汽车发动机缸盖装配检测生产线的总体流程设计与PLC控制系统设计.

汽车发动机装配线规划设计第一步：确定生产需求和目标在规划设计汽车发动机装配线之前，首先需要明确生产需求和目标。

这包括预计的产量、生产周期、产品质量要求、生产效率等。

只有明确了这些目标，才能更好地规划设计装配线，并满足相关的需求。

第二步：确定工艺流程根据生产的需求和目标，需要确定汽车发动机的工艺流程。

工艺流程包括多个环节，例如钣金加工、机加工、焊接、涂装等。

在确定工艺流程时，应该综合考虑产品的复杂程度、装配难度以及配合其他部件的要求等因素，确保工艺流程的合理性。

第三步：设备选择和布局根据确定的工艺流程，需要选择适合的设备进行装配线的布局。

设备选择考虑因素包括设备品牌、性能指标、价格、维护成本等。

设备的布局应该考虑生产效率、工作人员的工作流动以及安全等方面的要求。

第四步：确定生产节拍和工作时间根据确定的生产需求和工艺流程，需要确定发动机装配线的生产节拍和工作时间。

生产节拍应该能够满足预计的产量需求，并且在节约生产时间的前提下，保证产品质量。

工作时间安排应该考虑到设备的运行时间、维护时间以及工人的工作时间等因素。

第五步：人力资源安排在确定生产节拍和工作时间的基础上，需要进行人力资源的安排。

包括招聘和培训合适的技术工人、设备操作员以及质检人员等。

人力资源的安排需要考虑到生产效率、劳动力成本以及员工的待遇等因素。

第六步：质量控制和优化在装配线运行期间，应该进行质量控制和优化。

质量控制包括设备运行状态的监测、产品质量的检测以及工艺流程的优化等。

通过及时发现和解决问题，保证产品质量的稳定性和一致性。

最后，需要进行周期性的评估和改进。

根据实际运行情况，评估发动机装配线的效果，并进行相应的改进和调整。

通过不断的改进和优化，提高生产效率和产品质量。

综上所述，汽车发动机装配线规划设计是一个复杂的工程，需要综合考虑多个因素。

通过逐步规划、实施和改进，可以建立一个高效、稳定和优质的装配线。

这不仅对汽车制造企业的发展具有重要意义，也为整个汽车产业的发展做出了贡献。

汽车发动机装配线规划设计汽车发动机装配线规划设计是指根据汽车生产过程中发动机的装配需求，合理规划和设计发动机装配线的布置、流程和工位等细节，以提高装配效率和质量。

下面将详细介绍如何进行汽车发动机装配线规划设计。

1. 规划设计目标：在进行汽车发动机装配线规划设计之前，首先要明确装配线的目标，例如高效率、高质量、低成本等。

根据目标确定装配线的规模、流程和所需的设备。

2. 装配流程设计：根据发动机的装配流程，绘制装配线的流程图。

一般来说，装配流程从零部件配送开始，包括零部件准备、组装、检测和包装等环节。

在设计过程中，要确保流程合理，减少流程中的瓶颈和重复，提高装配效率和质量。

3. 工位布局设计：根据装配流程图，确定装配线的工位布局。

工位之间的距离应根据实际情况合理安排，方便材料和工人的流动，最大限度地减少空间浪费和交通堵塞。

还要考虑人员的工作环境，如通风、照明和安全等。

4. 设备选型和布置：根据装配流程和工位布局，选择合适的设备进行发动机的装配。

设备的选型要考虑装配的需求、技术要求和经济效益等因素。

还要合理安排设备的布置，确保设备之间的协调运作和工作效率。

5. 物料管理：在装配线规划设计中，要考虑物料的供应和管理。

合理布置原材料和零部件的货架和容器，确保物料的及时供应和准确使用。

还要建立物料管理系统，实现物料的追踪和盘点。

6. 人员培训和安全管理：在进行装配线规划设计的要考虑人员的培训和安全管理。

为工人提供必要的培训和指导，确保他们熟悉工作流程和操作规范。

还要落实安全措施，提供必要的防护设备，保障工人的人身安全。

7. 装配线监控和改进：完成装配线规划设计后，还需要进行监控和改进。

建立装配线的数据监控系统，实时记录和分析装配线的运行情况和效果。

根据监控结果，及时对装配线进行改进和优化，提高装配效率和质量。

汽车发动机装配线规划设计是一项综合性的工作，需要考虑装配流程、工位布局、设备选型和布置、物料管理、人员培训和安全管理等多个方面的因素。

发动机装配线PLC控制系统解决方案汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，由若干自动站位、手动站位以及相关的辊道、转台等组成。

按功能分主要有：辊道区域、清洗工位、拧紧工位、机器人工位、涂胶工位、发动机测量工位、发动机测漏工位、导管阀座压装工位以及手动控制工位等。

——中国系统集成在线控制系统采用以PLC为核心，分散控制和集中管理的分布式控制模式；各独立工位的控制系统之间通过网络实现数据信息、资源共享，才能保证生产的连续性和稳定性。

一、系统结构系统包括操作站、热备服务器、PLC自动控制系统、网络设备、现场I/O站以及外围驱动设备等几个部分。

典型站位的PLC拓扑图如下图所示。

操作员站:提供全汉化人机界面，实现控制系统的监控操作功能(操作、显示、报表、报警、趋势，并且可以接收工厂监控系统下发的生产指令，自动分配各工位生产所需资料，并通过网络将生产计划和各工位所需材料型号等下发给各相关PLC控制器。

服务器选用双机热备冗余服务器，带磁盘阵列。

控制器选用SIEMENS CPU 315-2DP/PN和CPU414-3DP/PN，CPU自带Profinet 以太网接口，通过交换机和上位机系统连接，上传设备运行和故障状态，接收生产指令。

现场I/O站使用现场总线技术，选用SIEMENS ET200eco系列模块，带Profibus通讯接口，安装、接线方便，集成度高，可靠性好。

外围设备包括MOBY无线读写设备、条码和二维码扫描枪、Comau机器人、伺服控制器、Atlas拧紧设备、测漏设备、串口打印设备、压装设备等，完成设备编号打印、序列号读取、生产信息读写、工件拧紧、工件搬运、工件组装等功能。

二、控制功能根据装配工位自动化复杂程度和工艺布局特点，装配线电气控制主要由区域控制（包括线体和手动工位）、自动和半自动工位以及返修工位组成。

—区域控制区域控制有手动和自动两种工作模式，主要负责区域内线体驱动、移行、转台、手动和简单半自动设备，并显示上线产品信息和故障报警代码。

缸盖生产方案规划概述缸盖是内燃机的重要部件之一，在整个发动机中发挥着至关重要的作用。

为了满足不断发展变化的市场需求，厂家需要制定全面的生产方案规划，从而优化生产流程，提高产品质量和生产效率。

目标缸盖的生产方案规划应着重解决以下几个问题：•如何保证生产效率•如何降低生产成本•如何提高产品质量步骤要完成缸盖的生产方案规划，厂家需要经过以下几个步骤：步骤一：生产计划制定根据市场需求，生产计划应考虑到每年需要生产多少缸盖，以及生产的时间和规模。

生产计划还应该考虑生产的周期，生产中的成本和人力资源等问题。

步骤二：生产流程设计生产流程设计是缸盖生产方案重要的步骤之一。

在执行生产流程时，厂家应该考虑到节约用的时间和资源的方法。

这就涉及到自动化制造，利用新技术和新工具優化工艺等问题。

步骤三：设备考察和选择生产缸盖需要用到各种设备和工具，包括数控车床、铸造设备等。

生产计划需要考虑到现有的设备，以及需要购置的新设备。

同时，厂家还应该考虑到设备投资和设备维护费用等问题。

步骤四：制定生产标准和质量控制措施生产标准和质量控制措施是保证产品质量的关键。

制定适当的标准和控制措施有助于高质量地生产缸盖，并保证产品的一致性和稳定性。

控制措施还可以帮助厂家定期检查并维护设备。

步骤五：员工培训和管理生产缸盖需要训练过的技术员工，他们需要理解和掌握新技术和设备。

员工的管理应该关注培训和安全管理等问题。

结论针对缸盖生产方案规划的重要性，厂家需要制定全面的计划，并考虑到生产流程、设备选购、生产标准控制措施等方面。

制定一个完整的方案有助于提高产品质量、降低生产成本和提高生产效率。

大多数情况下, 厂家可能需要广泛地研究市场需求，勘查现有生产设施和流程，采用新的工艺技术，使用计算机辅助设计和生产控制等方法，才能最大化地提高生产效率，达到最佳的经济效益。

汽车发动机装配线规划设计一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，发动机的性能对整车的性能有着至关重要的影响。

汽车发动机的装配线规划设计是汽车生产中极为重要的工作之一。

一个合理的装配线规划设计能够提高装配效率，降低装配成本，保证装配质量，从而对整个汽车生产过程产生积极的影响。

二、汽车发动机装配线规划设计的目标1.提高装配效率通过合理的装配线规划，将各个装配环节进行合理的组织和配置，确保生产过程的连续性和稳定性，从而提高装配效率，减少装配时间，提高生产产能。

2.降低装配成本通过科学的装配线规划，合理配置生产设备和人员，充分利用现有资源，降低生产成本，提高生产效益。

3.保证装配质量通过分析各个装配环节的技术要求，合理配置检测装置和检测人员，确保发动机装配质量符合标准要求。

4.确保安全生产在规划设计过程中，充分考虑生产安全因素，确保装配线作业环境符合相关安全标准，最大程度保障生产人员的安全。

5.提高装配线的灵活性根据不同型号发动机的具体要求，合理设计装配线的布局和流程，提高装配线的灵活性，适应多种发动机产品的生产需求。

三、汽车发动机装配线规划设计的基本原则1. 合理布局根据装配流程和空间条件，合理设计装配线的布局，使得装配流程合理、顺畅、灵活。

2. 流程优化对于每个装配环节，进行流程分析，优化装配流程，降低装配难度，提高装配效率。

3. 装配设备的合理配置根据装配流程和操作要求，合理选择和配置装配设备，确保设备能够满足生产需求。

4. 质量控制根据装配要求，设计和配置合适的检测装置和工艺控制点，确保装配质量。

6. 环保节能在装配线规划设计中，积极考虑节能环保因素，选择符合环保标准的装配设备和工艺流程，减少资源消耗和对环境的影响。

五、汽车发动机装配线规划设计的实施步骤1. 制定规划设计方案根据装配要求和空间条件，制定发动机装配线规划设计方案，包括空间布局、流程分析、装配设备配置、检测装置和质量控制点的确定、安全生产措施的设计、环保节能方案的制定等内容。

S7-300PLC在汽车发动机装配线中的应用1 引言发动机装配线PLC控制系统，主要针对包括转台、举升台、举升转移台、翻转机五种工位的控制。

在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性，需要在装配线的每个工段适当调整发动机的方位以方便装配零件。

装配线上共计20余个工位，包括7个普通转台、2个维修转台、4个无滚轮举升台、7个单向滚轮举升台以及2个翻转机。

整个被控对象包括22个工位,每个工位上包含必需的转移电机或举升电机,此外还有32个生产线传输电机。

每个工位均由一个ET200S和一个ET200eco从站组成,用于该工位的I/O点数据采集和发送以及分散控制。

2 系统结构及功能系统包括操作员站、工程师站、自动化系统、网络和现场I/O站等几个部分。

系统各部分功能:操作员站:提供全汉化人机界面，实现控制系统的监控操作功能(操作、显示、报表、报警、趋势)，并且可以在人机界面上直接查看对应的step7源程序。

工程师站:用于系统的组态和维护。

自动化系统:使用SIMATIC控制器完成回路调节和逻辑运算。

现场I/O站:使用现场总线技术，在设备现场直接采集现场仪表的信号,控制现场的执行机构。

现场总线ProfiBus:用于连接控制单元与操作员站以及管理网络。

本系统采用PLC300CPU和CP342-5、CP343-1的接口模块相连构成系统的主站。

CP342-5是用于连接S7-300和profibus-DP的主/从站接口模块，CP 343-1是用于连接S7-300和工业以太网的接口模块。

在该控制系统中，除了上述主站外，从站是由22个ET200S 和22个ET200eco组成，分别分布在两条profibus网络上。

CPU上自带的profibus-DP接口构成profibusⅠ线，CP 342-5接口模块构成profibusⅡ线。

系统配置功能图如图1所示:系统中ET200S从站上采用的IM151-1接口模块有两种: 基本型和标准型，基本型的接口模块所能挂接的电源管理模块和I/O模块个数范围为2"12个，标准型的接口模块其范围为2"63个。

气缸盖组装生产线的设计袁其刚(洛阳机车厂科技开发部,河南洛阳471002) 摘要:分析了气缸盖组装生产线设计的可行性,介绍了气缸盖组装生产线的设计、总体布置、设计计算等。

指出该气缸盖组装生产线的优点。

关键词:气缸盖;组装;生产线;工艺布置;工艺流程中图分类号:TK 423.2 文献标识码:B 文章编号:100321820(2004)0620008203 收稿日期:2003211203作者简介:袁其刚(1969—),男,河南兰考人,工程师。

1　课题的提出 洛阳机车厂气缸盖的组装(又称小组装)是由几个分散的工序来完成的,由一台卧式的气门弹簧、锁夹安装设备来安装气门弹簧、锁夹。

使用深度尺测量气门的下沉量,每个气缸盖的4个气门要分别测量4次,而且读数容易产生误差。

导柱的安装则是由人工使用手锤完成,安全性较低,劳动强度比较大。

气缸盖组装时放于几个由角钢焊接的支架上,装配各零部件时全靠天车的协助由人工完成,气门导管的装配、弹簧的装配等工位移动,容易因刚性大、表面粗糙的支架而产生对缸头承压面等重要加工面的严重损害,我们厂多次出现由此问题而产生的机车返厂回修。

为了解决这一问题,我们设计了新的气缸盖组装生产线。

2　设计方案的确定2.1　设计原则 气缸盖组装生产线的设计,应满足以下要求:(1)工艺流程安排合理,操作简便,效率高;(2)系统设计应安全、可靠;(3)通用性强,成本低、清洁、满足环保要求;(4)平面布局简单、紧凑、合理、流程顺畅。

2.2　方案论证 (1)生产线为直通式。

这种方案将生产线设计成直通式,按工艺流程来依次布置,这种布置很难满足设计原则要求。

(2)生产线为封闭的环形。

这种方案将生产线设计成一个封闭的环形,可以将各工件放在横向的位置,纵向只供运送小车换向用。

但此方案不便于维修。

(3)生产线为封闭的环形,操作人员在生产线外侧。

这种方案将生产线设计成一个封闭的环形,可以将各工件放在生产线的四周。

操作人员位于生产线外侧。

汽车气缸盖装配课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解汽车发动机的基本结构，特别是气缸盖的作用及其在发动机中的位置。

2. 学生能够掌握气缸盖的组成部分，包括气门、火花塞、冷却水道等关键部件。

3. 学生能够了解气缸盖装配的工艺流程及其相关的技术标准。

技能目标：1. 学生能够正确识别并描述气缸盖及其相关部件。

2. 学生能够运用工具进行气缸盖的拆卸和装配，掌握正确的操作步骤。

3. 学生能够运用检测设备对装配后的气缸盖进行性能检验，确保装配质量。

情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修工作的兴趣，激发其探究机械原理的热情。

2. 增强学生的团队协作意识，通过合作完成装配任务，培养学生的沟通能力和集体荣誉感。

3. 强化学生的安全意识，让学生在操作中养成严谨、细致的工作态度。

课程性质分析：本课程为汽车维修技术专业课程，以实践操作为主，理论联系实际，注重学生动手能力的培养。

学生特点分析：学生为中职二年级学生，已具备一定的汽车基础知识，动手能力强，对汽车维修有较高的兴趣。

教学要求：1. 教学内容紧密联系实际，注重培养学生的实践操作能力。

2. 教学过程强调安全操作，培养学生的责任感。

3. 教学方法采用任务驱动、分组合作，激发学生的主动性和创造性。

二、教学内容1. 理论知识：- 汽车发动机工作原理及气缸盖作用- 气缸盖的结构组成及其功能- 气缸盖装配工艺流程及注意事项2. 实践操作：- 气缸盖及其相关部件的识别- 气缸盖拆卸与装配的方法和步骤- 装配过程中的质量控制与检测3. 教学大纲：- 第一阶段（1课时）：汽车发动机工作原理及气缸盖作用的学习- 第二阶段（2课时）：气缸盖结构组成及其功能的认识- 第三阶段（3课时）：气缸盖装配工艺流程及注意事项的讲解与实践操作4. 教材章节：- 教材第3章第2节：汽车发动机的气缸盖- 教材第4章第1节：气缸盖的结构与装配5. 教学内容安排与进度：- 第一周：理论知识学习- 第二周：实践操作训练- 第三周：装配质量检验与总结教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节，确保学生在掌握基础知识的同时，提高实践操作能力。

基于PLC的自动化装配生产线控制系统设计与实现自动化装配生产线在现代工业领域中被广泛应用，它能够提高生产效率，减少人力资源成本，保证产品质量的一致性。

在自动化装配生产线中，PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）被用于控制系统设计与实现。

本文将讨论如何基于PLC实现自动化装配生产线的控制系统，并分享设计和实现的相关经验。

1. 系统总体架构设计自动化装配生产线控制系统的总体架构设计是确保系统稳定性和可靠性的关键。

该系统的总体架构包括输入和输出模块、中央处理单元、人机界面和通信模块。

输入模块负责接收外部传感器的信号，例如温度、压力、位置等。

输出模块则控制执行器，如机械臂、气缸等。

中央处理单元是整个系统的核心，负责处理输入信号并根据预设的逻辑和控制策略，产生相应的输出信号来控制执行器的动作。

人机界面提供操作员与系统之间的交互界面，以监测和调整系统的运行状态。

通信模块用于与其他设备或系统进行数据交换。

2. 硬件选择与布局设计在选择PLC硬件时，需要考虑所需的输入输出数量、通信接口类型以及系统的扩展性。

常见的PLC硬件品牌有西门子、施耐德、欧姆龙等，根据具体需求选择合适的型号。

布局设计应考虑硬件设备的合理安装位置，以便于检修和维护。

适当的线缆管理和标识是必要的，以降低维修和故障排除的难度，并确保系统的稳定运行。

3. 编程与逻辑控制设计PLC的编程是控制系统实现的核心，通常使用基于图形或文本的编程语言，如ladder diagram（梯形图）和structured text（结构化文本）。

编程时需要根据具体的装配过程和系统运行逻辑，编写相应的控制程序。

例如，当传感器检测到产品位置时，PLC应该根据预设的逻辑判断，控制执行器完成相应的操作，如抓取、对位、紧固等。

4. 系统调试与运行系统调试是控制系统实施过程中不可或缺的环节。

在调试过程中，需要逐个验证每个控制功能的正常运行，并根据需要进行调整。

汽车发动机缸盖的制造与流程汽车发动机是汽车的核心部件之一，而发动机缸盖作为发动机的重要组成部分，承担着密封气缸、支撑凸轮轴以及冷却等重要功能。

本文将从制造与流程两个方面，介绍汽车发动机缸盖的制作过程。

一、制造过程1. 材料准备制造发动机缸盖的主要材料是铝合金。

铝合金具有重量轻、导热性能好等优点，适合用于制造发动机缸盖。

在制造之前，需要对铝合金进行加热处理，以提高其强度和硬度。

2. 铸造铸造是制造发动机缸盖的首要工艺。

首先，将加热处理后的铝合金熔化，然后倒入预先制作好的砂型中。

砂型是根据发动机缸盖的形状和尺寸制作而成的。

铝合金熔液在砂型中冷却凝固，并逐渐形成发动机缸盖的形状。

3. 精加工铸造出来的发动机缸盖需要进行精加工，以提高其精度和表面质量。

精加工的主要步骤包括铣削、钻孔、研磨等。

其中，钻孔是为了形成发动机缸体的气孔，以帮助发动机正常工作。

4. 表面处理发动机缸盖的表面处理是为了提高其耐腐蚀性和美观性。

一般采用喷涂或电镀的方式进行表面处理。

喷涂是将特殊涂料喷涂在发动机缸盖的表面，形成一层保护膜。

电镀则是通过电解的方式，在发动机缸盖表面镀上一层金属。

5. 装配经过上述工艺的发动机缸盖需要进行装配。

装配的主要步骤包括安装凸轮轴、气门、气门弹簧等零部件。

装配需要严格按照相关的工艺规程进行，以确保发动机缸盖的质量和性能。

二、制造流程1. 设计在制造发动机缸盖之前，首先需要进行设计。

设计师根据发动机的要求和性能参数，确定发动机缸盖的形状、尺寸等参数。

设计师还需要考虑到制造工艺和装配要求，以确保发动机缸盖的可制造性。

2. 模具设计与制造在进行铸造之前，需要制作砂型。

砂型的制作需要进行模具设计与制造。

模具设计师根据发动机缸盖的形状和尺寸，设计模具的结构和形状。

然后，根据设计图纸制作模具，以便进行后续的铸造工艺。

3. 铸造在模具制作完成后，将预先加热处理好的铝合金熔液倒入砂型中。

铝合金在砂型中冷却凝固，并逐渐形成发动机缸盖的形状。

汽车发动机缸盖装配检测生产线的总体流程设计与PLC控制系统设计学生姓名：指导教师：所在院系：工程学院所学专业：机械设计制造及其自动化研究方向：生产线自动化中国·哈尔滨2016 年 5 月OVERALL PROCESS OF AUTOMOBILE ENGINE CYLINDER HEAD ASSEMBLY TESTING LINE DESIGN AND DESIGN OF PLC CONTROL SYSTEMStudent Name:Supervisor:Department and faculty:Engineering CollegeMajor:Mechanical Design and Manufacture andAutomationOrientation: The production line automation线相交成直角时，就是互相垂直，这是相交关系中的特殊位置；互相平Harbin·ChinaMay 2016I摘要随着科技的进步发展、生产力的不断提高，手工装配生产线已经满足不了市场的需求，PLC 的出现使工业自动化成为了可能，自动化生产线提高了生产效率，减轻了人的工作负担。

自动化生产线支持技术的不断发展，使得自动化程度提高，能够满足生产装配中更高的工艺要求。

本文根据生产线的设计原则，设计了发动机缸盖组装检查生产线的总体工艺布置设计。

根据生产中的实际情况设计生产线，使得发动机缸盖装配生产线占用生产面积最小 。

生产线的布置使装配、检测效率最高，成为经得住推敲的最优化方案设计。

生产线采用三菱PLC-MR FX N 642 机控制，同时根据发动机缸盖装配、检查生产线的各个工位的工艺要要求、按照生产节拍每件60秒设计PLC 控制系统。

编程所用软件为GX Developer ，编程方法为步进梯形图编写。

步进梯形图编写使程序逻辑控制简化、程序简单易懂、易于更改、程序设计简单、对于初学者更易上手。

基于汽车发动机总装生产线自动输送控制系统的研究摘要：本文以汽车发动机总装生产线为背景，介绍了自动输送控制系统的研究。

首先分析了汽车发动机总装生产线的特点和要求，并对自动输送控制系统的功能和结构进行了详细阐述。

其次，介绍了自动输送控制系统的组成部分，包括作业站、输送系统、PLC控制器和人机界面。

最后，阐述了自动输送控制系统的工作流程和优点。

通过对此系统的建立和应用，有效地提高了生产效率，降低了生产成本，对发动机产业的发展起到了良好的促进作用。

1.引言汽车生产线作为集成化生产的高效工具，对提高生产线效率以及降低工人劳动强度具有明显的作用。

在汽车发动机总装生产过程中，自动输送控制系统是实现生产线反复生产的关键技术之一。

本文以汽车发动机总装生产线为背景，详细介绍了自动输送控制系统的组成部分和工作流程，以及其在生产效率和成本控制方面的优点。

2.汽车发动机总装生产线的特点和要求汽车发动机总装生产线由众多生产作业环节组成，涉及到多种零部件的加工加工、配件安装和结构调整等工作。

在此过程中，需要协调整个生产线各个作业站之间的运动，确保各项工作的同步完成。

同时，汽车发动机生产过程对所生产的发动机品质和性能要求极高，因此需要高精度、高速度的装配和检验过程，以此确保生产出的产品的品质稳定和一致性。

基于这些特点，自动输送控制系统可以充分发挥集成生产的优势，提高生产效率和品质。

3.自动输送控制系统的功能和结构自动输送控制系统主要由三个部分组成：作业站、输送系统和PLC控制器。

其中，作业站集中完成具体的加工、装配等作业，输送系统用于协调作业站之间物料的运输，PLC控制器用于控制整个系统的工作流程。

此外，人机界面也是自动输送控制系统的组成部分之一，它负责与操作工人之间的信息互换，以此确保生产过程的准确控制。

作业站是整个生产线中最基本的组成部分。

在汽车发动机总装生产线中，涉及到多种精度要求不同的作业站，如器件装配、零部件加工、表面处理等。

基于PLC的汽缸盖毛坯加工输送线控制系统设计作者：杨一曼来源：《宁波职业技术学院学报》2018年第04期摘要：介绍了汽缸盖毛坯加工输送线控制系统的总体设计过程，设计了以PLC为控制核心的汽缸盖毛坯加工输送线控制系统，重点对系统的控制要求进行分析，对控制系统整体结构、系统硬件组成和控制系统程序软件进行了设计。

通过对控制系统的开发，实现了汽缸盖毛坯的加工和输送的自动化控制。

该设计对提高汽缸盖毛坯加工输送线的生产效率和自动化水平具有重要意义。

关键词：PLC；自动化控制；输送线；控制系统引言世界制造业将快速进入智能制造时代，随着智能制造时代的来临，机加工装备未来发展的趋势将是智能机床生产线。

我国制造业的现状是大而不强，为解决这种现状，在新的国际竞争环境中处于优势，就必须走智能制造强国之路，在工信部、各集团公司及各级政府的支持下，国内很多企业都在进行由传统生产线升级改造成智能生产线或者筹划建设智能制造生产线。

计算机和数控技术的快速发展及广泛使用，对于汽缸盖毛坯加工这样大批量生产的零件得以实现自动化控制，设计了基于PLC的汽缸盖毛坯加工输送线控制系统，该系统实现了对汽缸盖毛坯的加工及输送，提高了汽缸盖工艺水平及质量，提高生产效率及经济效益。

1系统控制要求分析汽缸盖毛坯在加工工位的夹具上进行加工，从毛坯加工到成型工件要经过很多次功能相似的步骤进行加工，一般由粗到细进行逐步渐进加工，粗加工有利于快速切除毛坯中大量多余的材质，精加工可以满足零件的尺寸精度。

加工工艺技术是自动化生产线设计的基础，它决定生产线中所需要的加工设备和工艺流程。

基于PLC的汽缸盖毛坯加工输送线控制系统是将汽缸盖毛坯加工生产线分为3个工位分别为OP10，OP20和OP30，其中工位OP10和OP30工艺流程相似，工位OP20功能是上料，在工位OP10和OP30处分别配置了机械手装置对工件数次回转加工，回转加工是一种加工方式，并设有输送工件装置，在各机械手与回转翻转加工之间进行工件收放，所有这些工作都按工艺流程执行。

一、系统概述某汽车发动机厂原有两条发动机装配线，主要完成发动机的装配工作。

从机加线过来的发动机缸体通过电动吊装设备放置于装配线的托盘上托盘通过滚道依次通过装配的各个工位，工人在每个工位上安装相应的零件到发动机缸体上，最终生产线流程走完后发动机装配完毕进入下一个工序。

整条装配线的工作流程如上图所示，在发动机上线工位操作工操作电动起重机将机加线加工好的发动机缸体吊装到发动机生产线的托盘上，发动机装配线自动然后通过滚道将托盘按逆时针方向输送到下一安装工位上自动停止在该工位上，该安装工位的操作工安装依据该发动机的型号安装相应的零件到发动机缸体上然后发出指令给装配线，发动机托盘自动的被传输到下一工位，下一工位的操作工依次安装相应的零件到发动机上，依次类推当发动机走到下线工位时该工位的操作工通过电动起重设备将安装好的发动机吊离发动机装配线完成发动机的生产。

装配线上在一定的工位安装的转台，举升台，翻转机等设备，将发动机进行旋转，举升，翻转等操作，方便后面的操作工进行安装。

二、系统要求a)现场传感器必须通过高IP等级的专用采集模块通过通讯网络传输到装配线控制系统中。

b)每个工位安装一个操作箱，操作工通过操作箱上的按钮控制发动机托盘旋转，翻转，举升等动作，完成发动机的零件的装配。

c)现场每个需要正反转的电机都必须配置带机械连锁装置的正反转接触器，并且为每个电机配置带辅助触点的电机保护开关。

d)所有的控制回路的供电电压必须采用24V安全电压，保证生产线上的人员安全。

e)在主控操作台上可以显示每个工位电机，气动元件的动作情况。

当出现故障后，在主控台上有相应的提示信息并且通过故障引导程序直接进入PLC控制程序中进行故障诊断处理。

三、系统配置与功能实现根据系统控制要求，采用德国Siemens公司的PLC-300系列控制器作为整个装配线的主体控制器，采用专门为现场操作箱设计的ET200M远程I/O系统作为现场操作箱控制信号的采集系统，采用ET200eco高IP等级的I/O系统作为现场传感器信号的采集系统，采用WinCC人机界面软件和工控机组建成系统的操作监控站。