全路平车各车型技术参数一览

收藏货运火车的种类、图片、参数和用途导读本文介绍货运火车的七种分类货车—平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车。

货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。

普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。

1、平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。

主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。

车型为N17的平车，自重20t。

载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.2、敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。

不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X22003、棚车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。

10吨无轨电动地平车技术参数
无轨电动地平车是一种无轨式的立体停车设备，可以快速、有效地完成车辆的停放和取出。

以下是一种10吨无轨电动地平车的技术参数：
1. 载重能力：10吨
2. 长度：大约6-8米
3. 宽度：大约2.5-3.5米
4. 高度：大约1-1.5米
5. 驱动方式：电动
6. 供电方式：电动机或电池
7. 走行速度：约5-8米/分钟
8. 停车格数：通常为单行车单层停车
9. 控制方式：PLC控制系统
10. 车体材质：钢结构或铝合金材质
11. 安全装置：配备电子防止跌落装置和急停按钮
12. 操作方式：自动或手动控制
需要注意的是，不同厂家和型号的无轨电动地平车可能会有些许差异，以上仅为一种常见的技术参数。

具体参数还需参考相关产品说明书或与供应商进行确认。

50t电动平车技术要求————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：50t电动平车技术要求一、技术参数A、KPJ-50t电动平车1、载重：50t2、台面尺寸：长6000x宽2500x高830mm3、运行速度：30m/min4、供电方式：380V电缆卷筒供电5、驱动方式：双驱动4轮6、电机型号及功率：YEJ-5.5kw7、减速机：FA-978、电缆卷筒：电动式-50米(电缆卷筒带50米相应电缆)9、电缆线：3X10（带钢丝）10、车轮材质及直径：φ500m m （锻打45#钢）11、安全标示：黄黑相间+声光报警器12、操作方式：随车按钮+遥控器13、最大轮压：155.25KN14、颜色：海灰15、轨道：型号43kg合计60米和相应的压轨器连接板地埋螺栓等。

KPJ电动平车总体布置是由车架、车轮组、电缆卷筒、电控设备组成。

一、车架系统：车架是板架结构。

由工字钢焊接成框架而成，其中纵梁、横梁组成，台面铺设钢板。

车架材料的机械性能不低于GB700中Q236-A或Q235-A.F的性能。

焊条、焊丝与焊剂与被焊材料相适应。

焊条符合GB5117的规定。

车架焊接的焊缝坡口形式尺寸符合GB985和GB986的规定。

焊缝无裂纹、气孔、弧坑和夹渣等缺陷。

焊缝咬边深度不大于0.5mm，咬边连续长度不大于100mm，焊缝单边咬边总长不超过该焊缝长度的10％。

焊缝上无溶渣和飞溅物。

采取横梁上的八点承载，平车更趋稳定、安全、便于装运。

二、车轮对系统：轴承座材质为ZG45；轴的材质为40Cr，并经调质处理，轴承采用哈尔滨轴承有限公司产品。

车轮通过调心滚子轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用高强度螺栓固定，定位板与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。

轮对内侧距偏差为±2mm；沿轮对内侧圆周三等分处对应点距离之差不大于0.5mm；同一轮对上两轮直径差不大于0.5mm；车轮踏面硬度为302－341HB；车轮踏面淬硬层深度不小于4.0mm。

中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有某6A、某6B、某6C、某1K、某2H（某2K）、某3K、某4K、某6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有N某17A、N某17B、N某70（N某70H）等，保有量为15400多辆。

根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。

1.集装箱专用平车系列1.1NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。

1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。

从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。

1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。

该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。

该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。

该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为某6A型。

1.2某6系列某6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。

该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。

某6B、某6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。

这三种车型的结构基本相同，均由底架、集装箱锁闭及门挡装置、风制动装置、手制动装置、车钩缓冲装置及转向架等组成。