专家点评之一——LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广一、项目概况1.项目背景发展低碳交通是响应党和国家号召，应对全球气候变化的需要。
推广使用液化天然气（LNG）车辆，采用液化天然气替代燃油，不但降低车辆运行燃料成本，延长发动机寿命，运行安全可靠，而且可以大幅度减少汽车有害尾气排放，减少温室气体CO排放约1/4，是目前道路运输行业发展低碳交通、应对气候变化、2提升行业竞争和发展能力现实可行的选择。
福建省汽车运输总公司（简称“闽运”）从2010年开始大批投放LNG公交车，针对LNG的理化性能与特点，在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作等方面开展了大量工作，对其运行效果做出了具有实践意义的综合评价，积累了成熟的经验，并在道路客运车辆上大力推广，对道路运输实现节能减排与能源结构调整具有示范和引导作用。
2.项目主要内容（1）优化车辆配置。
采用天然气专用发动机，大幅度地提高天然气汽车的动力性和燃料经济性；针对LNG汽车使用中出现的问题，改善供气系统与发动机之间的匹配，使发动机的耗气量和工作状况最佳化；改进LNG发动机中冷器、水箱散热器布置等，增强了发动机的高温适应性。
（2）强化机务保障。
研究制定并实施了《LNG汽车使用管理制度》、《LNG 安全知识汇编》、《LNG客车维护及使用规范》、《压缩天然气、液化天然气车辆事故应急救援预案》等；以汽车制造厂、发动机配套厂等为技术支撑平台，在原有汽车修理车间的基础上，新建大型LNG汽车专项维修车间，配置先进的维修设备，培养了一批维修专业技术人员，形成了LNG汽车机务保障体系。
（3）提升驾驶技能。
组织汽车制造厂和发动机配套厂通过授课、现场操作指导等方式，讲解LNG车与柴油车操作上的区别以及注意事项；编制了《LNG客车驾驶技能操作规范》培训教材，对所有LNG汽车驾驶员进行岗前培训及日常轮训，培训考试合格方可上岗。
（4）建设LNG加气网络。
积极吸引外部资金合建加气网络，已建成3个LNG 气站，1个LNG-CNG气站，购置3辆移动加气车，解决了LNG汽车的加气难问题，减少车辆空驶，为推广使用LNG客车奠定了基础；参与完成了福建省LNG加气站建设的地方标准编制。
3.项目实施情况截至2010年底，闽运累计投资2.2亿元，购置LNG汽车372辆（其中城市公交车369辆，道路客运车辆3辆）；投资金额100多万元，建成占地面积2000m2的大型LNG汽车专业维修厂；参股的闽能燃气公司投资近2700万元，在福州城区及连江县建成4个加气示范站，购置2辆移动加气车。
2011年计划投资1.5亿元购置300多辆LNG汽车主要用于道路客运；其中2011年第一季度已完成投资2000多万元，新增道路客运车辆32辆、城市公交车20辆。
同时，参股的闽能燃气公司，拟今年再投资1300万元购置5辆移动加气车，目前已投产1辆移动加气车。
据闽运LNG汽车统计，2010年372辆LNG汽车陆续投放行驶总里程12385487公里，总气耗4156321千克，已实现节省燃耗成本1801万元，替代柴油量570万L，减排温室气体二氧化碳约3600t。
正常运营情况下，平均单位替代柴油量的投资额约为6760元/t[1]。
注[1] 单位替代柴油量的投资额=（LNG汽车价格/报废年限+年消费燃气的费用）/年替代柴油量二、项目评价1.项目先进性和技术成熟度评价项目针对LNG的理化性能与特点，在车辆性能优化配置、机务保障、驾驶操作和气源供应等方面积累了成熟的经验。
项目技术先进、成熟。
2．项目节能与环保潜力评价LNG完全替代燃油，二氧化碳减少24%，一氧化碳减少97%，碳氢化合物减少72%，氮氧化合物减少14%，苯、铅、粉尘等固体颗粒物减少100%。
综合排放指标降低约80%。
单车平均减排二氧化碳约22t/年。
改善了道路运输的能源结构，环保潜力大。
3．项目经济效益评价该项目新增投资回收期较短，相对于柴油车可大幅度节约燃料成本，尤其在油价持续攀高的形势下，节约成本幅度将越来越大，给企业带来较大投资回报率。
大型LNG公交车辆购置费用平均比柴油车辆约高7万元/辆，正常运行年度燃耗成本节约10万元/辆，投资增加部分的回收期约为8个月；中型LNG道路客运车辆购置费用平均比柴油车辆约高5万元/辆，正常运行年度燃耗成本节约6万元/辆，投资增加部分的回收期为10个月。
项目经济效益显著。
4．项目的推广应用条件项目需要运输企业具有较强的机务保障能力。
5．项目推广价值评价项目适合在全国范围内具有较完善的LNG加注站网络地区大中型道路运输企业中推广应用。
三、存在问题（1）在目前LNG公交车辆不享受燃料补贴政策的情况下，公交企业使用LNG 汽车相对燃油车增加了燃料成本，影响公交行业推广使用LNG汽车的积极性；（2）LNG加气站、LNG汽车运营等相关法律法规或标准尚不完善；（3）随着LNG汽车数的增加和应用范围向道路客运的延伸，需加快LNG加气站网络建设。
四、推广建议（1）推广使用天然气专用汽车，不断优化车辆设计，充分发挥天然气高辛烷值的优势，发挥天然气的最佳效能，真正实现低碳、节能减排。
（2）保持车用天然气与汽柴油的合理差价，建议每立方米车用天然气的价格应控制在每升汽柴油价格的60%之内。
（3）天然气公交车辆应享受与燃油公交车辆相应的燃料价格补贴政策。
（4）完善相关的技术标准和管理体系，多渠道筹措资金建设完善的天然气加注站网络，方便运输车辆加注。
（5）政府应组织对天然气汽车的使用性能变化、故障规律等方面的研究，完善在用天然气汽车检查、维护、修理的工艺规范及标准，为推广使用天然气汽车提供有效的车辆性能保障支持技术。
专家点评之二金豹LNG卡车运输项目一、项目概况1.项目背景天然气作为清洁能源，与汽油、柴油相比具有显著的经济性和环保性。
近年来，随着国家对绿色环保的要求逐年提高，降低汽车尾气排放任务更加艰巨。
新疆的货物运输主要以公路运输为主，推行低碳交通势在必行，使用清洁能源替代燃油是节能减排的重要途径之一。
另外，随着石油价格逐年上涨，燃油成本占运输收人的比例随之加大，降低运输成本刻不容缓。
新疆金豹物流有限公司是一家专业货物运输企业，拥有100多部大中型运输车辆，总载质量为3314t。
大部分运输业务都来自新疆境内，运营线路遍布全疆。
该公司将原有的运输车辆全部改造或更新为以液化天然气（LNG）为燃料的车辆。
通过一年的运营，在取得了良好的经济效益的同时，也为节能减排做出了贡献。
2.项目主要内容液化天然气（LNG）汽车是继压缩天然气(CNG)和液化石油气（LPG）汽车之后的一种新型环保汽车。
其特点是汽车车载瓶内加注的是液态的天然气，与CNG 相比携带天然气量更多、续驶里程长（300-1200km左右）、气质洁净；与柴油车相比低温启动性好。
LNG汽车代替柴油车在货物运输中应用须具备两个基本条件：一是要有布局合理的LNG加气站网络；二是LNG汽车要有良好的技术性能和可靠性。
新疆广汇清洁能源科技有限责任公司利用自身的优势在新疆已建成30座LNG加气站；国内各汽车厂家（陕汽，北奔，福田，重汽，一汽，二汽）也已生产出LNG货运汽车；LNG汽车改装技术也日趋成熟，在此基础上，金豹物流公司于2009年6月购置了4台陕汽LNG汽车在哈密雅矿运输项目上与柴油车进行对比运营，取得了良好的经济效益。
公司决定运输车辆均采用LNG汽车，截止2011年4月公司购置LNG汽车76台，改装26台，达到了102台LNG汽车的运输规模，并应用在蒙库、金宝、雅矿及淖毛湖等运输项目上。
3.项目实施情况项目于2009年运营以来，逐年增加车辆、开辟运营线路，实现了快速发展，达到了一定的经营规模。
该项目LNG汽车总投资4419万元，其中，购置LNG新车投资为4116万元，改造在用车投资为312万元。
新车购置费用与同等载重量的柴油车增加投资760万元和改造投资312万元，按照当前的LNG的零售价差计算可在一年左右收回这些投资。
根据2010年逐步投入的102台LNG汽车运营的实际情况，共替代柴油1993吨，折合标准煤2483t；减少二氧化碳排放1503t；节约燃料费用543.47万元，取得了明显的经济效益和减少排放的效果。
二、项目评价1.项目先进性和技术成熟度评价领先采用LNG汽车进行货物运输。
具有清洁环保、安全可靠、续驶里程长、成本低等特点。
项目技术先进成熟。
2．项目节能与环保潜力评价该项目可替代柴油4075t∕年，折合标准煤5077t∕年。
可减排二氧化碳3073t∕年，环保潜力巨大。
3．项目经济效益评价按当前柴油和LNG的价格计算，该项目全年可节约燃料成本37%。
具有显著的经济效益。
4．项目的推广应用条件项目适合在LNG加气站形成网络的地区推广。
适合在货源相对稳定、线路相对固定的运输项目上推广。
三、存在问题LNG加气站建设速度制约了LNG汽车的应用；目前LNG设备及配件供应不足、价格偏高。
四、推广建议（1）尽快出台LNG加气站建设国家标准。
（2）建议国家出台鼓励使用LNG汽车的相关政策。
（3）LNG设备及配件的规模化生产应用，降低配件价格，完善LNG汽车售后服务网络。
经验材料之一——LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广实施单位：福建省汽车运输总公司一、项目概述近年来，随着我国经济和社会的不断发展，能源需求将持续增长，如何增加能源供应、保障能源安全、保护生态环境、促进经济和社会的可持续发展，已成为我国经济和社会发展的一项重大战略任务。
“十一五”期末，国家不断加强节能减排力度，着力开展能源结构调整。
项目实行单位福建省汽车运输总公司（简称“闽运”），成立于1950年7月，是交通运输部首批授予国家道路客运一级资质的企业，主营道路客运、旅游客运、城市公共交通客运、汽配维修、资产经营及相配套业务。
截止2010年底，公司拥有营运客车2064辆（其中LNG汽车372辆、CNG汽车80辆）、客运站26个，形成了以福州为中心，覆盖区域内主要乡镇、对接福建省内县市级以上城市、直通香港、辐射全国主要城市的道路客运网络。
作为道路运输能源消耗和CO2温室气体排放大户中的一员，公司立足于国家倡导“节能减排、科学发展”的主题，积极探求解决油价持续攀升、高铁不断冲击等问题的有效途径，主动提出“调整能源结构，促进企业转型”的经营方针，开始施行“LNG清洁能源汽车在城市公交中的应用并向道路客运推广”项目。
2010年初，公司围绕该课题，率先在福建省内分批投放LNG公交车，并循序渐进地进行LNG汽车在道路客运上的试点，到年底陆续投放的LNG汽车运行里程累计1239万km，总消耗燃气4156t。
截止2011年一季度，公司已投放LNG汽车424辆（其中公交车389辆，道路客运车35辆），建成合资LNG加气示范站4个，购置移动加气车3辆，并形成了一整套完善的LNG汽车管理制度，构建了有效的管理组织架构与运营支撑网络；与此同时，公司在LNG汽车的优化配置、技术改造上做了大量卓有成效的工作，使项目更具可复制性。
