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QC T 664-2000 汽车空调用软管及软管组合件前言中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件QC/T 664-20001范畴本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范畴内使用。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调剂和试验的标准温度、湿度及时刻3种类3.1A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
3.2B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
3.3C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
3.4D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
4技术要求4.1尺寸4.1.1软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。
4.1.2软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。
表1 软管壁厚偏差mm4.2外观质量软管及软管组合件上不承诺有阻碍使用性能和安装的缺陷；软管内外表面应清洁干燥、无破旧、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷；软管各层之间应结合牢固；软管组合件应连接牢固无缺陷。
汽车电气与仪表标准G4094《GB/T4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》12.00G4599《GB 4599-2007 汽车用灯丝灯泡前照灯》26.40G4660《GB 4660-2007 汽车用灯丝灯泡前雾灯》19.20G4782《GB/T4782-2001 道路车辆操纵件、指示器及信号装置》12.00G4785《GB 4785-2007 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》38.40G5053.1《GB/T 5053.1-2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型(24N)》16.80G5053.2《GB/T 5053.2-2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯12V标准型（12N）》16.80G5053.3《GB/T 5053.3-2006 道路车辆牵引车与挂车之间电连接器定义、试验方法和要求》21.60G5054.1《GB/T 5054.1-2008 道路车辆多芯连接电缆:普通护套电缆的性能要求和试验方法》19.20G5054.2《GB/T 5054.2-2008 道路车辆多芯连接电缆:高性能护套电缆的性能要求和试验方法》12.00G5054.3《GB/T 5054.3-2006 道路车辆多芯电缆线:无屏蔽护套低压电缆线的结构、尺寸和标记》16.80G5054.4《GB/T 5054.4-2008 道路车辆多芯连接电缆:螺旋电缆组件的弯折试验方法和要求》12.00G5920《GB 5920-2008 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能》16.80G8108《GB8108-1999 车用电子警报器》9.60G10411《GB/T 10411-2005 城市轨道交通直流牵引供电系统》14.40G10485《GB/T 10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性》19.20G11554《GB 11554-2008 机动车和挂车用后雾灯配光性能》12.00G11555《GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》19.20G11564《GB 11564-2008 机动车回复反射器》19.20G11568《GB11568-1999 汽车罩（盖）锁系统》7.20G13954《GB 13954-2004 特种车辆标志灯具》15.60G14820《GB/T 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汽车空调制冷剂HFC-134a王世栋（泛亚汽车技术中心有限公司）摘要：本文简述了汽车空调制冷剂发展的三个阶段，介绍了制冷剂原液HFC-134a的特性及合成方式、气雾罐、气雾阀及空调制冷剂HFC-134a的灌装注意项等。
关键词：汽车空调制冷剂气雾罐气雾阀1引言制冷技术随着科学技术的不断进步得到迅猛发展，制冷剂的使用日益广泛。
而汽车业的蓬勃发展,使车载空调得到大范围使用,车用空调制冷剂也因此与人们的生活息息相关，成为人们生活必不可少的一部分。
为了确保空调压缩机内的洁净干燥，车用空调制冷剂FHC-134a的加注必须先将空调压缩机抽真空，然后再通过高低压的方式加注，所以空调制冷剂必须置于压力罐内。
当前气雾罐型的车用空调制冷剂HFC-134a为汽车独立后市场广泛使用。
2汽车空调制冷剂的发展和现状制冷剂早在一百多年前就已出现，其发展历史大致分为三个阶段。
第一阶段：早期的制冷剂（1830-1930年）。
1834年帕金斯第一次开发蒸汽压缩制冷循环，其制冷剂为二乙瞇（乙基醞），后来又有了CO2、SO2等作为制冷剂，然而他们多数是可燃的或有毒的，甚至有很强的腐蚀性和不稳定性,经常发生事故，因此制冷剂的发展转向注重安全性方面。
第二阶段:氟利昂阶段（1930-1990年）。
1931年梅杰雷从众多碳氢化合物中选出R12,随后一系列卤代桂制冷剂相继出现，这些物质性能优良、无毒、不燃，能适应不同的温度区域,显著的改善了制冷剂的性能。
也正是在这个阶段，空调才首次在汽车上应用。
直到1974年,人们发现氟利昂泄漏到空气中释放的氯会破坏大气臭氧层。
有关氟利昂的负面声音迅速引发了整个社会对于的关注，这促使制冷剂又一次变革的到来。
第三阶段:环保型制冷剂（1990年至今）。
目前广泛使用的是不含氯元素的HFC-134a。
对于汽车空调系统来说，无毒且状态稳定的R134a是R12制冷剂最佳的替代品。
R134a制冷剂的GWP值为1300左右，对温室效应的影响相比第二代制冷剂降低了10倍之多。
Q C T汽车空调H F C a用软管及软管组合件集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]QC/T 664-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。
本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总体技术水平。
是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求，也是使用单位检测此类产品的重要依据。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异（青岛）工程橡胶有限公司。
本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范围内使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
海尔空调质量标准是严格按照国家质量标注来的，我们来详细了解一下具体有哪些国家标准JB/T 6420-1992 单元式列车空调机组 149KBJB/T 6417-1992 空调用空气过滤器115KBJB/T 6411-1992 暖通、空调用轴流通风机106KBJB/T 6001-1992 农林拖拉机驾驶室空调系统性能试验方法73KBJB/T 5151-1991 空调通风用空气空气热回收装置型式与基本参数62KBJB/T 5146.3-1991 空调设备用加湿器性能试验方法141KBJB/T 5146.1-1991 空调设备用加湿器型式与基本参数55KBJB/T 4330-1999 制冷和空调设备噪声的测定388KBJB/T 4270-2002 房间空调器风扇电动机通用技术条件471KBJB/T 3707-1984 船用制冷、空调设备一般技术要求158KBJB/T 10386-2002 家用和类似用途空调电子膨胀阀464KBJB/T 10359-2002 空调器室外机用塑料环境技术要求216KBJB/T 10284-2001 汽车空调用暖风水阀262KBJB/T 10212-2000 制冷空调用直动式电子膨胀阀358KBJB 9063-1999 房间风机盘管空调器安全要求266KBHG/T 2718-1995 汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件460KBCB*/ 330-83 船舶空调系统设计方法4111KBCB 3378-91 船舶冷藏、空调制冷装置修理技术要求420KBGB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范1591KBGB 50234-2002通风与空调工程施工质量验收规范968KBGB 50234-2002 通风与空调工程施工质量验收规范1 987KBGB 10080-2001空调用通风机安全要求611KBGB/T 14294-93 组合式空调机组 1517KBGB 50243-97 通风与空调工程施工及验收规范3316KBGBJ 304-88 通风与空调工程质量检验评定标准880KBGBJ 243-82 通风与空调工程施工及验收规范1779KBGB/T 22257-2008 移动式空调器通用技术要求(单行本完整清晰扫描版) 431KB CJ/T 134-2001 城市公交空调客车空调系统技术条件596KBTBT 2397-1993 铁道空调客车用发电车试验方法.pdf 606KBQCT 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求.pdf 80KBQC T 669-2000 汽车空调（HFC-134a）用管接头和管件.doc 1524KBQC/T 806-2008 汽车空调压缩机用电磁离合器技术条件391KBJB/T 10768-2007 空调水系统用电动阀门 7479KBEJ/T 1116-2000 核设施通风空调和气体处理系统机械设备设计规范2795KB DB11/485-2007 公共场所集中空调通风系统卫生管理规范1076KBGJB 1913A-2006 军用方舱空调设备通用规范(单行本完整清晰扫描版) 1366KB GB 19412-2003蓄冷空调系统的测试和评价方法758KBTB/T 1804-1986 客车空调机组技术条件114KBTB 2700-1996 客车单元空调机组控制柜检验规则494KBQC/T 666 2000 汽车空调HFC134A用密封件- 96KBQC/T 659-2000 汽车空调(HFC-134a)用标识255KBAQ 7004-2007 制冷空调作业安全技术规范(单行本完整清晰扫描版) 3695KB GB／T 21361-2008 汽车用空调器(中文)（印章处较模糊）1228KBGB／T 21360-2008_汽车空调用制冷压缩机(中文) 1589KBGB 21454-2008 多联式空调(热泵)机组能效限定值及能源效率等级(单行本完整清晰扫描版)557KBGB/T 21360-2008 汽车空调用制冷剂压缩机- 1842KBGB/T 16803-1997 采暖、通风、空调、净化设备术语(单行本完整清晰扫描版) 1363KBJB/T 10700-2007 房间空调器风扇用塑封单相异步电动机技术条件(单行本完整清晰扫描版)1251KBJB/T 10700-2007 房间空调器风扇用塑封单相异步电动机技术条件1196KBGB/T 21360-2008 汽车空调用制冷剂压缩机1780KBGBT 16803-1997 采暖、通风、空调、净化设备术语.pdf 1292KBYS/T 95.2-2001空调器散热片用铝箔亲水铝箔210KBYS/T 95.1-2001空调器散热片用铝箔素铝箔155KBYD/T 1363.4-2005 通信局(站)电源、空调及环境集中监控管理系统第4部分：测试方法1703KB YD/T 1363.1-2005 通信局(站)电源、空调及环境集中监控管理系统第1部分：系统技术要求1168KB QCn 29008.9-1991 汽车产品质量检验空调系统评定方法314KBQC/T 720-2004汽车空调术语565KBQC/T 708-2004汽车空调风机技术条件262KBQC/T 708-2004 汽车空调风机技术条件268KBQC/T 664-2000 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件443KBQC/T 660-2000 汽车空调(HFC-134a)用压缩机试验方法231KBQC/T 658-2000汽车空调整车降温性能试验方法89KBQC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法393KBQC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法645KBQC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求29KBQC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求155KBJB/T 10648-2006空调与冷冻设备用制冷剂截止阀单行本完整扫描版1157KB JB/T 10538-2005防爆除湿机及空调机495KBJB/T 10537-2005 冷冻空调设备用复合密封垫片505KBJB/T 10503-2005空调与制冷用高效换热管595KBJB/T 10531-2005 滚动轴承汽车空调电磁离合器用双列角接触球轴承248KB JB/T 10504-2005 空调风机噪声声功率级测定-混响室法933KBGB/T 19933.4-2005土方机械司机室环境第4部分司机室的空调、采暖和(或)换气试验方法200KBGB/T 18837-2002 多联式空调（热泵）机组746KBGB/T 18836-2002 风管送风式空调（热泵）机组685KBGB/T 17791-2007 空调与制冷设备用无缝铜管335KBGB/T 50114-2001 暖通空调制图标准- 961KBGB/T 20025.2-2005 汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件耐制冷剂134a 590KBGB 50365-2005 空调通风系统运行管理规范999KBGB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范- 862KBGB 50243-2002通风与空调工程施工质量验收规范条文说明- 565KBGB 4706.32-2004 家用和类似用途电器的安全热泵、空调器和除湿机的特殊要求1056KB GB 19210-2003空调通风系统清洗规范69KBJT/T 216-2006客车空调系统技术条件918KBGB/T 20108-2006低温单元式空调机216KBGB/T 20108-2006 低温单元式空调机187KBSY/T 4087-95 滩海石油工程通风空调技术规范955KBSJ/T 31374-94 空调器生产用自动焊接设备完好要求和检查评定方法153KBSJ/T 31371-94 空调器散热片生产线完好要求和检查评定方法280KBSJ/T 31370-94 空调器生产用自动弯管设备完好要求和检查评定方法339KBSJ/T 31369-94 空调器生产用校准装置和套环机完好要求和检查评定方法258KB SJ/T 31346-94 家用空调电机生产总装流水线完好要求和检查评定方法97KB SJ/T 11145-96 空调器红外遥控系统的技术要求和试验方法1506KBJB/T 9070-1999 空调用风机平衡精度230KBJB/T 9063-1999 房间风机盘管空调器安全要求225KBJB/T 8702-1998 屋顶式风冷空调（热泵）机组388KBJB/T 8544-1997 整体式机电一体化空调机组258KBJB/T 7666-1995 制冷和空调设备名义工况一般规定84KBJB/T 6915-1993 汽车空调用制冷压缩机试验方法111KBJB/T 6914-1993 汽车空调器性能试验方法163KB。
Q/MBAC 湖北美标汽车制冷系统有限公司企业标准Q/MBAC 046-2011代替Q/MBAC 103-1999 汽车空调管路组件试验方法2010-12-30发布 2011-01-05实施湖北美标汽车制冷系统有限公司 发布Q/MBAC 046-2011汽车空调管路组件试验方法1 范围为确保汽车空调管路产品质量符合用户要求，特制定本标准，规定了汽车空调管路组件试验方法。
本标准供本公司采购、生产检验和设计参考。
2 文件的演变2.1 文件的制定OR:1999-01-09制定本标准2.2 文件的修订A：2010-12-27修订2.3 规范性引用文件下列标准的条文，通过在本文件引用而成为本文件的条文。
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QC/T664-2000 汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件GB/T20025.2-2005 汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件耐制冷剂134aQ/MBAC 019-2010 汽车空调用橡胶软管规格和性能要求3试验要求3.1试验项目试验项目见表1试验项目 表1序号 试验项目 样件类别 样件规格 试验根数1 泄漏 产品总成2 耐高温性 专制样件 扣合后，胶管暴露长度300～1000mm3 耐低温性 专制样件 扣合后，胶管暴露长度300～1000mm4 耐真空性 专制样件 扣合后，胶管暴露长度600～1000mm5 拉脱 专制样件 扣合后，胶管暴露长度80～100mm；铝管暴露长度20～25mm6 爆破 专制样件 胶管和铝管扣合后铝管暴露长度20～25mm，胶管暴露长度300mm7 脉冲 专制样件 胶管按计算长度扣合，再加两端夹持长度（各≤25mm）8 清洁度 产品总成9 钎焊 专制样件 铝管焊接成型，再加两端夹持长度（各≤25mm）；总长度≤120mm 每种型号至少2根3.2泄漏试验1、样件：产品总成2、充注物：氮气3、试验条件：3～3.2MPa压力下，保压30～60秒4、试验方法：将软管组合件一端密封堵死，另一端用快换密封接头连接，并通过快换接头充注压力为3～3. 2MPa的干燥氮气，放入水槽中浸泡30～60秒，检查有无气泡产生。
汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范围内使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
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GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
3.2 B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
3.3 C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
3.4 D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
4 技术要求4.1 尺寸4.1.1 软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。
4.1.2 软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。
表1 软管壁厚偏差 mm4.2外观质量软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷；软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷；软管各层之间应结合牢固；软管组合件应连接牢固无缺陷。
QC/T 664-2000（2000-11-06批准，2001-04-01实施）前言本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据，参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。
本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求，代表厂该类产品的总体技术水平。
是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求，也是使用单位检测此类产品的重要依据。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异（青岛）工程橡胶有限公司。
本标准主要起草人：杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。
中华人民共和国汽车行业标准汽车空调（HFC-134a）用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。
本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管组合件。
软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染，并可在-40℃～＋125℃温度范围内使用。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
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所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型——织物增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
Al型软管的外径比A2型软管小，且为一层增强层；A2型软管是两层增强层；A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。
3.2 B型——钢丝增强的合成橡胶软管软管内胶层为耐油橡胶，增强层由钢丝组成，外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。
3.3 C型——织物增强的带有热塑性绝缘层的软管软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层，以织物作为增强层，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
3.4 D型——织物增强的热塑性内衬的软管在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬，增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成，外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。
4 技术要求4.1 尺寸4.1.1 软管的内外径软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。
4.1.2 软管壁厚偏差软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。
表1 软管壁厚偏差 mm4.2外观质量软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷；软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷；软管各层之间应结合牢固；软管组合件应连接牢固无缺陷。
4.3 拉伸性能软管组合件应能承受表2中给出的拉脱力而不损坏。
表2 软管组合件的最小拉脱力4.4 渗透量制冷剂的渗透量不得大于初始制冷剂质量的10％。
4.5 制冷剂的渗透率制冷剂的渗透率应满足表3的要求。
表3 制冷剂最大渗透率 kg/m2/年4.6 耐高温性软管内外表面应无肉眼可见的裂纹，在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。
4.7 耐低温性软管内外表面应无肉眼可见的裂纹，在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。
4.8 耐真空性软管外径的塌陷量不大于软管初始外径的20％。
4.9 长度变化率软管在规定压力作用下，长度变化率为-4％～＋2％。
4.10 爆破压力软管组合件的最小爆破压力为12 MPa。
4.11 耐压性软管组合件按规定压力和时间试验后，不允许出现渗漏、裂纹、突然扭曲等异常现象。
4.12 可萃取物含量软管组合件内表面的可萃取物含量不大于118 g/m2。
4.13 体积变化率橡胶材料的软管体积变化率为-5％～＋35％；热塑性材料的软管体积变化率为-5％～＋5％。
4.14 组合件密封性12天中每个软管组合件最大质量损失不大于10 g，在所有的试验周期内及进行弯曲试验时，在软管组合件任何位置上不得产生渗漏现象。
4.15 耐臭氧性软管外胶层在八倍放大镜下无可见的龟裂现象。
4.16 内表面清洁度杂质含量不大于270 mg/m2。
4.17 耐脉冲疲劳性经150000次循环试验后，软管组合件无渗漏及损坏等异常现象。
4.18 浸湿率软管组合件的浸湿率不大于3.90×10-4/mm2/年；平均浸湿率不大于1.11×10-3g/mm2/年。
5 试验方法5.1 试验条件试验室的环境条件应符合GB/T 2941的要求。
试样在试验前，要在此条件下至少保存24 h。
5.2 试验介质试验使用的试验介质为在HFC-134a制冷剂中添加10％±l％质量的冷冻润滑油。
5.3 尺寸5.3.1 软管的内外径软管的内径应使用专用的量具测量，例如扩张球型或可伸缩型量具等；软管的外径应使用游标卡尺等量具测量，在互相垂直的两个方向上测量，结果取平均值。
5.3.2 软管壁厚偏差软管的壁厚偏差应使用专用的量具测量，例如能接触软管内壁测量的有探头的卡尺等。
5.4 拉伸性能试验取软管组合件3根，软管暴露长度不小于300 mm，两端固定在拉力机上，以25 mm/min±2 mm/min的试验速度进行拉伸，达到规定最小拉脱力或拉脱及断裂时停止试验，记录负荷值。
5.5 渗透量试验取3根软管组合件，按5.6.3，2的方法将规定的试验介质充注到软管组合件中后，测量软管组合件的质量，然后将样件在100℃±2℃温度条件下放置24 h，取出后再次测量软管组合件的质量，并计算质量损失。
5.6 制冷剂渗透率试验5.6.1 试验装置5.6.1.1 金属压力罐金属压力罐的内部容积在475 cm3到525 cm3之间，至少能承受21 MPa 的压力，并配有合适的附件来连接软管组合件。
5.6.1.2 附件和夹具附件和夹具在承受管内压力时能保证密封且无渗漏现象。
5.6.1.3 检漏仪检漏仪的灵敏度为11 g/年以上。
5.6.1.4 恒温箱恒温箱应保证在试验周期内保持稳定的试验温度，温度精度为1℃ 。
5.6.1.5 天平天平的精度为0.1 g。
5.6.2 试验条件在较高工作压力下使用的软管或软管组合件的试验温度为100℃±2℃（液体排放软管）；在较低工作压力下使用的软管或软管组合件的试验温度为80℃±2℃（液体抽吸软管）。
5.6.3 试验步骤5.6.3.1 试验前准备取软管暴露长度为l m的软管组合件4根，两端用密封件密封好。
其中3根用于测量制冷剂的损失。
第4根接上接头，作为检测软管自身质量变化的对比管；在标准状态下，测量软管暴露长度（l1、l2），误差为±l mm；然后分别将这4根软管与金属压力罐连接，测量每根软管组合件的质量，包括接头，误差为±0.1 g。
接着按每立方毫米体积软管充装0.6 mg的试验介质量充装，误差为±5 g。
充装管子数量为3根，用检漏仪检查每根软管是否有渗漏现象。
5.6.3.2 制冷剂充装方法1：软管组合件充装前，必须在-30℃或更低的低温箱内保持4 h。
用该温度下试验介质的密度，算出需充装试验介质的体积；保持填充液和管子在该温度下，用量杯量取规定体积的试验介质，然后将试验介质填充到管子中；填充好的软管组合件，在该温度下进行密封。
方法2：软管组合件和金属压力罐在环境温度下，通过一定压力填充试验介质。
保持试验介质流动的仪器有一个存储压缩空气系统，一个活塞泵和一个用于测量流量的控制设备。
5.6.3.3 试验方法首先要把3根试验管和1根对比管放在恒温箱中以试验温度干燥30 min，以除去软管组合件表面的水分；然后用检漏仪检查是否渗漏，并称量。
当软管组合件放在恒温箱中时，软管组合件的曲率不能超过软管公称外径的20倍。
把软管组合件放在规定温度（见5.6.2）的恒温箱中，每隔24 h取出一次，用检漏仪检查是否渗漏；在从恒温箱拿出15 min至30 min之间称量，然后再次放入恒温箱中。
第一个24 h是准备阶段，如果损耗量大于初始制冷剂质量的10％时，停止试验，计算时不考虑在这个阶段的质量变化。
准备阶段称量之后，记录试验用软管组合件初始质量（m1）及对比软管组合件的初始质量（m3）；然后再进行72 h试验后，测量软管组合件的质量（m2）及对比软管组合件的质量（m4）。
5.6.4 试验结果的计算制冷剂的渗透率计算公式如下：R=（（m1-m2）/l1-（m3-m4）/l2）（k/d） (1)式中：R——每年每平方米上损失制冷剂的质量，kg/m2/年；m1——准备阶段后软管组合件初始质量，g；m2——72 h后软管组合件质量，g；m3——准备阶段后对比软管组合件初始质量，g；m4——72 h后对比软管组合件质量，g；l1——软管暴露长度，m；l2——对比软管暴露长度，m；d——软管内径，mm；k——常数38.7。
5.7 耐高温性试验取软管暴露长度为300 mm～1000 mm的软管组合件3根，绕直径为软管公称外径8倍的芯轴弯曲，然后将其放入恒温箱中，在135℃±2℃的条件下放置168 h；取出试样，冷却至室温后松开软管，仔细检查软管外表面是否有肉眼可见的裂纹等缺陷，然后将软管在2.4 MPa的压力下保压5 min，检查软管组合件有无泄漏现象。
5.8 耐低温性试验取软管暴露长度为300mm～1000mm的软管组合件3根，在室温下，将样件填充试验介质至软管容积的70％；或将软管组合件及试验介质冷却到-30℃以下进行充装。
将充装后的软管组合件置＋70℃±2℃的恒温箱中，保持48 h后，取出使其冷却到室温；然后将呈直线状态的软管组合件与直径为软管名义外径8倍的芯轴一起在-40℃±2℃低温箱中放置24h，放置后在低温箱中把软管组合件以均匀的速度在4 s～8 s内绕芯轴弯曲180°；取出后将试样恢复至室温，仔细检查外表面是否有肉眼可见的裂纹等缺陷，然后将每一根软管组合件充装的试验介质倒回一个合适的回收容器中，将软管在2.4 MPa的压力下保压5 min，检查软管组合件有无泄漏现象。
5.9 耐真空性试验取软管长度为600 mm～1000 mm的软管组合件，将软管弯成“U”型，“U”型的内径为软管公称外径的5倍，测量“U”型底部任意平面上最小外径尺寸为初始外径（D）；将软管抽真空至绝对压力为81 kPa，保压2 min；在保压结束后软管仍处在真空状态时，再次测量“U”型底部任意平面上最小外径尺寸（D1），然后按下式计算软管外径塌陷量：外径塌陷量=D0-D1 (2)式中：D——试前软管外径，mm；D1——试后软管外径，mm。
