新的对手 上海通用别克昂科威20T

上海通用别克昂科威作者：马爽来源：《汽车与运动》2014年第11期在昂科雷、昂科拉之后，别克终于迎来了“昂氏三兄弟”中的昂科威。

作为别克目前惟一的一款中级SUV车型，昂科威被赋予了比其他“两兄弟”更高的使命。

坦白说，我并不是一个美系SUV的“脑残粉”，更像是一个“高级黑”。

因为，美系SUV在我海马体中的优点仅仅存储了一个“大”字。

反而缺点却占据了更多空间，例如粗糙的设计、暴躁的动力、操控不精确以及油耗太高……但是，本次试驾的别克昂科威却让我对美系SUV的“偏见”有所改观。

由美国通用、欧洲通用、上海通用以及中国泛亚设计团队合作开发的昂科威，在整车的设计制造、底盘的调校以及动力系统的输出上综合了以上部门的不同优势，以至于昂科威包含了美系车型的大气、欧系车型的细腻设计和节能优势以及中国本土化的使用习惯。

一改往日粗犷风格第一眼见到昂科威，如果不是进气格栅上那银晃晃的三块盾牌提醒着我这是一辆别克，我绝对不会相信这是一辆美系SUV。

车身线条柔和且细腻的昂科威一改往日美系SUV那臃肿的外形和粗犷的线条，让我眼前一亮。

采用家族前脸式设计让昂科威从前面看起来更像是加高的君越，全新设计的鹰嘴式前大灯内部集成了LED，并且配备AFS随动转向功能。

同时还配备HBA智能远光灯功能，在特定情况下可自动控制远近光灯的切换。

不过，相比这些已经成为主流的科技配置，昂科威的前进气格栅智能关闭系统则激发起了我的浓厚兴趣。

这套智能系统可以在车辆启动后自动关闭进气格栅，使发动机更快达到适宜的工作温度。

当车速超过60km/h后，且水温低于风扇开启温度时格栅将会自动关闭以减少风阻，降低油耗。

尾部的设计也非常独具匠心，保留诸多之前ENVISION概念车的风格。

只是镀铬条贯穿尾灯的设计我个人并不喜欢。

虽然，厂家在WorkShop时一再强调昂科威在车身尺寸方面的绝对优势，尤其是超越同级的2750mm轴距表现。

但是这在我看来却不足为奇，因为作为一辆美系SUV，优越舒适的空间是最基本的。

十大商务车排行榜1、雷克萨斯PP100百车故障率：95雷克萨斯英语：Lexus，日语：レクサス是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。

2021年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。

2、保时捷PP100百车故障率：97保时捷Porsche，又名波尔舍是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。

保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。

2021年2月，美国《消费者报告》发布了《2021年十大最佳车型》The Best Cars of2021榜单，对2021年中美国市场上路测结果最佳的十款车型进行排序，保时捷911排名第五。

3、别克PP100百车故障率：106别克Buick是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个汽车品牌。

别克在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

4、丰田PP100百车故障率：113日本丰田汽车公司Toyota Motor Corporation，简称丰田TOYOTA，是一家日本汽车制造公司，属于三井财阀。

丰田汽车公司自2021年开始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，其旗下的品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

5、雪佛兰PP100百车故障率：125雪佛兰Chevrolet是美国通用汽车公司GeneralMotors，简称GM旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立。

雪佛兰的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。

suv口碑排行榜前十名_口碑最好的suv车排行榜SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，具体含义是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。

那么口碑比较好的suv车有哪些？下今天店铺分享了口碑最好的suv车排行榜，一起来看看吧。

suv口碑排行榜前十名suv口碑排行NO.1 哈弗H6发动机：1.5T/2.0T官方售价，8.88到14.08万又是哈弗H6!不知道大家看到它，会不会反感从实用性角度出发，哈弗H6还是很受欢迎的像中低配车型也有BA智能刹车辅助系统、速度感应中央门锁、寻车功能+跟随回家等、主驾驶车窗一键升降+电动防夹、后排空调出风口、无骨雨刷等实用配置完全满足日常使用，或许正是因为这些亮点，才让消费者一如既往的支持。

suv口碑排行NO.2 广汽传祺GS41月排名：第二名发动机：1.3T-1.5T官方售价，9.98到16.18万SUV领域向来是自主品牌扬眉吐气的地方这一点相信没有多少人会反驳。

今年首月，广汽传祺GS4取得接近35000辆的销量，上市21个月累计销量接近50万辆，刷新中国品牌单品僧长纪录另外传祺GS8也取得近万量的成绩，的确可喜可贺。

尴尬的是，传祺的轿车却依旧抬不起头来不过这并不会影响到传祺GS4的销量，你说是吧?suv口碑排行NO.3 宝骏560发动机：1.5T/1.8L官方售价，6.98到10.58万近段时间，总能轻易看见宝骏铺天盖地的广告除了新产品宝骏5的营销，还有部分涉及到宝骏560。

平心而论主SUV中哈弗H6已经被大家所认可，而宝骏560似乎是以大空间和性价比来吸引消费者的垂青。

撇开这种做法是否有助于品牌向上不谈，宝骏560至少在销量上还是很吃得开的。

或许这对于厂家而言，就已经够了。

suv口碑排行NO.4 别克昂科威发动机：1.5T/2.0T官方售价，20，99一34.99万昂科威在2016年取得了不错的成绩作为高开高走的它成功带领了5座中型SUV的细分市场走向成功。

“威”力不小上海通用别克昂科威20T昂科威20T装备的并不是低功率版本的2.0T发动机，而是一台1.5T发动机，而且还配7速双离合。

导语里我已经跟大家说清楚了昂科威20T的内涵所在，似乎一下子将大家的兴趣给磨灭了，一台1.5T的发动机带动超过1.5吨的车身，第一印象肯定是给你小马拉大车的感觉，但我可以负责任地告诉你，并没有那么简单，实际表现还是有点惊喜，至于那个最低7.2L的四驱车型油耗，我也认真地告诉大家，还是不要过于委屈自己的腿和耐性吧。

首先，我还是很遗憾地告诉大家，我并没有驾驶过装备2.0T发动机的昂科威，我只知道销售非常火，很多城市都是一车难求，结果是如何就自己发挥想象力吧，就是赶上了当年神车的步伐。

而别克及时为昂科威增添1.5T搭配7速双离合的动力总成，让整体价格进一步下降，显然是为了抢占更多市场份额作出准备。

20T的全系售价为21.99-25.99万元，性价比顿时提升不少，特别当我看完配置清单之后，跟28T 车型的配置差别并不算太大，让我更加肯定其价值。

其实最初我还是有点担心1.5T发动机对于昂科威来说会显得有点力不从心，但实际表现真让我有点惊喜，首先看看最大功率124kW，已经超越了途观1.8T发动机的水准，而250Nm的最大扭矩则是主流水平，搭配的7速DCG双离合变速器我在通用旗下其他车型也感受过，顿挫感依然是有的，总不能做到尽善尽美，但我相信在昂科威身上它得到了重新的调校，除了低速时不轻易发觉的往前轻微窜动以外，基本上我挑不出太多的缺点。

昂科威这台小排量发动机的表现比我之前测试的2.0中级车组别表现还更有气度，小马拉大车的感觉几乎没有，伴随1700rpm就爆发的最大扭矩，轻松将车身拖动起来，而且变速箱的响应也是相当积极，当我轻点油门，变速箱会积极往最高挡位爬上，全油门下去，时速80km/h的时候，甚至还能够迅速下降三挡来获得很好的动力响应，只是有时候变速箱会不太懂驾驶者的意向，总有犹豫的时候，这时候就需要你控制油门开度去摆脱这个窘况。

突然的自我作者：来源：《汽车博览》2015年第01期别克在这样的时期用一款全新的车型冲击竞争如此激烈的SUV市场，这种看似自我的举动却足以证明昂科威的实力似乎并不容小视昂科拉的成功让别克有足够的信心和勇气再次推出SUV产品，但与其在国内市场所开辟的小型SUV领域不同，昂科威的问世则需要直接面对上海大众途观以及长安福特翼虎等诸多实力出众的对手。

所以对于后来者昂科威而言，它只能比别人做得更好。

同时尽管别克昂科威将目标锁定在了两款紧凑级SUV车型上，但其定位以及车身尺寸实际上都已超越改级别，且抛开枯燥的数据仅通过肉眼观察，这款车也比其它两款车型看上去更显大气。

不过大气并不代表我就认同它的设计，作为一款SUV它的造型显得过于饱满且不够硬朗，很容易让人联想到同品牌的某款MPV，特别是从正车尾处观察。

倒是顶配车型所特有的19英寸轮毂很是让人喜欢，而次顶配与其唯一的配置差别就只在于轮毂，差价为1万元人民币。

与外观相比我更钟情于昂科威的内饰，中控台错落有致，各部分布局十分清晰。

连体式的中央扶手可让驾驶员拥有更多独立的空间，手臂搭在上面也很是放松，只是这里对于像我这样体形偏庞大的人来说，会影响到操作转向时的动作。

对于别克产品而言，昂科威上全新的方向盘造型精致且握感很不错，较高配车型还带有对其加热的功能，在北方的冬天它可以迅速帮助你脱离寒冷，实在令人爱不释手。

而配置也是在昂科威身上值得称道的地方，前排座椅加热通风，中控台彩色大屏幕、自动大灯、分区空调、电动行李厢尾门、自动泊车以及一系列辅助系统等应有尽有。

但作为一款中型SUV，昂科威的车内空间并没有想象中的充裕，压抑感更多来自头部，特别是多数人坐在后排会感觉到顶脑袋。

好在昂科威用较为出色的空间灵活性弥补了这一不足之处，后排座椅不仅可以前后调节，同时靠背角度也能够进行调节，最值得一提的是其可调范围很大，想找到舒适的坐姿也就比较容易了。

相比之下，前排的舒适度要更高一些，尽管侧向支撑不明显，但可伸缩的椅垫能够对大腿部分提供不错的支撑。