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汽车电路知识一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。
1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。
也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。
3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。
它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。
微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。
4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。
5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。
6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。
辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。
一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。
较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。
电子控制安全气囊归入电子控制系统。
7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。
二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。
其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。
它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。
在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。
布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。
一、汽车电器的构成：1.电源系统(充电系统)(1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。
(2)作用：向用电设备提供低压直流电能。
2.起动系统(1)组成：起动机及其控制电路。
(2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。
3.点火系统(1)分类：传统点火系和电子点火系。
(2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。
4.照明系统(1)组成：车内外照明灯及其控制电路。
(2)作用：为车内外提供照明。
5.信号系统(1)分类：灯光和音响两类。
(2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。
6.仪表系统(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。
(2)作用：显示汽车的运行参数。
7.舒乐系统(1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。
(2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。
8.微机控制系统(1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。
(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。
二、汽车电器设备的特点1.两个电源2.低压直流：6V，12V，24V。
一般地，汽油汽车为6V，柴油汽车为24V。
3.并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。
4.负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。
三、蓄电池蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。
1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。
3.用途：1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电；6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压4、蓄电池的构造※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。
汽车继电器是汽车电路系统中常用的一种电器元件，它是一种电控制器件，用来控制较大电流的开关。
汽车继电器的主要组成部分和工作原理如下：
1. 主要组成部分：
线圈（电磁部分）：当继电器通电时，线圈会产生磁场。
触点（接点）：包括常闭触点和常开触点。
常闭触点在继电器未激活时是闭合的，而常开触点则是断开的。
接点弹簧：用来保证触点在继电器断电后能够迅速恢复到初始状态。
外壳：继电器的保护外壳，防止灰尘和潮湿等外界因素对继电器造成影响。
2. 工作原理：
常态：当继电器处于未激活状态时，线圈中没有电流通过，触点处于初始状态，常闭触点是闭合的，常开触点是断开的。
激活：当给线圈通电时，线圈产生磁场，磁场吸引衔铁，使触点发生切换。
常闭触点断开，常开触点闭合，从而允许较大电流通过。
去激活：当线圈断电时，磁场消失，触点在弹簧力的作用下恢复到初始状态，常闭触点闭合，常开触点断开，较大电流的通路被切断。
汽车继电器在汽车电路中起到很多重要作用，如控制启动电机、空调压缩机、喇叭、风扇等大功率负载的开关，以保护电路和减少
线路损耗。
通过继电器的控制，可以有效地实现小电流控制大电流的目的，确保汽车电路的安全和稳定。
汽车电器与电控总结y汽车电器与电控总结y1汽车电器设备的特点：直流低压单线负极搭铁2汽车电源的组成：蓄电池交流发电机及其调节器3蓄电池单格电压：2.1v标定：2v4铅酸蓄电池的活性物质：正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。
5极板硫化：极板上生成一层白色粗晶粒的PbSO4，在正常充电时不能转化为PbO2和Pb的现象。
6定流充电：指充电电流保持恒定的充电方法。
7定压充电：恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。
8充电终了特征：（1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态；（2）电解液的密度和蓄电池的端电压上升到规定值，且在2～3h内保持不变。
9放电终了的特征：（1）单格电池电压降到放电终止电压（1.75V）；（2）电解液密度降到最小许可值（1.11g/cm3）。
10影响蓄电池容量的因素：1）结构因素蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，容量就越大。
另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。
2）电解液温度3）电解液密度适当提高电解液的密度，可加快电解液的渗透速度，提高蓄电池的电动势和容量。
但电解液密度过大，又将导致粘度增加，内阻增大，反而使蓄电池容量降低。
4）放电电流放电电流越大，蓄电池的容量就越小10蓄电池液面高度：1）用玻璃管测量法，右上图所示。
工具：内径为3～5mm的玻璃管。
液面高度标准值为10～15mm。
2）观察液面高度指示线法，右下图所示。
正常液面高度应介于两线之间，液面过低时，应加入蒸馏水补充。
11高率放电计的正确使用方法：将高率放电计的正、负放电针分别压在蓄电池的正、负极柱上，保持10s，若电压保持在9.6V以上，说明性能良好，若稳定在11.6～10.6V，说明存电充足，若电压迅速下降，说明蓄电池已经损坏。
注意：此项测量不能连续进行，必须间隔1分钟后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏。
![汽车电路识图[4]](https://img.taocdn.com/s1/m/cfef74e9d05abe23482fb4daa58da0116c171ff1.png)
汽车电器电子技术重点集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#一电气装置：供电系统，用电设备，检测装置，配电装置电子控制系统：发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统电气系统特点：1低压，标称电压：12V、24V，额定电压：14V，28V；2直流，起动机由蓄电池供电，蓄电池用直流电充电；3单线制，从电源到用电设备只用一根导线连接，汽车底盘、发动机用作另一公用导线；4负极搭铁，蓄电池负极与车体相连二供电系统：由蓄电池、发电机组成。
向车载各用电设备提供电能蓄电池：极板与极板组、隔板、电解液、壳体、蓄电池技术状态指示器作用：1在起动发动机时向起动机及点火系统提供电能；2在发电机电压低或不发电时，向车载用电设备供电；3同时启用用电设备功率超过发电机的额定功率时，协助发电机供电；4在存电不足及发电机负载不多时，将发电机的电能转化成化学能储存起来；5相当于大电容，吸收瞬变过电压，保护电器设备及电子元件型号：电池数——蓄电池类型——蓄电池额定容量交流发电机：转子、定子、整流器、端盖与电刷组件。
作用：给用电设备供电，给蓄电池充电激磁：发电机的转子为磁极，次级绕组通过电刷和滑环引入直流电而产生磁场。
当转子旋转时产生一个旋转的磁场……输出特性：发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。
转速小、大于n1时、再增大时空载特性：发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系外特性：发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系调节器的作用：当发动机转速变化时，自动对发电机电压进行调节，使发电机电压稳定调节原理及方法：通过调整磁场电流使磁极磁通改变来使输出电压保持恒定。
电压达到上限值U2时，调节器动作，使磁场绕组的励磁电流下降或断流，从而减弱磁极磁通，使电压下降；当……电子调节器分类：按搭铁形式，内搭铁型、外搭铁型三起动机组成：1直流串励式电动机：产生扭矩，将蓄电池电能转变为机械能；2传动机构：使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，传递扭矩；发动机启动后，驱动齿轮自动打滑，避免起动机电枢飞散；3控制装置：接通和且断电路，控制驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离转矩自动调整原理：负荷增加，电枢转速降低，反电动势减小，电枢电流增大，转矩增大，直到平衡……转矩特性：电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系机械特性：电动机转速随转矩而变化的关系起动特性曲线：起动机的转速、转矩、功率与电流的关系空载试验：电流大于标准值，转速低于标准值：起动机装配过紧或电枢绕组和磁场绕组内有短路或搭铁故障。
汽车电器设备的组成汽车电器设备是指安装在汽车上的各种电子设备和电器元件，它们的作用是为汽车提供各种功能和服务。
汽车电器设备的组成可以分为以下几个方面：一、动力系统电器设备：1. 发动机控制单元(ECU)：负责监测和控制发动机的工作状态，包括点火、供油、排放等。
2. 点火系统：包括火花塞、点火线圈、点火模块等，用于提供点火能量，点燃混合气体。
3. 燃油系统：包括燃油泵、喷油嘴、燃油过滤器等，用于输送燃油到发动机，保证燃油供给。
4. 进气和排气系统：包括进气管、空气流量传感器、氧传感器、排气管等，用于控制进气和排气过程。
二、车身控制电器设备：1. 电动门窗系统：包括电动门窗开关、电动窗机构等，用于控制车辆的门窗开关。
2. 中央门锁系统：包括中央门锁开关、门锁驱动器等，用于实现车辆的远程集中锁车和解锁。
3. 防盗系统：包括车辆报警器、车辆防盗锁等，用于保护车辆免受盗窃。
4. 空调系统：包括压缩机、控制面板、温度传感器等，用于调节车内温度和湿度。
5. 车灯系统：包括前大灯、后尾灯、转向灯等，用于提供车辆照明和信号指示。
三、座椅和安全电器设备：1. 座椅调节系统：包括座椅电动调节开关、电动调节马达等，用于调节座椅的位置和角度。
2. 安全气囊系统：包括驾驶员和乘客安全气囊、碰撞传感器等，用于在碰撞时提供保护。
3. 安全带预紧器：包括安全带预紧器开关、预紧器机构等，用于在碰撞前迅速收紧安全带。
4. 倒车雷达系统：包括倒车雷达传感器、控制器等，用于辅助驾驶员进行倒车操作。
四、娱乐和通讯电器设备：1. 车载音响系统：包括收音机、音箱、功放器等，用于提供音乐和娱乐功能。
2. 车载导航系统：包括导航仪、GPS定位系统、显示屏等，用于提供导航和位置信息。
3. 蓝牙通讯系统：包括蓝牙耳机、蓝牙电话、蓝牙音乐播放器等，用于实现无线通讯和音频传输。
五、辅助驾驶电器设备：1. 自动泊车系统：包括泊车传感器、自动驾驶控制器等，用于辅助驾驶员进行泊车操作。
汽车电器的主要组成及特点
一、汽车电器主要组成部分
1．电源系统
包括蓄电池、发电机、调节器。
其中发电机为主电源，发电机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。
调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。
蓄电池，蓄电池为可逆的直流电源。
在汽车上使用最广泛的是起动用铅蓄电池，它与发动机并联，向用电设备供电。
蓄电池的作用是：当发动机启动时，向启动机和点火系供电；在启动机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电；当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电；当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来。
因此它在汽车上占有重要位置。
如何正确使用和维护保养蓄电池，对延长蓄电池的使用寿命极为重要。
所以，汽车修理厂要担负维护、修理及启用新蓄电池等作业项目。
发电机是汽车电系的主要电源，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。
汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。
直流发电机是利用机械换向器整流，交流发电机是利用硅二极管整流，故又称硅整流发电机。
汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的，汽油机常用12V，柴油机常用24V 。
在汽车上，发电机既是用电器的电源，又是蓄电池的充电装置。
为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。
直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器，电流限制器，截断继电器三部分组成。
而交流发电机调节器都可大大简化。
由于硅二极管具有单向导电的特性，当发电机电压高于蓄电池动势时，二极管有阻止反向电流的作用，所以交流发电机不再需要截流继电器。
由于交流发电机具有限制输出电流的能力因此也不再需要限流器。
但它的电压仍是随转速变化而变化的，所以为了得到恒定的直流电压，还必需装有电压解调器。
2．启动系统
包括串励式直流电动机、传动机构、控制装置。
其作用是用于启动发动机。
起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。
3．点火系统
包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机汽缸内的混合气。
在现代汽油发动机中，气缸内燃料和空气的混合气大多采用高压电火花点火。
电火花点火具有火花形成迅速，点火时间准确，调节容易以及混合气点燃可*等优点。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置。
点火装置按电能的来源不同，可分为蓄电池点火和磁电机点火两大类。
4．照明系统
包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置。
用来保证夜间行车安全。
主要有前照灯、雾灯、尾灯、制动灯、棚灯、电喇叭、转向灯闪光器等。
5．信号系统
包括喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种行车信号标识灯。
用来保证车辆运行时的人车安全。
6．仪表系统
包括各种电器仪表（电流表、充电指示灯或电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等）。
用来显示发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。
汽车仪表的作用是帮助驾驶员随时掌握汽车主要部分的工作情况，及时发现和排除可能出现的故障和不安全因素，以保证良好的行使状态。
汽车常用仪表有电流表、水温表、发动机机油压力表、燃油油量表及车速里程表，有的汽车还有发动机转速表和制动系贮气筒气压表等。
①电流表
电流表串联在充电电路中，是用来指示蓄电池充、发电状态的仪表，按结构形式可分为电磁式、动磁式和光电指示灯式。
最常用的是电磁式电流表，它具有结构简单耐振等特点。
②机油压力表
机油压力表（油压表）可用来指示，发动机机油压力的大小和发动机润滑系工作是否正常。
它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成。
③水温表
水温表可用来指示发动机水泵中冷却水的工作温度是否正常。
它由装在仪表板上的水温指示表和装在发动机汽缸盖水泵上的水温传感器（俗称感温室）两部分组成，两者用导线相通。
常用水温指示表为双金属式电磁式，传感器有双金属式和热敏电阻式两种。
④燃油表
燃油表可用来指示燃油箱内储存燃油量的多少。
它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃料箱内的传感器两部分组成。
燃油指示表有电磁式和双金属式两种，传感器均为可变电阻式。
⑤车速里程表
车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计汽车行驶里程数的仪表。
它由车速表和里程表两部分组成。
7．辅助电器系统
包括电动刮水器、空调器、低温启动预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。
随着汽车辅助工业的发展和现代化技术在汽车方面的应用，现代汽车装用的辅助电气设备很多，除了汽车用音响设备，通讯器材和汽车电视等服务性装置外，都是一些与汽车本身使用性能有关的电气设备。
如电动刮水器，电动洗窗器，电动玻璃升降器，暖风通风装置、电动座位移动机构，发动机冷却系电动风
扇、电动燃料泵，冷气压缩机用电磁离合等等。
这些辅助电气设备大体可分三类：电机类、电磁离和器类和电动泵类。
①双速电动式刮水器
双速电动式刮水器一般是由一个直流并激（或复激）电动机和一套减速传动机构组成。
②风窗玻璃防冰霜设备
冬季风窗玻璃上易结冰霜，用刮水器是无法清除的,有效的办法是将玻璃加热。
在空调设备的汽车上，将热风吹向风窗玻璃，就可以避免结冰。
在无空调设备的汽车上，风窗玻璃可利用电阻丝来加热，在风窗玻璃的内面贴有三根镍铬丝，通过加热，就可防止冰霜，这种装置耗电量为30-50W,效果很好。
国外有些高级轿车上采用电子加热器,通过三级管的控制,使电阻丝通电加热。
③电热塞
冬季由于进入柴油机内的空气温度较低，压缩混合空气达不到着火的温度，因此，起动比较困难。
为了使柴油机冬季易起动，在柴油机燃烧室内装用了电热塞，用来提高汽缸内的空气温度。
④晶体管电动汽油泵
汽车上一般装用的膜片式汽油泵，虽然结构简单、效能可*，但由于它安装在发动机的机体上，夏季常因为发动机温度高使供油系产生"气阻"现象，使汽油流通不畅，近年来由于半导体的发展和应用，汽车上已装用电动汽油泵，以代替膜片式汽油泵。
⑤电磁离合器
电磁离合器是一种常见的自动控制元件，它具有工作可*，容易实现远距离控制等特点。
在汽车上，它常被用做冷气压缩机驱动离合器和发动机冷却系风扇离合器。
当汽车空调系统中制冷量过剩时，通过它将传动皮带轮与压缩机主轴脱开；当汽车发动机散热器冷却能力过剩时，可通过它使风扇滑转以减少发动机的动力消耗，在气温较低的季节里，仅风扇离合器一项就可降低汽车的油耗率2%左右。
8．电子控制系统
包括电控燃油喷射装置、电子点火装置、制动防抱死装置、自动变速器等。
二、汽车电器系统的特点
1、低压——汽油车多采用12V，柴油车多采用24V。
2、直流——主要从蓄电池的充电来考虑。
3、单线制——单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4、负极搭铁——将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
