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赞美詹天佑的诗句以下是 8 条赞美詹天佑的诗句及例子：1. 詹天佑啊真伟大，铁路史上创奇葩，京张铁路他筑起，敢问谁能比一下？就好比那璀璨星辰，在历史天空放光华。
例子：“哎呀，你看看詹天佑设计的那些铁路，简直太牛了！那可不就是如同闪耀星星，让我们一直敬仰嘛！”2. 詹天佑是好榜样，顽强精神放光芒，克服万难修铁路，这种毅力谁能忘？好似那坚固磐石，历经风雨挺脊梁。
例子：“你说詹天佑厉害不厉害，面对那么多困难都不退缩，这不就是像那坚固的磐石一样嘛，谁能不佩服呀！”3. 赞誉詹天佑的名，智慧勇气都爆棚，卓越成就载史册，怎能不让人敬重？如同那明亮灯塔，为后人指引前行。
例子：“哇塞，詹天佑得多有智慧和勇气呀，才能有那么厉害的成就，这就和灯塔一样，照亮我们前进的路啊！”4. 詹天佑呀了不起，工程技艺无人及，开山架桥展宏图，当真不愧是传奇！恰似那苍鹰展翅，翱翔天际任飞驰。
例子：“嘿，詹天佑那真是了不起啊，他的工程技艺谁也比不上，那不就像苍鹰展翅一样嘛，太厉害啦！”5. 歌颂詹天佑的才，铁路领域把头带，为国争光立大功，值得我们永缅怀！犹如那高峰耸立，气势磅礴震心怀。
例子：“咱可得好好歌颂詹天佑的才能，他在铁路领域那可是带头的呀，这功劳多大呀，就像那高峰一样让人震撼！”6. 詹天佑的精神棒，坚韧不拔有志向，排除万难勇向前，简直就是好榜样！仿佛那熊熊烈火，燃烧激情永放光。
例子：“你们想想詹天佑的精神，多棒呀，那么坚韧有志向，这就是好榜样啊，像那熊熊烈火一样激情燃烧！”7. 夸赞詹天佑的勇，铁路修建立奇功，艰难险阻浑不怕，真是豪杰展雄风！好比那奔腾洪流，一往无前气势汹。
例子：“詹天佑的勇敢必须得夸赞呀，修铁路立了奇功呢，什么困难都不怕，这就是豪杰呀，像那奔腾洪流一样凶猛！”8. 敬仰詹天佑的魂，爱国情怀系于心，奉献一生为铁路，令人感动到泪奔！恰似那温暖阳光，照亮中华大地春。
例子：“哇哦，詹天佑的魂真是值得敬仰啊，心里满满都是爱国情怀，为铁路奉献一生，真能让人感动哭啊，就像那温暖阳光一样照亮了咱中华大地呢！”总之，詹天佑是一位伟大的人物，他的成就和精神永远值得我们铭记和赞美。
文史春秋的一年，这一年直隶总督李鸿章积极筹划修筑唐山至胥各庄的一条运煤铁路。
当时的中国，不要说有自己的铁路工程师，知道铁路的人都少得可怜，李鸿章不得不求助于外国工程师。
恰好这一年，詹天佑从美国学成归国。
詹天佑在美国耶鲁大学虽然学的是铁路专业，但是刚回国的他还没有一点名气，被抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中惊异地赞叹，西方人士料不到中国人会这样勇敢力战：“扬武”号兵舰上的5名学生，以詹天佑的表现最为勇敢。
他临大敌而毫无惧色，在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人 (1884)文史春秋人物春秋公司的总办伍廷芳也是留学生出身，对留学生才华非常赏识，于是答应让詹天佑代替邝孙谋。
1888年5月，詹天佑离开家乡来到天津，开始正式从事铁路事业，协助金达做“帮工程师”，这给了詹天佑很好的学习机会，使他的业务水平大大提高。
1890年4月，李鸿章主持的关东铁路开建，詹天佑作为帮工程师被派到工地，常驻滦河边的石门，负责督修从古冶至滦州这段工程。
这一年，詹天佑回修筑被迫中止。
此后一段时间，詹天佑一直跟随外国工程师从事津榆（天津至临榆关）铁路（也称关内外铁路）修筑，还负责督修南方的萍醴铁路，其间，詹天佑的修路因为帝国主义的侵略而几度中断。
1901年八国联军入侵京津，正在修建的关内外铁路惨遭破坏，路工也不得不停止修路。
20世纪初风雨飘摇的中国，国尚难保，修路又谈何容易呢？詹天佑十数年的修路经历，不仅让他积文史春秋民间自办铁路，倡导不借洋款、不用洋人工程师，这为詹天佑施展自己的才华创造了千载难逢的机会。
1905年，直隶总督袁世凯得到慈禧首肯，决定修筑一条由北京至张家口的铁路。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。
修建京张铁路不仅可以加强华北与塞外的经济联系，1905年6月，袁世凯在天津设立京张铁路总局，任命翰林出身的广东新会人陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师。
《詹天佑》课文原文《詹天佑》课文原文《詹天佑》以人物的名字为题，重点记叙了詹天佑一生中突出的成就──主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的铁路干线，为读者勾勒出了一位杰出的爱国工程师的高大形象。
下面是小编为大家整理的《詹天佑》课文原文，欢迎阅读。
《詹天佑》课文原文：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的.铁路。
消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员，说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。
是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。
下面是店铺为大家精心整理推荐的历史人物詹天佑简介，希望各位看官能感兴趣哦。
历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。
汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。
12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
詹天佑的故事：中国近代科技巨匠的传奇人生詹天佑(1861年-1936年),字观海，号潜夫，福建闽县人，中国近代著名工程师、发明家，被誉为“中国近代科技巨匠”。
他的一生，为中国科技事业的发展做出了巨大贡献，成为中国历史上一位令人敬仰的英雄。
本文将讲述詹天佑的成长经历、科技创新成就以及他的爱国精神。
一、成长经历詹天佑出生在一个书香门第的家庭，自幼聪明好学。
他的父亲詹兴洪是一位著名的文学家和教育家，深受当时社会的尊敬。
在父亲的影响下，詹天佑对文学和科学产生了浓厚的兴趣。
他先后就读于福建船政学堂、江南制造局学堂等知名学府，学习船舶工程、机械制造等专业课程。
在校期间，他勤奋好学，成绩优异，深受老师和同学的喜爱。
二、科技创新成就1. 京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就是主持修建了京张铁路。
当时，中国正处于列强侵略和半殖民地半封建化的状态，国家经济落后，科技水平低下。
为了提高中国的国际地位，清政府决定兴建一条连接北京和张家口的铁路。
然而，由于当时的技术条件限制，要在中国北方的崇山峻岭中修建这样一条铁路，无疑是一项极具挑战性的任务。
詹天佑毅然接受了这一任务，他带领团队进行了艰苦的勘测和设计工作。
经过反复论证和试验，他提出了一种创新性的设计方案：采用竖井开凿法，克服了当时世界尚未解决的岩溶难题。
在他的领导下，京张铁路于1909年全线通车，标志着中国铁路事业迈入了一个新的时代。
这条铁路不仅提高了北京至张家口的交通运输能力，还为后来的京张高速公路奠定了基础。
2. 水电站建设除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多重要的水利工程项目。
在他担任广东水力发电督办期间，他成功引进了瑞士先进的水轮发电机组技术，并在国内建立了第一座水力发电站。
此后，他又主持兴建了湖南岳阳楼水电站等多座大型水电站，为中国电力事业的发展做出了巨大贡献。
3. 地震预报仪器詹天佑还是一位杰出的地震学家。
在清朝末年，中国多次遭受地震灾害，人民生命财产受到严重损失。
语⽂六年级上册第5课詹天佑课⽂ 语⽂六年级上册第5课《詹天佑》课⽂是按照先概括介绍，在具体叙述的⽅法安排材料的。
店铺在此整理了语⽂六年级上册第5课《詹天佑》课⽂，供⼤家参阅，希望⼤家在阅读过程中有所收获! 语⽂六年级上册第5课《詹天佑》课⽂原⽂ 詹天佑是我国杰出的爱国⼯程师。
从北京到张家⼝这⼀段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第⼀条完全由我国的⼯程技术⼈员设计施⼯的铁路⼲线。
从北京到张家⼝的铁路长200千⽶，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，⼀些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进⼀步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出⼀个条件∶清政府如果⽤本国的⼯程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样⼀要挟，铁路就没法⼦动⼯，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了⾃⼰的⼯程师，詹天佑就是其中⼀位。
1905年，清政府任命詹天佑为总⼯程师，修筑从北京到张家⼝的铁路。
消息⼀传出来，全国轰动，⼤家说这⼀回咱们可争了⼀⼝⽓。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有⼀家外国报纸轻蔑地说∶“能在南⼝以北修筑铁路的中国⼯程师还没有出世呢。
”原来，从南⼝往北过居庸关到⼋达岭，⼀路都是⾼⼭深涧、悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的⼯程，外国著名的⼯程师也不敢轻易尝试，⾄于中国⼈，是⽆论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪⾥要开⼭，哪⾥要架桥，哪⾥要把陡坡铲平，哪⾥要把弯度改⼩，都要经过勘测，进⾏周密计算。
詹天佑经常勉励⼯作⼈员，说∶“我们的⼯作⾸先要精密，不能有⼀点⼉马虎。
‘⼤概’‘差不多’这类说法不应该出⾃⼯程⼈员之⼝。
”他亲⾃带着学⽣和⼯⼈，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，⼀不⼩⼼还有坠⼊深⾕的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外⼯作。
【导语】课⽂《詹天佑》讲述了詹天佑在政治背景⿊暗的情况下，不怕困难，在经历了许多困难后终于修建完京张铁路的故事。
⽆忧考准备了以下内容，供⼤家参考。
原⽂ 詹天佑是我国杰出的⼯程师。
从北京到张家⼝这⼀段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第⼀条完全由我国的⼯程技术⼈员设计施⼯的铁路⼲线。
从北京到张家⼝的铁路长200公⾥，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进⼀步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。
他们最后提出⼀个条件：清政府如果⽤本国的⼯程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样⼀要挟（xié），铁路就没法⼦动⼯，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了⾃⼰的⼯程师，詹天佑就是其中的⼀位。
1905年，清政府任命詹天佑为总⼯程师，修筑从北京到张家⼝的铁路。
消息⼀传出来，全国轰动，⼤家说这⼀回咱们可争了⼀⼝⽓。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有⼀家外国报纸轻蔑地说：“能在南⼝以北修筑铁路的中国⼯程师还没有出世呢。
”原来从南⼝往北过居庸（yōnɡ）关到⼋达岭，⼀路都是⾼⼭深涧，悬崖峭壁。
他们认为，这样艰巨的⼯程，外国的⼯程师也不敢轻易尝试，中国⼈是⽆论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。
哪⾥要开⼭，哪⾥要架桥，哪⾥要把陡坡铲平，哪⾥要把弯度改⼩，都要经过勘测，进⾏周密计算。
詹天佑经常勉励⼯作⼈员，说：“我们的⼯作⾸先要精密，不能有⼀点⼉马虎。
‘⼤概’‘差不多’这类说法不应该出⾃⼯程⼈员之⼝。
”他亲⾃带着学⽣和⼯⼈，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，⼀不⼩⼼还有坠⼊深⾕的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外⼯作。
⽩天，他攀⼭越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。
●名人故事●趣味广场16幽你一默有人说我不要脸——这么帅我哪舍得不要？佚 名詹天佑是我国第一位铁路工程师。
在他的领导下，我国成功地修建了自己设计的第一条铁路——京张铁路，并通过京张铁路的修建，培养了我国第一批铁路工程师,这是我国铁路建设史上一座伟大的里程碑。
“中国铁路之父”詹天佑从“四书”“五经”到留美幼童詹天佑1861年出生于广东南海。
他的父亲詹兴洪原是一个茶商，因英、法帝国主义的侵略，时局混乱，生意艰辛难做而破产，只能靠种田维持一家人的生活。
詹天佑小时候被送到私塾读书，但是，他对那些“四书”“五经”不感兴趣，而是喜欢摆弄一些机械。
他经常用一些捡来的小螺丝钉、小齿轮、旧发条做玩具，还用泥巴捏轮船、起重机，许多小伙伴成天追着他一块儿玩。
有一天，他看着家中墙上的挂钟出神。
挂钟为什么会嘀嗒走个不停?为什么会打点?想着想着，他就动手把挂钟拆开，想看个究竟。
可是，当他再想按原样把挂钟装起来的时候，却怎么也装不好了。
他急得满头大汗。
父亲看见了，虽有些生气，但还是领着他到县里的钟表店，让他仔细看工匠怎么拆装钟表。
1871年底，詹天佑已经在私塾读书4年多了。
父亲想在他念完私塾以后，让他去做工挣钱。
就在这时，他的命运出现了转机。
当时清政府派容闳到香港主持“选送幼儿出洋肄业”的招生工作，詹兴洪的好友谭伯村极力建议詹兴洪送儿子留学。
谭伯村很喜欢詹天佑，认为他聪明坚毅，将来定有所成。
詹兴洪于是委托谭伯村带上詹天佑到香港报名，詹天佑顺利地通过了考试。
就这样，年少的詹天佑随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”（英文）的强化训练。
1872年8月，All Rights Reserved.17幽你一默部分萌姑娘、软妹子的表象之下，都拥有一颗抠脚大汉的强壮内心。
是义无反顾地选择了被国人“咒骂”的铁路工程专业。
他不是一个死读书的人，兴趣十分广泛，表现出让美国同学惊异的学习能力和接受能力。
课余时间，他还喜爱游泳、滑冰等各种活动，尤其喜欢打棒球，一度成为中国留学生代表队——中华棒球队的队员。
人物介绍 2014-3-3詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。
外文名：Jeme Tien Yow （天佑·杰姆）祖籍江西省上饶市婺源县人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），于1919年不幸逝世，享年58岁。
詹天佑年仅12岁时就到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”留学美国。
在美国先后就学于威士哈芬（West Haven ）小学，哈芬(New Haven)希尔豪斯（Hillhouse ）中学。
他带着为祖国富强而发奋学习刻苦学习的信念，于1878年以优异的成绩完成中学的课程，毕业于纽哈芬（New Haven ）希尔豪斯（Hillhouse ）中学。
同年五月以优异的成绩，在考取美国著名理工大学伍斯特理工之后又相继考取耶鲁大学土木工程系学习，专攻铁道工程学。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，1881年以在毕业考试中名列第一的优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，以此获得学士学位，于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”号任炮手，参加了马尾海战。
1887年，“中国铁路公司”在天津成立。
第二年，经留美同学邝孙谋推荐，詹天佑得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。
刚开始他负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程，后又参加修筑天津至山海关的铁路。
当时需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。
天佑这一生中最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。
1905年，他担任京张（北京——张家口）铁路总工程师。
这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。
他亲自勘察，选定路线；在北京青龙桥东沟人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难，用两端凿进法开凿居庸关。
詹天佑简介詹天佑的资料介绍詹天佑（1861年7月3日-1940年11月27日），字瑞均，号献悔，浙江绍兴人。
他是中国近代著名的水利工程师、民主革命家和教育家，也是中国近代水利事业的奠基人之一。
詹天佑出生于一个农民家庭，家境贫寒。
他从小聪明好学，对于机械和水利学有着浓厚的兴趣。
1881年，詹天佑考入福建国子监，接受传统教育。
然而，由于他的军人梦未能实现，詹天佑转而向农业工程学习，他希望能够通过水利工程改善农田灌溉条件，提高农民的生活水平。
1886年，詹天佑考入美国明尼苏达大学工程学院，成为首批留学美国的中国学生之一。
在美国期间，詹天佑刻苦学习，努力钻研工程学知识。
他特别关注水利工程和水门的设计与施工，积极参与校内外的工程实践。
他博学多才，不仅在工程学方面有所建树，还涉猎土木工程、机械工程、电气工程、矿业工程等多个领域。
1891年，詹天佑顺利毕业，并在明尼苏达州任职于一家水利工程咨询公司。
他在这家公司工作期间，积累了丰富的实践经验，并逐渐成为水利工程师的佼佼者。
此后，詹天佑接连参与了多个大型水利工程项目，在设计和施工中展现出卓越的才能和领导能力。
1902年，詹天佑受聘回国，成为清朝政府的水利工程顾问。
回国后，他积极投身于中国的水利建设事业，提出了许多具有划时代意义的设计理念。
他主张采用现代化的设计方法和设备，提高工程的可持续性和效率。
此外，詹天佑也非常重视社会公益事业，积极参与社会主义运动，并努力推动民主革命的进程。
詹天佑的代表作品是京杭大运河改造工程。
这个工程对当时的中国来说具有重要意义，它不仅解决了水运问题，也为随后的工业化进程奠定了基础。
担任总工程师的詹天佑在工程上的创新和领导才能使得这个庞大的项目成功实施，为中国的水利事业树立了榜样。
除了在水利工程领域的杰出贡献外，詹天佑还非常重视教育事业的发展。
他曾多次组织和参与水利工程的培训和教育工作，培养了一大批优秀的水利工程师。
他还积极参与各级政府和教育部门的活动，推动水利教育的改革和发展。
中文名：
詹天佑 外文名： Jeme Tien Yow （天佑·杰姆） 别名： 字眷诚，号达朝
国籍： 中国
民族： 汉族
出生地：
广东南海 出生日期：
1861年3月17日 逝世日期： 1919年4月24日 职业： 中国铁路工程师 毕业院校： 美国耶鲁大学 主要成就： 负责修建京张铁路等工程 代表作品： 《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》等 荣誉： 中国铁路之父、中国近代工程之父 籍贯： 江西省上饶市婺源县
勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。
以诚接物，勿挟褊私；圭壁束身，以为范例。
各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。
生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……
詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。
少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
这是最简单的了！！！！！。
詹天佑：中国铁路之父詹天佑（1861—1919），字眷诚，号达朝，广东南海人，原籍安徽婺源（今属江西），他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
詹天佑少年时期对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着，然后摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办学生留学美国。
1881年，詹天佑以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学士学位，并于同年回国。
回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府在修筑铁路时一味依靠洋人，不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船，1882年11月又派他往旗舰“扬武”号担任驾驶官。
1883年，中法战争爆发，第二年法国舰队闯入闽江，向中国舰队发起突然袭击，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号，用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
从战后到1888年，几经周折，詹天佑终于转入了中国铁路公司并担任工程师，被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。
此时正值天津—唐山铁路施工，他不愿久居天津，亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用80天的时间就竣工通车了。
但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。
詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年，清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。
1892年工程进行到滦河大桥，英人以建不成桥而失败，日本、德国的承包者也都遭失败。
由于交工期限将至，金达不得不求助于詹天佑。
詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。
这一胜利大长了中国人民的志气。
1894年，詹天佑被英国工程研究会选为该会会员。
中文名：詹天佑外文名：J eme Tien Yow 别名：达朝，詹眷诚国籍：中国民族：汉族出生地：广东南海出生日期：1861年3月17日逝世日期：1919年4月24日职业：铁路工程师主要成就：负责修建了京张铁路等铁路工程荣誉：“中国铁路之父”籍贯：江西省上饶市婺源县人物简介:，詹天佑 (1861—1919)中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师字眷诚。
原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。
1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。
战后被调入黄埔水师学堂任教习。
然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。
1887年，“中国铁路公司”在天津成立。
第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。
开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。
后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。
1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。
这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。
他亲自勘察，选定路线。
在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。
又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。
京张铁路于1909年竣工，比原计划提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。
詹天佑詹天佑百科名片詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。
字眷诚，号达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
另有中国詹天佑土木工程大奖、小学课文、电影等以詹天佑为名。
人物生平少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。
有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和着摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。
考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国耶鲁大学就读。
在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。
有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。
”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。
同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。
在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。
回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。
