大跨预应力混凝土连续箱梁桥日照温差效应

探析刚构桥施工合龙技术中的合龙温度问题摘要：施工合拢技术是大跨径连续刚构桥施工的关键技术，而合拢温度的选择对合拢是否成功及成桥后桥梁的受力性能有很大的影响，文章介绍了温度对箱梁的标高的影响及危害，提出了合拢温度的确定方法，探讨了非设计合拢温度下的应对措施。

关键词：合拢温度；悬臂梁；合拢段合拢是大跨径连续刚构桥施工的关键,温度的变化对合拢段质量乃至整个桥梁体系受力有很大影响[1]。

如果合拢时温度较高,会导致合拢段刚浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩,同时合拢口两端梁体也会随着温度的降低而产生收缩,这样合拢段与两端梁体的连接就会出现问题,在连接处可能会产生裂缝；如果合拢时温度较低,则随着温度的上升,合拢段两端梁体伸长,使合拢段过早产生压力,而新浇筑的混凝土的强度此时还不满足要求,混凝土内部构造会因为过早承受压力而产生破坏,使混凝土的强度会受到影响。

因此,为保证合拢段的施工质量以及合拢后桥梁线形和应力能达到设计要求,必须选择合适的合拢温度。

1 温度荷载的介绍混凝土结构的性能对温度的不同和变化非常敏感,温度变化对空气中结构物的影响通常包括三类:年温差影响、日照温差影响和骤降温度的影响,这三类温度荷载的特点见下表1。

表1各种温度荷载特点2 温度对长悬臂箱梁标高的影响及危害大跨度连续刚构桥在太阳照射下,箱梁的在顶面和箱梁底面形成温差,箱梁顶面温度高,混凝土膨胀,而底面温度低,混凝土收缩,这使的长悬臂箱梁有向下挠曲变形的趋势；在傍晚后,箱梁顶面散热快,温度下降较快,而箱梁内由于空气不流通,散热慢,温度相对较高,从而形成箱室内外的温差,箱内温度高,混凝土膨胀,而箱外温度相对较低,混凝土收缩,又使得长悬臂箱梁有向上挠曲变形的趋势。

由于温度变化对悬浇法施工的长悬臂箱梁标高的影响,带来了以下三个方面的危害[2]:(l)影响主梁标高的测量放样。

如果监控标高与浇注混凝土不在同一时间,则由于时间的推移和温度的变化,浇筑混凝土时的挂篮标高并不在原监控计算的标高上,这将导致施工时主梁标高的误差,极大地影响主梁的线形。

温度作用对预应力混凝土连续箱梁桥内力影响分析摘要：为研究温度作用对预应力混凝土连续箱梁桥内力的影响，以云南省某3×30m预应力混凝土连续箱梁为例，设置不同的均匀温度和梯度温度工况进行主梁内力分析。

结果表明，对于预应力混凝土连续箱梁桥，梯度温度作用对结构内力的影响显著大于均匀温度作用，且结构内力与温度变化幅度呈正相关关系。

关键词：预应力混凝土连续箱梁；温度作用；内力分析Abstract: In order to study the effect of temperature on theinternal force of a prestressed concrete continuous box girder bridge, a 3×30m prestressed concrete continuous box girder in Yunnan Province is taken as an example. Different uniform temperature and gradient temperature conditions are set to analyze the internal force of the main beam. The results show that for prestressed concrete continuous box girder bridges, the effect of gradient temperature on the internal force of the structure is significantly greater than the effect of uniform temperature, and the internal force of the structure has a positive correlation with the magnitude of temperature change.Keywords: prestressed concrete continuous box girder; temperature effect; internal force analysis1引言桥梁是我国交通路网的关键枢纽，为交通行业的持续发展发挥重要作用。

大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析汪剑;方志【期刊名称】《土木工程学报》【年(卷),期】2008(041)001【摘要】预应力混凝土箱梁桥以其良好的结构整体受力性能在现代大跨桥梁结构中得到广泛应用,但迄今所修建的'混凝土箱梁桥中,运营阶段箱梁开裂及下挠过大的现象较为普遍,实际混凝土箱梁桥中混凝土收缩徐变作用及其效应认识的不足是其可能产生的原因之一.现行有关混凝土收缩徐变的计算公式多以试验室模型试验结果为依据确定,由于实际混凝土箱梁结构的尺寸较大同时又处于复杂的自然环境中,因此对实际结构进行长期测试以获得能够验证现行规范混凝土收缩徐变计算公式的实测数据显得尤为重要.结合某高速公路上两座大跨预应力混凝土箱梁桥的修建及运营,对处于自然环境中的箱梁桥在混凝土收缩徐变作用下的真实反应进行测试,并详细地分析各测试数据,在此基础上提出同时考虑混凝土温度、环境相对湿度、箱梁局部理论厚度等因素及其变化的混凝土收缩应变和徐变系数计算方法,并将其应用于实际桥梁的收缩徐变效应分析中,得出一些具有实用价值的结论,为实际箱梁桥的收缩徐变计算提供参考.【总页数】12页(P70-81)【作者】汪剑;方志【作者单位】湖南大学,湖南长沙410082;湖南大学,湖南长沙410082【正文语种】中文【中图分类】U441;TU378.2【相关文献】1.大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应 [J], 周松柏;胡楚荣;李鹏艳;胡勇2.地锚式斜拉桥收缩徐变效应测试与分析 [J], 裴炳志;叶见曙;汪剑3.大跨预应力混凝土箱梁桥收缩徐变效应测试与分析 [J], 汪剑;方志4.收缩徐变效应对高速铁路大跨度混凝土斜拉桥运营状态的影响 [J], Guo Yuanhang5.预应力混凝土箱梁桥施工阶段收缩徐变效应分析 [J], 郭时安;冯沛;邵旭东因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。