汽车检测技术教案项目4-2.汽车噪声的检测

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汽车噪声的检测
3. 噪声的危害 噪声对人类在生理、心理和社会各方面都有影响。长期在高
噪声环境下工作和生活会危害人体的健康，即使噪声级较低 也会干扰人们的正常活动。其危害和影响大致有下列几个方 面： (1) 引起多种疾病 首先是对听觉器官的损伤。噪声对听力的 影响与其声压级、频率及作用时间有关。轻者可引起暂时性 失聪，即由强噪声环境到比较安静地方要经过一段时间才能 恢复原来的听觉。重者可产生噪声性耳聋。据国际统计，噪 声级为90 dB(A)时，耳聋发病率达21%，100 dB(A)的 能高达40%。 其他强烈的噪声能引起精神失常，甚至危及生命。噪声还会 诱发对神经、心脏、消化系统等不良影响，表现为头晕、头 痛、失眠、神经过敏、心跳加速、血压升高、冠心病和消化 不良、呕吐等。据有关资料调查，人们长期在95 dB以上噪 声环境中生活，将有10%的人引起神经衰弱、精神病，并 使血压升高。
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汽车噪声的检测
(2) 影响人们正常工作和休息 噪声在90 dB(A)以上，频率 高于1 000 Hz影响明显。易引起疲劳，睡眠不良，工作效 率下降等危害。试验和调查表明：声压级40～45 dB(A)时， 正常睡眠就受到干扰，影响程度达10%～20%。达71 dB(A)时严重影响工作效率。声压级75 dB(A)时，在距 0.3 m远，正常谈话就有困难。
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汽车噪声的检测
人耳除听到声音调子高低和声音强弱外，还有好不好听，音 色是否优美的感觉。音色与声波的形状有关。一般声波有三 种形状，即噪声、纯音和乐音的波形(见图5-6-7)。如果在 示波器上观察噪声的波形，一般都是不规则的和无调的，不 像纯音和音乐那样，简谐而有调。人们希望听到的是乐音或 纯音。

声级计一般由传声器、前置放大器、衰减器、 放大器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组 成。
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汽车检测诊断技术
机电工程系 黄英超 2012年6月
项目12
【学习目标】
汽车排放及噪声的检测
1．了解汽车排放及噪声检测的相关标准 2．熟悉汽油机及柴油机排放及噪声的检测项目和检测原理, 3．了解废气分析仪的结构和工作原理,烟度计及声级计的 结构和工作原理 4．掌握汽车排放及噪声的检测方法 5．学会对检测结果进行分析
任务1 汽车排放的检测
1．汽油车排气污染物的检测标准
1）新生产汽车排气污染物排放限值 装用点燃式发动机的新生产汽车，排气污染物排放限值见表12-1。
表12-1新生产汽车排放污染物排放限值（体积分数）
类别 车型 CO（%） 2005年7月1日起新生 0．5 产的第一类轻型汽车 2005年7月1日起新生 0．8 产的第二类轻型汽车 2005年7月1日起新生 1．0 产的重型汽车 怠速 HC（×10-6） CO（%） 高怠速 HC（×10-6）
任务1 汽车排放的检测
二、汽油车排气污染物的检测
1．汽油车排气污染物的检测标准
2005年，我国制定并颁布了GBl8285-2005《点燃式发动机汽车排气污 染物排放限值及测量方法》，该标准规定了点燃式发动机汽车怠速和 高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法，同时规定了稳态工况法、 瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法。它是我国目 前关于点燃式发动机汽车排气污染物限值及测试方法的最新国家标准。 按照GBl8285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方 法》的规定，装配点燃式发动机的车辆排气污染物限值如下：
教学内容：
任务1 汽车排放的检测 任务2 汽车噪声的检测
任务1 汽车排放的检测
一、汽车排气污染物的主要成分
汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物 和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。如果采用含铅汽油， 排气中的污染物还包含铅化合物。 在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，因此， 目前的排放法规对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。柴油机对大 气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要 限制柴油机排气的烟度，下面对其检测方法分别进行介绍。

车辆应处于静止状态且变速器置于空挡，
发动机应处于额定转速状态。 2.测点位置
声级计放在座位中左侧20050mm，离座
位高75010mm处。话筒朝驾驶员方向。 3.测量方法
声级计应置于A计权、“快”挡。
（三）汽车喇叭噪声测量
用标准声源对声级计进行校准：声级计在距车前2m，离地高1.2m处， 声级计话筒正对着车头方向测量。采用A计权，F（快）档车内人员按住喇叭
3.衰减器 输入衰减器和输出衰减 器是用来改变输入信号的 衰减量和
出衰减器是用来改变输入信号衰
减量和输出信号衰减量的，以使 表头指针指在适当位置，在每一 衰减器的衰减量为10 dB。
输出信号衰减量的，以便
使表头指针指在适当的位 置上。
4.计权网络
为了模拟人耳听觉在 不同频率有不同的灵敏 性，在声级计内设有一 种能够模拟人耳的听觉 特性，把电信号修正为 与听感近似值的网络， 这种网络叫做计权网络。
约2～3s，声级计操作人员按住“保持”按钮读取数据。
测量时应注意不被偶然的其他声源峰值所干扰。测量次数宜在2次
以上，并注意监听喇叭声是否悦耳。
图1-3-6汽车喇叭噪声的8-1997《机动车安全运行技术条件》仅对客车车内噪声级、
汽车驾驶员耳旁噪声级和机动车喇叭声级提出了下述要求。
（1）在未接通电源时，先检查仪表指针是否在机械零点上。 （2）检查电池容量。
（3）打开电源开关，预热仪器约10min。
（4）对仪器进行校准。 （5）将声级计的功能开关对准“线性”、“快”挡。 （6）检查计权网络。 （7）考察“快”、“慢”挡。 （8）经过上述检查和校准后，声级计便可投入使用。
2.声级计的使用和维护注意事项
噪声的控制：

2．频率 是声波每秒(s)振动的次数，单位是赫兹 (Hz)，人耳可听见的频率是20～2000 Hz，低于20 Hz的为 次声波，高于2000 Hz的为超声波。次声和超声人耳都听 不到。
3．音调 音调的高低是由频率的高低所决定的，频 率越高音调越高；频率越低音调越低。声音由单一音调 和多种频率所组成，多种频率组成的音调悦耳好听。
其技术要求检测值不能大于示值允 许误差：±3％。
请休息
声压大小是表示声音强弱。声压大，则
声音强；声压小，则声音弱。
5．声压级Lp 声压与基准声压之比，取常用 对数的20倍称声压级。即
Lp＝20 log(P/P0)
式中 Lp—声压级(dB) P—声压(Pa) P0—基准声压。取2х10-5 Pa
声压级是声学测量仪器中常用的量级，压级
测量使用声级计进行测量。在声级计中有A、B、 C三种计权网络。其中A计权网络其频率为1000 Hz，和人耳听觉特性相近似。
4．声压 当声波在介质中运动时，使介质 的压力在稳定压力附近增加或减少，这个压 力的变化量，称为声压(它是声波作用在单位 面积上的压力值)，单位是Pa。
正常人耳在声波频率为1000 Hz时，能听 到最小声压为2х10-5 Pa，称为听阈声压；当声 压为20 Pa时，使人耳产生疼痛，称为痛阈声 压。
(2)检测时要注意仪表量程的选择应由高到低，防止指 针超出刻度线以外。
(3)检测时要避免声级计受反射音、大风和电磁波的影 响。
(4)声级计要避免受振动和冲击，注意防潮和避免阳光 直射。
(5)电池式声级计在不使用期间，应取下干电池。 (6)声级计每年要接受有关部门的检定。
声级计检定
(一)采用标准
声 级 计 检 定 采 用 JJGl88-2002《 声 级 计 检 定 规 程》。

?GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
测量步骤：
? 打开声级计的电源开关，将量程开关置于合适档位 （一般置于“35~130”d的B 档位），将计权网络设 定为A计权，将表头阻尼设定为“快”档。
? 根据电子灯牌指示，引车员将机动车停放在距声级 计2 m的位置（声级计离地高为1.2 m）。
? 将喇叭按钮按下2 s~3 s的时间进行测量，声级计显 示的最大值，即为喇叭声级的测量值，其单位为dB。
1.车外噪声的检测
? （1）加速行驶车外噪声检测 ? 参考标准：
?GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测 量方法》
? （2）匀速行驶车外噪声测量 ? 参考标准
?GB1496-79《机动车辆噪声测量方法》
七、汽车噪声的检测
2.车内噪声检测 参考标准：
? GB/T18697-2002 汽车车内噪声测量方法
汽车
77
74
78
76
79
77
82
80
85
83
N2（3.5t＜GVM≤12t），或N3（GVM＞12t）：
P＜75kW
83
8175kW≤Biblioteka ＜150kW8683
P≥150kW
88
84
说明： a） M1，M2（GVM≤3.5t）和N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加1dB（A）。 b）对于越野汽车，其GVM＞2t时：
机动车（手扶拖拉机运输机组除外）应 设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声 级在距车前 2m、离地高 1.2m处测量时， 发动机最大净功率（或电动机最大输出 功率总和）为 7 kW以下的摩托车为 80 dB(A)～112 dB(A)，其他机动车为 90 dB(A)～115 dB(A)。