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上海轨道交通2号线西延伸段地下轨道施工技术
程政
【期刊名称】《铁道标准设计》
【年(卷),期】2006(000)009
【摘要】结合上海轨道交通2号线西延伸段施工实践,重点介绍城市地下轨道整体道床施工工艺与施工技术要点.
【总页数】4页(P22-25)
【作者】程政
【作者单位】中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰,442012
【正文语种】中文
【中图分类】U215.4+4
【相关文献】
1.一体化建设管理模式在上海轨道交通2号线西延伸段项目中的应用 [J], 黄志华
2.上海轨道交通2号线西西延伸段工程难点及技术对策 [J], 朱沪生
3.智能照明控制系统在上海轨道交通2号线东延伸段应用 [J], 朱大缓
4.上海轨道交通2号线东延伸段与磁浮线路并行方案的优化与评估 [J], 潘金生
5.上海轨道交通2号线东延伸段接驳方案研究 [J], 朱沪生
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上海轨道交通2号线西延伸段地下轨道施工技术程政【摘要】结合上海轨道交通2号线西延伸段施工实践,重点介绍城市地下轨道整体道床施工工艺与施工技术要点.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)009【总页数】4页(P22-25)【关键词】城市地下轨道;整体道床;施工技术【作者】程政【作者单位】中铁十一局集团第三工程有限公司,湖北十堰,442012【正文语种】中文【中图分类】U215.4+41 工程概况上海轨道交通2号线西延伸段起始于已经建成通车的中山公园站，直通向虹桥机场，全长6.177 km，全部为地下线，全线共设5个地下车站，即娄山关路站、威宁路站、北新泾站、松虹路站、虹桥机场站，共铺设正线轨道9 987 m。
在威宁路站设60 kg/m钢轨9号单开道岔5组和1条辅助线，在松虹路站设60 kg/m钢轨9号单开道岔2组和交叉渡线1组，其中长枕埋入式整体道床8 023.552 m、弹性支承块式整体道床4 590 m、短轨枕式整体道床340 m、钢弹簧浮置板道床360 m，现场焊接钢轨接头1 000个左右。
线路及轨道主要技术标准如下。
正线数目：双线；轨距：1 435 mm；轨道建筑高度：圆形隧道为735 mm，矩形隧道及敞开段为540 mm；道岔：正线、辅助线采用60 kg/m钢轨9号道岔；最小曲线半径：400 m；正线最大坡度：30‰，辅助线40‰；圆曲线最大超高值：120 mm；钢轨：60 kg/m PD3型高碳普通热轧钢轨；扣件：DTⅢ2型扣件和减振器扣件。
道床：正线一般采用长轨枕式整体道床，减振要求较高地段采用弹性支承块式整体道床，局部地段采用钢弹簧浮置板道床。
2 施工方案与施工工艺2.1 施工方案根据该工程特点和工期要求，轨道工程总体施工方案是，在松虹路站地面上设置铺轨基地，用作存放轨料和生产短轨排。
采用25 m标准轨(待焊钢轨)在轨排组装场地组装轨排，轨排生产完成后，由2台移动龙门吊从预留井口(长×宽=3.4 m×26 m)将轨排向下吊装到轨道平板车上，通过轨道车自西向东运送到施工现场，采用DT10型地铁铺轨机铺设轨排，再用轨排支撑架将轨排架立并调整就位，精调轨道之后浇筑整体道床成型；轨道铺设完成后，采用现场接触焊将短轨焊接成长轨条，最后锁定焊接成单元轨节，一次铺设成无缝线路。
上海市地铁二号线西延伸工程古北路站至中山公园站土建施工监理I标管片生产监理细则一、工程概况古北路站～中山公园站区间隧道工程是上海地铁二号线西延伸工程的一个重要组成部分，本工程上行线全场1361.348m。
下行线全长1361.348m，总长2729.983，管片宽1.2m，总计2274环。
全线隧道埋深8.6～22.4m左右，采用单圆盾构法施工，隧道内径φ5500mm，外径φ6200mm，管片射击强度C55，抗渗等级1.0Mpa，全线最大坡度30‰，最小曲率半径399.851m。
二、管片生产专业工程特点1、管片生产采用工厂流水作业，生产量大，场地集中，便于管理。
2、管片采用高精钢模生产，制作要求精度高。
3、管片采用罩式蒸养（静养、升温、恒温、降温），水中养护7天，自养21天。
4、管片制作取样、试验、检验程序多。
5、管片需检查防迷流、强度及抗渗指标。
三、监理依据1、政策法规国家、地方及上海市颁发的工程建设法律、法规、政策和规定。
2、招标、投标及合同文件（1）招标、投标文件及附件。
（2）委托监理合同。
（3）施工承包合同。
3、建设单位要求（1）经建设单位审批同意的施工单位编制的施工组织设计；（2）建设单位认可的监理规划。
4、技术规范（1）.《建设工程监理规范》（GB/T50319—2013）（2）.《地下铁道工程施工及验收规范(2003版》（GB50299—1999）（3）.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（4）.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（5）.《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）（6）.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）（7）.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）（8）.《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）（9）.《混凝土和砂浆用粒化高炉矿渣微粉》（DB31/T35-1998）（10）.《粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程》（DG/TJ08-501-1999）（11）.《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）（12）.《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》（JGJ53-92）（13）.《混凝土外加剂》（JGJ119-88）（14）.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）（15）.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）（16）.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）（17）.《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110-95）（18）.《预制混凝土构建质量检验评定标准》（GBJ321-90）（19）.《钢筋焊接及验收规程》（GBJ1818-2003）（20）.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（21）.上海市档案局88年34号文《基本建设项目档案材料归档范围》（22）.《施工现场安全生产保证体系》（GBJ08-903-98）（23）.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）四、管片生产监理组人员五、监理流程1、管片生产过程监理流程2、材料核定监理流程3、材料、成品、半成品检验流程监理细则4、工程隐蔽检查流程5、进度控制流程6、安全、文明施工监理工作流程六、监理工作重点方式及目标值1、监理工程师对管片厂资质及设施的审查验收（1）对施工单位的资质审查1）检查企业营业执照、企业资质、年鉴情况、计量设备年检情况、试验室资质等。
2024年山东省济南市长清区中考一模语文试题本试题共 8页, 满分为 150 分, 考试时间为 120 分钟。
注意事项：1.答题前，请考生务必将自己的姓名、座号和准考证号填写在答题卡规定位置，并同时将考点、姓名、准考证号和座号填写在试题规定的位置。
2.答选择题时，必须使用 2B 铅笔填涂答题卡上相应题目的答案标号，修改时，要用橡皮擦干净，再选涂其他答案标号；答非选择题时，用 0.5 毫米黑色签字笔在答题卡上题号所提示的答题区域作答。
直接在试题上作答无效。
3.考试结束后，将本试题和答题卡一并交回。
一、 (16分)阅读下面文段，完成1-3题。
(共9分 )古诗词是我国古典文学的典范。
①从古至今，文人墨客从未停止对诗词创作的探索。
近年来，中国风歌曲传播迅速，倍受推chóng，现代歌曲向古典诗词回归的态势日益显著。
龙年春晚过后，一首凝聚了古诗词之美的《上春山》传遍大街小巷，人人传唱。
②藏在歌里的诗词，才是繁茂千年的春山。
古诗词是中华优秀传统文化的瑰宝。
③读诗词不仅能够提升精神境界，而且能带来审美愉悦。
我国古诗内容丰富，风格多样。
有的清新tián淡，描述鸟语花香的田园生活；有的气势磅礴．，描绘金戈铁马的征战场面；有的豪放飘逸，展现雄奇瑰丽的想象世界；有的豪迈雄壮，抒写海枯石烂的爱国热忱．……④我们从古诗中汲取精神养分的同时，还要有高度的文化自信。
守正创新，与时俱进，让中华诗词响彻在校园内外，让中华优秀传统文化在新时代焕发蓬勃生机。
1.文段中加点字的注音或汉字书写全都正确的一项是 ( ) (3分)A.祟恬bó zhěnB.崇恬bó chénC.崇甜bó chénD.祟恬bó zhěn2.文段中划横线的成语，使用不正确的一项是 ( ) (3分)A.鸟语花香BaiduB.金戈铁马C.雄奇瑰丽D.海枯石烂3. 文段中划波浪线的句子有语病的一项是 ( ) (3 分)A. ①B.②C.③D.④阅读材料, 完成4-5题(7分)人间四月芳菲日，正是少年读书时。
《城市轨道交通建设项目投标文件》尊敬的相关投标单位：感谢贵单位对本次城市轨道交通建设项目的投标，为了顺利进行投标评审工作，特编写本《城市轨道交通建设项目投标文件》。
请贵单位仔细阅读并按照要求填写相关内容。
一、项目概况本轨道交通建设项目位于XXX市，旨在满足城市交通需求，提高交通运输效率，改善居民出行条件。
项目范围包括线路规划、车站设计、轨道施工等。
二、投标要求1. 投标资格（1）贵单位需在投标截止日期前合法办理由相关部门颁发的企业法人营业执照，并具备相关工程建设资质。
（2）贵单位须提供过去三年内至少三个类似项目的经验，并提供相应的业绩材料。
（3）贵单位应遵守国家法律法规及工程建设相关规定，无不良记录。
2. 投标文件组成（1）投标函：请按照指定格式填写，包括投标单位名称、联系方式等基本信息。
（2）技术方案：包括线路规划、车站设计、轨道施工计划等详细内容。
（3）工程量清单及报价：列明所需材料、设备和工程量，并注明单价、合计价等。
（4）施工组织设计：对施工队伍、安全措施、环境保护等进行合理规划设计。
（5）质量控制方案：明确质量检测标准、质量控制措施等。
（6）安全管理计划：包括安全风险评估、事故应急预案等内容。
（7）人员和设备列表：列明投标单位项目组成员和相应设备情况。
三、投标文件提交请贵单位将以上所列的投标文件于投标截止日期前提交至指定地点。
逾期提交的文件将不予受理。
四、投标评审1. 文件审查投标截止日期后，招标方将对提交的文件进行核查，剔除不符合要求的投标文件。
2. 技术评审符合要求的投标文件将进行技术评审，评审包括但不限于对技术方案、施工组织设计、质量控制方案等进行综合评估。
3. 商务评审通过技术评审的投标单位将进行商务评审，评审包括但不限于对投标报价、项目进度安排及合同条件等进行审核。
五、合同签订投标评审结束后，招标方将与中标单位进行洽谈，并最终确定合同内容。
合同签订后，中标单位需按合同要求履行相关义务。
目录第一章基坑开挖方案综合说明 (1)第一节编制说明 (1)1.1.1编制依据 (1)1.1.2编制原则 (1)第二节工程概况 (1)1.2.1工程规模 (1)1.2.2工程地理位置与周围环境 (2)1.2.3工程地质和水文地质 (2)1.2.3.1工程地质 (2)1.2.3.2水文地质条件 (3)1.2.3.3虹桥临空园区站工程地质评价 (4)第二章工程重点、难点及应对措施 (4)第一节土建施工重点、难点项目及应对措施 (4)第二节地下连续墙防水质量及施工精度的控制措施 (6)第三节地下管线调查和保护措施 (8)第四节临近基坑地面建筑物保护措施 (9)第三章交通疏解 (12)第四章工程进度安排 (13)第五章施工现场布置图 (14)第六章围护结构施工 (15)第一节围护结构形式及施工顺序 (15)6.1.1围护结构形式 (15)6.1.2围护结构施工顺序 (15)第二节围护结构施工 (17)6.2.1地下连续墙施工 (17)6.2.1.1地下连续墙工艺流程 (17)6.2.1.2地下连续墙施工 (18)6.2.1.4连续墙施工常遇问题的预防和处理措施 (29)6.2.1.5连续墙的质量控制 (31)6.2.1.6地下连续墙接头施工 (32)6.2.2抽条注浆地基加固施工工艺 (34)6.2.2.1基底加固范围 (34)6.2.2.2基底加固施工工艺 (37)第七章降水施工 (38)7.1降水施工综述 (38)7.2降水井施工 (40)第八章土方开挖及钢支撑架设施工 (41)第一节土方开挖原则 (41)第二节基坑土方开挖施工流程图 (42)第三节土方开挖施工方案 (43)8.3.1土方开挖施工工艺 (43)8.3.2土方开挖施工方案 (44)8.3.2.1端头井土方开挖 (45)8.3.2.2标准段土方开挖 (49)第四节钢支撑架设及拆除 (52)8.4.1钢管支撑系统的组成 (52)8.4.2钢支撑施工流程 (53)8.4.3钢支撑拆除施工流程 (54)第五节基坑回填及路面恢复 (55)第九章主要机械设备和测量、实验设备表 (56)第十章各项保证体系和措施 (59)第一节质量目标、框图及保证措施 (59)10.1.1质量方针 (59)10.1.2质量目标 (59)10.1.3质量管理组织机构和保证体系框图 (59)10.1.4质量保证措施 (62)第二节安全目标及框图及保证措施 (64)10.2.1安全方针、目标、保证体系及措施 (64)10.2.2安全总目标 (64)10.2.2安全管理机构和保证体系框图 (65)10.2.3安全管理措施 (66)第三节文明施工、环保方针、保证体系和措施 (67)10.3.1环保方针 (67)10.3.2文明施工目标 (68)10.3.3保证体系框图 (68)10.3.4保证措施 (68)第一章基坑开挖方案综合说明第一节编制说明1.1.1编制依据1.上海地铁2号线西延伸工程虹桥临空园区站设计和施工图纸。
第1章投标书综合说明6.1 对本工程施工总体目标的说明上海地铁二号线西延伸工程第W合同段为临空园区站至车辆基地区段，包括车辆基地出入段线盾构区间隧道、盾构井、暗埋段、敞开段土建部分。
能够参加本工程投标工作，我们深感荣幸，也十分重视。
一旦有幸中标，一定全力以赴，配备足够的资源，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置，发挥我公司施工技术和各项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理。
通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。
⑴本工程的质量管理目标为：工程质量等级“优良” ，并努力争创“市政优质结构工程奖”及“市政金奖”。
若达不到优良等级，工程总包方可在决算时扣除总标价的3%。
作为罚金。
⑵本工程的工期管理目标为：积极响应招标文件的要求，精心筹划，合理组织，积极协调，确保工程总工期、关键节点工期及阶段性工期的顺利实现。
满足招标工期要求并力争提前完成招标范围内的所有内容。
本工程工期节点目标：①区间盾构：2004 年6月7 日,临空园区站盾构下井组装2004 年7月1 日,盾构出洞（临空园区站推向盾构工作井）2004 年11 月13 日,盾构进洞（盾构工作井）2004年11月14日〜11月28日,盾构调头（盾构工作井）2004 年11 月29 日, 盾构出洞（盾构工作井推向临空园区站）2005 年4 月26 日，盾构临空园区站进洞，全线贯通并清理完毕。
②工作井、暗埋段、敞开段2004 年6月1 日，工作井、暗埋段、敞开段开工2004 年10 月7 日，工作井具备交付盾构使用条件（比招标文件要求提前55 天）2004 年11 月29 日，暗埋段结构施工完成2004 年12 月30 日，敞开段结构施工完成③管片生产2004 年1 月15 日开始生产，至2004 年12 月9 日完成。
⑶本工程的安全管理目标为：工程实施过程中杜绝重大机械及交通事故，杜绝管线等级事故，杜绝火灾事故，轻伤率控制在12% 以下，员工因工职业病发生率小于 1.5 %，争创上海市“安全标准化工地”。
⑷本工程的文明施工管理目标为：根据上海市文明施工的统一标准进行施工现场规划，建设绿色施工场地，争创上海市“市级文明工地” 。
⑸本工程的环境保护管理目标为：确保不发生建筑物及管线损坏事故，施工过程按ISO14000系列标准控制，符合城市环保要求。
6.2 对项目部人员的承诺本着对业主负责的态度，我公司将组织一批综合素质高、工作经验丰富、业务能力强的施工管理人员，投入本工程的建设，并承诺在完成本工程所有合同工作量之前不对项目经理、项目副经理、项目工程师等主要项目部人员作调整，以保证在工期、质量及环境保护等各方面都符合业主及规范要求。
6.3 对沿线管线、建（构）筑物安全的承诺本标段工程所经过的天山西路沿线、协和路、环西一大道、北翟路有大量管线，盾构还将穿越天山西路沿线众多民房、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司的办公房及厂房，我们将根据沿线管线、建筑物的实际情况，有针对性地采取保护措施，严格控制地表沉降，确保沿线地下管线及工程沿线建筑物的完好无损。
特别是针对本地区土层特点，我们将从设备、技术、施工、监测各个方面采取措施，确保推进中沿线管线、建（构）筑物的安全。
具体措施见第2 章本工程的主要施工难点及相应的技术措施。
6.4 对交通、协调等方面的承诺在施工前，我们将对天山西路及其附近的交通运输路线进行详细周密的调查，并积极与当地交警联系，摸清交通网络，协同当地交通部门一起制订交通运输方案。
6.5 盾构机及配套设施的说明本工程采用①6340 土压平衡盾构，盾构机及配套设施由上海地铁盾构设备工程有限公司提供。
盾构机详细性能见第3章。
我们将在施工前加强培训，掌握和消化先进技术，并在施工中充分运用，使先进技术最大限度地转化为生产力。
6.6 对施工中测量及施工监测的说明地铁隧道盾构施工需进行三维动态测量，其精度要求特别高，必须采用精度高、性能优良的测量仪器。
盾构施工期间，对地表变形及管线、隧道内沉降监测、建构筑物的沉降监测。
盾构井及暗埋段施工期间，我们将以信息指导施工，对深基坑稳定、地表变形及管线、构筑物的沉降和地下水位以及设计方要求的观测内容进行全过程的监控量测。
我们将委托具有相应监测资质与业绩的施工单位作为独立的第三方实施施工监测。
6.7 施工方案编写说明1 、在认真、全面地阅读本工程招标文件、有关设计图纸及地质资料的基础上，深刻领会和贯彻设计意图及对投标施工组织设计的要求，针对本工程的特点结合我公司优势和施工经验，我们本着实事求是、“科学技术是第一生产力”的科学态度，编写本工程技术投标书。
2、本技术标书仅为一份初步的投标文件，若我公司中标后，将在原标书的基础上按照补充资料进一步完善施工方案，补充细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计，同时在施工全过程中接受业主及现场监理工程师的指导和审查。
3、根据本工程招标文件中对于工程的施工质量的要求较高，因此在本工程投标施工组织设计中，将重点阐述有关保证工程质量的保证体系和具体措施。
并且将在绝对保证本工程施工质量的前提下选择最优施工方案加快施工速度，同时加强现场施工管理，合理组织部署施工，积极配合业主监理对本工程在施工过程中的检查验收工作，加强原材料的质量控制及各施工工序的施工过程控制，充分体现我公司“优质、高效、文明”之宗旨。
6.8 施工方案编制依据⑴招标文件及本工程招标答疑会议纪要；⑵本工程有关地质勘测资料、管线调查报告；⑶施工现场的实地踏勘；⑷国家及上海市的现行设计及施工验收规范、质量评定标准、定额等文件和有关规定；⑸我公司的IS09002企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。
第7章区间隧道施工组织设计7.1 区间隧道工程概况7.1.1 工程概况“虹桥临空园区站〜盾构工作井”区间隧道工程由一台盾构机从虹桥临空园区站入段线端头井下井（里程为C1K0+232.450），穿越协和路、天山西路沿线、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、环西一大道、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司、北翟路，到达盾构工作井（里程为C1K1+524.000），在盾构工作井调头后，从盾构工作井（里程为C2K1+541.427）沿出段线方向推至临空园区站端头井（里程为C2K0+233.177）结束。
单向线路长1291.25+1308.25m，双线共2599.5m。
隧道线形成呈两头浅、中间深，中心标高为-4.111〜-13.879m，最小覆土厚度约5m。
最小平曲线半径为399.851m，最小竖曲线半径为2000m最大纵坡为37%o。
本标段采用土压平衡式盾构掘进机施工，盾构机外径6340mm长度约8625mm盾构与车架总长度约53 米。
（具体见有关盾构的参数部分）管片外径6200mm内径550Omm为预制钢筋混疑土管片组成，环宽1200mm每环由一块拱底块（D）、两块标准块（B1 , B2）、两块邻接块（L1 , L2）、一块封顶块（F）通缝拼装而成。
予制衬砌钢筋混疑土标号C55,抗渗标号S10。
衬砌环缝及纵缝间防水采用弹性密封垫。
7.1.2 主要工程量⑴ 盾构推进本工程由1 个双线区间组成，双线共2599.5m。
⑵ 旁通道及泵房本工程在C1K0+953.000（C2K0+958.588）处设一座联络通道及泵站；联络通道及泵站的地基加固采用冰冻法。
⑶ 地基加固在虹桥临空园区站端头井进、出洞土体加固各一次；盾构工作井进、出洞口土体加固各一次。
采用水泥土深层搅拌桩工法加固，加固宽度最小值为盾构外径加两侧各3米，加固长度最小值为沿线路纵向出洞时为6 米，进洞时为3.5 米，加固土体的强度为单轴无侧限抗压强度大于0.5Mpa。
7.1.3工程地质情况根据地质资料，本工程盾构主要在③1层淤泥质粉质粘土、③2层灰色粉质粘土、④层淤泥质粘土、⑤1-1层灰色粘土中推进，除③2层透水性好外，其余三种土层呈流塑状态，土质较均匀，透水性差，属高压缩性地层，是土压平衡盾构施工的有利土层，但由于其高含水量、孔隙比大, 强度低，稳定时间长，在动力作用下，极易产生流变现象，应引起重视。
7.1.4沿线管线及建筑物情况7.1.4.1沿线管线情况本标段盾构推进方向上有管线较多，特别是天山西路沿线、协和路、环西一大道、北翟路有大量管线。
管线具体分布如下:7.1.4.2沿线建筑物情况本标段盾构将穿越天山西路沿线众多民房、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司的办公房及厂房，我们将对建筑物进行现场勘察调研，制定相应技术措施进行保护，确保施工安全。
7.1.5工程重点、难点1、盾构穿越大量管线、建筑物本标段主要难点为在盾构推进方向上，天山西路沿线、协和路、环西一大道、北翟路有大量管线，特别是在里程C1K0+800处有一根①1500合流污水管距离隧道距离仅为 2.5m 左右，在里程C1K1+395处有一根①1200合流污水管距离隧道距离仅为 1.8m。
另外盾构还将穿越天山西路沿线众多民房、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司的办公房及厂房，我们将针对这些地下管线和建筑物制定相应技术措施进行保护，确保施工安全。
2、盾构进行曲率半径为399.851m的曲线推进本标段隧道最小圆曲线曲率半径为399.851m，盾构在曲线段推进时，需要不断纠偏，具有一定的难度，我们将采取相应的措施，进行小半径隧道掘进。
3、浅覆土进出洞盾构在敞开段盾构工作井进出洞处，最大覆土深度为5m小于1D,虽然根据目前的施工水平可顺利施工，但必须采取一定的措施。
4、盾构大坡度推进本标段隧道工程，最大纵坡设计成37%。
，已经趋近地铁隧道纵坡极限值，盾构施工过程中，采取一定措施，确保盾构推进及水平运输的正常进行。
