入1. 提问:同学们,上节课我们学习了汽车检测的基本原理和流程,谁能简要介绍一下?2. 学生回答,教师总结。
二、分组讨论1. 将学生分成若干小组,每组选择一个汽车检测项目进行讨论。
2. 小组成员提出检测方法,讨论如何操作。
三、实际操作练习1. 学生按照讨论结果,分组进行汽车检测操作。
2. 教师巡回指导,解答学生疑问。
四、数据分析与结果报告1. 学生根据检测结果,分析汽车存在的问题。
2. 每组派代表汇报检测结果,教师点评。
课时:2课时年级:高二教材:《汽车检测与维修》教学目标:1. 知识目标:使学生了解汽车检测的基本原理、方法和流程,掌握汽车检测的基本技能。
2. 技能目标:培养学生动手操作能力,提高汽车检测与维修实践技能。
3. 情感目标:激发学生对汽车检测与维修的兴趣,培养严谨、细致、求实的科学态度。
教学重点:1. 汽车检测的基本原理和流程。
2. 汽车检测的基本技能。
教学难点:1. 汽车检测过程中,如何准确判断故障部位和原因。
2. 汽车检测与维修实践操作。
教学过程:一、导入新课1. 教师简要介绍汽车检测的重要性,引导学生关注汽车检测与维修领域的发展。
2. 提问:什么是汽车检测?汽车检测有哪些方法?二、讲解汽车检测的基本原理和流程1. 教师讲解汽车检测的基本原理,包括故障诊断、检测方法和流程。
2. 学生阅读教材,了解汽车检测的基本原理和流程。
三、讲解汽车检测的基本技能1. 教师讲解汽车检测的基本技能,如:观察、测量、分析、判断等。
2. 学生跟随教师学习汽车检测的基本技能,并进行实践操作。
四、实践操作1. 学生分组进行汽车检测实践操作,教师巡回指导。
2. 检测内容:发动机、变速箱、制动系统、转向系统等。
五、总结与反思1. 教师总结本节课所学内容,强调汽车检测的基本原理、方法和流程。
2. 学生分享实践操作心得,总结自己在汽车检测过程中的收获和不足。
教学评价:1. 学生对汽车检测基本原理、方法和流程的掌握程度。
2. 学生在实践操作中的动手能力和团队协作能力。
3. 学生对汽车检测与维修的兴趣和热情。
教学资源:1. 教材《汽车检测与维修》2. 汽车检测设备(如:万用表、示波器、诊断仪等)3. 汽车维修实践场地教学反思:1. 本节课是否达到了教学目标?2. 教学过程中是否存在不足,如何改进?3. 学生对汽车检测与维修的兴趣是否得到激发?。
课时:2课时年级:高中教材:《汽车检测与维修》教学目标:1. 知识目标:了解汽车检测的基本概念、检测方法及检测设备。
2. 能力目标:掌握汽车检测的基本技能,能够进行简单的汽车检测操作。
3. 情感目标:培养学生对汽车检测工作的兴趣,树立严谨的工作态度。
教学重点:1. 汽车检测的基本概念和检测方法。
2. 汽车检测设备的认识和使用。
教学难点:1. 汽车检测设备的操作和调试。
2. 汽车检测数据的分析和处理。
教学过程:第一课时一、导入1. 提问:同学们,你们知道什么是汽车检测吗?2. 引导学生思考,讲解汽车检测的定义和意义。
二、新课讲授1. 汽车检测的基本概念(1)汽车检测的定义(2)汽车检测的目的(3)汽车检测的分类2. 汽车检测方法(1)外观检测(2)功能检测(3)性能检测3. 汽车检测设备(1)检测设备的分类(2)常用检测设备的介绍三、课堂练习1. 让学生分组,讨论汽车检测在实际生活中的应用。
2. 引导学生了解汽车检测设备的使用方法和注意事项。
四、课堂小结1. 总结本节课所学内容。
2. 强调汽车检测在汽车维修中的重要性。
第二课时一、复习导入1. 回顾上节课所学内容,提问学生对汽车检测的基本概念、检测方法和检测设备的了解程度。
2. 引导学生结合实际案例,分析汽车检测在汽车维修中的作用。
二、新课讲授1. 汽车检测设备的操作和调试(1)汽车检测设备的操作步骤(2)汽车检测设备的调试方法2. 汽车检测数据的分析和处理(1)汽车检测数据的记录(2)汽车检测数据的分析(3)汽车检测数据的应用三、课堂练习1. 让学生分组,进行汽车检测设备的操作和调试练习。
2. 引导学生分析汽车检测数据,提出改进措施。
四、课堂小结1. 总结本节课所学内容。
2. 强调汽车检测在汽车维修中的重要性,鼓励学生在实践中不断提高自己的检测技能。
教学反思:本节课通过讲解汽车检测的基本概念、检测方法及检测设备,使学生了解汽车检测在汽车维修中的重要性。
气缸体一般检验一、汽车发动机部件检修(1)气缸变形检查检查气缸体上平面,将刀口尺放在工作平面上,用塞尺配合,在6个位置上测量最大的间隙,要求:不平度每50mm X50mm范围内≤0. 05 mm,纵向≤0. 20mm,横向≤0. 05mm。
(2)气缸体裂纹检查(用试水压法)①清洗后,封闭全部出水口,留水泵位置作进水口,装上外接管的法兰板,利用外接管连接手动水压泵。
②加压0.3~0.5MPa时,保持时间≥5~l0min后检查,应无渗漏现象。
(3)气缸体磨损检测气缸体、气缸盖螺纹孔与螺栓不能有2牙以上螺纹损伤。
使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法测量,在缸体上中下3个平面上量度尺寸,再在同一平面与长轴成90°处测量另3个平面的尺寸共6个数据,并做好记录。
①气缸直径每100mm要求;圆度偏差≤0.05~0.063mm,圆往度偏差≤0.175~0.20mm。
②气缸直径磨损≤0.20mm(以最大直径为准)。
修理尺寸确定:除标准外,一般四级修理尺寸,以0.25mm为一级(每级加大0.25,即二级为0.50、三级为0.75,四为为1.00)。
同一缸体的各个气缸均为同一级修理尺寸,以最大直径为准。
在同一横截面内取值,圆度偏差为(最大直径-最小直径)/2在气缸壁任意一处取值,圆柱度偏差为(最大直径-最小直径)/2 对汽油机,气缸直径的圆度偏差≤0.05mm,圆柱度误差≤0.20mm;对柴油机气直径的圆度偏差≤0.63mm,圆柱度误差≤0.25mm。
例纵横位置方向纵横上0.13 0.11中0.06 0.07下0.05 0.06直径:0.13(标准≤0.20mm)圆度:0.13-0.11=0.02/2=0.01(mm, 标准≤0.05mm)圆柱度:0.13-0.05=0.08/2=0.04(mm,标准≤0.20mm)离合器分离不彻底的故障诊断与排除汽车故障诊断与排除【故障现象】当汽车起步时,将离合器踏到底仍感挂挡困难,虽强行挂入但会发出响声,并仍未能抬起踏板汽车就向前驶动或造成发动机熄灭。
柴油机喷油提前角的调整一、汽车发动机部件检修喷油泵在柴油机上的连接方法分固定板连接和十字形联轴器连接。
前者为柴油机曲轴正时齿轮,是通过中间隋轮接合喷油泵正时齿轮带动喷油示凸轮轴转动的;后者是由驱动轴通过十字形联轴器带动喷油泵轮轴转动的。
所以根据其连接方法和传动结构、喷油泵的拆装方法和喷油提前角的调整有所区别。
喷油时刻提前至活塞压缩冲程上行结束之前的一段行程,即当时曲柄位置与气缸中心线之间的转(夹)角叫喷油提前角(一般直接喷射式燃烧室约25°~35°,分隔式燃烧室约15°~30°。
轻型车(2.5t以下)为18°~25°,重型车(2.5t以上)为25°~33°)。
(1)调整方法将油量控制杆推至最大供油位置,并排除喷油泵内的空气。
①顺时针方向摇转曲轴,使第一缸活塞处于压缩行程上止点前规定的发动机喷油开始的位置。
飞轮上或皮带轮上(或在其他处)的喷油正时记号应对正。
②转动喷油泵凸轮轴(联轴器),使凸轮轴接盘上的记号与喷油泵壳体(或轴承盖)上的记号对正。
此时为第一分泵供油开始。
③紧固联轴器上的2个螺钉。
在运行中如发现喷油正时不合要求,可松开紧固螺钉,慢慢转动驱动轴(或曲轴)使联轴器上刻度转动一定角度,顺喷油泵凸轮轴旋转方向转动为推迟提前角;反之,则为提早提前角(每一格刻度一般为曲轴转角3°)。
④调整合适后也可另做记号,以便下次安装。
(2)检查1)检查时将油泵的操纵手柄放在最大供油位置,再用螺丝刀撬动油泵柱塞使其泵油。
油面上升到出油口平面可以观察到的位置时即停止泵油,再慢慢转动曲轴,待油面开始上升时即停止转动,此时为该单泵的供油始点(提前角)。
观察曲轴皮带轮刻度是否在第一缸的压缩行程上止点前20°。
2)喷油过早:启动时发动机怠速不稳定,突然加速时气缸内发出有节奏清脆金属敲击声。
3)喷油过迟:发动机启动后发闷,突然加速时,发动机转速不能随之提高,造成气缸内产生低沉不清晰的敲击声。
实习安全教育一、实习制度1)遵守各项操作规程,爱护实习设备,勤学苦练.2)依时上,下课,不得中途离场(要暂时离场,须交下卡给任课老师,特殊情况经老师或实习部长批准除外),每迟到.早退三次当一节旷课.如有事请假,须经班主任认可的书面假条,否则按旷课处理.3)上课期间未经许可不得进入教师办公室,不得在实习期间大声喧哗,随意串组,串岗.不按老师要求进行实习操作者,每发现一次按警告处理.4)上课期间必须佩带胸卡,不得穿背心,拖鞋等不利于劳动保护的衣物,必须穿上工作服装,否则不得进入实习车间.5)实习车间内禁止吸烟,吃食物,发现一次按警告处理.6)实习期间要注意用电安全,不得擅开电闸,电动工具.对仪表仪器要爱护,用后要注意保持清洁.保管好实习工具,认为损坏,遗失要负责赔偿.7)服从教师指挥,按指定项目,地点,方法进行实习,不得随意变更.另有想法或建议须请示老师,征得同意后,在老师的指导下方可进行.严禁自行其事,否则处于警告处理.8)下课后认真清理工具,教具.清扫实习场地,关闭电源.不残留火种,关闭门窗,方可离场。
二 .文明生产制度 (摘)1)着装法符合安全生产要求.2)实习不得大声讲话,与别人聊天等.3)严格按各种工具.仪器的使用规定操作.4)严格遵守汽车维修的各项安全操作规定(包括用电防火等).5)做好场地,工具,设备的摆放,做到四不落地(油,水,工具,零件不落地),四清洁(工具,量具,设备,零件清洁).三 .实习设备维修制度,安全制度 (摘)1)爱护和保养设备,养成设备维修保养,安全操作的习惯.2)严格遵守设备使用规程,做到三好(管好,用好,修好),四会(会使用,会保养,会检查,会排除故障).3)对设备出现的机械,电器故障,要保护好现场,及时报告老师或实习部主管.4)设备附件要加强保管,无故损坏,丢失要按价合理赔偿.5)对不遵守操作规程或串岗,脱岗造成设备事故,除书面检查外,视其态度按规定给予经济罚款和处分.6)对违反纪律及安全操作规程造成严重事故,要给予纪律处分和究责任.四 . 实习要求 (摘)1)实习期间除做到,学生守则所要求的外,还必须做到:(1)遵守学校和实习场的各项管理规章制度,爱护教具和设施,爱护一切公物,禁止在实习场的桌椅,墙壁以及车辆上乱写乱画.(2)树立正确的学习态度,虚心接受指导,认真学习各项技能操作,严格遵守操作规程,积极主动参与实习操作.教学内容总课题:汽车检测工中级考证分课题:发动机曲轴的检测机件是发动机内的主要机件,由于在工作中的运转,受到离心力,冲击、温度等影响,致使这些机的磨损、弯曲变形,裂纹的出现,所以进行:一、曲轴的检测弯曲变形的检测1)将曲轴夹持在车磨床或放在平台的V性架上,矫正中心水平线后,将百分表触头对准曲轴的中间一道住轴颈:如图5校对百分表,并使表针盘上O刻度对正。
2)缓缓转动曲轴一周,记取百分表最大和最小指示值,最大和最小知识之差的1/2,即往日曲轴的弯曲量。
要求弯曲量小于0.15MM时,可结合光磨时加以修正,大于0.15MM时,可进行冷压校正,校正后的弯曲量≯0.05MM二、曲轴裂纹的检验——有两种方法可使用磁粉探伤方法:1)将曲轴放在探伤机床上,把各道轴颈撒些磁粉,当磁感应线通过有裂纹的边缘处时,磁粉被附在裂纹处,从而显现裂纹的部位和大小。
2)将曲轴浸泡于柴油中,去处后擦净表面油膜,然后撒上白色粉末,用木锤分段敲击没道曲柄臂,如有油渍明显出现,则该处有裂纹。
三、曲轴的颈磨损变形的检测1)曲轴、连杆轴磨损变形的检测部位。
2)校验千分尺、用干净莫不擦净、曲轴、连杆轴颈3)在每道曲轴的颈油孔的两侧,分别选取Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ两个截面又在没个截面上选择与曲轴平行和垂直的两个方向A-A和B-B用千分尺进行测量,将测得数据纪录下来。
计算没道轴颈的磨损量4)同一截面上 A-A和B-B测得的最大值与最小值之差/2即为该截面的园度误差≯0.0125MM5)统一轴颈Ⅰ-Ⅰ截面和Ⅱ-Ⅱ截面之间最大值与最小值之差的/2,即为该轴颈的圆柱度误差≯0.02MM6)比较各道轴颈,找出磨损最大的轴颈,将其园度、援助度误差数值写入表中连杆轴颈磨损检测方法与主轴颈磨损检测方法相同。
教学内容总课题:汽车检测工中级考证分课题:气缸体一般检验(一)气缸变形检查:气缸体上平面检查,将刀口尺放在工作平面上,用塞尺配合,在六个位置上测量最大的间隙,要求:不平度每50×50mm范围内不大于0.05mm,纵向不大于0.20mm,横向不大于0.05mm。
(二)气缸体裂纹检查:(用试水压法)l、清洗后,封闭全部出水口,留水泵位置作进水口,装有外接管的法兰板,利用外接管连接手动水压泵。
2、加压0.3~0.5mpa时,保持时间不少于5~10min后,应检查无渗漏。
(三)气缸体磨损检测:气缸体、气缸盖螺纹孔与螺栓不能有2牙以上螺纹损伤。
使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法在上、中、下三个平面量度尺寸,再在同一平面与长轴成90度处测量另三个平面的尺寸,共六个数据,并作好记录。
1、气缸直径每100mm要求:圆度偏差不大于0.05~0.063mm。
圆柱度偏差不大于0.175~0.20mm。
2、气缸直径磨损:不大于0.20mm。
以最大直径为准。
修理尺寸确定:除标准外,一般有六级修理尺寸,每级以0.25mm为一级(一级加大0.25、二级0.50、三级O.75、四级1.00)。
同一缸体的各个气缸均应为同一级修理尺寸,以最大直径为准。
圆度偏差:(最大直径-最小直径)÷2。
圆柱度偏差:(最大直径-最小直径)÷2。
汽油机不大于0.125mm,柴油机不大于0.175mm。
例:纵横上0.13 0.11 直径:0.13 (标准不大于0.20)中0.05 0.06 圆度:0.13-0.1l=0.02÷2=0.01 (标准不大于0.05)下0.05 0.06 圆柱度:0.13—0.05=0.08÷2=0.04.(标准不大于0.125)教学内容总课题:汽车检测工中级考证分课题:配气相位检测(一)检前准备:准备好百分表连磁座、塞尺、梅花板手、起子、检测用的分度盘、指针装置、转动发动机用的摇把。
(二)操作方法:通常用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻,叫做配气定时或配气相位。
l、配气机构的零件要求:不能磨损,保持标准。
配气机构配合间隙符合规定。
调整好全部气门间隙,汽油机为0.20~0.25mm,柴油机为0.30~0.35mm,具体应按原厂技术要求。
2、摇转曲轴,使四缸气门叠开(四缸发动机)。
即一缸压缩终了位置,并检查l、4缸活塞上止点标记是否对齐,即正时齿轮盖上的指针对准皮带轮上的刻度线,或飞轮壳上的刻度线是否与飞轮上的刻度对齐。
并移动分度盘,使“0”对准指针装置上的指针。
3、安装好磁座百分表,对1缸进行检查,先检进气门,将百分表压在进气门弹簧座端面上,压入1毫米,长针对准“0”。
顺转曲轴直至百分表(约330度)长针一动,即停止转动,观察分度盘上的读数,并标在相位图上,该度数即为进气门开启角(约在上止点前约20度)。
继续摇转曲轴,直至百分表回复原位,此时指针所指为进气门关闭角(在下止点后约60~70度)。
4、用同样的方法,对排气门进行检查,即把百分表压在排气门弹簧座端面上,压入1毫米,继续顺转曲轴,百分表长针一动,即停止转动,观察分度盘上的读数,即为排气门开启角(约在下止点前60度左右)。
继续摇转曲轴至百分表回复原位,即排气门的关闭角(约在上止点后20~30度左右)。
把进、排气门的早开和迟闭角度值标在相位图上。
5、其它各缸的检测方法与一缸相同,但注意检查二、三缸时,其上止点位置与一、四缸正好相反,这与曲轴的转角有关。
(三)调整方法:当配气相位的检查结果与标准相比较时,如有变动,可用下列方法进行调整:l、如果是个别气门偏早或偏迟且相差不大时,可采用调整个别气门间隙的方法来解决。
2、如大多数偏于一边,早或迟的相差数接近一致时,一般应根据少数服从多数,采用偏位键的方法来调整。
3、如大多数气门配气相位角偏差6度以上,应先将正时齿轮向左或右转动一个齿后,再用偏位键来进行调整。
在用偏位键固定齿轮时,应注意键的安装方向。
键分正键(正时)顺键(由快调慢)、逆键(由慢调快)。
在装键时注意。
当配气迟时用逆键,配气早时用顺键。
4、如何确定配气相位是否合乎技术标准,应根据原厂技术标准来衡量不同车型有不同的标准。
画一个相位图。
例:E Q l 4 0—6 1 0 0 Q进气:开启:上止点前20°;关闭:下止点后56。
排气:开启:下止点前38°30’;关闭:上止点后20°30’。
教学内容总课题:汽车检测工中级考证分课题:车架总称的检验车架是整个汽车的基础件,汽车的各主要总成都安装在它的上面,车架是个受力很复杂的构件,它除了要承受着作用于汽车上的所有静载存以外,还要承受行使时所产生弯曲、扭曲、歪斜、局部变形裂纹,断裂及螺钉松动等损伤。
车架的损伤将降低有关总成的寿命,长期车的使用性能边坏,甚至影响到汽车的行使安全,因此车架的检查和必要修理是汽车修理中一项重要作业内容。
车架是否扭曲、弯曲变形,其几何形状的改变通常是测量钢板销中心距,通过直线和对角拉线法测量,根据测量结果进行综合分析,经检验后,如发现弯曲、扭曲变形超过允许限度,应采用特制机具或车架校正机施行冷压校正。
当车架总的情况良好,仅是个别部位产生不大弯曲时,可直接在车架上校正,如车架损坏严重,应将其全部解体进行检验校正,其检验方法及技术要求如下:1)钢板销孔中心距左右两边相应尺寸之差不得大于2MM,其中三个尺寸以前钢板后支架与后钢板前支架销中心距为最重要。
(CA10B型为2845),因为它直接影响前后桥的平行度,该段尺寸左右相差不应超过1MM。
2)各销孔中心对角线长度差不得超过3MM。
两对角线在交叉处两线间的距离,对角线的交点与车架中心线的偏移及两纵梁侧面对车架中心线的距离均不得超过2MM。
若二对角线不等可以认为车架歪斜,若二对线在交点处不相接触可以认为车架有扭转,若二对角的交点外不在车架中心线上或者两纵梁侧面对车架中心线距离不等,表明在车架方向发生弯曲或局部弯曲3)车架纵梁的垂直度和垂直度的检验,若起不符合要求,将影响有关总成的安装,应予校正。
平直度的检查可用拉线法,在车架纵梁上平面的最大弯曲,CA10B、NJ130型前后钢板弹簧支架之间应不大于4MM。
一般车辆在全长应不大于5MM。
,侧面的不直度应不大于1000:1.5MM,表现在纵梁侧面与直角尺尖的缝隙不应该超过1MM,否则可以前纵梁已发生扭曲变形。
4)左右钢板对中心,为了保证前后桥平行,以减小行使阻力和配件的磨损,除对车架行进钢板销孔中心距及对角线检查外还应对左右钢板萧孔的同轴度进行测量。