20m跨径后张法预应力简支空心板标准图

20m 预应力混凝土空心板桥设计1 设计资料及构造布置 1.1 设计资料1 . 桥梁跨径及桥宽标准跨径：20m （墩中心距）； 主桥全长：19.96m ； 计算跨径：19.60m ；桥面净宽：2×净—11.25m 见桥梁总体布置图 护栏座宽：内侧为0.75米，外侧为0.5米。

桥面铺装：上层为9厘米沥青混凝土，下层跨中为10厘米厚混凝土，支点为12厘米钢筋混凝土。

2 . 设计荷载采用公路—I 级汽车荷载。

3. 材料混凝土：强度等级为C50，主要指标为如下：426.8 2.418.4 1.653.2510a a ck tk a acd td ac f MP f MP f MP f MP E MP == ===⨯强度标准值，强度设计值，性模弹量预应力钢筋选用1×7（七股）φS15.2mm 钢绞线，其强度指标如下5186012601.95100.40.2563a a af MP f MP E MP ξξ= = =⨯ = =pk pd p pu b 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 相对界限受压区高度，普通钢筋及箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标如下53352802.010a aa f MP f MP E MP= = =⨯sk sd s 抗拉强度标准值抗拉强度设计值性模弹量 4 . 设计依据交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，简称《桥规》；交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)，简称《公预规》。

《公路工程技术标准》(JTG —2004) 《〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉(JTG D60—2004)条文应用算例》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》(按新颁JTG D60—2004编写)《公路桥涵设计手册—梁桥（上册）》 1.2 构造形式及尺寸选定全桥空心板横断面布置如图，每块空心板截面及构造尺寸见图图3-1跨中边板断面图图3-2 中板断面图图3-3 绞缝钢筋施工大样图图3-4 矩形换算截面1.3 空心板的毛截面几何特性计算预制中板的截面几何特性挖空部分以后得到的截面,其几何特性用下列公式计算: 1.毛截面面积：()2A=⨯-⨯0.5⨯10⨯5+0.5⨯5⨯65+0.5⨯5⨯5+5⨯70-⨯=㎝2 99852 3.1462.544247.0382.截面重心至截面上缘的距离:∵4247.038e =99×85×85/2-[0.5×10×5×(70+5/3)+0.5×5×65×(65×2/3+5) +5×5×1/2×5/3+5×70×70/2]×2 - π×62.52/4 ×40∴e=44.993㎝3.空心板截面对重心轴的惯性矩：323232323231553651044.993702312553656544.99365523859985998544.99321221555365544.99323705701257044.9932I π⎡⎤⎛⎫10⨯+⨯⨯⨯--⎢⎥⎪⎝⎭⎢⎥⎢⎥⎛⎫⎢⎥+⨯6+⨯⨯⨯-⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎛⎫⨯=+⨯⨯--⨯ ⎪⎢⎥⎝⎭⎛⎫⎢⎥+⨯+⨯⨯⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎢⎥⎢⎥⎛⎫+⨯+⨯⨯- ⎪⎢⎥⎝⎭⎣⎦-()22210462.56462.5444.993403.77510mm π⨯-⨯⨯-=⨯-π×62.54/64 -π×62.52/4(44.993-40)2=.358 ㎝4 =3.775×1010㎜41.4内力计算1.空心板简化图计算：设板宽为b 则：85b=4247.038+3067.962 解得： b=86.059㎝2.保持空心板截面重心位置不变，设换算截面空心板形心轴距原空心形心位置的距离为X 则:86.059×85×85/2-3067.962×(40+x ）/4247.038=44.993 X=-0.951㎝（注：空心位置较原位置上移0.951cm ）3.保证截面面积和惯性距相等，设空心截面换算为矩形时宽为k b 高为k h ，如图 b k ×h k =3067.96286.059×853/12+86.059×85(44.993-85/2)2-b k ×h k ×(44.993-40+0.951)2=.358 得：h k =47.051㎝ b k =65.205㎝ 4.换算截面板壁厚度：侧壁厚度：t 3=(86.059-65.205)/2=10.427㎝ 上顶壁厚度：t 1=40-47.051/2-0.951=15.524㎝ 下顶壁厚度：t 2=45-47.051/2+0.951=22.426㎝ 5.计算空心板截面的抗扭惯性距：()()221232244112486.05910.43421186.05910.43415.51922.42104344771723.941t b h I h b t t t cm =⎛⎫++ ⎪⎝⎭15.519+22.42⎛⎫-⨯85- ⎪2⎝⎭=15.519+22.42⎛⎫⨯85- ⎪2⎛⎫⎝⎭-++⎪⎝⎭=()()221232244112486.05910.43421186.05910.43415.51922.42104344771723.941t b h I h b t t t cm =⎛⎫++ ⎪⎝⎭15.519+22.42⎛⎫-⨯85- ⎪2⎝⎭=15.519+22.42⎛⎫⨯85- ⎪2⎛⎫⎝⎭-++⎪⎝⎭=2作用效应计算2.1永久荷载（恒载）产生的内力 1.预制空心板自重1g (一期恒载)中板：41254247.0381010.618g -=⨯⨯= （KN/m ） 边板： g 1'=25×5152.038×10-10=12.880（KN/m ）2．桥面系自重（二期恒载）（1） 桥面铺装采用厚10厘米现浇混凝土，9厘米沥青混凝土，则桥面铺装每延米重为：()21250.111.250.0911.252312 4.284g =⨯⨯+⨯⨯= KN/m（2） 防撞栏杆和防撞墙：经计算得1.183 KN/m（3）绞缝自重：()42255021851025 2.9625g -=⨯+⨯⨯⨯=KN/m 由此得空心板每延米总重力g 为: g I =(g 1×10+g 1'×2)/12=10.995KN/mm KN g /430.89625.2655.0528.0284.4=+++=∏ 3．上部恒载内力计算计算图式如图3，设x 为计算截面离左支座的距离，并令L x =α,则：主梁弯矩和剪力的计算公式分别为：2/)1(2L g g M M g αα-=Ω= V g =g Ωv =g ×(1-2α)L/2 其计算结果如表3-1：表3-1 恒载内力汇总表2.2可变荷载（活载）产生的内力《桥规》规定桥梁结构整体计算采用车道荷载。

工程项目质量首件样板标准图集先张20m预应力空心板施工标准化图集一、工程概况京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工六标段预制梁场负责范围起讫里程为K601+600～K632+600，主线全长31公里。

段落内桥梁构造物共有大桥600米/2座、中桥219米/4座、小桥102米/5座、分离立交15座、涵洞82道、通道33道、天桥7座；互通立交3处、服务区1处。

20m先张法预应力混凝土空心板共计962片。

项目部根据施工计划的安排，选K608+735.500新汶泗路分离左幅1#-1先张法预应力空心板作为20m梁板预制首件工程。

20m先张空心板首件为K608+735.500新汶泗路分离，与路线交角为0°，第一孔1#-1中板,板长19.92米,板高0.95米,顶板宽1.04米，底板宽1.24米，顶板厚0.12米，底板厚0.12米。

二、施工工艺流程台座打磨、刷油→铺设底板钢筋→安装横梁及钢绞线定位板→布钢绞线、穿入钢绞线并进行初张拉（失效管的穿入）→（张拉设备效验）预应力筋张拉（固定失效管，记录失效值）→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑底板混凝土→安装内模→浇筑腹板及顶板混凝土→拆侧模，腹板及顶板凿毛→拆内模→喷淋养生→放张、移存。

2.1台座打磨、刷油空心板底座模板采用超规范标准要求的不锈钢钢板铺设，台座绑扎钢筋前对台座底板清理干净彻底，完成后均匀刷擦拭模板油。

刷油后及时覆盖一层较厚薄膜，薄膜上覆盖土工布，防止布设钢绞线时直接与模板油接触造成污染。

2.2安装横梁及钢绞线定位板在安装横梁和千斤顶时，如钢绞线数量对称的，千斤顶要按照钢绞线数量及间距对称放置；如钢绞线数不对称时，要通过力的对称分配来放置千斤顶。

防止因不对称造成两端受力不均，伸工程项目质量首件样板标准图集长值不对应的现象发生。

2.3布设钢绞线、进行初张拉在覆盖了土工布的台座上布设钢绞线；用小型穿心式千斤顶先对单根对称施加25%的张拉力，将预应力钢筋拉直，锚固端和连接器拉紧，保证每根预应力筋均匀受力，然后在另一端整体张拉到位。

20m空心板梁预制作业指导书目录一、概述 (4)二、空心板梁预制施工工艺流程 (4)三、梁体钢筋制安 (5)1.工艺流程 (5)2.钢筋检验 (6)3.钢筋下料 (6)4.钢筋弯制成型 (9)5.钢筋焊接与绑扎 (11)6.检查验收 (14)7、质量控制 (14)四、梁体模板安拆 (17)1、工艺流程 (17)2、模板安装 (17)3、模板工程允许偏差 (18)4、模板拆除 (19)5、模板应符合以下规定 (19)6、安装质量检验 (20)五、混凝土施工 (20)1、工艺流程 (20)2、混凝土浇筑 (21)3、质量控制要点 (22)六、预应力施工 (24)1、预应力施工工艺流程 (24)2、钢绞线下料、穿束 (25)3、锚具及千斤顶安装 (25)4、张拉 (26)5、断丝、滑丝处理 (27)6、压浆 (28)7、梁体封端 (30)8、张拉注意事项 (31)9、张拉时安全措施 (31)20m空心板梁预制作业指导书一、概述XX桥下部基础形式为单桩单柱和重力式U型桥台，桥梁分左右两幅，每幅分主道和辅道。

梁体长度为19.96m，梁高0.95m，梁宽1.24m，全桥共计108片梁，边梁24片，中梁84片。

空心板梁采用后张法预制施工，预制梁场设两台40墩跨度22m的龙门吊，设置制梁台座18个，存梁台座3个（每个单层存梁12片）。

二、空心板梁预制施工工艺流程三、梁体钢筋制安1.工艺流程梁体钢筋施工工艺流程2.钢筋检验钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等现行国家标准的规定和设计要求。

检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，以每60t为一批，抽检一次，不足60t也按一批计。

3.钢筋下料（1）钢筋下料计算钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料时根据砼保护层的厚度进行调整。

后张法预应力空心板预制施工作业指导书1合用范围本作业指导书合用于库阿高速公路在预制场进行空心板的预制、张拉、压浆、移位、存贮作业。

2.编制重要应用标准和规范2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-20232.2 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20232.3 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20232.4 《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-20232.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-953施工准备3.1技术准备3.1.1、由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包协议有关条款、设计图、设计文献、施工技术规范和质量规定、使用的施工方法和材质规定等进行交底。

各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底：⑴协议中有关施工技术管理和监理办法，协议条款规定的法律、经济责任和工期。

⑵设计文献、施工图及说明要点等内容。

⑶分部、分项工程的施工特点，质量规定。

⑷施工技术方案。

⑸工程协议技术规范、使用的工法或工艺操作规程。

⑹材料的特性、技术规定及节约措施。

⑺季节性施工措施。

⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。

⑼实验工程项目的技术标准和采用的规程。

⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术规定。

⑾安全、文明、环保施工具体规定。

由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 保证施工过程的工程质量和人身安全。

3.1.2、本工程危险源涉及高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、中毒、火灾、职业病等。

3.1.3、复核施工图纸的空心板工程数量、计算起重重量，复核空心板预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应，预埋件位置是否准确。

复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量。

20米空心板梁后张法预应力筋张拉及压浆施工方案xxxxxxxxxxxx为20米预应力空心板.预应力空心板共31片，预应力钢筋设计为每片4束，中板每束5根钢绞线，边板下部每束6根钢绞线,上部每束5根钢绞线,施工采用预制场集中预制。

空心板的预制均采用金属波纹管成孔，两端对称张拉。

一、技术方案1、材料:预应力钢束采用Ф15。

2mm，ƒpk=1860MPa，张拉时锚下控制预应力σcon=0。

72fpk=1339.2MPa。

钢绞线采用ASTM416—99标准低松弛钢绞线，钢绞线的截面面积为140mm2，弹性模量E p=195Gpa。

中板上部钢束长N2为20.98m，下部钢束长N1为20.91m。

边板上部钢束长N2为20。

98m，下部钢束长N1为20。

91m。

锚具:选用DQM15型系列锚具。

锚具出厂时有产品的出厂检验书，锚具及钢绞线进场后对外观进行检查，并有硬度检验和静载锚固能力试验等完整的检验数据。

千斤顶,油表均已经正式检测机构标定,标定结果符合规范要求。

2、张拉条件：预应力钢绞线的张拉在构件外观及几何尺寸符合质量要求和梁板砼强度达到95%后且养护时间不小于7天即可进行张拉.3、钢绞线的穿束:钢绞线采用人工编束后由人工进行穿入。

钢绞线切断采用砂轮切割机。

4、张拉程序：0 →初应力（15％）→бcon(持荷5min）后锚固，张拉顺序为左N1→右N2→右N1→左N2.5、张拉方法：所有钢绞线均采用两端对称张拉,张拉采用双控法进行,以应力控制为主，伸长量作为校核.空心板两端千斤顶就位后，先施加张拉力的15％,记录此时伸长值为△L1;再施加100％张拉力，记录的伸长值为△L2，实际伸长值△L=△L2+△L1。

如伸长值偏低，可施加到张拉力的102%，但不管何种情况下,都不允许超过张拉应力的102％，且实际伸长值与理论伸长值的差值必须控制在±6%之间。

如在张拉过程中发现伸长值异常，应停止张拉,查明原因后方可继续进行。

设计说明一、工程概况本桥为跨河而设。

桥型布置设计为1-20米装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥。

二、主要技术标准及规范1．中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；3．中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；4．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；5．中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；6．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）。

7．中华人民共和国行业标准《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)。

8. 中华人民共和国行业推荐性标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）9. 中华人民共和国行业标准《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）。

10. 中华人民共和国行业标准《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)三、采用技术指标1.道路等级：城市主干道；2.设计车速：40公里/小时；3.设计荷载：1) 汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.15KN/m²。

2) 设计洪水频率：1/1004.桥面宽度：6m（人行道）+7m（慢车道）+2m（分隔带）+12m（快车道）+6m（中央分隔带）+12m（快车道）+2m（分隔带）+7m（慢车道）+6m（人行道）=60m。

5.设计基准期为100年。

6.结构安全等级：一级。

7.环境类别：一类。

四、地理概况详见黄桶-幺铺物流大道工程《田官中桥工程地质勘察报告》。

五、主要材料：1)、混凝土：预制空心板采用C50混凝土；桥面铺装采用C50聚丙烯纤维混凝土和沥青混凝土；C50聚丙烯纤维砼的抗折强度应不小于5.5MPa，聚丙烯的材质应符合交通行业标准《公路砼增强材料聚丙烯纤维产品技术要求》的规定，掺入量为1kg/m3；10cm厚沥青砼层与道路所用沥青砼面层相同；桥面铺装的防水体系由防水层和沥青铺装的下面层组成，其中防水层宜采用刚柔结合的防水涂料，使水泥砼铺装层与沥青砼层之间的粘结强度及材质达到《道桥用防水材料》（JC/T 975-2005）、《路桥用水性沥青防水涂料》（JY/T 535-2004）和《道桥嵌缝密封胶》（TC/T 976-2005）的要求；搭板、台帽、承台、桩基均采用C30混凝土；桥台台身采用C25片石混凝土；桥台侧墙顶面以下1.7m及前墙顶面以下1m范围采用C25混凝土。

后张法预应力空心板梁（1）空心板梁预制施工工艺①首先规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。

②由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。

③波纹管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。

④板梁蕊模采用定购橡胶蕊模，内充空气，用定位钢筋将其固定。

蕊模安放前要进行充气检查，保证不漏气。

⑤模板采用大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。

⑥板梁砼采用500L以上强制式拌合机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模，浇注砼时应注意浇注顺序和厚度，振捣时应避开波纹管和橡胶蕊模，防止因振捣不当而使胶囊上浮、变形。

板梁砼浇注后应进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。

⑦掌握好抽出蕊模的时间，及时将橡胶蕊模抽出洗净。

⑧板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。

⑨到一定强度后拆除模板，砼强度达到100%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：0→初拉力→1.05FK （持荷5分钟）→FK FK为张拉力张拉采用应力和伸长量双控。

当伸长量超过设计值6%时，应松张预应力，查明原因重新张拉。

张拉初值控制在10-25%之间，取10%为拉力，预应力钢材伸长量为初拉力以后测得的伸长量，加初应力时推算伸长值。

如有滑丝、继丝应按规范规定处理。

压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业。

压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。

在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。

压浆孔道应保持压力。

压浆必须充满所有的波纹管。

按要求封锚，到强度后即可起吊出底模板。

（2）预应力空心板梁安装吊装前对桥位现场进行认真地平整压实。

板梁安装采用2台30t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。

板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。

桥涵工程设计说明1概述1.1工程概况受建设单位委托，我院对该项目中的中桥进行设计。

本桥布置为20m跨径的空心板桥，桥型布置图如下图所示：桥型布置图1.2桥涵设计规X1、住建部部颁《城市桥梁设计规X》CJJ11-2011。

2、住建部部颁《城市道路工程设计规X》CJJ37-2012。

3、住建部部颁《城市桥梁抗震设计规X》CJJ166-2011。

4、住建部部颁《城市桥梁工程施工与质量验收规X》CJJ2-2008。

5、住建部部颁《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010。

6、交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

7、交通部部颁《公路路线设计规X》JTGD20-2006。

8、交通部部颁《公路勘测规X》JTG C10-2007。

9、交通部部颁《公路工程水文勘测设计规X》JTGC30-2002。

10、交通部部颁《公路桥涵设计通用规X》JTGD60-2004。

11、交通部部颁《公路圬工桥涵设计规X》JTG D61-2005。

12、交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规X》JTGD62-2004。

13、交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规X》JTGD63-2007。

14、交通部部颁《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。

15、交通部部颁《公路桥涵施工技术规X》（JTG/T F50-2011）1.3主要技术标准（1）设计荷载：城市-B级；（2）安全等级：二级，重要性修正系数γ0＝1.0；（3）抗震等级：桥位处地震动峰值加速度为0.1g；（4）桥上护栏：人行道外侧采用铸造石护栏，应由专业护栏厂家设计、制作、安装；（5）桥梁横断面：2.5m（人行道）+10m（机非混行道）+2.5m（人行道）=15m。

（6）为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，设置桥头搭板，搭板与机动车道同宽，搭板长度均为5m。

搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土形成路面。

2 工程地质条件1、地层特性根据地质资料，拟建场地地基土构成层序自上而下为：①层耕填土(Q ml)——层厚0.70～3.20m，层底标高31.05～39.07m。

. 后张法预应力空心板预制工艺标准1 适用范围本标准适用于公路、城市桥梁工程中后张预应力空心板预制加工。

2主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）。

2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1－2004）。

2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTJE30－2005）。

2.0.4华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）。

3 施工准备3.1 材料准备3.1.1钢筋：钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单；钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求；钢筋进厂时应抽取试样做力学性能试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圈钢筋》GB 13013－91、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 1499－98和《冷轧带肋钢筋》GB 13788等的规定。

当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。

3.1.2金属螺旋管（波纹管）：金属螺旋管应有出产合格证和质量保证书，类别、型号、规格及数量符合设计要求；进场后换应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗弯拉进行检验，其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》JG／T3013规定。

3.1.3 钢绞线：预应力混凝土结构所采用的钢绞线应具有出厂质量证明书，其质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224 的规定，并满足设计要求。

进厂时应分批验收，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011 的规定进行抽样检验。

3.1.4 锚夹具：预应力筋的锚具、夹具应有出厂合格证和质量证明书，并具有可靠的锚固定性能，足够的承载能力和良好的适应性，其质量应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》GB/T 14370 的规定，满足设计要求。

20m简支预应力混凝土空心板计算(手算)预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术通用图设计计算书20m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算（手算）(高速公路和一级公路)目录1 计算依据与基础资料 (1)1.1 标准及规范 (1)1.1.1 标准 (1)1.1.2 规范 (1)1.1.3 参考资料 (1)1.2 主要材料 (2)1.3 设计要点 (2)2 横断面布置 (2)2.1 横断面布置图 (2)2.2 预制板截面尺寸 (3)3 汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算 (4)3.1 汽车荷载横向分布系数计算 (4)3.1.1 跨中横向分布系数 (4)3.1.2 支点横向分布系数 (6)3.1.3 车道折减系数 (6)3.2 汽车荷载冲击系数计算 (6)3.2.1汽车荷载纵向整体冲击系数 (6)3.2.2 汽车荷载的局部加载冲击系数 (6)4 作用效应组合 (7)4.1 作用的标准值 (7)4.1.1 永久作用标准值 (7)4.1.2 汽车荷载效应标准值 (9)4.2 作用效应组合 (13)4.2.1 基本组合（用于结构承载能力极限状态设计） (13)4.2.2 作用短期效应组合(用于正常使用极限状态设计) (16)4.2.3 作用长期效应组合（用于正常使用极限状态设计） (16)4.3 截面几何特性计算 (20)5 持久状态承载能力极限状态计算 (23)5.1 正截面抗弯承载能力 (23)5.2 斜截面抗剪承载力验算 (25)5.2.1 验算受弯构件抗剪截面尺寸是否需进行抗剪强度计算 (25)6 持久状况正常使用极限状态计算 (30)6.1 预应力钢束应力损失计算 (30)6.1.1 张拉控制应力 (30)6.1.2 各项预应力损失 (30)6.2 温度梯度截面上的应力计算 (41)6.3 抗裂验算 (46)6.3.1 正截面抗裂验算 (46)6.3.2 斜截面抗裂计算 (50)6.4 挠度验算 (53)6.4.1 汽车荷载引起的跨中挠度 (53)6.4.2 预制板是否设置预拱值的计算 (55)7 持久状态和短暂状况构件应力计算 (59)7.1 使用阶段正截面法向应力计算 (59)7.1.1 受压区混凝土的最大压应力 (59)7.1.2 受拉区预应力钢筋的最大拉应力597.2 使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算 (61)7.3 施工阶段应力验算 (64)8 桥面板配筋计算 (67)8.1 荷载标准值计算 (67)8.1.1 计算跨径 (67)8.1.2 跨中弯矩计算 (68)8.1.3 支点剪力 (69)8.2 极限状态承载力计算 (70)8.2.1 荷载效应组合计算 (70)8.2.2 正截面抗弯承载力 (70)8.2.3 斜截面抗剪承载力 (70)8.3 抗裂计算 (70)9 铰接板的混凝土铰缝剪力验算 (71)预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术通用图计算（20m简支预应力混凝土空心板）1 计算依据与基础资料1.1 标准及规范1.1.1 标准•跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.26m；预制板长19.96m•设计荷载：公路－Ⅰ级•桥面宽度：（路基宽23m，高速公路），半幅桥全宽11.25m0.5m(护栏墙)+10.25m(行车道)+ 0.5m(护栏墙)＝11.25m•结构重要性系数：1.1•环境条件Ⅱ类，计算收缩徐变时，考虑存梁期为90天1.1.2 规范•《公路工程技术标准》JTG B01-2003•《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004（简称《通规》）•《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》）1.1.3 参考资料•《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2 主要材料1）混凝土：预制板及铰缝为C50、现浇铺装层为C40、护栏为C302）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，pk 1860MPa f =，5p E 1.9510MPa =⨯3）普通钢筋：采用HRB335，sk 335MPa f =，5S E 2.010MPa =⨯1.3 设计要点1）本计算按后张法部分预应力混凝土A 类构件设计，偏安全的，桥面板及铺装层混凝土不参与截面组合作用；2）预应力张拉控制应力值con pk 0.75f σ=。

预应力空心板梁施工方案本标段有中桥2座,分别为K324+866祠家铺中桥、K327+065排上中桥,上部结构全部为20米预应力简支空心板梁,共计空心板梁140片,其中正交空心板梁60片,斜交70°空心板梁80片。

由空心板梁自重较轻每片约35T,采用龙门吊与架桥机既烦琐又不经济,我标拟在K325+250、K326+900处建2 个预制场,分别做40与30个梁底座,半幅采用吊车起梁一次。

一、施工准备㈠、施工队驻地建设桥梁施工一队K325+250梁场驻地租用桥附近上分公路旁民宅、桥梁施工二队K326+950梁场驻地在K326+800处搭设临时工棚,用于办公、生活及生产,。

㈡、供水1、生活用水:利用当地水供应。

2、施工用水:本标段两座桥旁水资源丰富可就近取用水溪中洁净水并修建蓄水池供应。

㈢、供电标段在K325+150处、K327+100处各设有1台200KW、120KW变压器供施工使用,与附近电网相联。

变压器供电半径为在500m左右,变压器能满足施工要求,另外配备120KW、100KW发电机组各1套、共2套辅助供电㈣、便道根据本标段得地形及现有得道路情况,祠家铺梁场在上分公路旁交通十分便捷、排上中桥梁场至上分公路已用石碴填筑并按排有专人进行养护能确保晴雨天都正常通行。

㈤、预制场设置K325+250处得梁场,负责生产祠家桥80片空心板梁、K326+950处得梁场,负责生产排上桥60片空心板梁。

㈥、砼拌合站K325+250处得梁场由K325+150处拌与站负责供应砼,K326+950处得梁场由K327+000处拌与站负责供应砼。

二、空心板梁制作得计划部署与台帐管理1、空心板梁制作得梁号编排都不同,所以梁板预制工作存在一些困难,为杜绝差错便于施工部署、统一管理,对空心板梁采取统一得编号方式,各片梁具体编号格式如下:x孔xx#梁xx#梁表示该片梁处于相应跨前进方向从左至右得第几片2、空心板梁得生产顺序安排空心板梁得生产应严格按照项目部得总体生产计划进行,并由技术部主要负责细化制订生产计划。