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地铁无线覆盖方案课件 (一)地铁无线覆盖方案课件随着城市化进程的加快，越来越多的人开始使用地铁作为出行方式，地铁成为了人们重要的交通工具。
地铁环境的闭合性，给无线覆盖带来了很大的挑战，如何在地铁内进行无缝地无线覆盖，地铁无线覆盖成为了地铁发展中的一个重要环节。
本文针对地铁无线覆盖方案课件展开讨论。
一、地铁无线覆盖的需求性地铁交通具备跨区、跨城市的特点，是一种非常快捷、便利的公共交通方式。
为了方便地铁乘客的使用，提高地铁交通的便捷性，地铁无线覆盖成为了客运企业的一项重要工作。
通过地铁无线覆盖，乘客可以使用手机、平板等终端设备，了解个人信息、查阅新闻、影视等方便的服务，进一步提高了地铁出行的质量。
二、地铁无线覆盖的优劣分析1. 优点：地铁无线覆盖可以实现无时无处地接受信息，乘客可以通过手机等终端设备随时随地的了解信息；地铁无线的出现使人们可以随时联上网络，享受与外界的交流，消磨乘车时间，极大地增加了地铁的吸引力。
2. 缺点：地铁无线覆盖对信号的要求非常严格，因为地铁环境的闭合性，会导致信号弱化和失真，可能会影响到用户使用体验；此外，地铁内不乏恶作剧、偷窃、色情链接等不良信息产生，地铁无线覆盖也可能会接受到这些不良信息干扰。
三、地铁无线覆盖方案设计设计地铁无线覆盖方案时，需要综合考虑众多的因素，包括地铁的区域范围、地形地貌条件、人口分布等。
在这里，我们以广州地铁2号线为例，介绍地铁无线覆盖的实现方案。
1. 布局方案首先，需要在各个地铁站口位置安装基站，将基站的辐射覆盖范围与地铁隧道内的信号范围相结合。
在地铁运行过程中，无线信号的传输可由车厢顶部的天线传递，实现车载与地面无缝接驳。
在车站、车厢等关键区域，还需增加一些无线中继设备，以扩大覆盖范围，增强信号的强度。
2. 技术选型在地铁无线覆盖方案选择时，技术选型是一个非常重要的环节，也决定了覆盖效果的好坏。
在无线技术上，4G、5G网络是目前比较流行的技术选型，可以满足地铁乘客的通信需求。
地铁WiFi覆盖方案一、背景随着城市发展的加速和人民生活水平的提高，地铁已经成为了城市交通的重要组成部分。
然而，由于地底环境的复杂和信号传播的难度，地铁中的无线网络覆盖一直是一个难题。
为了满足乘客的需求和提升服务质量，地铁WiFi的覆盖成为一个亟待解决的问题。
二、目标本文档旨在提供一种地铁WiFi覆盖方案，以实现高质量的无线网络信号覆盖，并满足乘客的上网需求。
三、方案概述本方案采用以下三个关键步骤来实现地铁WiFi的覆盖：1.建设基础设施：在地铁各站点和车厢内安装无线网络设备。
2.信号传输优化：通过信号中继和信号增强技术，优化WiFi信号的传输和覆盖范围。
3.安全性保障：采取安全措施，保障用户数据的安全和隐私。
四、实施步骤步骤一：建设基础设施为了实现地铁WiFi覆盖，需要在地铁站点和车厢内安装无线网络设备。
具体步骤如下：1.在地铁站台和候车区域安装高功率AP（Access Point），以提供较大的覆盖范围。
2.在地铁车厢内各个座位区域安装小型AP，以确保覆盖全面且稳定的WiFi信号。
3.配置AP的基础网络设置，包括无线频段、信道、加密方式等。
步骤二：信号传输优化为了扩大WiFi信号的覆盖范围和提供更稳定的信号质量，需要采取以下措施：1.采用信号中继设备：在地铁隧道里布设信号中继设备，将WiFi信号从地铁站点传递到车厢内，确保信号连续性和无间断的覆盖。
2.信号增强技术：采用MIMO（多输入多输出）技术，增加信号传输的吞吐量和容量，提升用户体验。
3.信号优化算法：通过信号强度和质量的监测与分析，优化信号的传输路径和功率控制。
步骤三：安全性保障为了保障用户数据的安全和隐私，需要采取以下安全措施：1.加密传输：将WiFi信号进行加密传输，防止数据被窃取和篡改。
2.认证控制：在用户连接WiFi之前，需要进行身份认证，确保只有合法的用户能够使用WiFi服务。
3.防火墙和流量控制：设置合适的防火墙和流量控制策略，防止恶意攻击和网络拥塞。
地铁无线网方案简介地铁作为城市中重要的公共交通工具，为提升乘客出行体验和满足现代社会对无线连接的需求，地铁公司越来越多地引入了无线网技术。
本文将介绍地铁无线网的基本原理和实施方案。
基本原理地铁无线网是通过在地铁车辆和地铁车站之间搭建无线连接来实现的。
具体来说，该系统通常由以下几个组成部分组成：1.地铁车辆设备：地铁车辆设备是地铁无线网系统的核心部分。
这些设备通常安装在地铁车辆上，并负责向车辆内部提供无线信号覆盖。
地铁车辆设备可以通过4G/5G网络、Wi-Fi或蓝牙等方式与地铁车站进行连接。
2.地铁车站设备：地铁车站设备主要包括接收地铁车辆设备发送的信号，并将其转发到地铁车站内提供无线网络覆盖的设备上。
这些设备通常安装在地铁车站的墙壁、天花板等位置。
3.地铁车站内网设备：地铁车站内网设备是为乘客提供无线网络连接的设备，通常安装在地铁车站的候车区、月台等位置。
这些设备可以提供高速稳定的无线网络连接，满足乘客的上网需求。
4.后台管理系统：后台管理系统用于监控和管理地铁无线网系统。
通过该系统，地铁公司可以查看地铁车辆设备和地铁车站设备的状态，进行运维和故障排除。
实施方案实施地铁无线网方案需要考虑以下几个方面：1.网络覆盖范围：地铁无线网的设计应考虑到车辆、车站和地下通道等场景的网络覆盖需求，确保乘客在整个地铁线路上都能获得稳定的无线网络连接。
2.网络带宽：地铁客流量通常较大，因此地铁无线网应具备足够的网络带宽来满足乘客的上网需求。
在设计阶段，需要根据预计的乘客数量和网络使用需求进行合理的带宽规划。
3.安全性：地铁无线网应具备一定的安全性，防止乘客信息泄露和网络攻击。
常见的安全措施包括用户身份认证、数据加密和防火墙等。
4.系统稳定性：地铁无线网应具备高可靠性和稳定性，确保在各种恶劣环境条件下仍能正常运行。
为达到这一目标，需要进行充分的系统测试和设备备份，以应对可能的故障情况。
5.成本控制：地铁无线网的建设和维护成本较高，因此需要进行合理的成本控制。
H3C地铁PIS系统网络处理方案方案有关内容一序言伴随WLAN移动通信技术旳完善, 地铁列车在以120Km/小时高速行驶过程中仍然能保持与地面旳不间断实时通信, 这使得PIS（Passenger Information System）旅客信息系统旳建设成为也许, 现代PIS系统除了能在车厢内显示乘车须知、列车时刻表等文本信息以外, 还可播放股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息, 一旦出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常状况, PIS系统还可提供动态紧急疏散提醒。
PIS系统旳应用将原有封闭旳车辆空间变成一种“信息娱乐中心”, 增长了乘客舒适感。
同步由于车、地无线通信系统尚有富裕旳带宽, PIS系统往往还与车辆监控系统相结合, 将车辆内部图像实时上传到控制中心, 充足保障列车旳行车安全。
二PIS系统信息化需求PIS系统作为地铁企业与乘客之间最直观旳信息交互平台, 所有实时播放旳媒体流不能出现图像马赛克、声音停止旳状况, 这需要有线网络、车地无线通信网均有足够旳带宽和良好旳QoS保障机制, 同步网络旳可靠性规定也非常高, 不能由于网络旳中断导致PIS系统故障。
为了保障列车播放图像旳高清晰, 目前PIS系统所需最低带宽为6-8M（按MPEG 2格式）, 考虑到车辆内部监控还需2-4M带宽（每列车有多种摄像头, 同步只上传两路图像）, 平均无线网带宽应至少在13M以上, 带宽是保障图像高质量旳最基本规定。
为了满足多辆列车同步接受新闻等实时信息旳转播需求, 列车PIS系统规定支持组播技术, 但由于列车在迅速行驶过程中车载AP与轨旁AP存在漫游切换, 而车载网络却无法及时感知这个过程, 会仍然试图从原有轨旁AP接受数据, 最终导致组播数据流旳中断, 怎样保障车辆移动过程中旳组播报文不丢失, 也是PIS 系统成功应用旳一种关键技术。
三PIS系统数据承载网处理方案H3C旳PIS处理方案如下:H3C提议PIS系统采用高可靠旳双归属接入设计, 车站AP接入互换机通过双千兆链路接入到关键, 防止单链路故障或者单关键故障对网络导致旳影响, 传播链路可选择裸光纤或MSTP传播, 互换机下行通过光纤口直接接入隧道轨旁AP, 防止使用光电转换器减少系统可靠性。
H3C 地铁监控解决方案随着科技的发展进步，视频监控技术经历了数字化、网络化的变迁，现在已经广泛应用于各行各业之中。
同时也随着人们对图像质量的要求越来越高，促使着视频监控技术不断向前发展。
在数字网络监控潮流下，对图像的清晰度的追求成为了视频监控一个重要的发展趋势，高清摄像机及高清监控系统也逐渐被地铁行业所重视和应用。
目前，地铁视频监控点位设置越来越密集，在多线换乘站，监控点数可多达200个，一条地铁仅运营监控点数在一千路左右，多的可达两千路。
而从目前地铁安防的建设需求上来看，越来越强调视频监控系统无死角覆盖，摄像头规模也越来越大。
从2010年开始，越来越多的地铁用户和设计院专家开始关注高清监控技术的发展及趋势，地铁安防中高清1080P/720P 视频监控的需求也逐渐显现。
那么高清监控对传统的解决方案带来什么样的冲击，什么样的监控系统才能满足未来大规模，高清监控带来的各方面挑战呢？N 个车站车辆段/停车场高清IPC VM/DM客户端IP SANVMVM/DM 客户端IP SAN VM/DM 客户端IP SAN VM/DM客户端IP SAN主控OCC 备用OCC服务器N+1高清IPC 车站车辆段/停车场图1 H3C 地铁视频监控整体拓扑图H3C 地铁视频监控解决方案如图1所示，整个解决方案分为两级，最上层一级包括控制中心OCC ，备用控制中心OCC ，以及备份N+1服务器；下级则包括车站、车辆段、停车场。
H3C 解决方案在备用OCC 和主控OCC 配置一台管理服务器VM/DM ，实现对下级所有车站、车辆段、停车场的设备进行管理配置。
备用OCC 能够保障主控OCC 在发生故障的情况下，全面接管主控OCC 的功能，包括控制，管理，视频调阅，历史图像查阅，摄像头控制等，也能够实现在紧急情况下启用备用OCC 中的管理服务器，实现对资源的抢占，保障紧急情况下的动态优先级调整。
另外配置的一台服务器VM 实现对主控、备用、所有车站、停车场和车辆段的VM 服务器进行热备，当前端任何一台服务器发生故障的情况下自动接管其工作，保障整个系统的高可靠性。
