高速铁路控制中心信号设备(RBC、TSRS)维修作业标准

铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。

第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。

第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。

测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。

第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。

铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。

第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。

第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。

状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。

第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。

第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。

高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路现场信号设备的列控中心（TCC）、地面电子单元（LEU）、调度集中（CTC）维修的工作内容本标准适用于铁路电务系统高速铁路现场信号设备（TCC、LEU、CTC）维修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。

3.1.1.2班前安全讲话，安全员布置劳动安全和行车安全的具体措施并督导检查。

3.1.1.3工具材料准备，检查通信工具作用良好、电池电量充足；准备好相关工具材料，并逐一清点登记。

3.1.1.4作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具。

3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。

3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。

3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。

3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。

3.1.3巡视检查内容3.1.3.1检查机房温、湿度，确认无异常，无异声、异味，设备及器材表面无过热现象。

3.1.3.2*检查UPS设备、风扇工作、开关状态正常，无报警信息，指示灯显示正常。

高速铁路信号维护规则（暂行）目录第一章总则第二章组织机构与职责第一节组织机构第二节工作职责第三章修程修制第一节通则第二节地面设备维修第三节地面设备中修、大修第四节列控车载设备维修第五节列控车载设备高级检修第四章管理第一节规章制度第二节计划管理第三节技术管理第四节质量管理第五节设备管理第五章安全第一节通则第二节联系、要点、登（销）记第三节故障处理和抢修第四节施工与监管第六章联锁与软件第一节通则第二节联锁管理第三节软件管理第七章报文数据第八章附则附件一：列控地面设备维修工作项目及标准附件二：列控车载设备维修工作项目及标准附件三：列控车载设备技术履历附件四：列控车载设备结合部分工界面附件五：高速铁路信号设备技术标准第一章总则第1条为满足高速铁路运输生产的需要，加强和规范高速铁路信号设备的维护管理、专业技术管理，提高高速铁路信号设备维护质量，特制定本规则。

第2条高速铁路信号设备是控制高速列车运行，保证行车安全，实现行车指挥自动化，提高运输效率，改善行车组织方式的关键技术装备。

电务部门必须贯彻国家有关政策和铁路有关法规，严格执行电务安全生产规章制度和技术标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证信号设备处于良好运用状态。

第3条高速铁路信号维护工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格落实天窗修作业制度，确保高速列车运行安全、可靠。

第4条高速铁路信号设备系统集成度高，涉及自动控制、电子、通信、计算机、网络、机械等多个技术领域，必须实行专业化维护管理。

第5条高速铁路信号维护管理部门要充分借鉴成熟的维护管理方法，利用动静态监测、检测和数据分析设备，强化基础设备质量，积极探索采用科学、先进的维护管理方式。

第6条高速铁路信号维护人员须经专业技术培训，熟悉有关安全生产规章制度，掌握本岗位的安全操作技能和维护作业标准，考试合格，方准上岗作业。

第7条铁路局(含公司，下同)应制定电务与运输、机务、车辆、供电、工务、信息等部门的结合部管理办法，明确分工，落实责任，确保结合部设备质量。

高速铁路信号设备维护标准1 总则《高速铁路信号设备维护标准》是高速铁路信号设备维护应满足的技术要求和标注，是维护及评定信号设备质量的依据。

高速铁路信号设备维护除应符合标准要求外，还应符合铁道部现行有关标准的规定。

高速铁路信号设备包括计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统和信号集中监控系统等。

运用中的信号设备，除必须达到标准所规定的各单项标准外，还应满足总则中有关的要求。

信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。

高速铁路室外信号设备的安装应符合相应铁路建筑限界的要求。

各种基础或支持物物影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm；高柱信号机机柱的倾斜限度不超过36mm；各种室外设备的周围应硬面化，保持平整、不积水、不影响道床排水。

各种信号设备的安装、装配机机械部分，均应符合下列要求：1）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，物裂纹、破损，焊口无开焊。

当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。

2）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防送配件能起到应由的作用；开口销劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致。

3）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。

4）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10.5）轴孔、销子孔、摩擦滑动面积调整用螺扣等，应保持清洁、油润（用铅粉作润滑者除外）、无锈。

6）各种冷、热压零件寄机件中的部件不得活动和窜出。

各种信号设备的电器特性，除另外有规定外，均应符合下列要求:1)电气节点需清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2；同类接点应同时接、断、定、反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。

2)各种电气链接牢固，不锈蚀、接触良好，插接（含弹簧端子）元器件的接触部分不变形，作用良好。

3)电容，耳机管等分离电子元器件，其特性达不到标准时，不得继续使用。

高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥（TDCS）/调度集中（CTC）维修的工作内容。

本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备（TDCS/CTC）维修作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

铁路技术管理规程（高速铁路部分）铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。

3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。

3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。

3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。

3.1.2.2作业前，室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。

3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意，方可进行作业。

3.1.2.4作业过程中，室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。

3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员，了解TDCS/CTC设备运用情况。

3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常，各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。

3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器（TSRS、GSM-R、RBC等）应用程序运行正常。

铁路信号设备维护施工作业指导书第一节通则第269条确保电务营业线施工安全,必须对施工进行规范管理,加强对施工安全和施工质量的监督检查。

第270条务施工必须坚持"安全第一,预防为主"的方针,严格执行营业线施工安全有关规定,强化对影响行车、设备、人身安全各环节的管理,确保安全生产。

严禁施工在天窗点外进行涉及既有设备安全的施工和试验工作。

第271条务施工应科学制定施工方案,落实施工安全措施,做到分工明确、措施具体、管理到位。

第272条务部门应建立健全施工安全防护制度和监督体系,加强对施工的监督检查,预防和纠正影响行车安全和设备安全的各类问题。

第273条加强对电务施工的考核,建立安全奖惩制度,对工作突出的单位和个人应给予奖励,对不遵守制度,发生影响行车安全和设备安全的应给予处罚。

第274条务部门作为信号设备管理部门,对其他施工单位在营业线上进行的涉及信号设备安全的施工,应加强监督与配合,切实履行监管责任。

第二节管理制度第275条铁路局(公司)、电务段的电务施工管理办法和实施细则应包括:组织领导、质量控制、安全卡控、配合与监督、验收交接、检查考核等内容。

第276条电务处、电务段应有专人负责施工管理。

施工管理人员负责对施工计划、安全措施和安全协议进行审核,并按规定程序上报审批,对施工进行监督检查。

第277条凡停用信号设备的施工均应纳入天窗。

临时应急施工或变更施工计划,应按程序审批。

第278条电务处、电务段每月应对施工安全和管理中存在的问题进行分析,制定并落实整改措施。

第279条电务部门各级施工安全监督检查人员应对施工安全和质量实行全过程监督检查,发现质量不合格及安全隐患,应及时发出《施工安全质量整改通知书》,责令施工单位立即纠正,危及行车安全时,有权责令其停止施工。

《施工安全质量整改通知书》由铁路局(公司)统一制定。

第280条电务段进行影响行车安全的作业必须严格执行有关规定,落实安全责任。

铁路信号设备维护标准铁路信号设备是确保铁路运输安全的关键之一。

信号设备的正常运行对于列车运行的顺利和乘客的安全至关重要。

因此，确立一套科学、严谨的信号设备维护标准至关重要。

一、维护标准的重要性信号设备的维护标准对铁路运输安全有着重要的影响。

维护标准的建立可以为铁路公司制定一套可靠的维护计划和流程，保证信号设备的可靠性和稳定性。

这样一来，信号故障的发生率将大大降低，减少了事故的风险。

同时，维护标准的遵守还可以提高维护人员的操作水平和技能，增强其对信号设备的故障排查和处理能力，提高了维护工作的效率。

二、维护标准的内容维护标准的内容应该包括对不同信号设备的维护流程和要求的详细说明。

例如，对信号设备的定期检查、清洁和调试应制定具体的操作流程和要求。

对于大型信号设备的维护，则需要进行详细的拆解、维修和装配步骤说明。

此外，维护标准还应包括对维修工具和设备的规范和管理，确保其在维护过程中的有效使用。

三、维护标准的实施维护标准的实施需要全面的组织和管理。

首先，要设立专门的维护部门或团队，负责信号设备维护工作的计划制定、人员配备和维护任务的分工。

其次，要建立一套完善的维护记录和报告系统，对每次维护工作进行详细的记录，包括维护时间、维护人员、维护内容以及维护后的设备状态等信息。

这样可以为后续的维护工作提供参考，并辅助维护部门对维护质量进行评估。

在实施过程中，还需要进行定期的维修人员培训和考核，提高其技能和维护水平。

四、维护标准的改进维护标准的改进是一个循序渐进的过程。

铁路公司应该密切关注信号设备维护过程中存在的问题和短板，及时进行改进和调整。

通过与维护人员的密切合作和经验交流，收集和分析维护过程中的问题，并制定相应的改进措施。

例如，可以对维护流程进行优化，简化操作步骤，提高维护效率。

同时，也要随时关注技术的发展和创新，引进新的维护设备和工具，提高维护质量和效率。

综上所述，建立一套科学、严谨的信号设备维护标准对于铁路运输安全至关重要。

铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。

第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。

电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。

第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。

信号工是铁路主要行车工种。

信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。

第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。

其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。

参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。

第5条信号维护工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法，推进修程修制改革，提高劳动生产率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维护管理水平。

第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。

第二章管理第一节通则（全部内容进行修改、增加）第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。