沥青路面损坏原因对策

高速公路沥青路面早期破坏的原因与防止早期破坏的对策[摘要] 在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。

沥青混凝土面层具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行，并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，但是随着国民经济快速、协调发展，交通量的不断增长，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路路面面临严峻的考验。

很多高速公路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，有的高速公路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。

对此，调研组就其原因及对策作了详细的分析。

[关键词] 沥青路面破坏原因防止对策1.高速公路沥青路面早期破坏的原因目前我国高速公路沥青路面出现的早收缩和半刚性基层的干缩引起；路基压实度不足也会引起这种期破坏和损坏高速公路沥青路面的设计使用寿命为15年，如果通车1~3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。

调研组对我国高速公路沥青路面发生的早期破坏类型归纳为：1.1水损坏随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。

松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落贻尽。

这是典型水损害现象。

通常水损害产生的原因有下列几种：1.1.1路面排水系统不健全；1.1.2路面压实度不足；1.1.3路面离析；1.1.4其它。

集料表面粉尘太多。

1.2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。

1.2.1横向裂缝横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。

浅论道路沥青路面的维修及对策摘要：沥青路面因其具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点，而被广泛用于公路的建设。

沥青路面在使用过程中，难免会出现车辙、裂缝、松散、坑槽、脱皮等破损病害，影响道路的使用安全性能。

如不及时处理将会影响道路的使用性能，本文就对沥青路面常见的病害及其维修措施作了探讨。

关键词：沥青路面病害维修方法abstract: the asphalt pavement because of its geological conditions adaptable, driving comfort, the maintenance convenience etc, and is widely used in highway construction. the asphalt pavement in use process, hard to avoid can rutting, crack, loose, pit slot, peeling and damaged disease, affect the use of road safety performance. if not handled in time will influence the use of road performance, this article is to the asphalt pavement maintenance measures of common diseases and discussed in this paper.keywords: asphalt pavement maintenance method diseases中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：1 影响城市道路沥青路面使用寿命的因素城市道路的特点决定了城市道路沥青路面的使用寿命受多种因素的影响，这些因素既有构造因素、施工因素，又有材料因素。

沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。

本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。

标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。

这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。

横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。

出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。

但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。

1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。

因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。

此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。

1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。

沥青路面常见病害原因分析与处治措施美丽的沥青路是城市一道靓丽的风景线，如果路面遭到破坏，那么将会影响到整个城市的环境，不仅如此，还会严重影响到城市的交通运作，所以加强对沥青路面的研究是非常有必要的，对此本文分析了沥青路面常见病害原因分析与处治措施。

标签：沥青路面；常见病害；原因；处治措施引言在我国公路工程中，沥青路面作为一种柔性路面，应用越来越广泛。

沥青路面的表面平整度较高、无施工接缝，行车舒适度较好，且施工方便、养护维修简单，在各等级公路工程都能取得良好的应用效果。

但是沥青路面在使用过程中，往往会出现裂缝、泛油、松散以及坑槽等病害，导致沥青路面病害产生的原因较多，其中施工材料、施工工艺等因素的影响较大。

1、对于沥青路面的基本要求随着我国道路交通越来越发达，对于沥青路面的使用性能的要求也越来越高，主要要求如下：第一，要求沥青路面有足够的力学强度，这样才能保证道路有较强的承载力；第二，要求沥青路面有较高的高温抗车辙性；第三，要求沥青路面有较好的低温抗裂性，这样才能保证道路在低温下能够抵抗收缩裂缝；第四，要求沥青路面有较好的耐疲劳性，保证沥青路面的经过反复荷载时不被破坏；第五，要求沥青路面水稳定性好，即保证沥青路面在受到水的侵蚀时，不会发生沥青剥离、松散及破坏的情况；第六，要求沥青路面抗老化性强，保证沥青混合料不受气候的影响，并且能保持各种良好的性能。

2、沥青路面常见的病害危害性（1）经济损失。

沥青路面出现病害后，给过往车辆和行人造成许多不便，车辆磨损加重，油量消耗增大，运输成本增加，路面维修与养护资金也大量增加，只有从根本上保证路面质量，杜绝车辆超载超限，才能把损失降到最低限度。

（2）不良影响。

道路病害处治施工将占用道路通行空间，因此经常造成施工路段的交通堵塞，尤其在高峰时段，不仅延误出行者的时间，而且降低了车辆和行人的安全性。

污染空气，道路病害处治一般将挖出的弃料堆置于四周，造成日晒后尘土飞扬，污染空气。

浅析沥青路面损坏产生的主要原因与对策
要：公路一旦投入使用，路面的早期损坏就会逐渐暴露出来，路面的坑槽、沉陷、波浪拥包、车辙、块状裂缝和纵向裂缝等损坏会随着时间推移逐渐出现，势必影响到公路的使用寿命和行车的安全、舒适。

沥青路面损坏的产生有其特殊的原因。

关键词：沥青路面损坏产生主要原因
公路一旦投入使用，路面的早期损坏就会逐渐暴露出来，路面的坑槽、沉陷、波浪拥包、车辙、块状裂缝和纵向裂缝等损坏会随着时间推移逐渐出现，势必影响到公路的使用寿命和行车的安全、舒适。

沥青路面损坏的产生有其特殊的原因。

一、沥青路面的主要损坏的普遍类型有:坑槽、沉陷、波浪拥包、车辙、块状裂缝和纵向裂缝等（以此六项为例，浅析）。

1.坑槽
轻：坑浅，有效面积在0.1㎡以内，（约0.3*0.3），损坏按面积计算。

重：坑深，有效面积大于0.1㎡，（约0.3*0.3），损坏按面积计算。

（1）压实不足性坑槽：施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车载荷作用下，形成坑槽；混合料温度太低，摊铺不均匀，压实不充分，导致压实度不够形成坑槽。

（2）厚度不够性坑槽：路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被带走，形成坑槽。

（3）水损害性坑槽：①开始影响沥青与集料的粘附性，②沥青膜与。

概述沥青路面施工问题及改善措施一、当前我国公路沥青路面施工中的常见的问题1、路面出现车辙问题路面上行驶的车辆会给路面造成一定的负荷压力，长久反复的负荷压力，会使路面变形，形成一道道的车辙。

路面出现较浅车辙会影响整个路面的平整度，当路面出现较深的车辙的时候，下雨的时候很容易形成大量的积水，从而容易引起交通安全事故。

车辙是沥青路面中经常出现的病害，也是较为严重的病害之一。

2、沥青路面有泛油现象沥青路面泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。

其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料上溢。

泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。

3、路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。

通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。

一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。

在压实路基的时候，如果压实度不够，路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度，就会产生温度应力，随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。

从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。

4、路面出现松散问题二、造成沥青路面出现问题的主要原因1、自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。

2、路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。

材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。

城市道路沥青路面病害原因分析与预防对策【摘要】在城市道路沥青路面常见病害有裂缝、车辙、泛油、推移拥包、坑槽等等，本文通过对病害的形成原因进行分析，提出了一些防治病害发生的对策，供同行参考。

【关键词】沥青路面；病害；原因；预防对策1 前言随着城市建设的不断发展，城市交通日益繁忙，城市道路作为负担着发挥着主通道作用也在不断拓宽和延伸。

但交通流量的不断增长，气候环境的不断恶化，以及超限超载现象的层出不穷，使很多城市道路的沥青路面均呈现出一定的早期损坏，导致沥青路面出现裂缝、沉陷、坑槽、车辙等病害，有的城市道路甚至当年通车即发生了病害，造成正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，对城市道路的运营带来了一定的影响。

本文依据调查，对路面病害原因进行分析，提出相应的预防对策。

2 沥青路面常见病害及形成原因2.1 裂缝沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝，按其形状又基本分为：横向裂缝、纵向裂缝、龟裂等。

由于我市沥青路面主要为半刚性基层沥青路面，路面的裂缝主要是由半刚性基层引起的由下到上的反射裂缝与由面层温度应力和荷载作用下引起的由上到下的裂缝。

2.2 车辙车辙一直是沥青路面早期损害的主要问题之一，车辙按成因不同可分为以下三类。

第一类是结构性车辙，结构性车辙是指路面结构在交通荷载作用下产生整体永久变形而形成的车辙；第二类是失稳性车辙，失稳性车辙是由于沥青路面结构层在车轮荷载作用下，其内部材料的流动产生横向位移而形成；第三类是压密性和磨损性车辙压密性车辙是由于沥青面层本身的压密而引起。

2.3 泛油泛油病害是指过量的沥青在高温作用下膨胀，充满沥青混凝土中的空隙后溢出到路表的现象。

泛油的主要原因在于路面压实不足或集料质量较差(形状、纹理)，矿料骨架易在车辆荷载的作用下发生错动而挤压沥青上泛而形成泛油。

路面泛油会造成三种直接后果：一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天。

二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。

农村公路改造工程沥青路面早期破坏的关键原因分析及对策【摘要】农村公路由于其固有的特点和建设条件，使得质量管理更加困难，沥青路面早期破坏现象较为普遍。

笔者结合自己的实践经验对原因进行了深刻分析，并提出解决对策。

【关键词】农村公路沥青路面破坏原因对策随着国家加大对农村公路建设改造，各地迎来了前所未有的发展机遇，同时因其任务繁重，投资之巨大史无前例，又面临着许多挑战，农村公路由于其固有的特点和建设条件，使得质量管理更加困难。

根据对近几年已完成的农村公路改造工程项目成果分析，尽管我们在农村公路建设中取得了一定成绩，工程质量也越来越好，但沥青路面早期破坏现象较为普遍，如何更好的分析解决农村公路路面耐久性，预防其早期破坏，是一个值得研究的课题。

一、农村公路的现状西安市境内的农村公路，大都建成于70—80年代，多为二级以下等级道路，路宽6.5米—8.5米，随弯就弯，路基填土高度一般低于0.6米，原路多为以工带赈由农民修路基，路面结构由政府出资建设，基层为砂砾、泥结碎石、石灰土、灰土碎石等结构，厚度15—20厘米，面层为沥青表面处治，约3厘米厚，部分路基在90年代进行了加宽改造，逐年养护至今，进入2000年后，路面破损严重，病害主要表现为网裂、龟裂、推移、路基沉降、坑槽、翻浆等。

二、农村公路改造的指导思想随着社会主义新农村建设，以交通建设“三个服务”为主导思想，国家加大了农村公路的改造。

农村公路改造工程建设资金由部、省补助及地方自筹组成，其中地方筹集资金平均占预算的40--60%左右。

三、农村公路沥青路面早期损坏的调查研究通过对近几年改造过的150多条，800多公里农村公路的调查统计，对早期破损的道路检测、钻芯取样、开挖、病害统计、及交通组成等的调查，我们认为，对各个工程来说，早期破坏的发生形态是不一样的，有其各异的个性，同时其中又有普遍性，产生的原因很复杂，但往往是各种原因综合在一起才产生损坏，这种个性和普遍性共存，复杂性和综合性混杂的情况使得分析路面早期破损的成因增加了许多困难，通过调查总结为农村公路沥青路面早期破损可以归结为以下两中性质不同的早期破坏。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

公路沥青路面病害及养护措施沥青路面具有造价低、噪声小、行车舒适、施工快捷、维修方便等优越性，因而得到了广泛的推广和应用。

随着交通量迅速增加，沥青路面出现了许多病害，造成了行车不舒适、交通不安全和使用年限不高的严重后果。

因此本文主要对沥青路面的常见病害以及原因进行分析，并在道路养护方面提出了一些相应的措施。

标签：沥青路面；病害；养护措施我国基础设施的大规模建设，为经济的快速发展提供了有力的保障。

沥青路面因其独特的优点被广泛的应用于道路建设中，然而由于各种因素的影响，例如环境、地理、气候条件以及施工质量等，造成了沥青公路过早的损坏，从而对人们的出行和交通运输带来了极大的不便。

一、常见的沥青路面病害不管是水泥还是沥青路面，在通车使用一定的时间之后，都会陆续的产生各种变形、损坏和其他形式的缺陷，这些缺陷与隐患被人们统称为路面病害。

在目前社会发展中，常见的病害有：裂缝、车辙、坑槽、松散、道桥过渡段跳车与表面发生破损等现象。

（一）裂缝裂缝是沥青路面当中最为常见的路面通病，其按行程原因的不同我们可以将其分为横向裂缝、竖向裂缝与网状裂缝三种形式。

1、横向裂缝。

横向裂缝也被称为载荷型裂缝，主要是因为路面结构的设计不当或者施工质量的低劣及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。

2、纵向裂缝。

纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。

3、网状裂缝。

网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

高速公路沥青路面坑槽形成原因分析及养护对策探讨摘要：现阶段我国高等级公路路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

相比水泥混凝土路面，沥青混凝土路面在表面平整、无接缝、路面摩擦力大、行车平稳舒适安全、振动噪音小、施工工期较短、养护修补简单快捷等方面有较大优势。

在高速公路、城市外环主干道等多采用沥青混凝土路面。

沥青路面的病害也在逐步增多，对沥青混凝土路面施工提出了更加严格的要求，因此加强对沥青路面病害原因的分析显得尤为重要。

关键词：高速公路；沥青路面；坑槽；形成原因；养护对策引言高速公路沥青路面出现坑槽，会造成驾驶过程中的颠簸和不稳定，降低行车舒适性，甚至影响驾驶者对道路情况的感知能力，增加交通事故的风险。

坑槽还会损坏车辆的悬挂系统和轮胎，导致车辆损坏和维修成本的增加。

此外，坑槽还会加剧雨天路面积水和积雪的滞留，降低路面排水能力和抗滑性能，使道路更加危险。

为了保障交通安全和提升道路使用效能，需要进行定期养护和维修工作，养护工作包括填补坑槽、修复裂缝、重新铺设沥青等，以恢复路面平整度和提高抗压能力。

同时，科学的养护计划和及时的维修措施也是预防和减少坑槽形成的重要手段，通过健全的养护体系和有效的监测手段，可以保持高速公路沥青路面的良好状况，提升道路的可靠性和安全性。

1高速公路沥青路面坑槽形成原因分析1.1 水损坏沥青混合料的组成是沥青和集料，沥青主要起到粘结作用，在正常状态下，沥青均匀地包裹在集料的外部，两者包裹成一个整体，使沥青混合料具有极佳的结构特性。

在有水存在的情况下，沥青混合料中集料与沥青的粘附性将大大降低。

在降雨时，高速公路沥青路面不可能瞬时将所有的雨水排除，雨水会顺着沥青混凝土路面孔隙率较大处进入沥青混合料内部，在雨水和车辆荷载的长期作用下，沥青与集料分离，粘附性丧失，沥青混合料结构遭到破坏，形成坑槽，严重时功能性也会丧失[1]。

1.2 车辆荷载沥青路面作为柔性路面，在行车荷载的长期循环作用下，极易造成局部不平的现象。

高速公路沥青路面水损坏成因分析及对策措施摘要:水损坏是沥青路面最为常见的病害之一，如处理不当，则会对高速公路的安全运行构成极大的威胁。

为提高沥青路面的抗水损坏能力，本文结合多年沥青路面的工程实践经验，介绍了沥青路面水损坏的特点，重点就沥青路面水损坏的成因进行分析，并提出合理科学的对策措施。

供施工人员参考与借鉴。

关键词:沥青路面；水损坏；成因分析；特点；对策措施中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：随着我国社会经济建设步伐的不断加快，交通行业得到进一步的发展。

沥青路面面层具有耐久性、抗高温裂缝性、低噪音和便于维修等优点，在城市道路建设中得到广泛的应用。

但是，沥青路面在运行过程中时常会出现水损坏的现象，导致一系列诸如裂缝、唧浆、松散、坑槽等多种形式的破坏，不仅影响沥青路面的功能和使用寿命，而且会给国家造成重大的经济损失。

因此，有必要对沥青路面水损坏的成因进行研究，寻找有效的应对措施，从而减少和防治水损坏的发生与发展。

1 高速公路沥青路面水损坏分析水是沥青路面早期破坏的主要原因之一，也是沥青混凝土路面病害诱发的主要原因。

沥青混凝土路面所出现的各种病害，如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等无一不与水的侵蚀有关。

根据水分渗入的形式特点可以把沥青路面水损坏分为自上而下的表层水损坏和自下而上的水损坏。

1.1 自上而下的表面型水损坏自上而下的表面型水损坏的主要表现为水使沥青膜从集料表面脱落,失去附着力的过程。

并且由于汽车荷载的压应力和高速行驶产生真空吸力和剪应力的反复泵吸作用，使沥青膜从剥离发展到松散、掉粒、坑槽。

这种泵吸作用形成的水损坏主要是表层坑槽。

表层坑槽的形成和路面沥青混凝料的空隙率有关,目前大多数路面沥青混合料设计空隙率为3%～5%，施工完毕后，大多数要求最大压实度达到93%，即空隙率为7%。

2～3天后，可以认为是达到了设计空隙率。

若路面没有压好，空隙率大于7%，就容易渗水。

空隙率在7%～12%之间的路面是水损害的高发区。

城市道路沥青路面早期损坏原因分析及对策摘要：城市道路沥青路面早期损坏普遍存在，严重影响了道路的使用性能且影响交通行业的社会形象及可持续发展。

本文对无锡地区城市道路沥青路面使用状况进行现场调查和试验分析，充分掌握其路面结构组成和使用现状；并分析路面早期损坏的主要原因，并初步提出防治对策。

关键词：城市道路沥青路面早期损坏原因分析对策中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：前言近二十多年来，城市道路建设无论从数量上还是从质量上已经有了很大的飞跃。

同时，沥青路面由于具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性，尤其受到市政建设部门的重视，因此，新建城市道路大多为沥青路面。

但是，城市道路既要经受各种气候与环境因素的影响，又要承受繁重轴载负荷和密集交通量的反复作用，因此，许多沥青路面在建成通车后，都产生了较为严重的早期损坏，常常在短时间内不得不将原面层铣刨后重新加铺。

这一现象不仅严重影响了城市道路的使用性能，而且影响市政建设行业的社会形象和可持续发展，造成极大的浪费和不好的社会影响。

因此，对城市道路沥青路面早期损坏情况进行现场调查，并研究分析沥青路面早期损坏的原因，制定相应对策，将能有效改善城市道路沥青路面质量，延长路面使用寿命，降低养护维修成本，提高沥青路面服务能力。

无锡地区城市道路沥青路面早期损坏调查2010年5月至8月，笔者参与了由无锡市建设局组织的对市区几条五年内新建城市道路沥青路面早期损坏的调查，调查内容主要包括路面修建、养护情况和路面破损两方面的调查。

2.1城市道路沥青路面修建历史及养护情况调查通过走访调查，向所调查道路的使用和管理等相关部门了解各道路原修筑时间和设计、施工、历年使用、养护的情况，收集调查道路的有关技术标准、路面破损情况及其原因、处理措施和效果，查阅道路设计原始资料等。

2.2 路面破损调查通过对市区几个具有代表性的路段进行路面破损调查发现：共28个桩号所在路段的路面共有各种破损63处，其中，车辙占17.4%，坑槽占11.1%，裂缝占60.3%（横向裂缝22.2%，网状裂缝19.0%，纵向裂缝14.2%，块状裂缝4.8%），沉陷7.9%，另外还有少量的泛油和拥包，并且在多数破损处往往还伴随着唧浆现象。