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关于地铁信号施工以及调试要点分析摘要：地铁工程已经成为城市交通中十分重要的组成部分，地铁工程的建设数量和规模越来越大。
地铁信号系统的安装和调试是统一的，地铁信号系统设备已经逐渐朝向多元化方向发展，在地铁信号系统施工中，设备的安装和调试至关重要，因此必须结合地铁工程建设需要，加强设备安装调试质量控制，确保地铁信号系统能够正常投入使用。
关键词：地铁信号；施工工序；调试要点；分析1导言随着城市化进程的快速发展，轨道交通成为城市公共交通最重要组成部分。
信号系统是城市轨道交通工程系统中的重要组成部分,它保证列车安全、有序、快速、舒适的运行,是提高运输效率、实现自动控制列车运行的关键系统设备。
地铁信号系统综合性较强，在实际施工过程中，不仅需要采用先进的施工技术，而且还应该加强各个设备的调试，确保其能够正常投入使用。
2分析地铁信号施工工序以及调试要点的重要意义信号系统设备运行状态的好坏直接影响着地铁运行的安全与效率，因此信号系统设备的施工质量对于后续运营维护至关重要。
由于地铁信号设备种类较多，通过合理分析信号施工工序以及调试要点，能够为信号施工人员与调试人员提供更加精确的运行数据，减少安全事故的发生。
另外，通过分析地铁信号施工工序与调试要点，针对地铁信号施工中遇到的问题，制定妥善的解决措施，不断提高地铁信号系统的运行效率，保证地铁工程能够更加稳定的运行。
在调试地铁信号的过程中，施工人员要详细了解地铁运行特点，在保证地铁信号系统安全运行的基础之上，做好相应的信号调试工作。
3地铁信号施工3.1设备定测设备定测的目的是确定设备安装位置及安装方式。
信号设备需要通过定测确定安装位置的主要是轨旁设备，包括信号机、转辙机、计轴、应答器、无线设备。
由于轨旁设备安装精度较高，因此定测之前必须过跟铺轨专业沟通确定车站中心坐标、道岔的坐标、轨道基准标等数据。
由于线路实际存在长短链，且现场基标位置受损较多，因此在定测过程中，不应直接以基标进行测量确定安装位置。
城市轨道交通信号系统安装与调试技术摘要：城市轨道交通信号系统是地铁安全、准时运行的保障，信号系统设备安装质量的好坏，直接影响线路运营的安全和运营维护的工作量。
基于此，本文将对城市轨道交通信号系统安装要点以及调试技术进行简单探讨。
关键词：城市轨道交通；信号系统；安装要点；调试技术1轨道交通信号系统安装中的要点1.1室外设备的安装①信号机安装。
信号机安装基础是根据施工现场的实际情况而决定的。
信号机安装分隧道内、站台上、站内两侧壁上，信号机最下方灯位中心距轨面的高度为1500±100mm。
②计轴设备安装。
计轴设备应根据设备厂商的测量位置确认，并与铺轨专业确认轨道是否完成焊轨及锁轨工作，安装时必须确保计轴磁头中心点位于两根轨枕最中心位置，周围不能有磁性干扰。
③信标安装。
每个信标必须采用专用底座进行安装，信标底座应相对于列车运行方向，信标必须横向或是纵向安装。
无论横纵向安装，信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧，以便有源信标接头电缆走线。
信标安装完成后，应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在[65±5]mm。
④紧急停车按钮。
紧急停车按钮的安装位置是站台楼梯口的墙壁或是站台的柱子，每个站台的安装数量为四个。
需要注意的是，紧急停车按钮的安装应该与装修施工一起完成。
1.2室内机柜安装①室内机柜组成。
信号设备室主要设备有防雷分线柜、组合柜、电源系统、联锁机柜、ATS系统机柜、ATP系统机柜，信号系统供货商不同，ATP配置亦不同。
②室内机柜支架、走线槽安装。
信号设备室属于弱电系统用房中的关键设备房，为了保证系统安全运行，设备室地面需要铺设静电地板。
机柜安装在机柜支架之上，支架高度与静电地板完成面高度一致，静电地板完成面高度由车站风水电安装单位提供。
为了保证静电地板与机柜底座在同一水平面，保证设备房地面平整，信号施工单位根据风水电单位提供高度确定机柜支架高度，这是因为即使信号设备房设计静电地板完成面高度为300mm，但由于各个车站土建施工误差，导致各个车站信号设备房静电地板完成面高度存在不一致的情况，所以技术人员要去各站测量静电地板完成面高度，然后确定设备支架高度。
浅谈地铁信号系统的施工技术要点及调试摘要:社会在迅速的发展，地铁工程随之变得更为重要，其中地铁信号系统的运行对地铁运行效率的提高起到了决定性的作用，其确保了地铁的安全性，信号系统的好坏对城市地铁的运行会造成严重的影响，采取较为安全的技术措施，能够对地铁信号系统的安全加以提升，同时对地铁工程的发展起到非凡的意义。
关键词：地铁信号系统；施工技术要点；调试地铁是现代人工作、生活中不可或缺的一部分，地铁信号系统的施工质量与地铁的运行效率和运行安全性息息相关。
对地铁工程而言，地铁信号系统的施工质量很大程度决定了地铁的运行效率和地铁运行的安全性，同时也对城市地铁线网的顺利运行产生不可忽视的影响。
基于此，相关部门必须不断提升地铁信号系统的建设水平，多应用先进的施工技术和施工设备，最大限度地提升地铁信号系统的安全性和准确性，如此才能够优化地铁信号系统的施工质量，进而使之为我国铁路事业的发展注入源源不竭的动力。
1地铁信号系统的室外设备施工技术要点第一，电缆线路施工。
在地铁信号系统中，电缆线路发挥着巨大的作用。
电缆线路施工内容包括电缆敷设、电缆支架施工、扁钢施工等。
电缆架设共有五层，负责信号的是下三层电缆，负责通信的是上两层电缆。
隧道区间内使用矩形、弧形架设方式，站内使用矩形架设方式。
在施工过程中，不仅要严格按照相对应的施工要求和施工标准落实施工，以保证电缆线路施工质量，而且要在施工过程中即时测量与架设相关的数据，以保证施工与实际相符。
第二，转辙施工。
转辙施工与地铁空间关系密切，施工过程中应注意基础角钢的放置和打眼位置的确定；在制作道床时，要严格按照相关要求对转辙机预留尺寸和基坑进行详细核实。
第三，安装轨道设备。
对地铁信号系统而言，轨道设备安装施工是施工中的一个重点，设备安装的质量直接影响地铁信号系统的质量。
因此，安装钢轨部分时，要确保轨底紧固于轨腰；在遭遇水沟时，要使用钢管对相应的设备进行防护。
第四，停车应急按钮和发车表示器的安装。
城市轨道交通信号系统安装技术要点及调试摘要：在经济发展的大力支持下轨道交通建设得到飞速进步，作为影响轨道交通运行安全性的重要因素，对轨道交通信号系统安装与调试技术展开优化至关重要。
若想实现技术发展必须对其展开创新，城市轨道交通信号系统安装技术与调试技术也是如此，相关部门应不断提高城市轨道交通信号系统安装质量要求标准，以此要求城市轨道交通信号系统安装技术的优化与完善。
本文结合城市轨道交通信号系统主要技术方案分析了城市轨道交通信号系统安装技术要点与调试要点，以期能在城市发展与社会现代化建设进程中发挥价值。
关键词：城市轨道交通；信号系统；安装技术；调试技术城市轨道交通信号系统是决定轨道交通运行安全性的重要因素，其在轨道交通运行过程中发挥中枢作用，信号系统的运行状态会影响信号发射设备的运行情况，因此对安装结束后的信号系统设备进行检查保证信号系统能够正常工作是城市轨道交通信号系统安装与调试必须进行的工作内容。
有效应用交通信号系统安装技术与调试技术能保证城市轨道交通建设工程的高效开展，而在城市轨道交通信号系统的安装与调试过程中有许多要点需要关注，基于此本文着重对城市轨道交通信号系统安装技术要点与调试要点进行分析。
一、城市轨道交通信号系统主要技术方案（一）车辆间隔技术伴随经济的快速发展与自然生态环保工程建设的不断落实城市，轨道交通事业得到快速发展，现阶段我国城市轨道交通体现出车辆密度大、运输量高的基本特征，这也对城市轨道车辆信号系统主要技术的使用情况提出更高要求。
在工程设计方面城市轨道车辆需要充分考虑车辆间隔技术的设计，以行车间隔缩短为目标设计更具价值的车辆间隔技术，从而实现城市轨道车辆服务质量的提升，最大程度降低乘客候车时间。
在信号ATP系统的影响下，车辆间隔技术实际操作并未体现出良好效果，实际应用没有发挥良好价值，因此综合对城市轨道车辆信号系统展开设计意义重大。
（二）ATP信息传输方式ATP信息传输系统的应用直接影响轨道交通车辆运行安全性，ATP系统主要由车载设备与轨旁设备构成，其能够接收到地面ATP设备传递的信息，从而实现列车间隔控制。
地铁信号系统的施工技术要点和调试摘要：毫无疑问，城市地铁信号系统是地铁的重要功能部分，其安装、调试和质量直接影响地铁的安全稳定运行。
因此，高质量地完成地铁信号系统的整个工作是一个必要的过程。
为了保证地铁信号系统全面细致的施工质量，有必要从系统的安装、调试、验收等方面入手，确保每一步工作的具体实施。
当前，信息技术的飞速发展给地铁信号系统的建设带来了新的设备和技术选择。
整个信号系统的建设正逐渐发展成为多元化的趋势。
因此，有必要进一步完善所有验收细节和标准，以确保各种地铁信号系统能够安全稳定运行。
关键词：地铁信号系统；施工技术；要点；调试1 地铁信号系统建设简述由于城市规模的逐步扩大，立体交通已成为缓解城市交通压力的必要手段。
地铁作为立体交通最重要的组成部分，在城市建设中发挥着越来越重要的作用。
地铁信号系统是地铁系统安全稳定运行的重要组成部分，也受到了各方面的高度重视。
整个地铁信号系统建设工程项目主要采用ATC系统，即列车自动控制系统。
该系统通常包括四个子系统，即计算机联锁（CI）子系统、列车自动防护（ATP）子系统，列车自动监控（ATS）子系统和列车自动运行（ATO）子系统。
一些新建的地铁信号系统也有停车子系统和测试子系统。
在地铁建设中，要科学合理地设计和实施信号系统，加强全过程质量检查，这是地铁稳定运营的基本保证。
随着地铁信号技术的不断发展，将有越来越多的设备和设施可用于系统的建设。
充分考虑各种设备的兼容性问题，结合系统设计的具体需要，研究切实可行的建设方案。
这需要进行充分的调查和研究。
2地铁信号系统室外设备施工技术要点第一，电缆线路施工。
在地铁信号系统中，电缆线路发挥着巨大的作用。
电缆线路的施工内容包括电缆敷设、电缆支架施工、扁钢施工等。
电缆安装由五层组成，下三层负责信号，上两层负责通信。
隧道段内采用矩形和曲线架设方法，车站内采用矩形架设方法。
在施工过程中，不仅要严格按照摄影对应的施工要求和标准，确保电缆线路施工质量，还要在施工过程实时测量和架设相关数据，确保施工与实际情况相一致。
城市轨道交通机电系统的安装调试分析【摘要】本文主要讨论了城市轨道交通机电系统的安装调试分析。
首先介绍了电气系统、信号系统、通信系统、车辆控制系统和安全系统的安装调试工作。
随后指出城市轨道交通机电系统的安装调试是确保交通运营安全顺利的重要环节，必须严格按照规程和标准进行操作保证系统正常运行。
最后强调合理的安装调试方案和有经验的技术人员是保证系统高效运行的关键。
城市轨道交通机电系统的安装调试工作不仅关系市民出行安全，也直接影响城市交通的运行效率和质量。
必须高度重视该工作，并对相关技术人员进行充分培训和指导，以确保系统运行的稳定性和可靠性。
【关键词】城市轨道交通, 机电系统, 安装调试分析, 电气系统, 信号系统, 通信系统, 车辆控制系统, 安全系统, 交通运营, 安全顺利, 规程, 标准, 高效运行, 技术人员, 系统正常运行.1. 引言1.1 城市轨道交通机电系统的安装调试分析城市轨道交通机电系统是城市交通运营中至关重要的一部分，其中包括电气系统、信号系统、通信系统、车辆控制系统和安全系统等多个子系统。
这些系统的安装调试工作至关重要，是确保城市交通运营安全顺利的重要环节。
电气系统的安装调试是城市轨道交通机电系统中的重要组成部分，包括轨道供电系统、牵引供电系统等。
在安装过程中，需要确保电缆连接正确、电压稳定等。
在调试阶段，需要进行电压测试、系统启动测试等，确保电气系统正常运行。
城市轨道交通机电系统的安装调试工作是确保交通运营安全顺利的重要环节。
需要严格按照规程和标准进行操作，确保系统正常运行。
合理的安装调试方案和有经验的技术人员是保证系统高效运行的关键。
只有确保各个子系统安装调试工作完善，才能保障城市交通运营的安全和高效。
2. 正文2.1 电气系统的安装调试电气系统的安装调试是城市轨道交通机电系统建设中的一个关键环节。
在安装过程中，首先需要确保电缆的正确敷设，保证电力供应的稳定和可靠。
在调试阶段，需要进行电气设备的连通性测试，确保各个设备之间能够正常通讯和协调工作。
城市轨道交通信号系统安装与调试摘要：目前，中国内地累计有52个城市共计运营城轨交通9788.64公里，随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的人关注城市轨道交通的建设，尤其是对于新技术、新设备、新场景，建设过程中的监控和管理更为重要。
通过对城市轨道交通信号系统的安装及调试过程的分析，可以从根本上保证城市轨道交通的安全、合理、高效运营。
在信号系统建设过程中，各参与方必须加强过程管理，把工程的各个环节系统化、标准化，并对其进行有效的管理。
关键词：城市轨道交通；信号系统；安装；调试引言信号系统工程的设计尤为重要，它是列车运行安全的保证，是列车正确运行的技术支撑。
信号系统安装与调试的顺利开展能够确保城市轨道交通的有序进行，确保城市交通整体水平的提升。
本文以城市轨道交通信号系统安装与调试为研究内容，对其系统的特点进行阐述，从技术管理的要点出发，促进其系统品质的提升。
同时，也能有效的降低项目投资，节省工程成本。
一、城市轨道交通信号系统的特点城市轨道交通信号系统的作用是保证运营列车的安全，从而促进对运营列车的统一调度，促进城市轨道交通的现代化。
在城市轨道交通信号系统中，最核心的子系统是列车自动控制系统，还包括了数据传输系统、列车自动运行系统、列车自动监控系统和维护管理系统等相关子系统。
列车自动控制系统在获取实时的现场数据后，进行安全运算，将数据传输至自动运行管理系统，通过智能管理，将其转化为更明确的道路运行指令，给予列车安全的移动授权，对列车进行更详细的控制。
城市轨道交通信号系统以“故障导向安全”为设计原则，各子系统间相互配合，应用现代化的智能设备，将各个环节收集到的信息进行快速的传输，在具体的工作环节进行有效的监测，然后将数据上传、转发、计算，将这些数据转换成特定的运行命令。
二、技术管理建议城市轨道交通信号系统是现代化建设重要内容之一，必须对其各项运行决策的重点进行严格的管理和监测，从而更好地为城市轨道交通事业做出贡献。
城市轨道交通系统调试技术规程一、前言城市轨道交通系统是一项重要的公共交通工程，其安全、稳定、高效运行是保障城市交通运输的重要保障。
为了确保城市轨道交通系统的正常运行，必须对其进行调试工作。
本文将从城市轨道交通系统调试的目的、方法、流程、注意事项等方面进行详细的介绍。
二、调试目的1.确保城市轨道交通系统各项功能正常运行；2.确保乘客和工作人员的安全；3.确保城市轨道交通系统的高效运行；4.确保城市轨道交通系统的可靠性和稳定性。
三、调试方法1.模拟测试法通过模拟测试，对城市轨道交通系统进行各种功能测试，以确保其正常运行。
2.实地测试法通过实地测试，对城市轨道交通系统进行各项功能测试，以确保其正常运行。
四、调试流程1.准备阶段（1）调试前，对城市轨道交通系统进行全面检查，确保各部件都处于正常状态；（2）对调试工具和设备进行检查，确保其正常运行；（3）制定调试计划和方案，明确调试的步骤和内容。
2.功能测试阶段（1）对城市轨道交通系统进行各项功能测试，包括车辆、信号、通讯、电力、供水、排水等方面；（2）根据测试结果，对发现的问题进行记录和整理，制定解决方案。
3.系统测试阶段（1）对城市轨道交通系统进行系统测试，包括联锁、自动控制、安全保护等方面；（2）根据测试结果，对发现的问题进行记录和整理，制定解决方案。
4.联调测试阶段（1）对城市轨道交通系统进行联调测试，包括车辆、信号、通讯、电力、供水、排水等方面；（2）根据测试结果，对发现的问题进行记录和整理，制定解决方案。
5.试运行阶段（1）对城市轨道交通系统进行试运行，包括正常运行、紧急情况处理等方面；（2）根据试运行结果，对发现的问题进行记录和整理，制定解决方案。
6.验收阶段（1）对城市轨道交通系统进行验收，确保其符合设计要求；（2）制定验收报告，对城市轨道交通系统进行最后整理和记录。
五、注意事项1.在城市轨道交通系统调试过程中，必须严格遵守安全规定，确保乘客和工作人员的安全；2.在城市轨道交通系统调试过程中，必须严格遵守操作规程，确保调试工作的顺利进行；3.在城市轨道交通系统调试过程中，必须严格按照调试计划和方案，确保调试工作的全面和系统化；4.在城市轨道交通系统调试过程中，必须严格按照工作流程和工作程序，确保调试工作的有序和规范化。
浅析地铁信号系统的施工技术要点和调试摘要：信号系统是铁路系统的重要装备，该系统保证着列车运行安全、运行效率。
因此，作为铁路系统的重要组成部分，信号系统的调试就成为列车联调联试中的关键环节。
信号系统联调联试包括系统静态测试、动态调试和运行测试，是模拟实际运营场景下的功能测试。
联调联试是基于传统黑盒测试理论，以联锁进路表为主要依据，对所有的列车进路进行逐一测试。
是信号单元测试、信号设备安装调试和系统集成测试等的高阶阶段,是信号系统的功能性验证。
关键词：地铁信号系统；施工技术要点；调试1信号系统发展历程目前来看，我国轨道交通信号系统主要经历人工控制、自动控制与信息控制三个发展阶段，不同阶段中的信号系统使用功能、控制方式与应用效果存在明显差异。
第一，在人工控制阶段，仅在轨道交通沿线布置各类信号设备与少量传感器等终端感应装置，采取人工巡查搭配传感监测方式来掌握信号设备运行工况，当信号设备出现故障问题时，工作人员需立即前往现场调试维修故障设备，其操作流程烦琐、工作负担大、控制效率较低，并且对工作人员专业素养的要求十分严格。
第二，在自动控制阶段，在轨道交通沿线配置大量的自动信号设备与终端传感装置，采取闭环逻辑控制方式，工作人员提前设定各项运行参数的标准值和允许偏差范围，系统基于程序准则，实时监测各项运行参数，在参数偏差超标时执行纠偏动作，始终保持信号设备稳定的运行工况。
相比于早期的人工控制模式，自动控制模式极大减轻了工作负担，但仅能替代人工完成参数纠偏、设备故障告警等基础性任务，无法独立完成复杂任务。
第三，在信息控制阶段，将大数据等信息技术引入到轨道交通信号系统当中，逐渐构建起功能完善、层次分明、集成控制的信号系统，极大拓展了系统应用场景，并从根源上解决了信号功能单一与控制分散等多项难题。
与此同时，这一阶段的信号系统还初步具备了决策分析能力，可用于完成状态监测、系统运行预测等决策型操作任务。
2 难点及对策某地铁1号线主线及知识城支线线路，新和站作为衔接车站，按照联锁设备集中站（编号ZC7）设置，下辖新和站和红卫站。
城市轨道交通信号系统安装与调试技术
发表时间：2018-09-17T15:29:08.340Z 来源：《基层建设》2018年第25期作者：刘永波[导读] 摘要：随着我国科技的进步和城市化进程的加快，系统安装与调试在城市轨道交通建设过程中越来越受到国内外一些城市轨道交通工程业界的高度重视，轨道交通的信号系统安装与调试技术是轨道交通建设的一个重要阶段，在有限时间内利用线路条件，加强协调管理，完成全线各专业，各系统间的安装与调试，满足轨道交通建设工期要求。
比亚迪汽车工业有限公司邮编518000 摘要：随着我国科技的进步和城市化进程的加快，系统安装与调试在城市轨道交通建设过程中越来越受到国内外一些城市轨道交通工程业界的高度重视，轨道交通的信号系统安装与调试技术是轨道交通建设的一个重要阶段，在有限时间内利用线路条件，加强协调管理，完成全线各专业，各系统间的安装与调试，满足轨道交通建设工期要求。
本文系统地介绍了我国城市轨道交通信号系统的安装调试技术。
关键词：城市轨道交通；信号；安装；调试引言
城市轨道交通的信号系统是整个城市交通运营中最为重要的任务。
如其主要任务是控制列车运行，同时也能对列车的实际运行进行相应的指挥等。
可以说，它影响着整个城轨交通的实际运营情况，能影响到它的安全，能关乎它的效益，这是一个至关重要的关键点。
而城市快速轨道交通现代化也是社会发展的必然结果，它的最为直接的标志我们可以进行把握，应该是信号系统的实际水平。
而设计者的责任也就凸显出来了，其设计的优秀系统方案能利于行车的安全，有效提升道路的整体运输能力。
更为直接的是能对行车进行迅速上的控制，能进行相应的准确及时的调度。
总之，就是最大化的提高其服务质量。
同时，还能有效降低工程投资以及降低工程造价等。
一、信号设备安装配线
1.1配合监理对到货设备进行外观及开箱检查，做好开箱检查记录，对随机资料妥善保管，以备交工使用。
1.2按照设备对地线及电源线的线径及色谱要求连接设备的电源线及接地线，电源线和接地线分开布放。
1.3按照设计图纸，布放机柜内及机柜间的数据线、网络线、跳纤，网络线、数据线布放要便于保护跳纤不被破坏，方便维护。
1.4数据线按照设备接口要求布放，网络线按照568B制作RJ11水晶插头。
跳纤按照ODF单元法兰盘型号及设备光接口要求布放。
二、信号设备安装配线的注意事项
2.1光缆在布放时不得扭绞、打弯，分清A＼B端布放，在接续处、机械室及其他设计要求的地段做好预留。
2.2光缆开剥长度按照接续后线芯预留不小于80CM考虑，加强芯按照设计要求进行连通或悬空，接头盒按照盒内施工工艺操作书做好密封。
2.3光缆预留时光缆预留圈直径不小于光缆直径的20倍，收容盘内或盘流处收容直径不小于4cm，跳接时注意清洁连接的法兰和光纤断面。
三、室内安装操作要点
3.1 设备垫层钢管预埋
（1）电缆从区间电缆引入孔进入信号设备房，经过其它专业设备房或走廊时，在砌墙与打垫层之前需提前预埋管道，各设备房位置确定即可进行管道的预埋。
（2）电缆从轨行区进入车站时，调查土建单位预留电缆引入孔是否合适，电缆引入孔要综合考虑其它弱电专业电缆共用。
3.2准备工作
（1）调查设备房装修单位进度、设备房照明、施工临电、图纸的会审与技术交底、设备检查等达到要求。
（2）设备进入设备室，检查外观有无损坏部件及变形。
（3）确认设备名称、规格、型号与设计文件相符。
四、室内设备底座和线槽安装
1.设备底座安装水平、牢固，组合柜、电源屏及其它机柜在一排时，所有底座排列整齐、底座间预留15mm的空间。
2.室内线槽走向考虑机柜间的布线、防静电地板支架固定以及其它专业线槽经信号设备房时布置情况。
3.线槽接头连接处单独打眼并用6mm2地线把线槽做电气连接，使线槽间接地可靠。
4.加工设备底座时，在设备底座边上焊接一块角钢，便于铺设静电地板时直接把静电地板铺设到角钢上。
5.光电缆通过其它专业或其它专业光电缆通过信号设备房时，无预埋钢管或槽钢的，走静电地板下面时，靠房间边缘布设，尽量避免交叉。
五、设备安装固定
1.进行设备固定，各类机柜（架）与底座、柜（架）之间连接螺栓连接牢固、密贴、平直，底座着地不悬空，保证机柜固定整齐、稳固、美观。
2.每列柜（架）面、顶及底面在同一直线上，同类机柜（架）高低在同一平面上；机柜距墙、排间距离符合设计要求。
3.机架（柜）安装前检查紧固件完整，组合配线正确，鉴别销位置正确。
4机柜底座与走线槽连接后，走线槽平直、牢固。
不随意调换机柜的位置。
5.机柜排列整齐，柜无缝隙。
在两侧上下各钻Φ10mm的孔，用M8×30mm的镀锌螺栓紧固。
六、车载信号系统的调试
车载信号系统调试有静态调试和动态调试两个部分，二者缺一不可。
6.1车载信号系统的静态调试。
车载信号系统的静态调试是列车在生产车间、停车场或车辆段等停车处，列车与电源断开，对列车车载信号系统设备的安装、紧固以及线路进行核对、检查。
6.1.1车载吊装件检查。
地铁列车信号系统设备的编码里程计、天线等设备均不安装在列车内部，一般悬挂安装在列车底盘下方，因此被称之为吊装件。
吊装件主要检查其紧固度，而且还要检查支架的稳定性，焊缝是否合格等。
车载无线电线是列车定位和车--地通信的关键设备，这就要求在吊装无线天线时保证相当的水平度，对其检测要使用水平尺等精密仪器对其水平度进行检测；对信标天线检查，主要是检查信标天线限制范围内有无其他金属屏蔽和干扰，以免影响信标天线对地--车信息的传递。
6.1.2线缆校核。
列车生产完成后，要对列车的车载信号系统设备线路一一检查，检查时，按照列车装配施工图，将车载信号各个设备部件的电缆接头拆开，应用万用表对车载信号系统的每个设备线路和插孔检测，保证每个设备线路接通，无短路和线路连接错误现象，如发生突发情况，应立即找出问题的部位，并给与解决，确保地铁车载信号系统安全、可靠。
6.1.3车内设备检查。
车内设备主要有车载计算机、以太网交换机，对其检查主要检查线路和接头，确保显示单元的外观和连接正常无误，列车所有的线路、接头检查完成且线路无信号连接错误时，再将所有的车载信号系统设备安装牢固，车内和车外设备检查完毕后，准备接通电源进行上电调试。
6.2车载信号系统的动态调试。
地铁列车静态调试完成后，再对列车进行动态调试，动态调试也分为两个部分，即：库内车辆段试车线
调试和正线运行调试。
6.2.1库内车辆段试车线调试。
列车接通电源后，由停车库股道将列车牵往段内试车线调试。
段内调试主要是测试车载信号系统设备的基本功能是否良好，是否满足列车正常运行基本要求。
段内调试过程中，列车测试时划过定位信标，如果信标天线功能正常就会有相应的列车位置信息；通过段内的波导管区段，可以测试列车车载无线天线的通信功能，当无线天线功能正常，在列车进入波导管区段时，列车就会与地面建立车--地之间连续通信，保证列车运行的通信畅通；通过对列车不断的选择切换移动闭塞/固定闭塞、自动驾驶/人工驾驶、限制模式/非限制模式，来测试列车的切换按钮和开关反应是否灵敏。
通过对列车上诉几项设备功能不断的测试，保证列车的两个车头的车载信号系统功能正常。
6.2.2正线调试。
列车车载信号系统只是整个列车信号系统的一部分，列车车载信号系统段内测试完成后，还需要进行正线调试，正线
调试需要多个部门和人员共同配合完成，如列车生产厂家、信号系统设备生产厂家、运营商专业技术人员、列车驾驶员等等。
列车正线调试项目众多且复杂，主要调试包括：出入段模式选择、进入正线的移动闭塞控制模式、点式后备模式、控制模式、人工驾驶模式、自动巡航驾驶模式、限制模式、非限制模式的转换，模式显示和使用操作，正线调试主要用来测试列车在全速运行的稳定性和车载信号系统设备功能的可靠度，列车在站台停车与站台自动屏蔽门的联动特性，列车自动巡航驾驶停车的对标情况，列车超速行驶时自动防护功能。
列车在正线调试时属于非营运列车，调试工作通常在地铁线路停运的夜间进行，如果需要在地铁营运时间段正线调试，应先与地铁行
车调度部门、车站部门和车辆运行部门联系，待各个部门调节完成后方可开车上线调试，正线调试的列车在运行时，通过车站时不可停车载客，如果条件允许，可以同时安排多辆列车上线调试。
结束语
城市轨道交通信号系统与相关专业接口多，接口技术，交互信息复杂且涉及到行车安全，如何保证各接口的正确性与可靠性成为地铁
信号系统设计的难点。
其接口的实现贯穿于整个系统的招投标、合同签订、设计联络、安装调试、运营维护等所有实施阶段，充分熟悉并理解信号系统与其他相关专业的接口关系，对各个阶段工作的顺利开展有着重要的意义。
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