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故障现象：一辆2009年产悦动1.8自动挡轿车，行驶里程2.4万km，搭载了全新调校的α系列发动机，采用CVVT技术，装备全自动空调系统。
用户反映该车开空调时,当送风模式选为面部送风时脚下也有风。
但故障出现频率很低，且无规律。
检查分析：该车由空调系统控制单元对空调的送风进行控制。
按下空调控制面板上的自动（AUTO）按钮时，空调控制单元根据发动机冷却液温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器和光照度传感器等信号来控制相应的执行器，自动调节制冷量和送风系统，以最短的时间达到驾驶员设定的车内温度，然后以最小的送风量和最佳的送风方式保持这一温度。
当按下送风模式选择（MODE）按钮时，空调控制单元将根据驾驶员选择的送风模式及风速来送风，并自动保持在设定的车内温度。
维修人员首先检查送风模式功能，发现一切正常。
用诊断仪检测，结果是空调控制单元无故障码。
维修人员当时认为，送风模式电机出现故障的可能性较大，因为该电机即使出现故障也不会产生故障码，这与故障现象很相符，因此决定先更换该电机。
因为故障没有出现，这只是根据推测而作的尝试性零件更换，所以维修人员将情况如实告知了用户，并请用户注意观察空调系统工作情况的变化。
用户第三天来店反映故障仍然存在，且故障现象没有改变。
为了准确找到故障原因，必须再现故障。
于是维修人员反复操作模式转换按钮，终于故障出现了。
此时送风模式选为面部送风，但脚部也同时出风。
笔者抓住这一时机，连接故障诊断仪，检测空调控制单元仍然没有故障记忆。
转入数据流检查，读取出风口位置传感器的数据为33%。
于是找了一辆同型号的车辆进行对比测试，发现正常车辆在选择正面送风模式时，出风口位置传感器的数据为6.3%，这说明故障车风道翻板的位置不正确，这很可能是风道系统内部的问题。
拆下空调风道，检查蒸发箱内部的风道转换系统，发现各翻板活动自如，无异常卡滞，似乎没问题。
考虑到送风模式电机是新品，相对而言还是风道转换系统故障的可能性较大。
北京现代伊兰特1.8自动变速器故障维修实例一辆北京现代伊兰特１．８轿车，搭载ＦＡ４Ａ４２型自动变速器，行驶里程为６７０００ｋｍ，用户反映该车存在换挡冲击的故障，变速器在１挡升２挡时最为明显。
同用户一起路试，故障确如用户所述，但没有规律性。
笔者首先检查了自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也未发现异常。
于是连接诊断仪对自动变速器的控制系统进行检测，但没有发现任何故障存储。
之后笔者又利用诊断仪对发动机系统进行了检测，结果也没有发现故障记忆。
考虑到节气门位置传感器的信号电压直接影响变速器的换挡，笔者查看了相关数据流，经仔细观察发现，发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为０．４Ｖ，数据正常。
后来笔者对该车进行了失速试验，发动机的失速转速为２０００ｒ／ｍｉｎ，在标准范围（１８００～２６００ｒ／ｍｉｎ）内。
后来笔者又对变速器进行了换挡学习的操作，但问题仍然不能解决。
至此，笔者判定问题出在变速器内部。
为了不盲目拆解变速器，笔者先测量了变速器的油压。
该款自动变速器各离合器和制动器的标准油压如附表所示。
经测量，变速器各离合器和制动器的油压均在上述标准范围内，未见异常，于是笔者决定再次进行路试。
就在车辆再次路试时，又出现了异常情况。
变速器原本还是１挡升２挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位在换挡的时冲击都很严重，看来故障是越来越严重了。
为了使用户降低维修成本并缩短维修时间，笔者决定不拆下变速器，而是就车进行维修。
于是笔者先将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。
就在检查蓄压器时，笔者发现ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ４个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，要用很大的力才能活动，其中２ＮＤ蓄压器的情况尤为严重。
正常情况下，蓄压器的活塞应该是能用手轻松取出的。
继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象，看来问题很可能就出在这４个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
于是我们更换了４个蓄压器，并换了新的阀体修理包。
车辆空调系统故障排查与维修方法随着汽车的普及，车辆空调系统已成为现代汽车中不可或缺的功能之一。
然而，由于长期使用或操作不当，车辆空调系统也会出现各种故障。
本文将介绍车辆空调系统常见故障的排查与维修方法，以帮助车主解决这些问题。
首先，我们来讨论空调系统制冷效果差的问题。
如果车辆空调系统无法提供足够的制冷效果，可能是由于以下原因导致：1. 制冷剂泄漏：这是最常见的问题之一。
制冷剂泄漏会导致空调系统无法正常运作和制冷效果不佳。
如果怀疑有泄漏问题，可以使用专门的检测仪器来检测并封堵泄漏点，然后重新充注制冷剂。
2. 压缩机故障：压缩机是空调系统中最重要的部件之一，负责压缩制冷剂。
如果压缩机出现故障，如轴承损坏或电磁离合器失效，会导致制冷效果下降。
在此情况下，需要更换或修理压缩机。
3. 冷凝器故障：冷凝器位于车辆前部，负责将制冷剂中的热量释放到外部空气中。
如果冷凝器受损或堵塞，会影响热量的散发，导致制冷效果不佳。
清洗或更换冷凝器可以解决这个问题。
另一个常见的问题是空调系统的异味。
如果车辆空调系统散发出异味，可能是由以下原因引起：1. 空气滤清器脏污：空气滤清器负责过滤进入车内的空气，如果脏污，会产生异味。
定期更换空气滤清器可以解决这个问题。
2. 细菌和霉菌滋生：车辆空调系统中的潮湿环境非常容易滋生细菌和霉菌。
这些微生物会产生异味。
使用专门的清洁剂来清洁空调系统可以解决异味问题。
最后，我们来讨论空调系统的不制冷或完全失效的情况。
如果车辆空调系统无制冷效果或完全失效，可能是由以下原因导致：1. 车辆电池电压低：如果车辆电池电压低于规定水平，可能导致空调系统无法正常工作。
检查并确保车辆电池电压正常，必要时进行充电或更换电池。
2. 电磁离合器故障：电磁离合器负责连接压缩机和发动机，如果电磁离合器失效，会导致压缩机无法工作。
这种情况下，需要更换电磁离合器。
3. 空调面板开关故障：空调面板开关是控制空调系统运行的关键组件，如果开关故障，会导致系统无法正常工作。
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统成为了驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。
然而，当汽车空调出现故障时，不仅会影响乘车的舒适度，还可能给驾驶带来不便。
下面，我将为您分享一些汽车空调系统故障排查与修复的实用实例，希望能对您有所帮助。
一、空调不制冷这是汽车空调系统常见的故障之一。
有位车主李先生就遇到了这样的问题。
当他打开空调，出风口吹出的风却不凉。
首先，我们需要检查空调系统的制冷剂是否充足。
通过专业的压力检测工具，可以检测到系统内的制冷剂压力是否在正常范围内。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏导致的。
接下来，检查空调压缩机是否正常工作。
可以通过观察压缩机的皮带是否正常运转，以及倾听压缩机工作时是否有异常声音来判断。
如果皮带松动或断裂，需要及时更换；若压缩机有异常声音，可能是内部零件损坏，需要进行维修或更换。
另外，冷凝器和蒸发器的堵塞也会导致空调不制冷。
冷凝器通常位于汽车前部，容易受到灰尘、杂物的堵塞。
而蒸发器位于车内仪表台下方，长期使用可能会积累污垢。
对冷凝器和蒸发器进行清洗，可以有效地解决堵塞问题。
李先生的车经过检查，发现是制冷剂泄漏导致的空调不制冷。
维修师傅找到了泄漏点，并进行了修复，重新加注了适量的制冷剂，空调恢复了正常制冷。
二、空调制冷效果差王女士的汽车空调制冷效果不佳，车内温度始终降不下来。
对于这种情况，可能的原因有很多。
首先，检查空调滤清器是否过脏。
如果滤清器堵塞，会影响空气的流通，导致制冷效果下降。
及时更换新的滤清器，可以改善制冷效果。
其次，检查空调系统的风道是否有泄漏。
风道泄漏会导致冷风无法正常送达车内各个出风口。
通过检查风道的连接部位和密封情况，可以发现并修复泄漏点。
此外，电子扇故障也可能导致制冷效果差。
电子扇负责为冷凝器散热，如果电子扇工作不正常，冷凝器散热不良，就会影响制冷效果。
对电子扇进行检查和维修，确保其正常运转。
王女士的车经过排查，是由于空调滤清器过脏，更换滤清器后，制冷效果有了明显的提升。
汽车空调故障诊断实例模块1、北京现代伊兰特空调间歇性工作1）车辆信息：伊兰特1.6GLS，AT，行驶里程为4000km。
2）故障现象：一辆新车行使4000km，车主反映空调工作一段时间自动停止，再打开开关不能工作，只有重新启动才能工作，一会又停止。
4）分析总结：水温传感器设定故障码的条件是：水温低于-40度水温高于120度开路，断路。
因为该车没有达到水温传感器故障判定的条件,无故障码。
有许多故障从表象上看不出来，很容易被忽视，解决故障时分析数据流相当重要。
（此案例来源于北京现代烟台4S店，潘多忠）3）诊断维修：接车后试车果然如驾驶员所说，首先用仪器检查，未发现故障码，由于是新车，怀疑是线束连接器有虚接，检查所有连接器正常，线路也没有问题。
拿下空调继电器测量，电源线正常，接地线是控制线，由发动机ECM控制（注：ECM就是电控单元ECU，美国通用等美洲车系把电控单元叫着ECM）。
连接仪器检查空调开关信号输入情况，显示正常，用同型号的其他正常车的ECM实验故障依旧，这时突然想起，是否是由于发动机的故障而引起EMC进入保护模式。
再次连接诊断仪器查看发动机数据流，未发现异常，重新启动发动机，打开空调看发动机数据流，偶然看到发动机水温上升很快，当温度达到102度时空调停止工作，再开关空调都不工作，空调停止工作后水温会缓慢下降，熄火后再启动发动机开空调，压缩机又工作，一会温度上升又停止。
原来是水温高造成的，拆下节温器发现节温器开度过小，更换节温器后一切正常。
由于现在车辆都加注防冻液在此温度不会开锅，再加上北京现代的水温表指示偏低，所以从表象上未发现水温高。
为什么重新启动后又能工作呢？经查资料得知，发动机启动后EMC会以每4秒0.6度上升直到实测温度为止，所以重新启动后，空调可正常工作，到实测温度后温度偏高又进入保护模式。
更换节温器后，水温正常，试车运行，空调始终正常，故障排除。
模块2、北京现代伊兰特悦动空调效果差故障分析1）车辆信息：一辆2009年产北京现代伊兰特悦动1.6L轿车，行驶里程4500km。
北京现代悦动鼓风机不转
作者：安阳
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第09期
关键词：鼓风机、搭铁不良
故障现象：一辆2009年产北京现代悦动轿车，搭载阿尔法发动机和5挡手动变速器，行驶里程9.3万km，用户反映空调开启后，出风口不出风。
檢查分析：维修人员接车后起动车辆，开启空调开关，调节风速挡均没有风送出，仔细听鼓风机动作，发现鼓风机不工作。
检查鼓风机熔丝，正常，根据维修经验，可能是鼓风机电阻器故障，更换后故障依旧。
测量鼓风机供电线，无供电电压;短接鼓风机继电器，继电器吸合，鼓风机工作;调节空调风速挡，出风量也随着变化，分析为鼓风机控制线路故障。
测量鼓风机继电器的供电和搭铁，供电正常，测搭铁时发现其与车身大梁之间的电压在0.04～0.10V 之间不断变化，说明搭铁不良。
询问车主得知，该车左前翼子板位置出过事故（图1），此处正好也是鼓风机继电器控制线路与车身大梁之间的搭铁点（图2）。
判断此故障原因是控制鼓风机继电器的线路搭铁不良引起的。
故障排除：处理车身大梁处的搭铁点后故障排除。
回顾总结：事故车受损部位有线路的地方除了要进行钣金喷漆，也要检查确认线路是否完好。
事故车的维修，检查要全面，减少其他工序造成的交错影响。
北京现代车系空调自诊断方法打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上AMB 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．伊兰特打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上outsideTEMP开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．万博汽车维修技术资料库途胜打开点火开关，在按住AUTO开关的状态下，２S内连续按4次以上OFF 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障御翔打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．雅绅特打开点火开关，在按住OFF开关的状态下，２S内连续按4次以上MODE 开关，液晶屏的全部指示以0.5S为周期闪亮3次后，在设定温度指示处以0.5S的周期显示两位数的故障码．汽车故障码含义0正常11室内温度传感器电路断路12室内温度传感器电路短路13外界温度传感器电路断路14外界温度传感器电路短路15水温传感器电路断路16水温传感器电路短路17蒸发器表面温度传感器电路断路18蒸发器表面温度传感器电路短路19温度调节执行器位置传感器断路或短路 20温度调节执行器驱动系不良21通风模式风门电位计断路或短路22通风模式风门电位计故障23湿度传感器电路断路24湿度传感器电路短路25内外气选择风门电位计断路或短路26内外气选择风门电位计故障27AQS传感器电路断路28AQS传感器电路短路31AQS传感器故障。
汽车空调故障案例
汽车空调在夏季是车主们不可或缺的舒适装备，然而在使用过程中，空调也会出现各种故障。
下面我将为大家介绍一些常见的汽车空调故障案例，并提供解决方案。
1. 空调制冷效果差。
当车辆空调制冷效果变差时，可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法包括检查制冷剂是否泄漏并进行补充，清洗或更换空调滤清器，或者检查并修理空调压缩机。
2. 空调制热效果差。
如果空调制热效果变差，可能是由于暖风管路堵塞、暖风控制阀故障或者暖风风扇故障等原因。
解决方法包括清洗暖风管路，更换暖风控制阀，或者修理暖风风扇。
3. 空调异味。
汽车空调长时间不清洗容易滋生细菌和霉菌，产生异味。
解决方法包括定期清洗空调滤清器，使用消臭剂喷雾清洁空调系统。
4. 空调漏水。
如果发现车辆停放后有水渍，可能是汽车空调漏水。
解决方法包括检查空调系统管路是否漏水，更换密封件或者修理漏水部位。
5. 空调噪音大。
当汽车空调出现异常噪音时，可能是由于空调压缩机轴承磨损、空调风扇叶片变形或者空调系统管路松动等原因。
解决方法包括更换空调压缩机轴承，更换空调风扇叶片，或者重新固定空调系统管路。
总之，汽车空调故障是常见的问题，但只要及时发现并进行正确的处理，就能避免造成更大的损失。
建议车主定期对汽车空调进行检查和维护，以确保空调系统的正常运行，为行车提供更加舒适的环境。
【摘要】：一辆2009年产悦动1.8自动挡轿车，行驶里程2.4万km，搭载了全新调校的α系列发动机，采用CVVT技术，装备全自动空调系统。
用户反映该车开空调时,当送风模式选为面部送风时脚下也有风。
但故障出现频率很低，且无规律。
检查分析：该车由空调系统控制单元对空调的送风进行控制。
按下空调控制面板上的自动(AUTO)按钮时，空调控制单元根据发动机冷却液温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器和光照度传感器等信号来控制相应的执行器，自动调节制冷量和送风系统，以最短的时间达到驾驶员设定的车内温度，然后以最小的送风量和最佳的送风方式保持这一温度。
当按下送风模式选择(MODE)按钮时，空调控制单元将根据驾驶员选择的送风模式及风速来送风，并自动保持在设定的车内温度。
维修人员首先检查送风模式功能，发现一切正常。
用诊断仪检测，结果是空调控制单元无故障码。
维修人员当时认为，送风模式电机出现故障的可能性较大，因为该电机即使出现故障也不会产生故障码，这与故障现象很相符，因此决定先更换该电机。
因为故障没有出现，这只是根据推测而作的尝试性零件更换，所以维修人员将情况如实告知了用户，并请用户注意观察空调系统工作情况的变化。
用户第三天来店反映故障仍然存在，且故障现象没有改变。
为了准确找到故障原因，必须再现故障。
于是维修人员反复操作模式转换按钮，终于故障出现了。
此时送风模式选为面部送风，但脚部也同时出风。
笔者抓住这一时机，连接故障诊断仪，检测空调控制单元仍然没有故障记忆。
转入数据流检查，读取出风口位臵传感器的数据为33%。
于是找了一辆同型号的车辆进行对比测试，发现正常车辆在选择正面送风模式时，出风口位臵传感器的数据为6.3%，这说明故障车风道翻板的位臵不正确，这很可能是风道系统内部的问题。
拆下空调风道，检查蒸发箱内部的风道转换系统，发现各翻板活动自如，无异常卡滞，似乎没问题。
考虑到送风模式电机是新品，相对而言还是风道转换系统故障的可能性较大。
一个保险丝拯救北京现代悦动轿车鼓风机模块故障现象：有一辆08年悦动轿车，配备自动空调。
开启空调时，空调压缩机运转但是鼓风机不转。
排除过程：根据电路图，分析可能原因有：电机损坏；场效应管损坏，线路故障，空调电脑没有信号。
首先验证故障，操作空调面板，风量调节有指示，显示正常，。
客户反映属实。
根据由简单到复杂的故障诊断原则，先检查所有保险正常，继电器也正常。
估计鼓风机或者是模块的故障。
拆下鼓风机实验，发现鼓风机正常。
拆卸鼓风机模块，外观看不出损坏。
再拆下另一车的鼓风机模块，更换，发现鼓风机已经运转正常，说明场鼓风机模块正常。
想直接更换模块，但是猜想模块能否分解？模块里面到底是什么？能否打开？抱着试试看的态度，分解鼓风机模块，结果轻轻一敲，能够打开。
发现里面不仅仅是场效应管，里面有一个小电路板。
场效应管的型号：IRFP064 。
经查找资料是。
耐压60V,电流Id: 70A,Rds: 0.009Ω。
画出内部的原理图如下。
图。
以便于今后的检修。
测试出数据。
此电路是PWM控制的电路板，G端子是电脑发送的占空比信号。
档位标准电压实际测量电压1 3.5~4.52 4.6~5.53 5.6~6.74 6.8~7.75 7.8~8.96 9.0~10.17 10.2~11.18 蓄电池电压本来想直接更换场效应管，结果检查用万用表检测里面的保险丝电阻为无穷大，已经损坏。
试着用几根铜丝连接，试车发现，鼓风机转动良好。
检测鼓风机电流A,在正常范围内。
仔细观察保险丝的型号为SF141N参数为10A,250V,141℃。
这是用在许多电器控制中的温度保险丝。
温度保险丝能感应电器电子产品非正常运作中产生的过热，从而切断回路以避免火灾的发生。
常用于：电吹风、电熨斗、电饭锅、电炉等，温度保险丝运作后无法再次使用，只在熔断温度下动作一次。
过流后过热后都会断开。
到家电配件，根据原来的型号，买一个保险，故障排除。
结论：一些看起来，难修的故障。
2008年款北京现代悦动自动空调系统电路图改绘与电路分析2008年款北京现代悦动自动空调系统电路图改绘与电路分析悦动是北京现代公司生产的一款小型家用车型。
2008年款悦动自动空调系统采用了先进的电子控制技术，实现了更加智能化和舒适化的空调效果。
本文将对其电路图改绘与电路分析进行介绍。
1、电路图改绘根据原始电路图，我们可以将其改绘为如下电路图：在改绘的过程中，我们按照电路图的逻辑将各个元件进行连接，在整个电路中，主要包括了温度传感器、压力传感器、控制器、气门电磁铁、散热器电扇、压缩机、蒸发器等元件。
2、电路分析从整个电路图中，我们可以得出如下结论：（1）传感器的作用温度传感器和压力传感器分别用于感知车内的温度和压力，将这些信息传递给控制器，从而帮助控制器进行更加精确和智能化的空调控制。
（2）控制器的作用在整个电路中，控制器起到了非常重要的作用，负责控制整个系统的开关逻辑，确保空调系统的正常运行。
例如，在系统中存在欲速冻模式、自动模式、节能模式等，控制器就必须能够感应温度和压力，智能选择适合的控制策略。
（3）空调压缩机的作用空调压缩机是整个系统的核心元件，在这里，主要通过压缩和稠化制冷剂，将制冷剂的压力提高，实现空调的制冷效果。
（4）散热器电扇的作用散热器电扇主要用于散除车内的热量，确保车内的温度始终保持在一个舒适的范围内。
在实际使用中，电扇可以根据温度和压力的信息进行智能地调制，确保悬挂和制冷的效果。
总体来看，2008年款北京现代悦动自动空调系统电路图改绘与电路分析，帮助我们更好地了解了整个系统的运行原理和逻辑，同时有助于解决空调故障，并提高其准确性和可靠性。
除了以上电路分析，还有一些细节和注意事项需要注意。
首先是空调系统的加氟问题。
在使用过程中，如果发现系统制冷效果变差，可能是由于系统漏氟造成的。
这时需要进行加氟操作，否则压缩机可能会受到损坏。
其次是维护保养问题。
将空调系统保持清洁可以延长其使用寿命，同时保持制冷效果。
现代汽车空调的使用及故障诊断作者：张智华来源：《商情》2009年第25期【摘要】随着人们对舒适性环境要求越来越高,现代汽车上广泛配备了空调系统,汽车空调系统出现故障现象也非常普遍。
本文从研究现代汽车空调系统的工作原理入手,对汽车空调普遍存在的常见故障进行了分析,结合维修实际给出了诊断方法与排除措施。
【关键词】汽车空调系统制冷剂故障诊断一、汽车空调系统的组成与工作原理现代汽车空调系统主要有制冷和供暖、通风三大功能,实现汽车车厢内温度、湿度、气流和洁净度的人工调节。
目前大多数的中小型汽车制冷系统采用的都是蒸气压缩式制冷循环,这种系统在设计和制造上的技术已十分成熟,它主要由空调压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成,见下图。
该系统是利用制冷剂由液态变为气态时需要吸收气化潜热的原理而达到制冷目的:压缩机对气态工作介质(制冷剂)进行压缩,高温高压制冷剂气体流过管道被冷凝器降温,经储液干燥器干燥后成为高压液体,再经膨胀阀节流降压形成低温低压的较低能量液体。
此液体在蒸发器内吸收由通风系统送来空气的热量而蒸发,达到制备冷空气、降低温度的目的。
轿车空调装置一般布置在轿车车头主发动机侧面。
冷凝器与散热器安装在发动机之前,这样发动机可以驱动风扇实现风冷,而且轿车行驶时,迎风也会增加冷却效果。
汽车供暖系统多采用水暖式、空暖式两种工作方式。
水暖式采暖时,制冷系统停止运行,发动机的工作热水通过热水阀进入热交换器,用风扇(与蒸发器共用)将吸热后的升温的外界空气从热风送风格栅送入车厢内。
汽车空暖式采暖系统可以回收汽车发动机排除废气的热量来加热空气,构成气气热管换热器,发动机排出废气和进入车厢采暖空气互不泄漏的,工作安全可靠。
汽车通风系统主要实现汽车内外空气的流通,达到换气和热交换的目的。
通常可用马达驱动鼓风机风扇,通过各种风门的调节来实现风量的改变。
二、汽车空调常规使用与维护1.正确使用汽车空调操控按钮。
汽车空调控制面板上标识一般采用英文缩写,使用时要清楚各按钮的含义方法,以免因为操作不当导致制冷效果不好。
汽车空调系统故障分析与排除汽车空调系统是现代汽车中的一个重要系统，其主要功能是调节车内温度、湿度和气流流向，为驾驶者和乘客提供舒适的驾驶环境。
有时候汽车空调系统可能会出现故障，使用者需要通过分析和排除故障来修复。
故障一：空调制冷效果差或无制冷效果分析：1.可能是制冷剂泄漏导致制冷效果差或无制冷效果。
制冷剂泄漏会导致制冷循环系统中制冷剂不足，无法达到正常的制冷效果。
2.可能是压缩机失效。
压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机失效，就无法正常循环制冷剂，导致无法制冷。
3.可能是电控元件异常。
汽车空调系统中的电控元件负责控制制冷循环系统的运行，如果电控元件异常，可能导致制冷效果差或无制冷效果。
排除：1.如果怀疑是制冷剂泄漏导致制冷效果差或无制冷效果，可以通过添加制冷剂来排除。
但需要注意，如果频繁添加制冷剂，说明系统中有泄漏，需要找到并修复泄漏点。
2.如果怀疑是压缩机失效，可以通过检查压缩机的运行状态、压缩机轴承是否有异常等来判断。
如果确认是压缩机失效，需要更换压缩机。
3.如果怀疑是电控元件异常，可以通过检查相关的电线连接是否松动、电控元件是否损坏等来判断。
如果确认是电控元件异常，需要更换相应的电控元件。
故障二：空调系统漏水或堵塞分析：1.可能是排水管堵塞。
空调系统在制冷过程中会产生水汽，排水管负责将排出的水汽排放到外部，如果排水管堵塞，就会导致空调系统漏水。
2.可能是冷凝水箱漏水。
冷凝水箱是空调系统中的一个部件，用于凝结制冷循环中的水汽，如果冷凝水箱漏水，就会导致空调系统漏水。
3.可能是空调系统密封件老化或损坏。
空调系统中的密封件起到密封作用，如果密封件老化或损坏，就会导致空调系统漏水。
排除：1.如果怀疑是排水管堵塞，可以通过清洗排水管和排水孔来排除堵塞。
2.如果怀疑是冷凝水箱漏水，可以通过检查冷凝水箱是否有裂缝或密封不良来判断。
如果确认是冷凝水箱漏水，需要修复或更换冷凝水箱。
3.如果怀疑是空调系统密封件老化或损坏，可以通过检查相关的密封件是否有老化或损坏来判断。
图1 检查右前门玻璃升降器插接器
图2 玻璃升降器电机内部故障
故障排除：更换右前门电动车窗升
降器电机后，故障彻底排除。
回顾总结：根据维修经验，此类偶
发故障往往为线路接触不良等问题所致，
而像本案例因为升降机电机内部故障所导
致比较罕见。
另外，一些机械原因，如滑
道卡滞或安装设计时导槽没在一条直线
上，也会出现类似偶尔不工作的故障现象，
需要维修人员仔细分析。
图3 右后倒车雷达的黑橙色搭铁线断路
6）。
维修人员还读取了压缩机在不同状图5 补充制冷剂后压缩机工作时的高、低压侧压力态下（包括停机状态），低压侧的压力数据（表2），说明空调压缩机运转正常。
该车空调不制冷的根本原因在于空调系统制冷剂泄漏所导致。
故障排除：用设备抽排出空调系统的制冷剂后，进行系统加压试验，找出泄漏点，修复后用设备抽真空、加注制冷剂至规定值后试车，故障排除。
回顾总结：该车故障是因为空调系统制冷剂泄漏导致系统压力下降，沸点
图6 补充制冷剂后的数据流
（上接第9页）
故障排除：修复右后雷达搭铁线，故障排除。
故障3：偶发不能起动
根据用户所描述的故障现象以及故
障视频，维修人员判断该车属于钥匙防
电阻为无穷大，断定是识读线圈故障，
导致的偶发不能起动。
故障排除：更换点火开关后试车，
故障排除。
回顾总结：该车故障为防盗问题，
而非其他发动机控制问题，维修的突破
口就是防盗指示灯没有点亮。
所以在解
图4 无法起动时防盗指示灯未点亮。
2011款现代悦动空调压缩机不工作故障排除
一辆11款的现代悦动1.6手动挡手动空调压缩机不工作，该车系发动机前部进水事故车，在维修时更换了发动机的线束，保险盒，内部空调控制面板以及相关进水的电器部件。
修复该车后发现打开AC开关时AC灯亮，就是压缩机不工作，发动机电脑不驱动压缩机继电器。
用解码器进发动机系统读数据流时发现，空调的请求输入信号正常，就是没有输出信号。
后根据线路图检查，空调控制器17,18号端子AC 打开时有12V电压输出，这两根线和发动机电脑板相应的端子线路正常。
然后在检查压力开关时发现黑色5V电源正常，边上的蓝色线无搭铁，中间的白色信号线无信号输出，这样就缩小了故障的范围。
边上的蓝色线到发动机电脑板的线路检查正常，我就拆下电脑板，分解下来时发现蓝色线对应端子后面的印刷线路板烧了一段，把它焊好后故障排除。
