海运地理描述
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鹿特丹港成为世界大港原因分析1、港口优异的自然条件鹿特丹位于荷兰的南荷兰省,Nieuwe Maas河畔。
它是欧洲最大的海港,直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
整座城市展布在马斯河两岸,距北海约25 公里,有新水道与北海相连。
港区水域深广,内河航船可通行无阻,外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。
荷兰是世界上有名的小国,国土面积41526平方公里,比我国的江苏省面积还要小,但鹿特丹港却是世界第一大港,有7个港区,40多个港池,共有650多个泊位,可同时供600多艘千吨及万吨级轮船停泊作业。
港区面积100多平方公里,码头岸线总长37公里。
鹿特丹港属海洋性气候,晴朗无雨天气较少,该港年平均雾天(能见度小于1.0km)约35d。
潮差一般为1.65m,最大潮差为1.8m。
海港水域不设闸,进港航道疏浚深达23.5m,并在港口口门处设一道分水堤,将驶向欧罗港区和老港区的船舶分开。
2、畅通的集疏运交通网络鹿特丹地处北海航运要冲,扼西欧内陆出海咽喉,自鹿特丹可方便出海,并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网,通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地,素有"欧洲门户"之称。
尤其是以鹿特丹为中心,半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区是其主要经济腹地。
这一地区工农业和贸易高度发达,居住有1.6亿以上高收入人口,产业和人口密集程度高,为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件。
鹿特丹具有河海结合的区位优势,位于莱茵河与马斯河汇合处,境内河网密布,仅莱茵河与斯海尔德河就为鹿特丹港1/3的转运货物提供了便捷的运输渠道。
除运河外,港区铁路、高速公路与国内外交通网相通,并有年输送能力5000万吨的石油管线通往阿姆斯特丹、德国、比利时,具有高效的港口集疏运系统。
地理重要航道知识点总结航道是指供船只通行的水道,是航运运输的重要通道和物流运输的命脉。
地理重要航道有着举足轻重的地位,对世界经济和政治格局都有着重要影响。
在航道的选择上,海岸线的形状、水深、潮汛、地理位置和气候条件都是重要考虑因素。
以下是地理重要航道的知识点总结。
1. 巴拿马运河巴拿马运河位于巴拿马地峡,南北连接着太平洋和大西洋。
这一水道改变了世界航运的格局,缩短了从美国东海岸到东亚和澳大利亚的航程,使得船只可以避开南部非洲的舷船和好望角的风险。
2. 英吉利海峡英吉利海峡位于英国和法国之间,连接了大西洋和北海。
它是全球最繁忙的航道之一,也是重要的交通枢纽。
通过英吉利海峡,国际船只可以进入泛大西洋航线,对欧洲贸易和经济具有重要意义。
3. 马六甲海峡马六甲海峡位于马来西亚半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间,连接了印度洋和南中国海。
这一水道是连接印度洋和太平洋的主要通道之一,对世界航运格局有着重要影响。
4. 丹佛斯海峡丹佛斯海峡位于丹麦和瑞典之间,是波罗的海和北海的连接通道。
它是欧洲北部地区的重要航道,对北欧国家的航运和贸易有着重要意义。
5. 德雷克海峡德雷克海峡位于南美洲的智利和南极洲之间,连接了太平洋和大西洋。
这一水道寒冷恶劣,且风浪巨大,是南美洲通往南极洲的主要航道。
6. 巴布尔曼德海峡巴布尔曼德海峡位于印度半岛和斯里兰卡之间,连接了印度洋和孟加拉湾。
这一水道是连接中东和南亚的重要航道。
7. 北极航道北极航道是连接大西洋和太平洋的航道,是俄罗斯北方海域的重要航道,也是北极资源开发的重要通道。
8. 地中海航线地中海航线位于地中海地区,连接了欧洲、非洲和西亚地区,是地中海周边国家的重要航道。
9. 巴士海峡巴士海峡位于印度尼西亚苏拉威西岛和若羌利群岛之间,连接了太平洋和印度洋,是东南亚国家的重要航道。
以上是地理重要航道的主要知识点总结,航道在世界航运格局和地缘政治中都具有重要意义,对世界经济和贸易有着深远影响。
1、世界上共有223个国家和地区,其中国家为201个,地区为22个。
(其中亚洲:共有48个国家。
欧洲:共有44个国家/1个地区。
非洲:共有54个国家/2个地区。
大洋洲:共有16个国家/8个地区。
北美洲:共有26个国家/11个地区。
南美洲:共有13个国家。
)2、世界上的国家和地区分类:①按性质(即社会制度)划分,分为社会主义国家、资本主义国家。
②按人均国民生产总值划分。
分为高收入国家、中收入国家、低收入国家。
③按国家的经济发展水平划分,分为经济发达国家、经济发展中国家。
3、世界人口分布特点:①各大洲分布不平衡性;②随纬度、海拔和离海远近呈有规律的变化。
4、搞懂一下几个名词的概念:世界自由经济区;自由港;自由贸易区;出口加工区;保税区;自由边境区与过境区;综合经济特区(见课本34、35页)。
5、目前运营成熟的现代化交通运输方式有铁路、水路、公路、航空、管道等。
(1)水路运输特点:1. 运量大 2. 能耗省,单位运输成本低、运费率低。
3. 金属耗用量少,初始基本建设投资少。
4. 运距长。
5. 占用耕地面积少。
6. 具有国际性。
7. 可以改善国家外汇收支状况;8. 海军的强大后备力量。
9. 运送速度慢。
10. 运输的连续性差;11. 水运生产受外界营运条件的影响较大。
适用范围:1. 承担大批量货物,特别是散装货物运输;2.承担原料、半成品等低价货物运输,如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等;3.承担国际贸易运输,是国际商品贸易的主要运输工具之一。
(2)铁路运输特点:1.运输能力大2.单车装载量大3.运送速度快4.铁路运输受气候和自然条件影响较小5.可以方便地实现驮背运输6.集装箱运输及多式联运。
(优点)7.固定成本高,原始投资大,建设周期长;8.铁路列车组织运行组织工作复杂9.铁路运输中的货损率比较高10.不能实现“门—门”运输。
(缺点)适用范围:1.大宗低值货物的中、长距离运输,也较适合运输散装货物,如煤炭、金属、矿石、谷物等;罐装货物,如化工产品、石油产品等;2.大批量旅客的中、长途运输;3.都市与卫星城区及郊区间的通勤、通学运输。
海运地理复习资料海运是一种重要的国际贸易运输方式。
了解海运地理是理解全球物流网络的基础。
本文将对海运地理进行综合复习,包括主要海洋、海洋航线、港口以及海运发展趋势等内容。
一、主要海洋1.太平洋太平洋是世界上最大的海洋,它连接着亚洲、北美洲、南美洲和大洋洲。
它是全球贸易最繁忙的海洋之一,承载着大量的货物贸易。
在太平洋上有重要的海运航线,如东亚与北美洲之间的航线、东南亚与南美洲之间的航线等。
2.大西洋大西洋是连接欧洲、非洲、北美洲和南美洲的重要海洋。
大西洋是欧洲与美洲之间的主要海上贸易通道,承载着大量的贸易航运活动。
其中,北大西洋航线是全球最繁忙的航线之一,连接着欧洲和北美洲。
3.印度洋印度洋是连接非洲、亚洲和大洋洲的海洋。
它是印度洋贸易的重要通道,承担着从欧洲到亚洲的贸易航线。
此外,印度洋也是重要的石油和天然气运输通道。
4.北冰洋北冰洋是地球上最北的海洋,它连接着北美洲和欧洲。
由于北冰洋地区的严寒天气和冰覆盖,航运活动相对较少。
然而,随着全球气候变暖,北冰洋航线日益重要,更多的船只将通过北冰洋航行。
二、海洋航线1.沿海航线沿海航线指的是贯穿着沿海地区的航线,连接着港口和沿海城市。
沿海航线通常用于国内贸易,是海上运输的重要组成部分。
2.国际航线国际航线是连接不同国家和地区的海洋航线,承载着国际间的贸易和货运活动。
这些航线通常会跨越不同的海洋,如太平洋航线、大西洋航线等。
3.航运集装箱航线航运集装箱航线是指用于运输集装箱的特定航线。
随着集装箱化运输的发展,航运集装箱航线变得越来越重要。
一些著名的航运集装箱航线包括亚洲-欧洲航线、亚洲-北美洲航线和亚洲-大洋洲航线等。
三、港口1.世界著名港口•新加坡港:位于新加坡,是世界上最繁忙的港口之一,是东南亚地区的交通枢纽。
新加坡港是亚洲航运集装箱航线的重要节点。
•鹿特丹港:位于荷兰鹿特丹市,是欧洲最大的港口,也是世界最繁忙的港口之一。
鹿特丹港承担着大量的贸易航运活动。
目录一.海运航线 (1)二.海运航线的类型 (2)三.主要海上通道 (3)四.主要大洋航线 (5)五.北冰洋 (11)六.我国的主要海运航线 (12)七.大陆桥 (14)八.“一带一路”建设 (16)第二章海运航线一.海运航线1.船舶在两港之间海上航行的路线2.在港湾、潮流、风向、水深一级地球球表面距离等自然条件限制下,供船舶航行的一定路径※特点:分布广,投资小,天然形成二.海运航线的类型1.根据行径水域:远洋航线近洋航线沿海航线全球航线2.根据航线有效时间:季节性航线常年航线3.运力、运程和运量:主干航线>2500TEU 分支航线<2000TEU集装箱三大主干航线:泛太平洋航线、泛大西洋航线、欧亚航线TEU:20英尺集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位4.根据组织形式:直达航线:从始发港到终点港,中途不挂靠港口,不装卸货物或增减驳船中转航线※直达航线运输速度快,船舶周转快,节省费用等优点。
但是需要货流稳定。
5.根据发船时间(船舶运营方式):定期航线(班轮航线):定时间、定航线、定船舶、定货种、定港口的“五定航线”不定期航信啊:没有预定的船期表,但有些不定期船舶也有固定航线和挂靠港口。
如煤炭、矿石、石油运输线等6.根据航海技术:大圆航线:适用于航程较长、跨越纬度较高、航向接近东西方向的大洋航行恒向线航线:无线趋向于地极,但不能到达地极。
适用于低纬度或近海、航岸航行等纬圈航线:在同一纬度,则沿纬度圈航行混合航线7.根据气候、气象条件:气候航线:考虑了航行季节的气候条件和可能遭遇到其他因素而设计的航线气象航线:考虑了气象条件的航线三.主要海上通道1.大西洋航道拥有世界上3/4的港口;太平洋拥有世界上1/6的港口;印度洋拥有1/2的港口2.世界主要国际海运运河3.苏伊士运河:位于埃及境内,是连接欧亚非三大洲的主要国际海运航道,连接红海与地中海,联结大西洋、地中海与印度洋旧苏伊士运河全长173多公里,河面平均宽度为200米,平均深度为22.5米,最大吨位:21万吨新苏伊士运河双向航道,全场72公里,深24米,宽度超过300米,缩短航时至11小时绕道非洲好望角相比,从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公里欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。
海运港口地理知识发布: 2009-9-14 20:10 | 作者: 爱神丘比特| 来源: 龙de船人[i=s] 本帖最后由王者到达于2009-9-14 20:13 编辑海运的历史很悠远,熟悉各条航线、各个港口是货运业务员的必修之课。
各港口的重要性和这个国家/地区的经济实力大有关系,我们所要重点关注的首先是经常、稳定出货的地点,然后一些著名的港口城市也要记一下。
首先从我们的邻国说起。
一、东北亚1、韩国:基本港:BUSAN/PUSAN(釜山),2002年第16届亚运会主办城市,东北亚重要港口,从中国往东的很多条航线要经过釜山。
其他:INCHON(仁川),国际空港SEOUL,韩国首都,现在改名叫“首尔”。
2、日本:六个基本港,关西:KOBE、OSAKA,关东:NAGOYA、TOKYO、YOKOHAMA、MOJI。
KOBE(神户)有130年的历史,其南京町是日本三大中国城;OSAKA(大坂)在审办2008年的奥运会时输给了北京;NAGOYA(名古屋)是日本第四大城市,是著名的国际会展中心;TOKYO(东京)在500年前还是个小渔村,现在则发展成有1250万人口的国际大都市,日本第一大城市,首都,政治、文化、经济的中心;YOKOHAMA(横槟)二战时日本投降书就是在停靠在横槟港的美国军舰上签署的;MOJI(门司)在1900年时就是日本的重要港口城市了,其“河豚”在日本最有名。
二、港台:1、台湾:KEELUNG(基隆)港是商业、军事、渔业三合一的港口,和台北已经联为一体,所依托的城市为基隆市和台北部市;KAOHSIUNG(高雄)是台湾第一大港,春节台商包机的首站就是高雄的小港机场。
2、香港:香港作为世界航运枢纽其航运地位的重要性不言而喻。
三、东南亚1、越南HOCHIMINH CITY(胡志明市)是越南南部的大港,是为了纪念越南独立的英雄胡志明而命名的;HAIPHONG(海防)位于北部湾,是越南北部的重要港口;2、新加坡SINGAPORE又叫“狮城”,77%的人口是华人,和台湾关系好,1990年才和中国建交。
航运地理期末总结一、航运地理概述航运地理是地理学与航运运输的结合,研究航运运输在地理环境中的运作和影响。
它主要关注以下几个方面:1. 全球航运网络航运地理研究全球范围内的航运网络图,包括主要航道、港口和航线,以及这些航线的联系和运输量。
全球航运网络的特点是空间分布广泛,涵盖了全球各个主要港口。
2. 港口地理港口是连接陆地与海洋的重要节点,也是货物进出口的重要集散地。
港口地理研究港口的位置、空间布局、功能和发展。
港口的位置和地形条件对其发展起着决定性作用,而不同类型的港口有不同的功能和特点。
3. 航线地理航线是指船舶在海上或内河水域航行的路线。
航线地理研究的是航线的选择、长度、通航状况和重要节点。
航线的选择受到多种因素的影响,如自然环境、经济条件、政治因素等。
4. 航道地理航道是船舶在水上航行的通道,通常是由人工或自然修筑的。
航道地理研究航道的位置、特点、通航条件和安全措施。
航道的选择和修建需要考虑到水流、潮汐、水深、航道宽度等因素。
5. 区域航运地理区域航运地理是研究特定地理区域内航运运输的地理特点。
不同的地区有不同的地理环境和经济条件,航运运输也会因此产生差异。
区域航运地理研究的内容包括港口分布、航线选择、货物流向等。
6. 船舶运输和船舶类型船舶运输是指通过航运方式进行货物运输。
不同类型的货物有不同的船舶运输方式,如散货船、集装箱船、油轮等。
船舶类型的选择取决于货物的性质、运输距离和运输效率等因素。
二、航运地理对全球经济的影响航运地理对全球经济有着重要的影响,主要体现在以下几个方面:1. 国际贸易航运是国际贸易的主要运输方式之一,全球货物贸易的大部分都通过海上运输完成。
航运地理研究海运航线的选择、运输效率和贸易流向,对促进国际贸易发展具有重要作用。
2. 经济地理重心的变化随着中国和东南亚国家经济的崛起,全球经济重心正在从西方向东方转移。
航运地理研究东亚地区的港口和航线发展,有助于理解东方经济崛起对全球经济格局的影响。
地理知识口诀
海洋运输
海洋运输大货物,积极发展外贸促。
四大航区多航线,离靠海岸在港口。
苏伊士和巴拿马,两条运河捷径走。
直布罗陀马六甲,航运要道记心头。
(1)亚洲
亚洲俄罗斯港一,符拉迪沃斯托克;马六甲峡薪加坡,釜山基隆横须贺;上海天津与大连,香港广洲在中国;菲律宾都马尼拉,横滨大阪日本国,加尔各答孟买印,斯里兰卡科伦坡,巴基斯坦卡拉奇,也门亚丁红海扼。
(2)大洋洲与太平洋
大洋洲与太平洋,澳国悉尼珀斯港,新西兰都惠灵顿,檀香山港属美国。
(3)拉丁美洲和北美
拉美利马秘鲁国,智利瓦尔帕莱索:东岸里约热内卢,巴西港城第一座;布宜诺斯艾利斯,阿根廷都海港阔;南端麦哲伦海峡,大船绕道必经过。
中美巴拿马运河,科隆港口要冲握。
北美东岸港口多,加拿大有魁北克;蒙特利尔温哥华,新奥尔良属美国;西部最大旧金山,东部港城是纽约。
(4)欧洲和非洲
西欧大西洋岸边,英吉利峡交通咽;英法货运多靠船,隧道铁路已相联。
英国伦敦利物浦,荷兰港口鹿特丹;安特卫普比利时,汉堡港城德国管。
波罗的海多航船,沿岸众多大港建;圣彼得堡俄罗斯,格但斯克属波兰;哥本哈根属丹麦,斯德哥尔摩瑞典。
北冰洋岸不冻港,摩尔曼斯克在俄。
最大陆间地中海,三洲两洋航往来;埃及亚历山大港,意热那亚法巴赛;土耳其峡连黑海,康斯坦察罗国在;直布罗陀峡通洋,苏伊士河接红海。
埃及苏伊士运河,两洋三洲捷径捏;巨轮南绕好望角,开普敦港在南非;达累斯萨拉姆港,蒙巴萨港铁路接;达喀尔与拉各斯,西非港口不可缺;。