高速公路选线原则

山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究高速公路在山区的路线设计过程中，需要考虑地形复杂、地质条件恶劣、降雨较多等因素的影响，因此必须进行专门的研究和选线。

1. 地形分析：首先对山区地形进行分析，了解山脉分布、坡度梯度、地势起伏等情况，确定可能的路线范围。

2. 地质评估：进行详细的地质调查和评估，了解山区的地质情况，包括岩石类别、土壤类型、地下水位等，分析地质灾害风险，为选线提供依据。

3. 水文分析：了解山区的降雨量、汇水情况及水流路径，进行水文分析，预测山洪、滑坡等自然灾害风险。

4. 设计原则：基于地形、地质和水文等分析结果，确定设计原则，如选择尽可能平缓的路线、避开滑坡、塌方地区、减少跨越水体的次数等。

5. 选线方法：根据以上分析结果和设计原则，采用以下选线方法进行选择：(1) 直线距离最短法：根据起点和终点间的直线距离进行选线，适合用于较为平坦、地质条件较好的山区。

(2) 路况最优法：考虑山区的地质条件和交通需要，选择路况最优的路线，如避开河流、山体滑坡等地质灾害易发区。

(3) 走廊法：选择地理条件、环境条件和社会经济等因素综合最优的路线为走廊，然后在走廊内进行选线。

该方法适合于较为复杂多变的山区地质条件。

(4) 短路法：根据地形、地质和水文等情况选择一条较短的线路，但要注意避开地质灾害风险较高的区域。

(5) 综合评价法：将地形、地质、水文等因素进行综合评价，结合交通需求和社会影响，选取最佳线路。

在选线过程中，需要综合考虑山区高速公路的经济性、安全性和环境友好性等因素，做到路线优化和可持续发展。

选定路线后，还需要进行详细设计，包括地质勘探、桥梁隧道设计等，确保山区高速公路建设和运营的顺利进行。

高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：设计高速公路中的路线属于高速公路建设工程中的关键环节，需要综合性地考虑到多种因素，还要结合所选建设的环境和具体要求，再选用科学合理的高速公路路线总体设计方案，以此充分保证整体公路工程建设的质量和应用效果，文章将针对如何科学合理设计高速公路路线所选用的基本思路和选线方法进行详细的研究和分析，以此为相关工程提供可行性的建议。

关键词：高速公路；路线设计；选线方法高速公路设计标准随着地形以及地质的复杂程度而不同，地形地质情况越复杂，公路设计相关要求越高[1]。

针对高速公路设计，不管是公路安全部门，还是公路环保部门，都相应地制定了新的要求，促进高速公路设计思路可以不断创新。

在进行高速公路的设计过程中，必须转变旧观念，应用新技术，确保高速公路建设可以和谐发展。

1高速公路路线设计基本思路高速公路是铺设在自然环境中的三维带状构造物，不仅要满足交通运输功能，还应与外界自然环境相协调。

高速公路在设计时应遵循以下思路[2]。

（1）技术指标和地形相协调路线方案在设计时如果选择技术指标较低，不利于行车安全性和舒适度。

反之，盲目追求高指标则会大幅增加公路填挖、边坡防护等工程量，破坏沿线自然环境，导致工程造价增加。

在选择技术指标时，应根据地形条件合理选择绕避或穿越方案，使路线与地形相协调。

（2）按地质选线高速公路建设里程长，少则几十公里，多则数百公里，地质情况不易查明，且地质灾害成因复杂。

地质灾害的出现会直接影响建设区域内的自然环境，甚至诱发连锁式不良反应。

如果在勘察阶段及选线阶段不能清楚地识别地质灾害，可能造成后期路线方案大变更，特殊路基处治费用提升。

因此，高速公路在选线时必须深入研究路线走廊带范围内的地质条件[3]。

（3）尽量土石方平衡、减少土石方量高速公路建设的最大难题之一就是土石方工程量过大，比如在山地丘陵地区挖方往往大于填方，导致大量废方无处利用。

挖方会直接破坏山体植被，影响区域生态环境，造成严重地水土流失；再比如在平原地区，路基基本以填方为主，由于耕地限制寻找取土场十分困难。

Value Engineering0引言公路建设是国家的重大建设项目，直接有助于提高国内经济效益和国际地位。

然而，道路建设中仍然存在阻碍道路建设快速发展的问题。

路线的无可挑剔的设计不仅可以避免在专业水平上发生各种问题，而且可以有效地改善道路建设的质量。

因此，道路规划师需要不断提高自己的设计水平，优化高速公路设计的细节，并为道路建设的发展打下坚实的基础[1]。

1概述规划高速公路时，高速公路路线规划是一项重要任务。

首先，必须在高速公路的起点和终点之间选择一种经济且明智的路线，才能确保高速公路设计的质量。

其次，道路的设计必须考虑环境因素，不仅要考虑自然环境，还要考虑人的环境，尤其是对环境的影响。

为了保证选线的质量并同时增加经济效益，因此在设计过程中必须考虑所有影响因素。

无论是整个项目还是每个细节，都必须逐步对其进行分析和实施。

每个阶段都需要仔细了解每个链接的工作方式，选择许多计划以及选择最明智的路线[2]。

2公路选线的一般原则选择一条线时要考虑许多因素。

选择一条线时，需要考虑每个链接中的所有因素以处理这种关系。

基本原理如下：①在高速公路建设的设计过程中，每个阶段都需要认真研究。

最好比较多个蓝图以选择最合适的路线图。

路线设计一方面应确保驾驶时车辆的安全，另一方面应考虑到施工成本，施工时间和施工复杂性以及高速公路维护的因素。

另外，在设计路线时应考虑水平，垂直和水平因素，以及相互对齐的重要性。

当技术量的增加较小时，必须以尽可能高的质量建造高速公路的水平和垂直表面，以改善高速公路的质量，必须仔细制定每个细节，并且不能太严格遵循施工计划[3]。

②选择路线时，必须考虑对环境的影响，例如农业用地，森林和其他环境。

在修建道路的过程中，必须占用生产区，例如耕地或其他林区，对这些区域的占用会大大降低土地使用率。

同时，国家制定了适当的法规，以避免过度征地。

③如果存在地标，风景和历史遗迹等环境，则有必要减少对该环境的破坏。

选择路线时，请确保它们相互协调，这也可以提高经济效益。

高速公路路线设计的基本思路及选线方法摘要：高速公路线路设计是工程建设的前提条件，合理的路线设计能够提高公路建设水平，满足我国高速公路发展需求。

下面文章对高速公路路线设计的重要性进行分析，探讨高速公路选线的基本原则与路线设计选线方法的有效措施。

关键词：高速公路；公路路线；路线设计；选线方法引言构建完善的路网体系，可有效推动我国社会经济快速发展。

在路网体系建设中，高品质、高质量的公路是重要的基础。

在公路工程建设中，公路路线设计是关键环节，通过对公路路线进行合理设计，可节约施工成本，提高驾驶人的行车安全性，延长公路的使用寿命，并对周边区域经济起到一定的推动作用。

为保证公路行车质量，保护周边区域的生态环境，推动区域经济的发展，应合理设计公路路线。

1高速公路路线设计的重要性公路路线设计的优势与劣势，直接会影响到公路的安全性与稳定性，甚至会给生态景观和公路工程规模带来不同程度的影响，影响到工程造价和工程投资等方面的内容。

即便公路标准规范设计相关的，取值有一定的规范，但是在规范中也有其全国性的纲领性，法规不具有广泛的普遍性和一般性，尤其是在具体的设计环节要呈现出更多的灵活性特征。

设计人员一定要结合不同地区的特征，更好的把握其中的内容和方法。

尤其是在山区公路地形复杂多变的条件下，如果设计参数偏高，会造成公路大填大挖的现象。

倘若周围的路堤和深路堑较多，那么公路沿线的景观和生态环境也受到不同程度的影响，甚至对工程投资带来不同程度的制约。

但是假如设计的参数没有达到相关的高度，一旦过于迁就地形，会使整体的纵坡设计不符合规范，直接影响到行车的安全性和道路的日常通行能力，增加不必要的燃油损耗。

所以在具体项目设计过程中，务必要通过灵活多变的方式实现路线的科学设计。

2高速公路选线的基本原则实际设计高速公路时，需要确定最优的选线方案，首先，需要使所策划的选线方案和区域城镇的布局、功能定位、经济发展、区域产业的布局相一致，还要和其他交通运输方式达到互补和协调的作用。

道路平面线形：直线、圆曲线、缓和曲线。

1线性连续、均衡、行车安全和舒适性。

2由面到带，由带到线。

工程地质，水文地质，地质灾害调查与勘查的基础上论证、确定公路路线方案。

3高速公路应做好总体设计，与当地景观相协调。

4合理利用地形，平纵横综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。

山岭区选线：
一般顺山、沿河布设，必要时横越山岭。

1沿河线
2越岭线：垭口选择、过岭标高、垭口两侧路线展线三者之间的关系。

一般可深挖过岭，当挖深超过25-30米时与隧道方案进行比选。

并考虑环境因素。

越岭线的纵坡力求均匀，平均纵坡和纵坡长度应严格按照标准的规定执行。

3山脊线
分水岭平面不迂回曲折，各垭口高差也不悬殊处。

桥隧与道路线形的配合：。

高速公路连接线命名规则
高速公路连接线是指连接两条或多条高速公路的道路，起到将不同高速公路系统相互连接、实现交通流量的衔接与转换的作用。

为了方便交通管理和方便公众记忆，高速公路连接线需遵守一套规范的命名规则。

1. 方向命名：连接线的命名一般以方向为准，根据实际情况可以分为东、西、南、北、东南、东北、西南、西北等，以准确表示连接线的方向。

2. 数字命名：高速公路连接线还可以采用数字命名方式，根据不同的高速公路交汇情况进行编号。

一般来说，数字命名应根据连接线的地理位置和交汇高速公路的编号等因素进行合理安排。

3. 命名示例：
- 方向命名示例：东西快速连接线，南北高速连接线；
- 数字命名示例：G12-G18连接线，S3-S6连接线。

4. 与地名相结合：在一些特殊情况下，高速公路连接线的命名也可以考虑与所连接的地名相结合，以便更好地向公众传达信息。

例如，连接经济特区与城市的连接线可以命名为“经特-城快速连接线”。

总之，高速公路连接线的命名规则应当简洁明了、规范统一，以便公众易于理解和记忆，并且需要考虑地理位置、方向等因素，为交通管理提供便利。

论述高速公路选线的基本原则_浅议高速公路选线设计近年来，我国高速公路网快速发展，高速公路交通的安全性问题也日益凸显。

影响高速公路系统的安全性的因素中，公路设计中存在的一些问题是引发交通问题的一个关键性因素，高速公路普遍发生的交通事故类型表明了这一点。

高速公路设计的主要部分是公路路线设计，它影响行车的安全性和舒适度。

1.路线设计的重要性一般情况下，路线设计分为平面、纵断面和横断面三部分。

长期以来，我国修筑的公路多为低等级公路，实践经验较多，精细核算过低等级公路的各项参数。

但是修建高速公路的实践经验还不够，各项参数和现行标准的路线划分都是参照国外的数据，没有形成符合我国国情的高速公路标准体系。

公路设计应该遵循交通工程学的新理论概念，根据车速和汽率的发展设计几何路线，形成符合我国国情的公路规范和标准，不仅提高了高速公路的社会性还提高了经济性。

公路总体设计的关键是路线设计，尤其是高速公路，路线的设计直接影响公路的桥隧、路基、路面、人工构造物等的设计。

如果路线设计不合理，各处局部设计再好也要作废。

同时，公路建成以后进行路线更改是非常困难的，特别是高速公路的路线，一经建成就会影响整条线路的社会效益和经济效益。

因此，很多国家把公路路线当作公路的生命，它影响着汽车的安全性、舒适度、经济性和公路的通行能力，有着决定性的影响和作用。

传统的概念中，设计公路路线就是设计公路的几何线条。

比如，平面设计就是根据相关的平面技术标准确定平面的几何尺寸，纵断面设计就是根据相关的纵断面设计标准确定纵断面的尺寸。

确定几何线条的尺寸的关键就是正确运用相关技术标准，定好了尺寸，路线设计就完成了。

公路交通运输和汽车工业的迅速发展提高了公路的行车速度，增加了交通量，频繁出现交通事故。

公路路线的设计已经不单单是几何尺寸的确定，还应该综合考虑汽车行驶力学、驾驶员的生理和心理条件、乘客的舒适度、环境的保护、自然条件的平衡等。

2.路线设计规范路线设计规范符合性工作的着手点是平面、纵断面和横断面。

第八章高速公路选线、定线第一节概述定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件,选定道路中线的位置的过程。

一、自然条件对道路路线的影响影响道路的主要自然因素:地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。

1．地形：1）平原、微丘地形（1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。

（2）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。

(3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。

河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。

沿河设线一般不受限制,路线纵坡平缓或略有起伏。

2)山岭、重丘地形（1）重丘地形:指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。

（2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。

地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。

路线平、纵、横面大部分受地形限制。

（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。

地面自然坡度多在20°以上。

2．气候:气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期.并在一定程度上限制施工期限和条件.3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。

4．地质条件:地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性,确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。

5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定,也影响着路面型式和结构的确定。

6．植被情况:地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度,并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。

山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究山区高速公路的路线设计是一个复杂而又重要的问题。

山区地形复杂，山峦起伏，山谷纵横交错，河流蜿蜒曲折，草木丛生，土地利用多样。

路线设计需要考虑地形地貌、环境、地质条件、社会经济发展需求等多方面因素，并结合现代科技手段进行全面分析和评估。

1. 经济性原则：首先要考虑的是经济性，即在保证质量和安全的前提下，选择经济效益最大的路线。

这需要综合考虑工程建设投资、运营成本、用户出行节省时间等因素。

2. 环境保护原则：山区地形特殊，生态环境脆弱，因此在路线设计中要最大程度地保护山区生态环境。

避免对山林、水源、动植物栖息地的破坏，减少对土壤、水体的污染，合理利用既有道路等措施。

3. 地质条件原则：山区地质条件复杂，存在着大量的岩石、滑坡、地震等地质灾害风险。

路线设计要充分考虑地质条件，选择稳定、安全的地质区段，尽量避开易发生地质灾害的区域。

4. 社会经济发展原则：山区是贫困地区和少数民族聚集区，山区高速公路的建设有助于改善山区交通状况，促进山区经济社会发展。

在路线设计中要考虑到山区居民的出行需求，为山区居民提供更便捷、高效的交通条件。

选择山区高速公路路线需要综合考虑多种因素，选线方法主要包括以下几个步骤：1. 实地调查与勘测：通过实地勘测，全面了解山区地形地貌、地质条件、水文地质情况等。

收集和分析山区交通状况、社会经济发展情况等信息。

2. 综合分析与评估：通过收集的数据与信息，进行综合分析与评估。

包括对地形地貌、土壤、水文地质、产业布局等的分析，通过交叉对比，找出可行的路线方案。

3. 选定路线方案：在综合分析与评估的基础上，确定最佳的路线方案。

这要考虑到经济性、环境保护、地质条件、社会经济发展等因素，找出一个对各方面因素均有利的路线。

4. 方案优化与调整：根据实际情况，对选择的路线方案进行优化与调整。

这包括对路线起点、终点，沿线的互通立交、隧道、桥梁等的位置、规模进行优化，以提高工程的经济性和可行性。

前言毕业设计是大学本科教育培养的最后一个阶段，是完成教学计划的重要环节，是对大学期间所学专业知识的全面总结。

在做毕业设计的这段时间里，查阅设计规范、反复研习教材、使用cad和纬地等相关软件让我对道路与桥梁工程这个软件有了更深的认识，加深了我对新规范、规程、手册等相关内容的理解，同时巩固了专业知识，提高了分析、解决问题的能力。

达到了毕业设计的目的与要求。

由于在设计方面经验不足、本人能力也实在有限，本设计中难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正。

第一章设计概况1.1设计任务本次设计题目为《广西来马高速公路主线K244+200～K246+300段初步设计》。

根据湖南科技大学毕业设计任务书的要求，我完成了路线的选线、平纵横设计、边坡稳定性分析、路基设计、涵洞、排水设计及路面结构等设计任务。

1.2 工程概况1.2.1 路线走向、起讫点本设计为广西省来宾至马山高速公路公路K244+200～K246+300段的初步设计，设计标准为双向四车道高速公路公路，设计车速120km/h，路基宽10m。

公路主线设计为东西走向，路线起始于来宾市良江镇吉利村附近，止于马山县乔利乡那料村附近，起点与桂平至来宾高速公路及柳州至南宁高速公路相接，终点则与都安至南宁高速公路及马山至平果高速公路相接，路线全长114.535km。

1.2.2 地形、地质、气候、水文等自然地理特征本段设计路线位于广西省来宾市境内，来宾市位于广西省中部，北与柳州、桂林、河池交界，东与梧州、贵港相邻，西与河池、南宁相交，南与贵港、南宁毗邻。

来宾地处腹部，是广西最重要的城市之一。

来宾市属中亚热带季风气候区，南缘正好位于北回归线上，具有典型的亚热带季风气候特征，虽然该地区全年气候温和、日照充足、雨量充沛，农业气候资源丰富，但时有旱涝寒害爆发。

全地区年均日照1325－－1734小时；平均年降水量为1225－－1942毫米，四月下旬至八月下旬为雨季，是洪涝多发季节；年平均气温18．1－－21．2摄氏度。

高速公路工程中的线路选线和地形测量的要点高速公路的建设对于现代交通发展具有重要意义，而在高速公路工程中，线路选线和地形测量是两个关键的环节。

准确的线路选线和地形测量是确保高速公路建设安全、经济和高效的基础。

本文将探讨高速公路工程中线路选线和地形测量的要点，希望对相关从业人员和专业爱好者有所启发。

一、线路选线的要点线路选线是高速公路建设中的重要环节，合理的选线可以减少建设成本、提高运行效率，同时也要考虑环境保护等因素。

在进行高速公路线路选线时，需要注意以下要点：1. 路线的经济性在选线时，要考虑线路的经济性，避免过多的拐弯和起伏，以减少建设和维护成本。

这需要对地形地貌、自然条件等进行综合分析和评估，确定合适的线路走向。

2. 路线的安全性安全是高速公路建设的首要考虑因素。

选线时，应避开陡坡、急转弯等危险地段，并确保线路设计符合国家道路标准。

同时，要考虑交通流量、交通安全设施等因素，以确保道路的安全运行。

3. 路线的环保性高速公路的建设和运营对环境有一定影响，因此在线路选线时需要充分考虑环境保护因素。

避开生态脆弱区、水源保护区等，减少对环境的破坏。

同时，要合理利用自然地理条件，如选择地势较低、影响较小的区域建设高速公路。

4. 特殊地质条件的考虑在某些地质条件较复杂的区域，如山区、沼泽地等，选线时需要特别谨慎。

应进行地质勘察，了解地下水位、地质构造情况等，并根据实际情况制定相应的选线方案，避免或减少地质灾害风险。

二、地形测量的要点地形测量是高速公路工程中不可或缺的环节，它为线路选线和设计提供了必要的地理信息。

在进行地形测量时，需要注意以下要点：1. 测量方法的选择地形测量可以采用多种方法，包括现场测量、卫星遥感和地理信息系统等。

选用合适的测量方法，结合实际情况，可以提高测绘效率和精度。

在现场测量时，应考虑地貌复杂性，选择合适的测量仪器和技术，以确保数据的准确性和可靠性。

2. 测区范围的确定在进行地形测量时，应根据实际需要确定测区范围。

驾驶高速公路时的车道选择技巧驾驶在高速公路上，车道选择是一个非常重要的技巧。

正确选择车道不仅可以确保行车安全，还可以有效提高通行效率。

在高速公路上，通常有三条车道，分别是最左侧的快车道、中间的中间车道和最右侧的慢车道。

不同车道有不同的使用规则和注意事项。

首先，快车道是供车速较快的车辆使用的。

如果你想以较快的速度行驶，可以选择在这条车道上行驶。

但是，在选择快车道时，一定要确保自己的车速也达到了快车道的标准。

如果你发现有其他车辆比你的车速更快，就应该尽快让道，让他们超车。

在高速公路上，慢行的车辆不仅影响交通流畅，还容易造成危险。

其次，中间车道是供大部分车辆使用的。

在中间车道上行驶时，要时刻保持稳定的车速和安全的距离。

不要频繁变道，避免造成其他车辆的困扰。

如果你需要超车或变道，一定要提前打开转向灯，观察后方车辆情况，确保安全后再执行操作。

最后，慢车道是供车速较慢或者需要准备下高速的车辆使用的。

在高速公路上，慢车道的使用是有一定规定的。

一般情况下，慢车道应该尽量保持畅通，不要被迫困在这条车道上。

如果你发现有更快的车辆在后方等待超车，应及时提醒自己并尽快变道到中间或者快车道。

除了以上的车道选择技巧外，还有一些其他需要注意的细节。

比如，在行驶过程中要时刻保持警惕，观察前方和后方的车辆情况。

遇到突发情况时一定要保持镇定，及时做出正确的反应。

另外，遇到恶劣天气或者能见度较低时，要适当降低车速，保持安全距离。

总的来说，驾驶高速公路时的车道选择技巧对于行车安全和交通效率至关重要。

只有合理选择车道，做好观察和反应，才能确保自己和他人的安全，畅通无阻地到达目的地。

希望每位驾驶员都能遵守交通规则，文明驾驶，共同维护交通秩序。

高速公路设计摘要范文高速公路，那可是现代交通的大动脉，我的这个高速公路设计就像是为这条大动脉打造一副完美的骨架。

一、项目概述。

这条高速公路的设计初衷是为了连接[具体城市A]和[具体城市B]，这俩地方就像两个小伙伴，平时想串个门可不容易，有了这条高速路，那就是一路直达的“专属快车道”。

这两个城市间人口流动大，经济联系紧密，可目前的交通状况有点像小水管接大龙头，所以必须得建条高速公路来让大家出行和货物运输都顺顺当当的。

二、路线规划。

1. 选线原则。

在选线的时候，就像找宝藏的路线一样，要避开各种“坑”。

比如说，那些地质条件差的地方，像软土地带，要是在那修路，就像在棉花糖上盖房子，不结实。

还有居民聚集区，总不能直接从人家房子中间穿过去吧，那不成“拆家高速”了。

所以得综合考虑地形、地质、人文等各种因素，找一条既安全又环保还不扰民的“黄金路线”。

另外，为了让驾驶员开车的时候眼睛舒服，心里畅快，路线的走向也要尽量顺直和平缓。

要是路线像麻花一样扭来扭去，那司机开着车得晕头转向的。

2. 具体路线。

这条高速从[城市A]的[起始点名称]出发，就像一只箭从箭袋里射出去一样，穿过了[描述中间经过的主要地形，如山脉、河流等]，最后到达[城市B]的[终点名称]。

在经过山脉的时候，可不能傻乎乎地直接往上怼，而是巧妙地利用山谷或者比较低矮的垭口，就像爬山找最省力的小路一样。

遇到河流呢，就架桥或者挖隧道，让高速路像蛟龙一样轻松越过这些障碍。

三、道路设计。

1. 车道与宽度。

这可是条繁忙的高速公路，所以车道数量得足够。

设计了双向[X]车道，就像给来往的车辆都安排了专属跑道一样。

每个车道的宽度都严格按照标准来，这样大货车、小轿车都能在自己的车道里舒舒服服地跑，不会互相挤来挤去，就像大家在各自的舞池里跳舞，不会乱了节奏。

2. 横断面设计。

横断面就像是高速公路的横切面，这里面包含了车道、紧急停车带、中央分隔带等部分。

紧急停车带就像高速公路上的“临时休息站”，要是车辆突然有点小毛病或者司机累了，就可以在这歇一歇。