方向机培训PPT

随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车 车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传 动机构中设置转向减振器（图4-1-15）是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前 桥）铰接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接。
二、转向系统基本结构介绍
转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向 系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。机械转向 器由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。动力转向系是在机械 转向系的基础上加设一套转向助力装置而行成的。
机械转向系统结构
动力转向系统结构
1、转向器类型及基本结构
蜗杆曲柄指销式转向器（图4-1-6）的传动副(以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端 部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。
图4-1-5 循环球式转向器
图4-1-4单端输出式
图4-1-6 蜗杆曲柄指销式转向器
2、转向操纵机构
转向操纵机构（图4-1-7）由方向盘（图4-1-8）、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员 转动转向盘的操纵力传给转向器。 安全转向操纵机构 此类转向操纵机构当发生撞车时，上下两段相互分离或相互滑动，并吸收一部分 能量，从而有效地防止转向盘对驾驶员的伤害。 (1)钢球滚压变形式的转向操纵机构（图4-1-9）； (2)波纹管变形吸能式转向操纵机构（图4-1-10）。
图4-1-14 转向直拉杆
图4-1-15 转向减振器
三、转向系统总体设计要素
➢ 转向梯形 ➢ 转向与悬架系统的运动协调校核 ➢ 转向传动轴长度校核 ➢ 方向机摆臂摆角与前桥转向角关系校核

提供液压油，驱动液压转向器工 作。
液压转向器
利用液压油的流动实现转向动作 。
油管
连接液压泵、液压转向器和储油 罐，传递液压油。
储油罐
储存液压油，保证系统的正常工 作。
电动转向系统结构
电动转向器
利用电机的转动实现转向 动作。
线束
连接电机、电动转向器和 控制器，传递电信号。
电机
提供动力，驱动电动转向 器工作。
汽车转向系统结构与使用ppt 课件
汇报人：文小库
2024-01-16
CONTENTS
• 引言 • 汽车转向系统概述 • 汽车转向系统结构 • 汽车转向系统使用 • 汽车转向系统发展前景
01
引言
主题简介
01
汽车转向系统是汽车底盘的重要 组成部件，负责控制汽车的行驶 方向和稳定性。
02
转向系统结构的合理性和使用方 法的正确性对汽车的安全性和操 控性能具有重要影响。
液压助力转向系统
液压助力转向系统是在机械转向系统的基础上加装液压助力器，通过液压油和传动杆来传 递助力，使驾驶员能够更加轻松地操作转向盘。其优点是减轻了驾驶员的劳动强度；缺点 是结构复杂，制造成本较高。
电控液压助力转向系统
电控液压助力转向系统是在液压助力转向系统的基础上加装了传感器和控制单元，能够根 据车速和转向盘力矩等参数自动调整助力大小。其优点是提高了驾驶的稳定性和舒适性； 缺点是结构复杂，制造成本较高。
目的与意义
提高驾驶员对转向系统的认识，掌握 正确的使用方法，确保行车安全。
帮助汽车维修人员了解转向系统的结 构和工作原理，提高维修技能和效率 。
02
汽车转向系统概述
转向系统定义
转向系统定义
转向系统是汽车底盘的一个重要 组成部分，负责控制车辆的行驶 方向。它通过改变车轮的转向角 度，使车辆按照驾驶员的意愿进

助力转向系统的要求
• 对转向系统的要求，主要概括为转向的灵敏度和操纵的轻 便性。高的转向灵敏度，要求转向器具有小的传动比，以 小的转向盘转角迅速转向，好的操纵轻便性，则要求转向 器具有大的传动比，这样才能以较小的转向盘操纵力获得 大的转向力矩。 • 实际应用中，一般要求：当转向轮达到最大设计转角时， 转向盘总转数不宜超过5圈，而转向盘操纵力最大不超过 250N
由于汽车高速化后，地面对行路机构和转 向系统的冲击力明显增大。从而，对行驶的安 全性、操纵性、稳定性提出更高的要求。为此， 电控动力转向系统，在各类汽车上普遍装用， 已成为必备的装置。 优点和具体功能： 1、减小转向时的操纵力—减轻司机的疲劳程 度，特别是装用超低压扁平胎的乘用车更为必 要。
2、根据车速的高低和行驶条件的变化（静态或动态； 好路或坏路），提供合适的转向助力，提高汽车行 驶的安全性、操纵性、稳定性。 3、具体功能如下： （1）原地转向或低车速行驶转向时—操纵轻便，路 感良好。 （2）中、高速行驶转向时—根据车速的高低，适 当助力；车速愈高，助力愈小，使司机有一定的轻、 重手感，无转向发飘的感觉。
（二）电动助力转向国家政策支持
• 原机械工业部汽车司在1999年《未来十年中国汽车工业产 品与技术发展》报告中，就将电动助力转向列为我国汽车 工业积极开展研究的产品与技术项目； • “十五”国家863电动汽车重大科技专项、 “十一五”国 家863节能与新能源汽车重大专项都把电动助力转向列为子 项目作为电动汽车优先发展的零部件产品；
转向系统的分类
传统液压式助力转向系统 电子控制式液压助力转向系统
电动助力转向系统
传统液压式助力转向系统
• 机械式的液压助力转向系统一般由液压泵、油管、压力流 量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 • 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速 较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。 所以，也在一定程度上浪费了资源。还有，机械式液压助 力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不 论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高， 这也是耗资源的一个原因所在。

2、转向器
转向器一般有齿轮齿条式转向器、循环球式转向器、蜗杆曲柄指销式转向
器。 我们车上所使用的转向器基本上全部用的是循环球式转向器
循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二
级是齿条齿扇传动副。常用于各种轻型和中型货车，也用于部分轻型越野汽
车。
转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同
2）转向轴错位和支架变形缓冲 Mazda 6轿车转向柱管吸能装置的工作原理是：发生碰撞时，转向器向后
移动，下转向传动轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压扁，吸收 了冲击能量。此外，转向柱管通过支架和U形金属板固定在仪表板上。当驾驶 员身体撞击转向盘后，转向管柱和支架将从仪表板上脱离下来向前移动。这 时，一端固定在仪表板上而另一端固定在支架上的U形金属板就会产生扭曲变 形并吸收冲击能量。
3）．转向直拉杆
转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件，具有传力和缓冲作
用。在转向轮偏转且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转
向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，三者之
间的连接件都是球形铰链。
4）．转向横拉杆 转向横拉杆是转向梯形机构的底边，由横拉杆体和旋装在两端的横拉杆
4）．不可逆式转向器
逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。不可逆式转向器使转向轮不能自动回 正、没有路感。由于上述特性，在汽车上很少采用。
5）．极限可逆式转向器
逆效率略高于不可逆式转向器称为极限可逆式转向器。其反向传力性能介于可逆 式和不可逆式之间，接近于不可逆式。采用这种转向器时，驾驶员有一定路感，可以 实现转向轮自动回正，只有路面冲击力很大时，才能部分地传到转向盘。常用于越野 车和矿用自卸汽车。