zs特大桥托架计算书

大桥支架计算书目录1.编制依据............................................... - 1 -2.工程概况............................................... - 2 -3.现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求......................... - 2 -4.现浇箱梁支架验算....................................... - 3 -4.1荷载计算.......................................... - 3 -4.1.1荷载分析..................................... - 3 -4.1.2荷载组合..................................... - 4 -4.1.3荷载计算..................................... - 4 -4.2结构检算.......................................... - 6 -4.2.1腕扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ........... - 6 -4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算...................... - 14 -4.2.3立杆底座和地基承载力计算.................... - 15 -4.2.4箱梁底模强度计算............................ - 17 -4.2.5模板底横向方木验算：........................ - 20 -4.2.6横向方木底纵向方木计算：.................... - 21 -西一大桥主梁现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书1.编制依据1.1亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目的有关投标文件。

编写计算原因：1、将3支点调整为2支点，纵向分配梁I28工字钢调整为I32A工字钢，钻孔平台大量I32a工字钢，考虑常规菱形挂篮前后两个吊点，无需更换分配梁材料；2、3对I50工字钢调整为2道 2I45a工字钢焊接成双工字钢箱型，原钻孔桩平台里面纵向主梁14根12m长I45A工字钢；3、I12.6工字钢间距50cm，均布力转换为集中力过大，所以调整为40cm了；4、支架水平联系梁[10槽钢是否采用I25A工字钢（长7.25m）中间截断可用在墩台施工盖梁上I25A（长3.5m）。

5、目前钻孔平台、墩台、墩身均未使用到I28工字钢，需额外采购，单根I28a 工字钢端部与焊接焊缝长度不够承受竖向剪切力，托架斜撑采用2I25工字钢焊接成箱型；6、挂篮模板混凝土侧压力计算、主桥整体预留挂篮锚固孔布置是否等菱形挂篮厂家确认后；以上为个人考虑几个方案编写计算书的理由，请徐总工审核，是否合适，请徐总工定夺。

0#块、1#块现浇托架结构计算书1、编制依据1、悬灌梁部分设计图纸及相关设计文件2、《钢结构设计规范》（GBJ50017-2003）；3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

2、编制范围60m+90m+90m+60m悬灌梁0#块、1#块现浇段。

3、荷载组合1、托架布置图顺桥向立面图横桥向立面图2、托架法施工主要荷载有以下：钢筋混凝土自重荷载 P1;模板、支撑自重荷载P2;人员、设备重 P3;施工产生荷载 P4;计算选取荷载大小为：箱梁混凝土容重26.1KN/m3。

模板、支撑自重、人员设备重、施工产生荷载按结构自重荷载0.15取值。

荷载组合安全系数为：静荷载 1.2，动荷载 1.5。

4、计算书（受力状况按0#、1#块分层两次浇注混凝土计算）梁体纵断面图如下图所示：1、钢筋混凝土自重荷载P1（受力状况按0#、1#块第一层浇注高3.7m计算）结构施工分两层（中心高3.7m+1.5m）浇筑，预压荷载按照结构荷载1.3倍取值。

XXX铁路特大桥96m钢桁梁临时支架设计检算书编制：复核：技术负责人：中铁山桥集团钢结构建筑安装有限公司二○一四年九月目录一、工程概况 ....................................................................................... - 1 -二、计算依据 ....................................................................................... - 3 -三、钢箱组合梁的荷载组合 ............................................................... - 4 -四、按大小截面计算过梁—钢桥满铺情况....................................... - 6 -4.1过梁计算模型.............................................................................................. - 6 -4.1.1北侧过梁计算模型如下.................................................................... - 6 -4.1.2南侧过梁计算模型如下.................................................................... - 6 -4.1.3北侧过梁布置如下............................................................................ - 7 -4.1.4南侧过梁布置如下............................................................................ - 7 -4.1.5跨行车道过梁组合截面特性............................................................ - 8 -4.1.6跨电车轨道过梁截面特性................................................................ - 8 -4.2.过梁在满载钢桥工况下的计算结果.......................................................... - 9 -4.2.1跨南侧电车轨道位置过梁................................................................ - 9 -4.4.2跨北侧电车轨道位置过梁.............................................................. - 10 -4.4.3跨行车道位置过梁（15m跨度）................................................. - 11 -五、横向分配梁计算 ......................................................................... - 13 -六、钢管支架计算 ............................................................................. - 14 -6.1过梁所受支座反力................................................................................... - 14 -6.2刚度验算................................................................................................... - 16 -6.3稳定性验算............................................................................................... - 18 -七、地基承载力要求 ......................................................................... - 20 -7.1公路处支架................................................................................................ - 20 -7.2普通处支架................................................................................................ - 21 -目录一、工程概况 ..................................................................................... - 1 -二、计算依据 ....................................................................................... - 4 -三、钢箱组合梁的荷载组合 ............................................................... - 4 -四、按大小截面计算过梁—钢桥满铺情况....................................... - 6 -4.1过梁计算模型 ............................................................................................. - 6 -4.1.1北侧过梁计算模型如下 ................................................................... - 6 -4.1.2南侧过梁计算模型如下 ................................................................... - 6 -4.1.3北侧过梁布置如下 ........................................................................... - 7 -4.1.4南侧过梁布置如下 ........................................................................... - 7 -4.1.5跨行车道过梁组合截面特性 ........................................................... - 8 -4.1.6跨电车轨道过梁截面特性 ............................................................... - 8 -4.2.过梁在满载钢桥工况下的计算结果 ......................................................... - 9 -4.2.1跨南侧电车轨道位置过梁 ............................................................... - 9 -4.4.2跨北侧电车轨道位置过梁 ............................................................. - 10 -4.4.3跨行车道位置过梁（15m跨度） ................................................ - 11 -五、横向分配梁计算 ......................................................................... - 13 -六、钢管支架计算 ............................................................................. - 14 -6.1过梁所受支座反力 .................................................................................. - 14 -6.2刚度验算 .................................................................................................. - 16 -6.3稳定性验算 .............................................................................................. - 18 -七、支架地基承载力要求 ................................................................. - 20 -7.1公路处支架 ............................................................................................... - 20 -7.2软土处支架 ............................................................................................... - 21 -八、吊车支腿处地基承载力要求 ..................................................... - 21 -一、工程概况1、工程概况XXX 铁路特大桥90#墩～203#台位于天津经济技术开发区十二大街北边绿化带，其中跨洞庭路为96米下承式双线钢桁梁，进港三线铁路上跨洞庭路处，洞庭路处于曲线上，车流量大，双向车道中间有有轨电车，从中央隔离带两侧依次为：有轨电车道路、机动车道路（3车道，每车道宽3m ）、非机动车道（宽2m ），有线电车道路上、下行宽度各为3.3米，道路中间隔离带宽度为3米。

大桥支架计算书目录1.编制依据............................................... - 1 -2.工程概况............................................... - 2 -3.现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求......................... - 2 -4.现浇箱梁支架验算....................................... - 3 -4.1荷载计算.......................................... - 3 -4.1.1荷载分析..................................... - 3 -4.1.2荷载组合..................................... - 4 -4.1.3荷载计算..................................... - 4 -4.2结构检算.......................................... - 6 -4.2.1腕扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算 ........... - 6 -4.2.2满堂支架整体抗倾覆验算...................... - 14 -4.2.3立杆底座和地基承载力计算.................... - 15 -4.2.4箱梁底模强度计算............................ - 17 -4.2.5模板底横向方木验算：........................ - 20 -4.2.6横向方木底纵向方木计算：.................... - 21 -西一大桥主梁现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书1.编制依据1.1亚行贷款酒泉市城市环境综合治理项目的有关投标文件。

三、托架结构方案简述因0#节段自重较大，单个方量为580.68m3,且工期要求较紧，0#节段施工时间长短将直接全桥施工工期，采用搭设碗扣支架耗时较长，耗费人力物力较大，且本工程主墩位于颍河内，墩身施工完毕后须拔除钢板桩围堰，降低施工费用，同时主墩承台面积不足以搭设支架施工0#、1#节段，故本次主墩0#、1#节段采用托架方案。

采用托架施工周期较短，不影响拔除钢板桩围堰，墩身施工时在相应位置预埋精轧螺纹钢锚固孔及托架预埋钢板。

待墩身施工完毕后在预埋件位置处安装托架，对穿精轧螺纹钢锚固托架，铺设128a工字钢分配梁，再搭设碗扣支架，形成整体受力体系。

本次施工方案中采用（I、U、M、W）四种类型托架，以满足墩身拱形门及弧形构造。

托架采用双［36槽钢（单槽钢47.8kg/m ）对扣组成，以利于槽钢的横向刚度，对扣处间隔60cm采用焊接16X 10cm （1cm厚）钢板补强槽钢形成整体受力。

为了方便托架受力，斜撑槽钢与水平槽钢成标准45度角，托架在施工墩身时加工完毕，待墩身施工完毕后用吊机及塔吊将托架吊装至锚固位置，I、U型托架采用①32mm精扎螺纹钢拉杆上下各6根锚固于墩身（U型托架50X 60cm下钢板受限于拱形门位置，则直接焊接于内侧双140a工字钢上，大小里程两侧工字钢则采用D=530mm 钢管对撑）。

川、W型托架由于受限于墩柱构造无法采用拉杆对拉，方案中采用预埋钢板预埋后，将托架焊接于预埋钢板上固定，其中W型托架由于安装于墩身拐角弧形位置，故托架钢板及预埋钢板均加工成弧形，以满足构造要求。

托架承受荷载为0#、1#节段荷载，墩顶5m范围除外（单侧托架承受1.5m0#节段及整个1#节段荷载），为确保托架抗剪强度，预埋钢板均设置直径10cm40Cr （调质处理）抗剪销。

I>n型托架长度7.5m （考虑1.5m施工平台），川型托架长度7.9m,W型托架长度11.5m （考虑1m施工平台）。

托架最大布置间距为3.5m，其余为3.1m及3.2m，详见《托架立面布置图》托架上部纵桥向按60cm间距布置128a工字钢，横桥向除3排60cm （侧模位置）外，其余均按90cm间距布置128a工字钢，后搭设支架安装侧模，形成0#、1#节段整体底模系统。

xx特大桥0#块托架算单一、概况xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。

图（1）托架立面及侧面布置图二、荷载由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。

底模横梁受力简图如下图受示。

经过计算，1R 占总荷载的25.7%，2R 占总荷载的27.2%，3R 占总荷载的29.1%，4R 占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为：1264.30.50.25733.96R t =⨯⨯=， 2264.30.50.27235.94R t =⨯⨯= 3264.30.50.29138.46R t =⨯⨯=， 4264.30.50.18023.79R t =⨯⨯=底模横梁受力示意图三、 调坡支架验算调坡支架由[16a 和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm，81012.962.77L i λ===，查表得0.9ϕ=，则[]0.987140.432859.8F A ϕσ==⨯⨯= 吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中cos i i S R θ=⨯，11cos8.133.62S R =⨯=，22cos8.135.58S R =⨯=，33cos8.138.08S R =⨯=，44cos8.123.55S R =⨯=，用midas 建立支架实际受力模型。

支撑杆截面参数表调坡支架受力示意图调坡支架受力模型1、调坡支架下各支点反力2、轴向应力（支撑杆及斜杆）杆件轴力图（单位：tonf）由上图可知，斜杆轴力很小，支撑杆最大轴力为33.6吨小于容许荷载59.8吨，满足要求。

0#、1#块施工托架设计计算书一、工程概况黄河特大桥主桥为3×(100+4×140+100)m预应力混凝土连续箱梁，连续梁主墩为#27-31#、33#-37#、39#-43#。

主墩0#、1#块同时浇筑，采用托架法施工，其它节段均采用挂篮法施工。

单个主墩0#、1#块总长度为12m，其中0#块长3.5m，单个1#块长4.25m。

梁段编号0 1梁段长度（cm) 350 425腹板厚(cm) 90 90梁段体积（m³）258.9 122.7梁段重量（t）673.1 3190#、1#节段信息0#、1#块采用整体钢模浇筑，其中0#块位于墩顶之上，1#块悬挑出主墩3.5m，悬挑部分采用托架法施工。

0#、1#块、主墩相对位置图二、计算目标（1）验算托架的强度、刚度及变形性能、抗剪切变形能力（3）验算托架整体稳定性及杆件强度三、计算依据（1）《路桥施工计算手册》（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）（3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2011（5）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012（6） Midas civil 有限元计算软件四、托架设计1#块施工托架设计为单侧四榀三角托架（TJ-1），墩身两侧各设置两榀托架（TJ-2）。

TJ-1上托梁为2-56a工字钢，斜撑为2-40a 槽钢，TJ-2托梁杆为50a工字钢，斜撑为2-20a槽钢，斜撑与托梁、底托均采用销接并配置保险卡，托架节点处设置加劲肋，以增加节点受力传递效果。

托架均采用Q235钢材，弯曲强度215Mpa，抗剪强度125Mpa。

托架详图见附件1。

五、托架承载力验算5.1荷载参数根据《路桥施工计算手册》（第8章，表8-1竖向荷载），采用以下标准值：①钢筋混凝土容重：取26KN/m³，②施工人员及机具：取1KN/㎡，③倾倒混凝土产生的冲击荷载：取2KN/㎡④振捣混凝土产生的荷载：取2KN/㎡⑤模板：底模1.61t（单个1#块）、侧模 1.6t（单个1#块单侧）、内模4.682t（单个1#块）⑥支架自重（在有限元软件中考虑单元自重）5.2荷载计算分析荷载组合考虑1.2*恒荷载+1.4*活荷载，荷载组合为1.2*（①+⑤+⑥）+1.4（②+③+④）依据《路桥施工计算手册》荷载分项系数数据表：序号类别分项系数1 支架、模板自重 1.22 混凝土自重 1.23 施工机具堆放荷载 1.44 倾倒混凝土荷载 1.45 振捣混凝土荷载 1.4分区备注截面积㎡混凝土容重KN/m³线荷载KN/m节段长度m 重量KN翼缘板单块单侧 2.03 26 52.78 4.25 224.315 腹板单块单侧7.93 26 206.18 4.25 876.265 顶板+底板单块13.62 26 354.12 4.25 1505.01 钢材料设计参数表：5.2建立有限元模型采用MIDAS整体建模，共建立节点数180个，单元数242个，24个节点一般支承，12个单元两端节点铰-铰连接。

××××高速XX 合同段桥梁工程高墩盖梁施工托架计算书施工单位：绘图计算：年月日××××高速XX 合同段桥梁工程高墩盖梁施工托架计算书1 工程概况××××高速公路×合同段石坑大桥和雷公车大桥全长分别为164.55m 、188m ，跨度均为6跨，上部结构分别采用25m 和30mT 梁，桥墩下部结构均采用双柱式桥墩，墩柱直径为φ1.50m 、φ1.60m 、1.40m 几种。

墩柱高在12.0m ～32.0 m 不等，双柱间距为7.20m 、6.80m ，盖梁截面尺寸为1.3×1.9m 、1.4×1.8m ，盖梁砼强度均为C30，盖梁砼方量约为26.3 m 3，26.8 m 3，29.8m 3(按30m 3计算)。

2 施工托架的确定由于两桥桥经过农田、山堑、山沟，而且大部分墩柱比较高，受征地范围和地形的影响，多数盖梁难采用常规的落地支架方法进行施工，并且安全措施难以保证，如采用回填地基，则地基承载力难以保证，为保证质量，我们根据现场实际情况，进行了施工方案的优化，拟采用工字梁托架的形式作为盖梁施工的支承平台。

在浇注墩柱时距柱顶以下0.53m 处采用内径为φ80钢筒埋置在墩柱钢筋上，拆模后形成预留孔洞，然后插入φ75钢销，两端各伸出40cm 作为工字梁的支承牛腿。

在牛腿上架设I 36b 工字钢，然后上铺盖梁支承平台。

详见图1～图3。

110113015036680φ75圆钢36b工字钢10×10方木@20盖梁底模板图1：盖梁施工平台正面图150200120023068010×10方木@20φ75圆钢36b工字钢φ20钢筋焊接@20010×10方木@20φ75圆钢盖梁底模板36b工字钢19075553 托架受力分析现以石坑大桥4＃墩盖梁及砼方量为30方的雷公车大桥某盖梁为例，进行计算分析，盖梁受力模式见图4。

xxxx大桥（山下渡口撤渡建桥）项目0#块支架计算书计算：复核：审核：****年**月**日目录一、工程概况 ........................................................................................................... - 1 -二、计算依据 ........................................................................................................... - 1 -三、结构设计原理.................................................................................................... - 1 -四、施工方案设计说明 ............................................................................................ - 1 -五、结构计算 ........................................................................................................... - 2 -5.1设计计算参数 .................................................................................................... - 2 -5.2钢材、焊缝强度设计值 .................................................................................... - 3 -六、支架整体建模计算 ............................................................................................ - 3 -6.1整体模型 ............................................................................................................. - 3 -6.2结构受力分析结果 ............................................................................................. - 4 -6.3满堂支撑架验算 ............................................................................................... - 12 -6.4销轴连接计算 ................................................................................................... - 16 -6.5锚筋计算 ........................................................................................................... - 18 -七、结论 ................................................................................................................ - 21 -一、工程概况吾村大桥上跨江山港，中心桩号K0+373，右角90°，上部结构为3×20m先简支后连续空心板+（32.5+2×55+32.5）m变截面连续箱梁+3×20m先简支后连续空心板。

(80+144+80)m连续梁三桥立交双线特大桥挂蓝托架计算书计算：复核：审批：中铁八局三公司物资设备租赁站2014年12月第1章 设计计算说明1.1设计依据1、三桥立交特大桥工程设计图样2、公路桥涵施工技术规范 JTJ0413、公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ0254、组合钢模板技术规范 GB2145、钢结构设计规范 GB 500176、起重机设计规范 GB/T38118、路桥施工计算手册9、铁路混凝土工程施工技术指南 10、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 11、其他相关规范手册。

各梁段基本情况1.3.1 主要技术参数①、砼自重GC ＝26.5kN/m3； ②、钢弹性模量Es ＝210GPa ； ③、材料容许应力：[][][][][][][][][]235145,1408516210,20012045#220,210125w w w Q MPa MPaMPa Mn Mpa MPa Mpa MPa MPaMpaσστσστσστ=========钢钢钢 容许材料应力提高系数：1.3。

④、挠度指标根据《钢规》第3.5条规定，挠度容许值[fQ]=L/400（L 为受弯构件的跨度） ⑤、施工机具及人群荷载：1.5 kN/m21.3.2 荷载大小三桥立交特大桥变截面箱梁截面见图所示由图可知：最大截面S1=35.2m2取最大截面计算，则作用在托架上的悬臂部分混凝土重：Q1=35.2*26.5*3=22798.4KN1.3.3 挂篮计算设计荷载及组合①、荷载系数考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数：2.0；挂篮正常使用时采用的安全系数为1.2。

②、作用于托架主桁的荷载箱梁荷载：箱梁荷载取0#块悬臂计算。

长度分别为3m ，重量为2798.4KN；施工机具及人群荷载：1.5 kN/m2；1.3.4 内力符号规定轴力：拉力为正，压力为负；应力：拉应力为正，压应力为负；其它内力规定同结构力学的规定。

大桥托架简易计算一、大桥上部构造0＃块纵向长度5m,主墩为3.5×7.2 m，0＃块纵向悬挑长度每边分别为0.75 m，左、右幅翼板悬挑宽度分别为2.775 m 与3.65m；箱梁底板厚0.5m,腹板厚0.55m，顶板厚0.28m；箱梁左、右幅高分别为4.073m、4.055m。

按最大荷载（右幅）计算，其托架采用型钢与国产贝雷片等组成，托架布设见《湘江大桥托架图》所示。

箱梁底模、侧模均采用肋高10mm的钢模，底模下部横、纵梁均按构造设计，分别采用10×10枋木与25＃或22＃工字钢，其下悬挑主梁两边分别采用2片国产贝雷片，悬挑长度4.2m，其下每边为预埋4条32＃的工字钢，每两条连接在一起，每两边悬挑长度1.7m；在32＃工字钢下设置2层钢筋网片，防止局部砼受压，并在32＃工字钢下1.7m位置预埋0.4×0.4×0.02m钢板，钢板与32＃工字钢连接并采用2根14的槽钢支撑，保证托架的整体受力。

结合工程实际情况，取具有代表性的右幅断面进行验算。

对于腹板的施工，由于其只受水平力作用，对模板、肋木强度要求相对较小，施工中采用对拉螺杆固定，其它构件均按构造设计考虑，故简易计算中不另作计算。

在实际施工过程中，0＃块分两次浇筑，总体施工荷载远小于计算施工荷载，在主墩钢筋悬挑承受部分荷载未考虑荷载折减，计算按悬臂集中荷载考虑；计算中未对荷载进行折减，故整个托架强度、刚度是比较安全。

二、荷载计算1、荷载来源：（1）（单端）梁体产生的均布荷载自重：（0.5×0.75×7.2+0.55×2×0.75×4.129＋0.28×0.75×14.5）×2.5＝22.88t。

（2）两侧翼板悬挑均布荷载自重均为：【3.65×3.5×（0.28+0.15）÷2】×2.5＝6.87t。

安徽省XXX高速公路XXX合同段托架计算书及试载报告2006年10月1日1 工程概况某高速某大桥位于XXX村，桥梁起点桩号K177+492.00m，终点桩号K118+502.00m，全长1010m。

主桥为六跨预应力混凝土刚构－连续组合桥，桥长612m，跨径组合66＋4×120＋66m；引桥黄尾侧为一联8跨30m预应力混凝土连续箱梁桥，潜山侧为一联5跨30m预应力混凝土连续箱梁桥。

主桥下部结构采用钢筋混凝土薄壁空心桥墩，钻孔灌注桩基础。

设计荷载：公路－Ⅰ级。

由于某大桥桥墩较高，施工采用托架现浇0号及1号块，为了保证施工的安全，需要对托架受力状况进行分析计算。

2 计算依据1）安徽省XXX公路第十一合同段施工图设计——第三册；2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；4）《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社；5）《建筑结构静力计算手册》——中国建筑工业出版社；6）《基本资料》（公路桥涵设计手册）——人民交通出版社。

3 计算参数与计算荷载1）箱梁悬出部分总重量：纵向：q = 493 ~ 430KN/m（其中：刚构墩悬出梁长3.5m，普通墩悬出梁长4.0m）横向（普通墩）：q = 62.4 ～20.8KN/m横向（刚构墩）：q = 93.6 ～31.2KN/m2）支架与模板荷载：按照施工单位提供的资料，偏安全按以下荷载取值：刚构墩（纵向）：150 KN/m普通墩（纵向）: 150KN/m横向（刚构、普通墩）：q =150 KN/m4 计算方法4.1 计算方法采用平面分析方法计算，将上部荷载（梁体、支架及模板等）采用横向分布方法分配到各个托架上，求出最不利托架横向分布（内力增大）系数，按照平面杆系有限元计算，从而得到托架结构内力分布、变形分布及应力分布。

鉴于结构杆件长细比较小，强度、刚度和应力控制设计，稳定性不控制设计，故可不进行稳定性计算。

《托架设计计算书》doc版《托架设计计算书》doc版挂篮设计计算书XX铁路连续梁施工挂篮设计计算书编制: 校核: 审核: 目录一、工程概况1 二、托架设计2 三、载荷分析3 四、托架主桁片计算5 五、托架细部计算26 六、结论27 托架设计计算书一、工程概况溪坪大桥、后在特大桥、刘厝特大桥主桥为（40+64+40）m连续梁。

梁部0#块长度8m，1#块长度3m，边跨直线段长度7.6m。

主桥墩身均为空心高墩，根据桥梁结构形式，采用大型托架现浇0#块、1#块，挂篮施工普通块段，托架二次利用现浇边跨直线段的施工方案。

刘厝大桥主桥为（60+100+60）m连续梁，梁部0#块长14m，高7.2m，采用托架现浇施工；牵出线大桥主桥为（48+80+48）m连续梁，七口特大桥主桥为（32+48+48+32）m连续梁，0#块结构尺寸较小，同样采用托架现浇施工。

二、托架设计1、设计原则1.1 可完成0#、1#块、边跨直线段使用托架浇筑，略改装可多次循环利用。

1.2 使用常用型材，结构要简单，受力要明确。

1.3 适应主边墩顶部实心段混凝土构造。

1.4 安装、拆除要方便，节省人力物力，节省工期。

2、布置及构造2.1 主墩顶对称布置，每侧4片桁片；边墩单侧布置4片桁片。

2.2 水平间距按照载荷分布状况布置，保证4片桁片基本受力均匀，且保证横梁挠度复核规范要求。

2.3 部分参数：经几种构造反复比较计算，主桁片选定如下结构：托架形式为三角托架，桁架构造。

上直角边长5.4m，悬臂0.6m；竖直直角边长2.7m。

主要杆件选用[36b双拼；下支点[36b双拼牛腿，全约束；上支点预应力锚固件，横向约束；节点板均采用群螺栓连接，M10.9级高强螺栓副，配弹簧垫圈。

经计算各种工况下最大挠度为3.8mm。

除刘厝大桥0#块上锚固点预应力张拉吨位每根45吨外，其他现浇段上锚固点预应力筋每根张拉40吨。

3、为保证托架加工质量，选用专业挂篮厂家加工所有构件。

剑江特大桥箱梁0#块现浇段托架计算书一.荷载计算二、托架计算1、过载梁计算：2、牛腿上贝雷梁验算2.1翼缘板贝雷梁计算2.2薄壁墩内侧横桥向贝雷梁验算2.3薄壁墩横桥向0#段外侧贝雷梁验算三、牛腿计算1、横桥向内侧牛腿计算2、横桥向外侧牛腿计算一.荷载计算（1）0＃段施工程序：整体浇筑底板至箱梁下倒角位置→浇筑底板顶至翼缘板向下1米高位置→翼缘板盖板至腹板向下1米位置。

二、托架计算1、过载梁计算：（1）过载梁布置：采用32a工字钢，横桥按28cm间距布置，共25根，每根长度为5m。

（2）计算跨径：横桥向三排贝雷片受力时，牛腿悬臂端上的贝雷片受力最大，其跨径为3.48米，本设计偏安全考虑，将跨径取为3.92米。

（3）力学模型：按均布荷载简支梁计算。

如图：单位：cm单位：计算简图如下：（4）计算过程：总荷载：G1= 395t均布荷载：q=395/3.92=101t/m最大弯矩：M max =101×3.922/8=193.6t*m最大应力：σ=M/W x =193.6/(692.2*25)=112Mpa<[σ]＝140 Mpa 总支座反力R 过载=101×3.92/2=198tf max =5qL 4/384EI=5*101*3.924/(384*2.1*105*2.17*13*108) =5.24mm5.24*10-3/3.92=1.34/1000<1/500，强度及刚度均满足要求。

2、牛腿上贝雷梁验算组合截面形式：贝雷片弦杆及加强弦杆为8根10#槽钢，如右下图， 则:对应X 轴惯矩：I=(198+802*12.748)*4+(198+702*12.748)*4=577793.6cm 4对应X 轴抵抗矩:W=577793.6/85=6797.6cm 3若不设加强弦杆，则： I=250653 cm 4 ,W=3581 cm 32.1翼缘板贝雷梁计算（1）贝雷梁布置：半幅翼缘板下顺桥向设3排贝雷片（不设加强弦杆），每排5片共15米长。

xx特大桥0#块托架算单一、概况xx高铁xx特大桥2106#～2012#为（48+5×80+48）的连续梁，截面形式为单箱单室，由墩向跨中截面逐渐变小，采用托架和墩梁固结的方案进行0#块施工， 0#块单侧悬臂长度为3.61米， 0#块单侧悬臂重量为203.3吨，加上施工荷载，0#块单侧悬臂总重量为1.3×203.3=264.3吨，0#块托架为三角托架形式，由型钢组焊而成，混凝土浇注时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，现分别验算各构件受力是否满足要求。

图（1）托架立面及侧面布置图二、荷载由托架设计图可知，0#块单侧悬臂梁体自重及施工荷载由4组底模横梁传到设在其下的2片调坡支架上。

底模横梁受力简图如下图受示。

经过计算，1R 占总荷载的25.7%，2R 占总荷载的27.2%，3R 占总荷载的29.1%，4R 占总荷载的18.0%，故单片调坡支架上受到的节点荷载分别为：1264.30.50.25733.96R t =⨯⨯=， 2264.30.50.27235.94R t =⨯⨯= 3264.30.50.29138.46R t =⨯⨯=， 4264.30.50.18023.79R t =⨯⨯=底模横梁受力示意图三、 调坡支架验算调坡支架由[16a 和[8两种型钢焊接而成， 其中支撑杆最长为810mm，81012.962.77L i λ===，查表得0.987ϕ=，则[]0.9871400.432859.8F A ϕσ==⨯⨯=吨，由底模横梁传递过来的荷载如下图所示传递给调坡支架，其中cos i i S R θ=⨯，11cos8.133.62S R =⨯=，22cos8.135.58S R =⨯=，33cos8.138.08S R =⨯=，44cos8.123.55S R =⨯=，用midas 建立支架实际受力模型。

支撑杆截面参数表调坡支架受力示意图调坡支架受力模型1、调坡支架下各支点反力2、轴向应力（支撑杆及斜杆）杆件轴力图（单位：tonf）由上图可知，斜杆轴力很小，支撑杆最大轴力为33.6吨小于容许荷载59.8吨，满足要求。

附件：XXXX大桥交界墩盖梁托架计算书一、工程概况1.1 工程概况XXXX大桥位于XXXX县巴河上，起于K0-046，止于K0+383.75，大桥全长429.75m，全桥位于单向1.315%的直线纵坡上，跨径布置为3×30米预应力简支T梁＋（78.5米+140米+78.5米）连续刚构＋1×35米预应力简支T梁。

交界墩采用双柱矩形实心墩，墩横桥向宽2.4米，纵桥向宽2.6米。

交界墩构造图如图1所示。

1.2 水文地质（1）地表水桥址区主要发育有巴河，由北向南流经勘察区，常年流水，最大流量16700m3/s，洪枯水位变幅一般15-21m，最高达25.8m(1965)。

枯水期于洪水期流量相差可达数百倍。

（2）水文地质条件场地水文地质条件简单，勘察深度范围内仅河床中强风化基岩、中风化砂岩有地下水，地下水类型属松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，受场地地形和岩土工程条件控制，水量较小，主要受大气降水和地表水体入渗补给。

在河床地段通过分层隔水观测，强风化基岩地下水与河水有水力联系，水位与河水一致。

场地内地表水、地下水及土层对混凝土、钢筋均无腐蚀性。

二、交界墩盖梁托架方案概况墩柱混凝士施工时，在两个墩柱顺桥方向各预埋两块2cm钢板，作为盖梁支架的支撑预埋件，采用牛腿支架，在牛腿支架悬臂端上架设单层双排贝雷梁，在贝雷梁上横向架设I25a工字钢，用于支架模板及作为施工平台之用。

在工字钢上直接铺大块钢模板，制作钢筋、浇筑混凝土（详见图2）。

盖梁混凝土分三次进行浇筑，第一次浇筑至2.2m位置，第二次浇筑剩余盖梁部分，第三次浇筑支座及挡块。

三、设计依据及参数3.1 设计依据⑴《XXXX县巴河XXXX大桥施工图设计文件》；⑵《XXXX县巴河XXXX大桥施工图设计文件》；⑶《平昌XXXX大桥交界墩盖梁施工方案》；⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；⑸《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）；⑹《钢结构设计规范》（GB/T700-2006）；⑺《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004 ）；⑻《热轧型钢》（GB/T 706–2008）；⑼《碳素结构钢》（GB/T 700–2006）。

0#段支架检算说明书1、荷载计算(1)箱梁砼自重：根据图纸计算钢筋砼容重为现浇梁翼板砼自重荷载平均为：0#段范围内梁体砼自重荷载平均为：(2)施工人员及机械设备：(3)模板自重：(4)振捣砼时产生的荷载：(5)倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2、横向支撑肋检算0#段箱身下满铺10cm×10cm方木作为横向支撑肋，按均布荷载下的简支梁计算，计算跨度。

，，0#段范围内作用在横支撑上的荷载：，，跨中最大弯矩：，抗压强度满足要求。

，挠度满足要求。

3、纵向方木支垫检算0#段纵向方木截面15㎝×15㎝，，，，按照均布荷载下的简支梁计算，受力图示如下：箱身和翼板下纵向方木计算跨径均为，箱身下竖向荷载最大，所以只检算该部位。

箱身下作用在纵向方木支撑上的荷载为：，，跨中最大弯矩：，抗压强度满足要求。

，挠度满足要求。

箱身下纵向方木满足要求，则翼板下方木满足荷载要求。

4、支架承载力检算(1)承载力检算根据碗扣式支架的技术参数可知，支架钢管外径48mm，壁厚3.5mm，横杆层距1.2m时，单根承载力为3t。

由上面的计算知：0#段底模下0.6m范围内纵向方木所受荷载最大，为29kN/m2，横向间距0.6m,所以单根立杆上荷载为：即1.74t，满足要求。

(2)稳定性检算由上面的计算可知支架立杆最大受力为：17.4kN。

，强度满足要求。

（偏于安全考虑按两端铰支取μ=1.0），符合要求。

查表得：稳定系数，稳定性满足要求。

5、地基检算C20砼上立杆最大受力为，单根立杆承担的支架体系自重最大为1.3KN，立杆与地基接触面积为15cm×15cm，C20砼的受力扩散角取45°计算模型如下：(1)砼层承载力检算立杆对砼表面的压强为：砼层选用C20砼，强度满足要求。

(2)灰土层承载力检算砼容重取2.5t，则砼层对三七灰土层表面的压强为：因混凝土层厚30cm，有荷载重叠的部分，故支架立杆通过砼层对三七灰土层表面的压强为：三七灰土表层受到的压强为：三七灰土层的承载力要求为不小于200kPa，故也满足要求。