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燃气轮机发电案例介绍-天然气应用1案例背景燃气轮机热电冷联产燃气轮机发电案例介绍-天然气应用1 案例背景燃气轮机热电（冷）联产系统可同时提供电能和热（冷）能，相比传统能源解决方式，系统效率高，简单可靠，应用灵活，节能环保，且受国家政策鼓励，可广泛应用于各种场合，为用户降低能耗并改善当地环境，以下是以天然气为燃料，应用于工业用户的典型案例介绍。
1.1 现场条件(以上海为例)海拔高度5m设计大气温度14℃设计大气压力101.3Kpa设计大气相对湿度60%1.2 燃料以天然气为燃料燃气热值：8400 KCal/Nm3燃气压力：0.3Mpa(假设)1.3 热电负荷及运行时数最大蒸汽流量：29t/hr蒸汽压力： 1.0 Mpa蒸汽温度：185℃年供热时间：7000小时年运行小时数：7000小时2 方案燃气轮机热电联产系统一般根据以热定电的原则进行设计和设备选择，该项目选用 1台索拉公司大力神130(TITAN 130)燃气轮机，配1台余热锅炉，两台燃气压缩机（1用1备），整个系统可布置在简易厂房内，总占地面积约3200平方米。
2.1 燃气轮机每台大力神130机组在项目现场主要参数如下：铭牌功率：15000KW发电机出力：14556 KW燃烧空气进口温度：14℃燃机工况点：满负荷运行燃料流量：4339Nm3/hr涡轮排气温度：500 ℃尾气流量：177882 Kg/hr2.2 余热锅炉每台余热锅炉在项目现场主要参数如下：蒸汽温度：185.5℃蒸汽压力： 1.03 Mpa蒸汽流量：29245 kg/hr2.3 系统主要设备清单2.4 系统总容量及实际出力总装机铭牌功率：15000 KW现场实际净输出功率：14556 KW总蒸汽流量：29245 Kg/hr总燃气消耗量: 4339 Nm3/hr3 索拉中国业绩索拉公司进入中国已经超过30年，在国内已经有超过260台机组，其中金牛60机组超过70台，大力神130超过70台。
国内外分布式能源案例北京燃气集团大楼分布式能源此外北京还有太阳宫燃气热电有限公司等，该公司是国内第一家采用9F级燃气热电冷联供机组的大型热电厂，该机组是世界上供热量最大的单套燃气——蒸汽联合循环机组。
上海地区分布式能源1、浦东机场分布式能源系统上海浦东国际机场一期工程总体规划占地12km2，南北约长8km，东西平均约4km，整个地形属狭长型。
需要供冷供热用户遍布整个机场。
机场的供冷供热采取了吠集中、小分散”方案。
冷、热源由机场区域性能源中心集中供应，对象包括候机楼、综合办公楼、配餐中心、商务设施区等主要建筑物，总面积达60万m2，以及后建的磁悬浮车站。
上海浦东国际机场能源中心是地上独立建筑物，面积己考虑远期需求。
能源中心总供热量为121t/h，总供冷量为85800kW （24400冷吨），采用了冷、热、电三联供技术。
配置一套发电功率为4000kW、电压为10.5kV的油、气两用燃气轮机发电机组，一台11 t/h产生0.9MPa蒸汽余热锅炉，外配总量为110t/h油、气两辅助蒸汽锅炉、总量为64700kW （18400Rt)的电制冷设备、总量为21100kW（6000Rt)的双效蒸汽溴化锂制冷设备。
上海另外还有上海黄埔区中心医院等多个项目。
日本新宿区域分布式能源系统日本新宿区域供热供冷中心于20世纪90年代初建成投产，其热电冷联产是一个大规模系统的典型实例。
该系统通过管道向楼宇、商业设施、公寓等一定区域内的多个建筑群、客户端供应冷、热水，蒸汽等能源。
这样的集中供能系统在欧美以及日本都已被广泛普及。
把传统的办公室或楼宇单独供能（冷暖气，热水等）方式整合为一个区域集中供应的系统，可以提高能源供应的稳定性，经济性，同时在节能环保方面也有很多优势体现。
该系统由燃气--蒸汽联合循环热电联产装置、汽轮机拖动的离心式冷冻机、背压汽轮机排队汽余热驱动的吸收式冷冻机等组成。
采用离心式以及蒸汽吸收式冷水机组，实现了世界最大规模冷冻容量（59,000RT）的供给。
刘澄波(1968—),男,高级工程师,从事市政建筑工程电气设计工作。
浦东机场二期供配电工程的规划设计刘澄波(上海市政工程设计研究院,上海 200092)摘 要:结合浦东机场供配电特点,对供配电系统中电压等级选择、供电安全性分析、中心变电所站址选择、系统配电模式和电力监控的设置要求等方面进行了论述。
详尽介绍了浦东机场二期供配电工程在规划设计阶段的一些思考方向和方法,明确了一个合理正确的规划设计想法对具体工程建设具有的重要意义。
关键词:机场;供配电系统;中心变电所中图分类号:T U 852 文献标志码:B 文章编号:167428417(2010)04200662050 引 言 浦东国际机场作为一个大型机场,负荷分布具有总体分散、局部集中的特点,形成了数个以航站楼、卫星厅和能源中心为中心的负荷中心。
机场规划周期长,其负荷按建设分期有数个集中增长期。
因此,机场的用电规划应按照总体工程中制定的“一次规划,分期建设,滚动发展”原则进行。
1 结合机场自身特点变电所确定采用35kV 电压等级 上海浦东国际机场一期工程已建设35kV 变电所3座。
二期工程前期先行在建35k V 4#中心变电所,35kV 电源由就近电力公司220kV 变电站提供。
根据确定的机场总体规划,扩建工程将建设T2航站楼,增加容量约65MVA;2010～2015年将建设东卫星厅,增加容量约20MVA;远期将建设航站楼T3和西卫星厅,增加容量约50MVA 。
另外,随着机场的不断发展,机场还将逐步发展机场东北部的东工作区、西部货运区、南部机务维修区以及东南部发展用地等,至2015年容量约可达到5MV 。
当然,按照最终(远景约3年)规模,机场也存在110k V 和220kV 供电的可能性,但存在以下明显的不足.(1)由于机场内及其周围对架空线有限制,110k V 或220kV 变电站深入机场内部将采用相当长的电缆线路,其造价将大大提高。
(2)根据机场供电负荷总体分散、局部集中的特点,采用110kV 或220kV 电压等级供电仍然需要设置35k V 中心变电所配合。
上海浦东国际机场能源中心冷水机组系统委托项目摘要：一、上海浦东国际机场能源中心概述二、冷水机组系统的委托项目三、冷水机组系统的工作原理与特点四、冷水机组系统的优势与应用效果五、结论正文：一、上海浦东国际机场能源中心概述上海浦东国际机场能源中心位于中国上海市浦东新区，是浦东国际机场一期工程的重要组成部分。
该能源中心主要负责为机场提供冷、热、电三联供系统，以满足机场的能源需求。
整个项目占地面积约12 平方公里，南北长约8 公里，东西平均约4 公里，地形狭长。
二、冷水机组系统的委托项目为了满足上海浦东国际机场的空调制冷需求，能源中心需要安装一套高效可靠的冷水机组系统。
经过充分调研和比较，能源中心决定委托某知名制冷企业进行冷水机组系统的设计、生产和安装。
三、冷水机组系统的工作原理与特点冷水机组系统主要由压缩制冷系统、热交换器、冷却塔和控制系统等组成。
其工作原理是：通过压缩制冷系统将低温低压制冷剂压缩成高温高压制冷剂，再通过热交换器与冷却水进行热交换，使冷却水升温，同时制冷剂压力降低。
接着，高温高压制冷剂通过膨胀阀降压，进入蒸发器进行蒸发吸热，从而使冷却水温度降低。
最后，蒸发器出来的低温低压制冷剂再次进入压缩机进行循环。
冷水机组系统具有以下特点：1.高效节能：采用热泵原理，使制冷效率大大提高，降低能耗。
2.系统稳定：采用模块化设计，具有较强的容错能力，保证系统稳定运行。
3.环保：采用环保制冷剂，对环境影响较小。
4.自动控制：通过控制系统对整个冷水机组系统进行自动控制，便于操作和维护。
四、冷水机组系统的优势与应用效果冷水机组系统在上海浦东国际机场能源中心投入使用后，表现出以下优势：1.显著降低能源消耗：冷水机组系统采用热泵原理，能充分利用低温热源，提高制冷效率，降低能源消耗。
2.提高空调舒适度：通过合理的冷水机组系统设计，能保证机场内部空调舒适度，提高旅客满意度。
3.减少运行维护费用：冷水机组系统采用模块化设计，便于维护和更换，降低了运行维护费用。
?有直达飞机吗？怎么中转？李雷是个IT 男，做完项目向老板请年假，想出国好好休息一下?哪家航班便宜？?交通状况如何？要提前多久出发？?在哪里换登机牌？?安检口在哪里？怎么那么多人？?想给暗恋的小美买礼物，机场有没有免税店？?选购耗时太多，登机口太远，赶不上飞机了?怎么去机场？感觉糟透了韩梅梅是机场的调度人员，每天的工作就是调度各种资源进行航班保障航班计划停在2号机坪，赶快翻阅调度手册。
2号机坪是远机位，旅客摆渡车在哪里？需要多久到位？行李拖车在哪里？占用？多久有限制资源？哪些油料、食品、清洁保障车辆空闲待用？航班保障结束了，资源回收了吗？2#机位冲突了，所有调度又要从头再来。
一天高强度的忙碌，身心俱疲引导牌指示他前往排队较少的安检口到达了机场之后……打开手机，系统给他规划了最短路径和预测时间。
进入航站楼看到时间足够，他通过室内手机导航，信步走入心怡的商店在登机口，只看了一眼，轻松通过闸机坐上飞机，他想起有个商品还不错，用手机登录机场网店，购买直接寄回了家里。
他相信这会是一趟美妙的旅行……韩美在调度中心……各项工作有条不紊，她充满了成就感。
知道每架航班的信息和每个保障资源的状态。
根据预设规则，智慧系统自动分派工单，机务人员、调度车辆、地服人员、各种特种保障车辆。
遇到不利天气，自动调整各项资源保障车辆从最近的区域调拨，缩短了空耗时间这一切的不同，都源自中国通信服务股份有限公司中通服——智慧机场顶级规划和实施者➢超过20个智慧产品➢成为智慧产品最丰富的公司智慧产品多行业领先➢顶层咨询规划+智慧产品+平台+交付实施+本地运营维护一体化总包能力➢1万名咨询专家，硕士及以上占比35%➢1万名软件工程师，硕士及以上占比20%➢多专业高技能人才10万名智慧服务队伍中通服的机场案例遍及众多机场北京大兴机场——中国最先进的示范机场通信系统总体规划上海虹桥机场市政设施管理平台建设武汉天河机场民航34个智慧机场试点之一广州白云机场百万吨级智慧航空物流系统平台建设顶级的规划设计资质顶级的施工资质顶级的集成资质顶级的运维资质⚫建筑智能化工程设计与施工壹级⚫通信工程设计甲级⚫建筑工程设计甲级⚫工程勘察（工程测量）甲级⚫通信工程施工总承包一级资质⚫电信工程专业承包一级资质⚫电子与智能化工程专业承包一级资质⚫安防工程从业一级资质⚫信息安全服务资质（风险评估）一级⚫建筑机电安装工程专业承包二级资质⚫建筑装修装饰工程专业承包二级资质⚫消防设施工程专业承包二级资质⚫涉密信息系统集成甲级⚫计算机信息系统集成服务一级⚫通信信息网络系统集成服务甲级⚫CMMI5 软件开发成熟度⚫ISO27001 信息安全管理认证⚫信息安全集成资质二级⚫ISO20000 IT 服务管理认证⚫ITSS 运维服务成熟度二级⚫通信信息网络增值业务许可证中通服拥有顶级的项目执行能力规划设计施工交付集成开发运维服务安全运营服务机场智慧化转型云中心有线网，无线网，物联网机场应用生态博采众长，聚合生态业务协同，全程可视主动感知，数据共享泛在接入，全面互联顶层设计，业务咨询管理中通服提供自上而下的规划和自下而上的实施建设标准缺失系统封闭缺乏融合资源管理困难旅客服务手段缺乏机场管理者的困扰北京大兴机场，定位于“大型国际枢纽机场”。
天然气分布式能源简介一、天然气分布式能源概念概述所谓“分布式能源”（Distributed Energy Sources）是指分布在用户端的能源综合利用系统。
一次能源以气体燃料为主，可再生能源为辅，利用一切可以利用的资源；二次能源以分布在用户端的热电冷联产为主，其他中央能源供应系统为辅，实现以直接满足用户多种需求的能源梯级利用，并通过中央能源供应系统提供支持和补充。
天然气分布式能源是指利用天然气为燃料，通过冷热电三联供等方式实现能源的梯级利用，综合能源利用效率在 70%以上，并在负荷中心就近实现能源供应的现代能源供应方式，是天然气高效利用的重要方式。
建筑冷热电联产(Building Cooling Heating &Power, BCHP)，是解决建筑冷、热、电等全部能源需要并安装在用户现场的能源中心，是利用发电废热制冷制热的梯级能源利用技术，能源利用效率能够提高到80％以上，是当今世界高能效、高可靠、低排放的先进的能源技术手段，被各国政府、设计师、投资商所采纳。
二、国家对天然气分布式能源的政策及未来发展方向2011年10月9日，国家发改委、财政部、住房城乡建设部、国家能源局联合发布《天然气分布式能源指导意见》，分布式能源将由此迎来发展的春天.相应政策主要体现在以下五个方面：规划先行：政府制定天然气分布式能源专项规划，并与城镇燃气、供热发展规划统筹协调。
标准配套：政府部门制定电力并网规程和申办程序、科学合理的环保规定以及配套适用的消防条件。
投资补贴：对分布式能源项目适当给予投资补贴。
政策倾斜：政府土地部门给予优惠价格提供土地。
政府在上网、电价、气价、供热价格等方面给予优惠。
在近期内还可以给予分布式能源设备进口免税优惠。
金融支持：金融系统大力支持分布式能源发展，积极贷款，保证资金供应，在利息上给予一定的优惠政策。
未来5-10年发展方向“十二五”初期启动一批天然气分布式能源示范项目，“十二五”期间建设1000 个左右天然气分布式能源项目，并拟建设 10 个左右各类典型特征的分布式能源示范区域。
目录一工程概况 (2)1.1工程概况： (2)1.2本工程土方特点 (3)二施工部署 (3)2.1施工组织与协调 (3)2.1.1人力组织 (3)2.1.2机具组织 (4)2.1.3土方施工总体顺序 (4)2.1.4总平面布置及工期 (5)2.2 技术准备 (5)三主要单体施工方案选择 (5)3.1 地下管线共同沟： (6)3.2蓄冷水罐： (8)3.3 锅炉房、冷冻机房 (8)四主要施工工艺 (8)4.1土方施工 (8)4.1.1工艺流程 (8)4.2降水工程 (10)4.3基坑围护 (10)4.4基坑监测 (10)五质量、安全保证措施 (10)5.1质量保证措施 (10)5.2安全保证措施 (11)5.3文明施工措施 (12)5.4环境保护措施 (12)一工程概况1.1工程概况：本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。
工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。
本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。
主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。
主要项目简介如下：（1）冷冻机房：建筑面积5740 m2，地面一层带夹层，建筑高度为13.50m。
结构类型为钢筋混凝土框架，基础形式为桩基加承台与地梁。
机房内安装8台冷冻机和各类水泵28台，屋顶安装8台冷却塔。
机房内设有10KV变电所。
（2）锅炉房：建筑面积1830 m2，地面一层，局部为2层，建筑高度为10.20m。
结构类型为钢筋混凝土框架，基础形式为桩基加承台与地梁。
锅炉房内安装3台热水锅炉（燃气、燃油两用）和其他配套设备。
（3）地下管线（电力、动力、供热、供冷）共同沟：总面积530 m2，结构类型为钢筋混凝土箱体。
（4）蓄冷水罐：室外设置两个大型钢制蓄冷水罐水，罐内径33m，公称容积20,000 m3，设计容积达22,000 m3。
浦东国际机场能源中心
项目业主：上海市浦东机场股份有限公司
安装地点：上海市浦东国际机场一期能源中心
安装时间：1999年
浦东机场一期冷热源采用“大集中、小分散”的能源供给方式，在机场的动力设施区建设了一座集中供冷供热主站—能源中心，主要负责向航站楼、综合办公区、航空食品配餐区、货运区、飞行保障区和商务设施区供冷供热，其中航空公司基地区和机务维修区等则采用单体独立的制冷制热的方案。
能源中心采用半人马-50，双燃料（天然气/柴油）燃机发电机组，能提供10.5kv，4000kw电力；9barg, 11t/hr蒸汽。
本工程项目于1999年完成交钥匙工程，2000年正式投入使用。
2004年底，考虑到天然气供气压力的下调，增设天然气增压站（上海力顺燃机科技有限公司），2005年1月至今运行良好。
据统计，本套三联供热电联产设备的投入使用每年为机场节约能源费用￥700万。
