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日本大和运输的急宅便1.宅急便的由来日本的大和运输株式会社（Yamato Transportation成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。
1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说，无疑是一大打击。
对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向，认为这是提高收益的关键。
1976年2月，大和运输开办了“宅急便”业务。
当时有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服务）这一名词，简称YPS但是未能决定是使用英文好，还是使用日文为好。
对宅急便这个名词，起初也有人反对使用，认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。
但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词。
他认为，以前有人说过“桌球这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实证明，“乒乓球”反而较为人们所接受，“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应该就不会有什么问题。
1976年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。
到1988年，宅急便已达34877万件，超过了邮局小包的23500万件。
该年，在宅配便的业界中，宅急便的市场占有率已达40％，位居日本运输第一位的日本通运的"信天翁便"只占28％。
到1995年，宅急便的受理件数多达57000万，营业额为6000亿日元。
宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。
在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。
2.黑猫商标大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。
1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送，开始与美国的亚莱德·莱斯运输公司一起合作输送。
这家美国公司以"Careful handling"为宣传口号，象征这个标语意义的，是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。
运输成本管理案例1.沃尔玛通过物流运输的合理化节约成本1.1案例介绍沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。
沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。
在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：（1）沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。
沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。
（2）沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。
沃尔玛的车队大约有5 000名非司机员工，有3700多名司机，车队每周一次运输可以达7000～8000公里。
沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。
因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。
沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。
在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则。
沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的报告，以便于进行惩处。
沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里元事故的纪录。
（3）沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。
沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里。
就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。
（4）沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。
另外，沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在15～18个小时完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。
(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1．配送与运输结合，把干线运输与支线运输统一起来，使运输系统更加完善。
( ) 2．由于交叉运输的存在，使输送路线短，规模效益差，运输成本高。
( )3．设置配送中心以后，将原来直接由各工厂送至各客户的零散货勿通过配送中心进行整合再实施配送，缓解了交叉输送，输送距离缩短，成本降低。
( )4．配送通过集中库存，在同样的满足水平上，可使系统总库存水平降低，既降低了存储成本，也节约了运力和其他物流费用。
( )5．采用配送方式后，用户需向配送提供商进行多次委托，从而得叫全过程、多功能的物流服务，进而简化了委托手续和工作量。
( )6．采用配送方式，配送中心比任何单独供货企业有更强的物流能力，可使用户减少缺货风险。
( )7．配送本质上是运输，但配送不同于运输，它是运输在功能上的延伸。
( )8．由于配送业务可以实现生产企业的“零库存”，所以今后的发展可以做到消灭库存。
( )9．配送实际是一个物品集散过程，这一过程包括集中、分类和散发三个步骤。
( )10．配装是配送的首要环节，是将分散的、需要配送的物品集中起来，以便进行分拣和配货。
( ) 11．成功的分拣，会大大减少差错，提高配送的服务质量。
( )12．分拣是配送系统中具有现代特点的功能要素，也是配送不同于一般送货的重要区别之一。
( ) 13．送货是将配好的货物按照配送计划确定的配送路线送达用户指定地点，并与用户进行交接。
( )14．配装既可应用于混装货也可应用于非混装货。
( )15．TSP问题一般可以描述如下：一个旅行者从出发地出发，经过所有要到达的城市后，返回到出发地。
要求合理安排其旅行路线，使得总旅行距离最短。
( )16．精确式优化方法和算法现在一般仅用于求解运输调度的局部优化问题。
( )17．精确式算法能同时满足详细描绘和求解问题的需要，较启发式算法实用。
( )18．所谓拣货，是依据顾客的订货要求或配送中心的作业计划，尽可能迅速、准确地将商品从其储位或其他区域拣取出来的作业过程。
案例1：日本大和运输的宅急便方式（一）宅急便的由来日本大和运输株式会社（Yamato Transportation）成立于1919年，是日本第二古老的货车运输公司。
1973年日本陷入第一次石油危机的大混乱中，企业委托的货物非常少，这对完全仰赖于运送大宗货物的大和运输来说无疑是一大打击。
对此，当时大和运输的社长小仓提出了“小宗化”的经营方向，认为这是提高收益的关键。
1976年2月，大和运输开办了“宅急便”业务。
当时有人提出用Yamato-Parcel-Service（大和、包裹、服务）这一名词，简称YPS。
对宅急便这个名词，起初也有人反对，认为当时已有了“急便”和“宅配”的用语。
但最后小仓社长还是决定使用“宅急便”这个名词。
他认为，以前有人说过“桌球”这个名词比乒乓球更能被人接受”，后来事实证明，“乒乓球”反而较为人们所接受，“宅急便”这个名词，只要大家熟悉了，应该就不会有什么问题。
1976年，宅急便共受理了170万件货物，同年日本国铁受理包裹为6740万件，邮局受理小包则达17880万件。
到1995年，宅急便的受理件数多达57000万，营业额为6000亿日元。
宅急便的员工人数由原先的300人增加到57797人，拥有车辆由2000辆增加到25000辆。
在日本，大和运输的宅急便已是无人不知、无人不晓，在马路上到处可见宅急便在来回穿梭。
（二）黑猫商标大和运输的象征商标，是一个黑猫叼着小猫的图案。
1957年大和运输受理美国军人、军队的杂物运送，开始与美国的亚莱德•莱斯运输公司一起合作输送。
这家美国公司以"Careful handling"为宣传口号，象征这个标语意义的，是以母猫叼着小猫小心运送的图案作为标志。
大和运输认为，图案中那种小心翼翼，不伤及小猫，轻衔住脖子运送的态度，仿佛是谨慎搬运顾客托运的货物，这种印象正和公司的宗旨相符合。
因此，人们又把大和运输称为"黑猫大队"。
日本大和运输公司运输管理案例评析一、日本大和运输公司的基本情况大和运输公司是日本最大的从事商品运输、配送的专业公司，创立于1919年11月29日，公司总部位于日本东京都中央区的银座。
现有资本金1095亿日元，职工89981人，1999年实现销售额7439亿日元，经常利益为322亿日元，现有营业所2311处，此外，还有27家分公司以及15家海外分公司。
大和运输公司作为一个专业物流企业，主要从事面向住户和居民的宅急便和搬家等物流服务；面向团体用户的宅急便服务；海上商品的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。
大和运输公司在宅急便服务规模方面，一直是名列前茅，2000年要比1991年增长1倍多。
从整个市场占有率来看，大和运输公司在民间市场所占的份额为35.6%，也是日本最大的专业宅急便公司。
从事业领域的经营情况和业绩看，国内运输事业、国际运输事业、信息通讯事业以及其他事业都呈现出不断增长的势头，其中2000年国内运输事业比1999年增长5.1%，国际运输事业增长13.1%，信息通讯事业增长8.9%，其他事业增长48%。
大和运输公司是日本专业物流商中经营业绩最高的企业。
二、日本大和运输公司的物流战略1、配送服务的差别化战略（1）“宅急便”配送服务与大和运输公司的转型。
大和运输公司早期是从事陆地运输的专业动输公司，开始从事宅急便业务是在1976年，当时他们通过开展新型的配送服务，创造了“宅急便”这样一种物流服务品牌，之后，随着陆运物流服务的不断延伸和扩展，他们将这种陆地配送服务统称为“宅配便”。
宅急便是在对应新型社会和经济环境下的一种新型的专业物流服务，与原来的陆地运输最大的不同在于它构造了新物流服务的核心要素和本质内容。
这种要素主要体现在“面向家庭的小单位个别配送”、“混合装裁”和“广范围的网络运输”。
面向家庭的小单位个别配送就意味着这种专业物流服务不是固定线路的货车运输，而是具有针对性、营销意味的配送服务，可以说这是专业运输公司对应时代变化和物流公司强化和推动物流管理的必然结果，所以，宅急便市场的形成也表明大和公司是一个真正意义上的专业物流服务提供商。
（2）大和运输公司差别化战略背景。
大和运输公司是为内外环境的变革和发展所推动的。
首先，从外部环境来看，在日本高度经济成长时代，由于经济的不断发展，企业的商品运输量非常大，在这种背景下，从事陆地运输的企业不仅经济利益能得到保障，而且运输能力也大大提高。
然而，石油危机的爆发，导致了经济的萎缩，商品运输的急剧下降，这种状况沉重地打击了寻求不断扩张的专业运输企业。
由于这些企业都拥有庞大的运输网络和货车，所以固定费用很大，这些环境要素对企业的发展形成了极大的挑战。
作为专业运输企业，如果不能创造出差异化、新型的市场，那么就只能坐以待毙。
另一个促使大和运输公司原来在从事陆地运输时，服务市场主要集中在日本首都圈附近，客户多是一些东京地区的大型百货店，但是，随着客户网络的不断拓展和延伸，大和运输公司的销售、运输网络明显落后。
在这种状况下，一些大型客户中断了与大和运输公司的交易，使得大和公司面临着巨大的经营危机和压力，这样再在日本全国市场发展固定线路的运输网络，显然非常困难，正是这种两难的处境迫使大和运输公司必须重新思考企业的发展战略。
（3）大和运输公司的差别化战略。
从当时日本的运输配送市场看，面向个体顾客的小件商品配送服务只有邮包送递和铁路小型商品运输这两种公共运输服务，而且这两种服务的市场规模每年不到3亿日元。
除了市场规模较为狭小外，面向个体顾客的宅急便服务由于波动性大，何时、何地发生、向什么地方配送等等都很难预测，所以鲜有企业愿意从事这种面向个体顾客的物流服务。
大和运输公司正是在这种条件下，决定独自开拓其他企业所不予重视的配送服务市场。
大和运输公司确立了一个独特的市场观念，是一种“彻底追求便利性”的差别化市场观念。
大和运输公司的宅急便有几个特点：①商品的长宽高总计在1米之内；②包装物可以是箱子，也可以是布袋，不需要特别的包装和捆绑；③可以在任何家庭、任何地方取货，并向任何地方配送；④配送费用根据所划分的不同地带采用相同的费用；⑤配送时间根据不同地区大约为1-2天。
这些特点都是由邮包送递和铁路小型商品运输所不能比拟的。
2、市场竞争的服务战略（1）大和运输公司面临市场竞争。
自从大和运输公司开发宅急便配送服务市场后，立刻引起了市场竞争，一些运营能力、经营规模和运输网络上都要强大的大型运输公司如日本通运、西浓运输等公司都相继推出了宅急便服务，对大和运输公司的发展形成了强有力的挑战。
（2）大和运输公司的竞争环境分析。
大和运输公司经过进行企业内外环境的分析，决定全面转入宅急便的配送服务市场，成为一个专业宅急便服务公司。
而主要竞争对手日本通运和西浓运输的战略重点仍然是工业运输和商业运输，宅急便配送服务只是整体业务组合中一个非战略部分。
如，日本通运作为当时最大的专业运输企业，主要业务是与日本国铁合作、从事日本国铁终端的运输，不可能大规模地投入到与日本国铁经营的铁路小型商品运输有竞争的宅急便服务业务上。
对于西浓运输来讲，他们的主要精力放在商业物流上，只是在固定线路上混载宅急便商品。
（3）大和运输公司的竞争服务战略。
大和运输公司认识到要想在宅急便市场立足，真正成为日本最大的专业宅急便公司，就必须确立服务战略，在服务内容上下功夫，塑造自身的核心竞争力，以创造出更新、更大的市场需求和发展空间。
就是要在原来单纯强调小批量配送方式的基础上，增加各种服务，以扩大宅急便利用的范围，拓展新的需求，包括运输方式、装卸方式、信息技术等方面。
大和运输公司在开展宅急便业务的初期就着力新技术和服务的开发，他们将之称为“市场的自我增值”。
这种自我增值系统，开始顾客只是将宅急便看作是一种简单的配送服务，但是，对其便利性的服务特点得到认识之后，顾客的需求就会转为主动的行为，并进一步享受宅急便配送服务的便利性，而且越来越多的人和企业开始成为宅急便市场的顾客群体。
作为从事宅急便业务的企业，也进一步扩大服务领域和内容，从而又产生更好、更高的服务，反过来又强化了顾客关系的维系，如此往复，形成了一种良性循环。
例如，大和运输公司的滑雪板宅急便、高尔夫球宅急便等都是因顾客的需求而产生的，特别是产地直送业务，即直接从产业采购商品配送到顾客指定的地方，这些都是大和运输公司差别化服务的表现，而且得到了顾客的认同与欢迎，成为了大和运输公司在竞争中立于不败之地的杀手锏和新利益的增长点。
3、物流先导者战略（1）成为“宅急便”配送服务的先导者。
大和运输公司开创了“宅急便”这种小单位物流配送服务及其品牌。
大和运输公司在激烈竞争的市场条件下，仍然位居首位，与其独创性的配送服务是分不开的。
具体讲，通常所理解的宅急便主要是针对从家庭到家庭的小件商品配送，但是，大和运输公司有效地拓展了服务领域，现在从企业用户的小型商品配送已占到了绝大部分，从而使宅急便成为多样化、小批量时代企业和家庭用户都不可或缺的物流服务。
（2）成为企业用户配送服务的先导者。
企业对家庭用户的配送服务形式主要有：①百货店的进货和面对家庭顾客的商品配送；②通讯销售业者的配送（即无店铺销售支援系统）；③产地生产者的直接配送；④专业店的订货配送；⑤委托配送；⑥书、杂志等的家庭配送等。
还有企业对企业的配送，这种配送主要是针对小单位高附加价值的商品或零部件配送，主要形式有仓库到工厂的配送；从批发商到零售商的配送；从办公室到办公室的文书配送等。
大和运输公司的整个业务体系中，后两种业务（即企业对家庭用户、企业对企业的配送）所占的比重为80%，而家庭用户间的配送仅占20%。
（3）成为物流管理系统的先导者。
大和运输公司积极采用先进的物流支持系统，得到众多企业的支持，从而大大发展宅急便市场。
这种支持多样化配送服务体系的物流信息系统或机制就是LIMO-COP，所谓LIMO-COP就是针对BtoB、BtoC而开展的从订发货、查询到出库作业、商品保管、配送、运输等全过程的物流服务体系，各分公司或事业部之间通过构筑局域网，不同企业之间通过WEB-EDI等标准化的联网实现所有参与者之间的信息共享，从而最大程度地降低物流费用，提高经营业绩。
从LIMO-COP的主要特点看，由业务构成、物流管理系统、信息管理系统和经营服务系统等四个要素构成了大和运输公司有机的经营管理体系。
三、大和运输公司的经营业务体系1、大和运输公司经营业务体系的构成从总体上看，大和运输公司经营业务体系由三个系统构成：即BtoB的商物分离体系、BtoB 的零部件输送体系以及BtoC的无店铺销售支持系统。
2、BtoB的商物分离体系该系统主要是为企业间的业务交往服务，大和运输公司作为专业物流服务提供商，通过其发达的数据库处理系统和物流中心，提供从订发货，到库存管理、商品保管、出货管理、配送管理等全套的物流服务，从而使顾客企业能专职于经营活动，彻底从物流活动中解放出来，构筑商物分离体制。
具体流程是客户的总公司直接向商品生产商订货，大和运输公司作为生产商和客户的专业物流服务提供商，集中将商品纳入到物流中心进行物流作业，大和运输公司的数据库处理中心根据客户企业不同销售店铺的要求和指令，向商品管理中心发出配送指令，物流中心再根据数据库处理中心的指令，选择适当的运输方式，在指定的时间向顾客进行配送，而且顾客在整个业务流程的运转过程中随时可以通过因特网查询商品处理、配送的情况。
3、BtoB零部件输送体系该系统是大和运输公司充分利用集团的各种设施和网络，采用宅急便、航空运输、摩托车运输、船运、集中运输等最佳运输手段，对应日本全国各地市场的外部委托业务。
这种配送服务的对象主要是计算机零部件和精密仪器的零部件，实行从零部件调入到运输全过程的紧急配送，而且这种服务全年24小时开展。
具体业务流程是客户的顾客服务中心接到顾客的供应零部件或维修请求后，一方面向大和运输公司的控制中心发出回收商品或供应零部件的指令；另一方面，通过总公司向商品生产商订购相应的零部件，大和运输公司在接到客户企业的信息后，在处理和确认相应信息的同时，直接从生产商处接纳零部件商品，随后根据控制中心的指令，采用最佳的运输方式，将所需零部件配送给客户企业指定的顾客，或者将委托修理的商品回收，交给客户企业指定的服务中心进行修理，修理完毕后交还给大和运输公司的物流中心，再由他们配送给顾客。
所以业务完成后，控制中心将配送完毕的信息反馈给客户企业。
4、BtoC无店铺销售支持系统该系统是大和运输公司因应网络销售、电话销售等各种无店铺销售的发展趋势，为供应方（即卖方）提供从订发货到商品保管、配送以及带收货款等全套的物流经营服务。
具体业务流程是消费者通过因特网或电话、传真订购商品，大和运输公司的控制中心将订货信息及时传输给客户企业，客户企业据此向商品生产商订货，同时向印刷公司订购用于直邮的宣传、包装材料，这些商品和材料直接进入到大和运输公司的物流中心，物流中心根据控制中心的指令，将商品配送给消费者，或者邮寄给消费者，同时代为结算货款，货款回收后按客户企业指定的账户入账，银行接到账款后，通知大和运输公司的控制中心，控制中心再向客户发出配送完毕的信息。
