大跨度桥梁的施工措施探讨

大跨度连续梁水平转体施工关键技术研究摘要：为减少大跨度连续梁上跨繁忙既有铁路施工对铁路行车安全的影响,采用旁位现浇、平衡转体的施工方法。

以潼湖特大桥跨京九铁路（75＋125＋75）m连续梁转体施工为例,对球铰、滑道安装,临时固结系统、平衡系统、牵引系统等主要部件的施工关键技术行了研究。

关键词：连续梁转体系统施工转体参数转体技术1.转体工程概况潼湖特大桥（75+125+75）m 现浇连续梁跨既有京九铁路，与其交角为41.42°，该梁平面位于半径8000m 的圆曲线上，纵面位于平坡上，线路纵坡0。

由于临近营业线及跨营业线施工难度大、安全风险高等施工条件的制约，采用常规挂篮悬臂浇筑的施工方法，对既有线运营存在重大安风险，因此该桥采用平衡转体的施工方法。

即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下转盘，最后进行合拢段施工，使全桥贯通。

转体221#、222#主墩分别梁长123m ，转体重达130000KN 如图1。

图11.转体理论依据转体的基本原理是箱梁重量通过墩柱传递于上球铰，上球铰通过球铰间的四氟乙烯滑片传递至下球铰和承台。

待箱梁主体施工完毕以后，脱空砂箱将梁体的全部重量转移于球铰，然后进行称重和配重，利用埋设在上转盘的牵引索、转体连续作用千斤顶，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使梁体转动到位。

3.转体施工关键技术及难点本连续梁采用双转体施工方法，难点在于该梁平面位于小曲线半径和竖曲线上，难以控制梁体线形。

因此在施工过程中，必须严格控制要求，进行转动支承、牵引系统及平衡系统的试验研究，并加强线形监控，确保转体施工的顺利实施。

3.1转动体系钢球铰加工及安装优化结合以往施工经验，在球铰施工中，加强与生产厂家沟通协调，通过增设定位工装、改进球铰定位支架及预埋定位型钢、四氟乙烯滑片、增设防溢导管防水混凝土外流等技术措。

⑴下球铰的中心处设置中心定位工装，具体做法是增设一定位管盖，下部插入销轴孔，顶面钢板上设置定位凹槽，在测量定位时，只要校正定位管盖的中心就可以在下球绞安装时方便找正。

桥梁大跨度预应力承台施工工法桥梁是现代交通基础设施中不可或缺的重要部分，而大跨度桥梁的建设更是工程技术难度较高的任务。

在大跨度桥梁的设计与施工中，预应力承台是一个关键的组成部分。

本文将介绍桥梁大跨度预应力承台施工工法，以期帮助读者更好地了解其中的工程流程和施工要点。

1. 工程概述大跨度桥梁的预应力承台施工工法需要综合考虑桥梁结构、地质条件、施工环境等多个因素。

在进行施工前，需要进行详细的工程调研和设计，确定合理的承台形式及预应力布置方案。

2. 施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，根据设计要求确定施工方案和施工工艺，确保施工过程中的安全性和可行性。

然后，针对具体的施工现场，进行场地勘测、地质调查和环境评估，为后续的施工提供准确的数据和信息。

3. 基础施工大跨度桥梁的预应力承台一般是基于复杂地质条件上的基础设施。

在基础施工阶段，需进行地基处理和基础浇筑。

地基处理包括地质钻探、土壤加固等措施，以确保承台基础的稳定性。

基础浇筑则根据设计要求进行，常见的施工材料包括混凝土、钢筋等。

4. 墩柱施工完成承台基础后，可以开始墩柱的施工。

墩柱的施工一般分为墩柱制作、安装和预应力加固三个步骤。

墩柱制作包括钢筋绑扎、模板搭建和混凝土浇筑等工序，确保墩柱的强度和稳定性。

安装阶段将制作好的墩柱准确安装在承台基础上。

最后，通过预应力加固措施对墩柱进行加固，提高其抗震和承载能力。

5. 预应力束布置在墩柱施工完成后，需对预应力束进行布置。

预应力束一般采用钢束，通过施加预压力来平衡桥梁结构的自重及交通载荷。

预应力束布置要符合设计要求，且需要注意束与墩柱之间的间隙，以确保预应力传递的有效性。

6. 跨梁制作与安装大跨度桥梁一般采用预制梁的形式，因此在施工过程中需要制作和安装跨梁。

跨梁的制作包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保跨梁的强度和几何尺寸符合设计要求。

跨梁的安装则需要采用大型吊装设备，根据设计要求将跨梁正确地安装在墩柱之间，并与墩柱进行连接。

高速公路设计与施工中的桥梁跨度设计桥梁是高速公路设计中不可或缺的一部分，它们承载着车辆和行人的交通需求。

在高速公路设计与施工中，桥梁的跨度设计至关重要。

本文将探讨高速公路桥梁跨度设计的相关问题，包括设计原则、影响因素以及施工过程中的注意事项。

一、设计原则在高速公路桥梁设计中，桥梁的跨度应符合以下几个原则。

1. 载重要求：根据规范要求和实际承载情况，确定桥梁的跨度。

桥梁的跨度应能够承受预期的荷载，确保桥梁的安全性和稳定性。

2. 施工可行性：考虑到桥梁的施工条件和技术要求，设计桥梁的跨度。

较大的跨度会增加施工难度和成本，因此需要平衡设计和施工之间的关系。

3. 经济性和可持续性：在满足承载要求的前提下，尽量减少使用材料的量，降低成本和资源消耗。

同时，考虑桥梁的寿命和可维护性，确保其长期可持续使用。

二、影响因素1. 地质条件：地质条件是桥梁跨度设计的重要考虑因素之一。

例如，在软弱地基的情况下，需要采取较小的跨度设计来保证桥梁的稳定性。

2. 气候条件：不同的气候条件对桥梁的跨度设计有一定影响。

例如，在地震多发区，需要考虑地震影响，采取较小的跨度设计来提高桥梁的抗震能力。

3. 路线布置：不同的路线布置对桥梁跨度设计也有一定影响。

例如，在河流交叉处，需要设计较大的跨度来确保航道畅通。

4. 施工条件：施工条件也是决定桥梁跨度的重要因素之一。

例如，在河流较深的区域，需要考虑桥墩和桥梁的施工难度，可能需采取较小的跨度设计来简化施工过程。

三、施工过程中的注意事项在高速公路桥梁的施工过程中，桥梁跨度的设计需要考虑以下几个注意事项。

1. 施工方法选择：选择合适的施工方法和技术，以确保桥梁的稳定性和安全性。

例如，对于大跨度桥梁，可以考虑采用预制梁段和现浇箱梁的施工方法。

2. 施工监控：在施工过程中，进行桥梁的实时监控和测量，以确保桥梁在施工期间的稳定性和准确性。

例如，通过使用传感器和监测设备，对桥梁进行变形和应力监测。

3. 质量控制：加强质量控制和验收，确保桥梁施工质量。

大跨径变截面连续箱梁施工技术与研究随着城市化进程的加快，大跨度桥梁的建设需求不断增加。

对于大跨度桥梁的施工来说，变截面连续箱梁技术逐渐成为一种有效的解决方案。

本文将就大跨度变截面连续箱梁的施工技术与研究展开讨论。

1.大跨度变截面连续箱梁的构造特点大跨度变截面连续箱梁是一种结构复杂、施工难度大的桥梁形式。

其构造特点主要包括以下几个方面：（1）梁段的变截面设计：为了满足大跨度桥梁对承载能力和刚度的要求，梁段的变截面设计成为关键。

通常采用梁段变断面整体施工技术，通过调整梁段的截面尺寸和形状，使得梁段在整个桥梁的受力过程中达到最优的受力性能。

（2）箱体的连续施工：大跨度变截面连续箱梁的箱体通常由多个小段组成，每个小段都需要进行连续施工。

由于连续施工过程中的施工缝对于梁体的整体性能有很大的影响，因此需要采取特殊的施工措施，如采用滑模施工技术或预应力加固等。

（3）跨中构造的施工：大跨度桥梁的跨中构造是整个施工过程中的重点和难点。

跨中施工需要考虑到桥梁的整体稳定性和变形控制问题，通常采用跨中浮起技术，即通过大型浮吊将桥梁梁段吊至位，并进行准确的定位和连接。

2.大跨度变截面连续箱梁施工技术（1）预制梁段的制作：大跨度变截面连续箱梁通常采用预制梁段的方式进行施工。

预制梁段需要在工厂内进行制作和装配，保证梁段的质量和准确性。

同时，还需要对梁段进行调校和调整，使得每个梁段的变截面设计能够得到充分体现。

（2）箱梁前后段的连接：大跨度变截面连续箱梁的箱体通常由前后两段组成。

在施工过程中，需要确保前后两段的连接质量和安全性。

常见的连接方式包括承插式连接和焊接连接等。

（3）滑模施工技术：滑模施工技术是大跨度变截面连续箱梁施工中常用的一种方法。

该技术通过搭设支架和滑模装置，将箱梁段逐段滑动至位，然后进行连接和加固。

滑模施工技术可以提高施工效率和质量，并保证桥梁的整体性能。

3.大跨度变截面连续箱梁的研究方向（1）变截面设计与分析：大跨度变截面连续箱梁的变截面设计是保证梁体受力性能的重要环节。

大跨度转体连续梁施工技术研究及应用摘要：随着铁路建设水平的提升，铁路施工要求越来越高，大跨度转体连续梁施工技术能够在不影响铁路建设质量的基础上提升施工安全。

因此铁路施工单位应该提前规划好大跨度转体连续梁施工技术的应用流程，尽量降低施工对既有铁路运营管理的不利影响，从而全面提升铁路建设质量。

本文首先分析转体结构设计方式，其次探讨大跨度转体连续梁施工技术应用方式，以及对相关研究产生一定的参考价值。

关键词：大跨度转体；连续梁施工技术；应用引言：在转体连续梁施工规模不断扩大的背景下，施工周期比较长，会对铁路线路的安全运营，产生不利影响，只有规范使用大跨度转体连续梁施工技术，加强对转体施工的质量控制，从而不断提高铁路交叉施工质量。

1转体结构设计方式大跨度转体结构主要包括上转盘、转动球铰、下转盘、转体牵引系统，通过在下承台顶面位置设置一些环形滑道，能够为反力支座以及牵引反力支座提供助推力，分别在上承台以及下承台位置安装存在销轴的转动盘，在施工过程中，应该将圆柱滑块均匀摆放在球面板位置上，将上球面板的顶面和托盘连接在一起，在托盘位置使用转盘，在系统临时支撑位置使用混凝土结构，通过转动牵引束，使用钢绞线进行缠绕。

在上转盘位置设置6组撑脚，每一个撑脚均是由50厘米的钢筒构成的圆柱形，使用3厘米的厚钢走板，然后依照设计要求直接将聚四氟乙烯滑块嵌入到下球铰面区域，将黄油以及聚四氟乙烯粉混合在一起，用来填充球铰之间存在的间隙[1]。

在顺利完成连续梁施工以后，应该及时进行转体处理，尽量提升梁面小型物件的固定性以及牢靠性，在实施转体施工之前，需要认真开展摩阻力参数测试工作，在每个转体施工点上运用2个千斤顶，应该将转体耗时控制为低于一个半小时的范围内，在转体就位以后，及时进行精调处理、锁定处理，方可进行后续施工。

2转体参数计算方式2.1转体牵引力计算在计算转体牵引力的时候，应该按照公式：/D，R代表的是球铰平面半径，W是转体最大的重量，D代表大跨度转体转台直径，代表球铰的摩擦系数，经过计算牵引力为351.5kN。

探析大跨度桥梁设计的设计要点与优化策略大跨度桥梁是指跨度达到一定规模的桥梁工程，通常跨度在200米以上。

大跨度桥梁在现代城市化进程中起着至关重要的作用，它不仅连接着人们经济和社会活动的桥梁，也是城市间交通要道的重要组成部分。

而大跨度桥梁的设计要点和优化策略则是保障桥梁设计质量和安全性的重要环节。

一、大跨度桥梁设计的要点1. 跨度确定：大桥梁的跨度是决定桥梁结构形式和荷载的重要参数。

一般情况下，桥梁的跨度越大，所承受的荷载也就越大，因此需要考虑桥梁结构的受力性能和变形特性，并采用恰当的结构形式和材料构造。

2. 梁型选择：大跨度桥梁的梁型选择也是设计的关键环节。

常见的大跨度桥梁梁型有钢梁、混凝土梁和钢-混凝土组合梁等。

不同梁型有各自的优缺点，需要根据桥梁的具体要求和施工条件来选择最适合的梁型。

3. 荷载分析：大跨度桥梁设计需要进行详细的荷载分析，包括静荷载和动荷载的作用效应分析。

静荷载主要包括桥梁自重、活载和温度荷载等，而动荷载主要包括风荷载和地震荷载等。

在设计中需要将各项荷载考虑在内，并对其作用进行综合分析。

4. 梁体结构设计：大跨度桥梁的梁体结构设计需要充分考虑结构的刚度、强度和稳定性，并进行合理的优化。

桥梁的横向和纵向支撑系统、截面形式和构造方式、受力模式和变形特性等都需要进行精确的计算和分析。

5. 施工工艺考虑：大跨度桥梁的设计还需要充分考虑施工工艺的要求，包括梁体吊装、合理的施工顺序、混凝土浇筑工艺等，以确保施工过程中的安全和效率。

二、大跨度桥梁设计的优化策略1. 结构形式优化：结构形式的优化是大跨度桥梁设计的重要环节，通过对结构形式的优化，可以实现结构的轻量化和成本的降低。

在桥梁梁型选择上，针对跨度较大的桥梁可以通过采用空间网架结构、拱桥结构或悬索桥结构等来实现结构的合理化和优化。

2. 材料选用优化：大跨度桥梁的材料选用对结构的安全性和经济性有着重要的影响。

在材料的选择上，需要充分考虑材料的强度、刚度、耐久性和成本等因素，以实现材料的合理使用和优化配置。

铁路大跨度钢箱桁梁斜拉桥无砟轨道施工探究摘要：多年以来，我国铁路在部分特殊桥梁结构中采用的仍然是有砟轨道，严重制约了列车的行驶速度。

钢桥自身重量较轻，造型比较美观，并且具有较大的跨越能力，在铁路中得到广泛应用。

随着我国高速铁路的快速发展，大跨度钢桁梁斜拉桥也逐渐得到应用，轨道是直接承受列车荷载的结构，在桥梁结构设计中占有重要地位。

本文针对高速铁路大跨度钢箱桁梁斜拉桥无砟轨道施工技术展开研究，通过多种新型技术和新型工艺的研发，在某大桥建设工程中得到成功应用，突破了特殊结构无砟轨道施工技术遇到的瓶颈，填补了高速铁路相关领域的技术空白。

关键词：铁路；大跨度钢箱桁梁斜拉桥；无砟轨道；近年来，我国铁路事业发展比较迅速，乘客对交通舒适性的要求越来越高，为了促进我国高铁建设质量的进一步提升，众多学者参与到了铁路大跨度钢箱桁梁斜拉桥无砟轨道施工研究工作之中，目的就是为了获取不同轨道结构在铁路大跨度斜拉桥中的应用特点和适用性。

当前阶段，铁路大跨度钢箱桁梁斜拉桥无砟轨道施工技术仍处于初级发展阶段，本文结合某大桥工程对高速铁路大跨度钢箱桁梁斜拉桥无砟轨道施工技术展开研究。

1、工程概况某大桥建设工程项目主桥采用(70+130+340+140+70)米双塔钢箱桁梁斜拉桥，全长778米，主桥平面曲线位于直线上，纵坡为“人”字形，坡度为1.6‰，轨道形式为cRTSⅢ型板式无砟轨道，斜拉桥无砟轨道起讫里程为DK487+112.145一DK487+926.645，长度836.7米(含主桥及两端各两孔简支箱梁)。

采用单向滑动支座与纵向滑动支座作为斜拉桥支座，属于半漂浮体系。

白密实混凝土、混凝土底座、混凝土垫层、cRTSⅢ型轨道板和桥面防水层以及其他桥面附属结构共同组成斜拉桥无砟轨道结构层，通过伸缩调节器将钢梁与两边简支梁连接在一起。

2、工程施工重点和难点此工程是大跨度钢箱桁梁斜拉桥，多向支座和纵向支座发挥着支撑桥梁的作用，主桥属于半漂浮体系。

大跨度预应力混凝土桥梁施工要点分析摘要：随着经济的快速发展，近年来我国公路桥梁施工项目增多，大跨度预应力混凝土桥梁在当前公路桥梁施工中应用十分广泛。

由于大跨度预应力混凝土桥梁施工时间较长，施工过程较为复杂，在实际施工过程中为了确保施工质量，面要掌握大跨度预应力混凝土桥梁施工要点，确保获得良好的施工效果。

关键词：大跨度预应力混凝土桥梁；底座；连续梁；混凝土；合龙；箱梁桥梁在公路铁路运输中具有非常重要的地位，近年来随着交通压力的增加，对于桥梁承载力和稳定性提出了更高的要求。

在实际大跨度预应力混凝土桥梁施工过程中，由于其施工工艺较为复杂，施工过程中存在许多不确定因素，因此需要掌握具体的施工技术要点，并针对施工每一个环节的质量进行严格控制，确保整体桥梁工程的质量，为其投入使用后的安全性和可靠性奠定良好的基础。

1底座的张拉预制施工在针对大跨度预应力混凝土底座进行张拉预制施工时，需要保证底座的稳定性，尽量减少沉降的发生。

具体施工过程中要求根据设计标进行安装，并做好预制底座的排水工作，对桥梁地基沉降进行有效控制，确保张拉预制底座施工的质量。

2混凝土浇筑施工在具体进行混凝土浇筑施工时，需要选择适宜的施工技术，并对模板、垫块、预埋件的质量进行有效控制。

清理模板内的杂物，施工时要对混凝土坍落度进行测量，保证浇筑的连续性。

在具体浇筑施工时，需要对模板和钢筋进行有效控制，避免出现移位或是变形的情况。

混凝土浇筑过多成后，需要及时进行养护，养护期间保证混凝土表面具有较好的湿润度。

在具体拆模时还要做好相应的保护工作，避免对混凝土带来一定的破坏。

3箱梁的吊装在具体吊装箱梁施工时，需要对吊装质量进行有效控制，保证桥梁施工的质量。

在具体吊装时需要做好标注，并针对永久支座和临时支座的位置进行科学设计。

将混凝土表面的残渣及杂物进行清理干净，严格控制支座的施质量，确保箱梁吊装施工的顺利进行。

4钢筋的防锈、防腐蚀处理在大跨度预应力混凝土施工过程中，要选择性能良好的钢筋，并且使用防腐性良好的涂料涂抹在刚进的表面。

高速公路桥梁的大跨度现浇箱梁暨预制箱梁施工关键技术探微高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工过程中，涉及到很多方面的内容，本文将对预制箱梁施工技术进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。

标签：高速公路桥梁；大跨度现浇箱梁；预制箱梁；施工技术；研究在高速公路桥梁工程施工建设过程中，预制箱梁施工技术应用非常的广泛，具体施工过程中，关键技术主要表现在以下几个方面：1 预制箱梁模板制作与安装（1）预制箱梁模板制作。

预制箱梁模板制作过程中，应当确保梁钢模板的强度、硬度及其稳定性，而且还要做到好以下几个方面的工作。

在施工过程中，各部件尺寸应当严格按照规定进行处理；预埋件位置、深度等，应当严格按照建筑要求进行施工建设。

箱梁经反复应用后，仍可保持良好形态；箱梁刚度应当满足设计要求，重视附着振动器施工安装，确保其稳固性；（2）预制箱梁模板施工安装。

预制箱梁模板施工安装过程中，按如下步骤進行操作。

第一，上支座钢模板施工安装过程中，应当在施工安装前对支座进行严格检查，尤其要注意平整度情况、所处位置。

除每一个支座外，还要确保支座的整体性，用螺栓将其一一固定牢靠。

第二，侧向模板施工安装时，应当做好检查，确保平整度、光洁度，对不符合要求的部件需进行修整、更换，保证各接口的整洁度，确保其有效连接性。

钢模板连接位置，底脚裂纹以及破损处，也应当加强注意，对其进行及时的修复，使其能够有效满足施工要求。

该工程施工安装完毕以后，用螺栓将其位置固定好，然后对相关紧固件进行适当的调整。

第三，箱内钢模板施工安装过程中，应当严格按照箱内模板情况制定施工安装方法。

液压整体箱模板，施工安装时可借助台座的滑道，有效地移动到骨架中，然后再对其进行加固处理。

在施工安装之前，应当做好检查，保证各位置都能够刷涂隔离剂。

在施工安装完毕后，需对接缝进行处理，对照施工安装要求，对其进行检查、验收，并做好调整工作。

2 混凝土施工在高速公路桥梁大跨度现浇箱梁施工之前，应当对拌和站、线路、起重部件等进行严格检查，备用发电机，确保施工顺利进行。

钢桥梁结构-工程施工难点及解决措施引言钢桥梁结构在现代工程建设中扮演着重要的角色，然而，在其施工过程中常常面临一些难题和挑战。

本文将针对钢桥梁结构的工程施工难点进行分析，并提出相应的解决措施，以帮助工程施工人员更好地应对这些挑战。

工程施工难点1. 大跨度的桥梁设计：随着交通运输的发展，现代桥梁往往需要跨越大型水体或交通要道。

这就需要工程施工人员克服大跨度桥梁设计所带来的挑战，包括桥梁结构的稳定性、材料选择和结构承载能力等方面的考虑。

大跨度的桥梁设计：随着交通运输的发展，现代桥梁往往需要跨越大型水体或交通要道。

这就需要工程施工人员克服大跨度桥梁设计所带来的挑战，包括桥梁结构的稳定性、材料选择和结构承载能力等方面的考虑。

2. 复杂的施工环境：钢桥梁的施工常常发生在交通密集的城市环境或恶劣的地理条件下，施工时间和空间受限，施工人员往往需要在狭小的工作空间中操作。

同时，施工现场的安全问题和环境污染等也是需要解决的难点。

复杂的施工环境：钢桥梁的施工常常发生在交通密集的城市环境或恶劣的地理条件下，施工时间和空间受限，施工人员往往需要在狭小的工作空间中操作。

同时，施工现场的安全问题和环境污染等也是需要解决的难点。

3. 工程施工时间紧迫：在现代社会，工程施工时间通常被压缩到最短。

这对于钢桥梁结构的施工提出了更高的要求，需要施工人员能够在有限的时间内高效地完成桥梁的施工工作。

工程施工时间紧迫：在现代社会，工程施工时间通常被压缩到最短。

这对于钢桥梁结构的施工提出了更高的要求，需要施工人员能够在有限的时间内高效地完成桥梁的施工工作。

4. 钢材材质和加工难题：钢材作为钢桥梁结构的主要材料，其性能和质量对桥梁的安全性至关重要。

然而，原材料的选择和加工过程中的质量控制是一个挑战。

工程施工人员需要确保所使用的钢材符合标准，并且加工过程中没有产生缺陷。

钢材材质和加工难题：钢材作为钢桥梁结构的主要材料，其性能和质量对桥梁的安全性至关重要。