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技能规范讲义(总22页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除技能标准讲义目录0.制定原则 0.1～0.61.职业概况 1.1～1.82.基本要求2.1职业道德2.2基础知识3.工作要求3.1标准规定3.2对比说明4. 比重表5.鉴定申请程序5.1鉴定准备5.2电梯安装、维修工鉴定项目5.3鉴定结束上报材料0.制定原则：0.1前言：根据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，为了进一步完善国家职业标准体系，为职业教育、职业培训和职业技能鉴定提供科学、规范的依据，机械工业职业技能鉴定指导中心组织电梯行业骨干企业和有关专家制定了《电梯安装工国家职业标准》和《电梯维修工国家职业标准》，且已经机械工业职业技能指导中心申报国家人力资源和社会保障部，并自2011年4月1日起在电梯行业内试行。
0.2国家职业标准的定义：国家职业标准是在职业分类的基础上，根据职业（工种）的活动内容，对从业人员工作能力水平的规范性要求。
它是从业人员从事职业活动，接受职业教育培训和职业技能鉴定，以及用人单位录用、使用人员的基本依据，国家职业标准由劳动和社会保障部组织编制和颁发。
0.3制定国家职业标准的工作目标：依据《中华人民共和国劳动法》，根据社会经济发展和科学技术进步的需要，建立以职业活动为导向、以职业技能为核心的国家职业标准体系，以满足企业生产经营和劳动力管理的需要，满足职业教育培训和职业技能鉴定的需要，促进劳动力市场的发展和劳动者素质的提高。
0.4国家职业标准的制定原则：制定国家职业标准是一项技术复杂、专业性强的工作。
制定国家职业标准除严格依照《中华人民共和国职业分类大典》确立的名称和职业定义外，还必须遵循以下原则：整体性原则、等级性原则、规范性原则、实用性原则和可操作性原则。
以上这段文字清楚地告诉我们这两个职业技能标准的编制、作用和用途。
0.5国家职业标准的结构和内容：职业标准有以下4部分的组成0.5.1职业概况职业名称定义、职业等级、职业环境、培训鉴定要求；0.5.2基本要求：职业道德、基础知识0.5.3工作要求（依职业等级的类别数量分别制定）：职业功能→工作内容→技能要求→相关知识。
安全生产操作技术规程总则范文第一章总则第一条为了保障企业生产经营过程中的安全，预防和减少事故的发生，保护员工的人身安全和财产安全，提高企业经济效益，根据相关法律法规和标准，制定本安全生产操作技术规程总则。
第二条本规程适用于企业的安全生产操作，包括但不限于生产线操作、设备维护保养、危险品操作等各个环节。
第三条企业生产经营过程中的安全问题是全体员工的共同责任，每个员工都应具备相应的安全生产操作技术知识和技能。
第四条企业应建立健全安全生产操作的组织管理体系，明确安全责任人和操作人员的职责，制定详细的安全操作规程和工作程序。
第五条企业应进行安全生产教育和培训，提高员工安全意识和安全知识水平，确保员工能够正确、规范地进行安全生产操作。
第六条企业应加强对设备和工作场所的安全检查和维护，及时排除安全隐患，确保设备和工作场所的安全可靠。
第七条企业应建立健全事故应急预案和应急救援体系，提供必要的应急设备和应急资源。
第八条企业应落实员工参与安全生产的权利和义务，建立员工安全生产参与机制，鼓励员工积极参与安全生产操作。
第九条企业应保障员工的合法权益，严禁任何形式的违法违规操作，确保员工的人身安全和财产安全。
第十条本规程的解释权归企业安全生产管理部门所有。
第二章安全生产操作规程第十一条企业应制定详细的安全生产操作规程，明确各项工作的基本要求、操作步骤和注意事项，并将其向全体员工宣传和培训。
第十二条安全生产操作规程应包括但不限于以下内容：（一）生产线操作规程：包括设备操作、生产工艺、物料运输等各个环节的安全要求和操作规程。
（二）设备维护保养规程：包括设备的日常维护保养、定期检修和故障处理等内容。
（三）危险品操作规程：包括对危险化学品、危险设备的操作要求和防护措施。
（四）紧急情况处理规程：包括对各类应急情况的处理程序和应急设备使用方法。
（五）劳动防护用品使用规程：包括对各类防护用品的选择、使用方法和维护保养。
第十三条安全生产操作规程的制定应参照相关的国家标准、行业标准和企业要求。
《铁路技术管理规程》（高速、普速铁路部分）一、基本概况1950年原铁道部制定了第1版《技规》，至今已先后修订了10次。
本次修订是在第10版《技规》和《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》的基础上，制定形成的铁路总公司《技规》。
二、法律依据以《铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据。
其中：1.《铁路法》（1990年9月7日主席令公布）是调整铁路运输法律关系的基本法，在铁路的定义、铁路运输营业、铁路建设、铁路安全与保护等方面确立了一系列的基本原则和基本法律制度。
2.《铁路安全管理条例》（2014年1月1日起施行）对铁路线路安全保护、铁路营运安全保护以及社会公众对保护铁路安全运输的义务等做了全面规定。
三、定位铁路企业内部的基本技术规章，统领铁路总公司各专业技术规章、企业标准等。
四、特点1.科学定位、系统完整。
2.适应设备、体现发展。
3.安全第一、兼顾效率。
4.先进适用、经济合理。
5.科学规范、协调一致。
6.务实严谨、便于操作。
五、主要内容总则第一篇技术设备（ 1-9章、1-221条）（ 1-9章、1-201条）第二篇行车组织（10-14章、222-407条）（10-20章、202-459条）第三篇信号显示（15-19章、408-462条）（21-25章、460-498条）“绿色”字——章节与标题“黑色”字——普速铁路部分“蓝色”字——普速铁路和高速铁路相同部分“红色”字——高速铁路部分总则——铁路的基本定位铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
——技规的编制目的铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。
安全生产操作技术规程总则一、引言安全生产操作技术规程是指对特定的作业活动、设备设施或工艺流程等安全生产工作进行规范和指导的一种技术性文件。
本文将详细介绍安全生产操作技术规程的总则，旨在保障生产作业过程中人身安全和设备设施的完好，消除可能存在的生产安全隐患，提高生产操作的技术水平和安全管理的能力。
二、基本原则1. 安全第一原则：在进行作业活动时，始终将安全放在第一位，确保人身安全和设备设施的完好。
2. 预防为主原则：加强事前预防措施，防患于未然，避免事故发生。
3. 综合治理原则：工作中采取综合治理措施，考虑各种因素，全面提高安全生产水平。
4. 分级管理原则：根据作业活动的风险等级，采取相应的管理措施，确保安全生产。
5. 责任明确原则：在作业活动中，明确责任分工，确保各级责任人全面履行安全管理职责。
6. 法律依据原则：依法依规进行安全生产操作，确保符合国家相关法律法规的要求。
三、安全生产操作技术规程的编制与修订1. 编制依据：安全生产操作技术规程的编制应遵循国家相关法律法规、行业标准和企业内部管理制度的要求。
2. 参与范围：安全生产操作技术规程的编制应该广泛征求相关工作人员的意见，保证涵盖到所有可能出现的风险点和关键环节。
3. 编制程序：安全生产操作技术规程的编制应根据实际情况，经过论证和评审，并通过领导审批后才能正式发布。
4. 修订周期：安全生产操作技术规程的修订应根据企业内外环境的变化情况，定期进行修订，并确保修订后的内容与实际操作相符。
四、安全生产操作技术规程的执行与监督1. 执行责任：安全生产操作技术规程的执行责任应明确到岗位和责任人，确保规程得到全面执行。
2. 监督机制：建立有效的监督机制，对安全生产操作技术规程的执行情况进行定期检查和评估，发现问题及时纠正。
3. 安全教育培训：对从业人员进行安全教育培训，提高其安全意识和技能，确保规程得到有效贯彻。
4. 安全考核奖惩：建立健全的安全考核奖惩制度，根据工作人员的安全生产表现进行奖惩，激励他们积极参与安全工作。
安全生产操作技术规程总则第一章总则第一条为了加强企业安全生产工作，预防和减少事故的发生，确保企业员工的人身安全和财产安全，依据国家相关法律法规，结合本企业的实际情况，制定本规程。
第二条本规程适用于本企业所有员工，包括管理人员、技术人员和普通劳动者，同时也适用于与本企业有业务往来的外来人员。
第三条本规程是本企业安全生产工作的操作指南，是各级领导和各部门职工进行安全生产操作的依据和规范。
第四条本规程要求全体员工遵守，不得有逃避、违反的行为。
在工作中必须加强学习，增强自身安全意识，严格按照规程的要求操作工作，并及时反馈有关情况。
第五条公司领导要高度重视本规程，加强宣贯和监督，确保规程的有效执行。
第六条违反本规程的员工，将按公司相关规定进行相应处理，情况严重的将被追究法律责任。
第二章安全意识与责任第七条安全意识是安全生产的基础和前提，是企业员工应有的基本素质。
每个员工都要树立以人为本的安全思想，要养成安全第一的思维习惯。
第八条全体员工要认真履行安全责任，自觉遵守相关安全制度和规定，不得擅自变动和违反规程，不隐瞒、谎报或串通包庇事故和隐患。
第九条公司领导和各级主管人员要切实履行安全管理职责，建立健全安全责任制度，明确各岗位职工的安全责任，加强对各类安全隐患的排查和整治。
第十条安全工作是全体员工的共同责任，要建立起全员参与的安全工作机制，各级领导要发挥表率作用，积极参与安全巡查和督促整改工作，员工要积极参与安全教育和培训。
第三章安全生产操作规范第十一条所有员工必须为企业安全生产工作负责，绝不允许敷衍了事或偷懒工作。
在工作中要认真查看设备和工具的使用说明，遵循操作规程和标准操作程序。
第十二条在工作地点必须保持整洁有序，避免杂物堆放和油污积淀。
设备故障和隐患应及时上报并采取措施予以修复或封堵。
第十三条高空、深水、深沟以及危险区域的操作必须按照规定配备安全救生设备，并由经过专业培训的人员进行操作。
禁止擅自进入高风险区域进行操作。
铁路技术管理规程总则铁路是国民经济的大动脉。
铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。
铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。
为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。
《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第１条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。
各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。
要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。
第２条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。
基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。
设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。
第３条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。
总公司《技规》总则及第一编技术设备主要制修订情况中国铁路总公司目录总则 (1)1 基本要求 (2)1.1基建、制造及其验收交接 (2)1.2限界、安全保护区 (4)1.3养护维修及检查 (4)1.4灾害防护 (6)2 线路、桥梁及隧道 (8)2.1桥隧建(构)筑物 (8)2.2轨道 (10)2.3线路交叉及接轨 (12)3 信号、通信 (13)3.1一般要求 (13)3.2信号 (13)3.3调度集中系统 (15)3.4列车运行控制系统 (16)4 车站及枢纽 (20)4.1站场设备 (20)5 机车车辆 (20)5.1车辆 (20)5.2动车组设备 (20)6 供电、给水 (21)6.1牵引供电 (21)总则中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称总公司《技规》）是按照2011年9月原铁道部第5次部长办公会提出的“制定高铁技术管理规程，修订普速铁路技术管理规程”的基本要求，按高速铁路部分和普速铁路部分两本编制，均分为总则、技术设备、行车组织、信号显示4个部分。
按照“科学定位、系统完整，适应设备、体现发展，安全第一、兼顾效率，先进适用、经济合理，科学规范、协调一致，务实严谨、便于操作”6个原则，总公司《技规》整合了2006年第十版《技规》（主要规定普速铁路内容）及《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》（200～250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法》（300～350km/h部分）等8个补充规定。
总公司《技规》（普速铁路部分）适用于200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
总公司《技规》（高速铁路部分）适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本规程普速铁路部分执行。
1 基本要求1.1基建、制造及其验收交接高铁、普铁第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。
安全生产操作技术规程总则范文一、概述安全生产是企业生产经营的基本要求，也是保障员工安全和企业可持续发展的核心任务。
为了规范企业安全生产操作，确保生产过程中的安全和稳定，制定安全生产操作技术规程是必要的。
本技术规程旨在明确企业安全生产操作的基本要求和规范，建立科学、合理的安全生产操作程序，保障企业的安全和员工的生命财产安全。
二、适用范围本技术规程适用于所有员工参与的生产作业环节，包括生产设备、物料运输、工艺操作等。
所有员工都必须遵守规程的要求，严格按照操作程序进行操作，确保安全生产的顺利进行。
三、基本要求1. 安全责任所有生产作业单位必须建立健全安全生产责任制度，明确各级管理人员的安全生产责任，并将其纳入考核体系，形成工作责任的层级管理。
2. 安全培训所有员工进入工作岗位前必须参加安全培训，了解各项安全规章制度和操作程序，提高安全意识和应急处置能力。
3. 安全设备所有生产设备必须符合安全要求，配备必要的安全设备并进行定期检查和维护。
同时，对于特殊工艺和高危作业，必须使用符合规定的安全设备和个人防护用品。
4. 安全检查对于生产作业现场，必须定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和处理安全隐患。
对于存在严重安全隐患的情况，必须立即停止作业并采取相应的措施。
5. 应急预案每个生产作业单位必须制定完善的应急预案，明确各类突发事故的应急处置措施和责任人，定期进行演练，确保员工在危急情况下能够正确应对。
6. 事故报告对于发生的生产事故，必须及时上报，并进行详细的事故调查和分析，找出事故原因并采取有效的措施进行改进，避免类似事故再次发生。
7. 安全宣传安全宣传是提高员工安全意识的重要手段。
每个生产作业单位必须定期组织安全宣传活动，向员工传递安全知识和操作技巧，提高员工的安全防范意识。
四、操作程序1. 生产前a. 确认生产设备的安全性能是否正常，进行日常保养和维护工作；b. 验收所需使用的物料是否符合安全要求，定期检查物料储存区域的安全情况。
设备安全操作规程总则范本一、概述本公司（以下简称“公司”）的设备安全操作规程是为了加强设备的安全管理，保障员工的人身安全和设备的正常运行，减少事故发生的可能性而制定的。
本规程适用于公司所有的设备，包括但不限于机械设备、电子设备、化学设备等。
所有员工在使用公司设备时都必须遵守本规程的要求。
二、安全责任1. 公司层面：公司将设立设备安全管理委员会，负责制定设备安全管理制度，进行设备的安全评估和隐患排查，并提供培训和教育，确保设备的正常运行和员工的安全。
2. 部门层面：各部门设立设备安全管理人员，负责设备的日常管理和维护，并向上级报告设备安全情况，及时处理设备的隐患和故障。
3. 员工层面：员工有安全责任，必须遵守本规程的要求，正确使用设备，及时报告设备的隐患和故障。
三、设备安全要求1. 使用设备前，必须了解设备的使用方法和注意事项，确保自己具有使用设备的资质。
2. 操作设备时，必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括但不限于防护眼镜、防护手套、防护服等。
3. 在操作过程中，严禁违反操作规程和操作指南，禁止随意改动设备配置。
4. 尽可能减少设备的超负荷运行，合理地分配设备的工作负荷。
5. 设备故障或隐患应及时上报，并采取必要的修复措施，确保设备的正常运行。
四、设备安全检查1. 定期进行设备安全检查，包括设备的外观、线路、配件等的检查和测试，并及时记录检查结果。
2. 发现设备存在故障或隐患，应立即进行维修，确保设备的正常运行。
3. 对于使用频率较高的设备，应每日进行安全巡查，检查设备的工作状态和安全保护措施是否完好。
五、设备的维护保养1. 定期对设备进行维护保养，包括清洁、润滑、紧固等，确保设备的正常使用寿命。
2. 对设备进行维护保养时，必须先切断设备电源，并采取必要的安全措施，防止发生触电和其他事故。
3. 设备维护保养后，应进行试运行，确保设备的正常运转。
六、设备事故处置1. 发生设备事故时，应立即切断设备电源，并采取应急措施，确保员工的安全。
安全生产操作技术规程总则一、概述安全生产操作技术规程是按照国家有关法律法规，结合本单位生产特点和安全技术水平制定的，是保证生产安全、防范事故的重要措施之一。
本规程适用于本单位所有职工的生产作业活动，包括各类作业人员的安全操作技术规程。
二、宗旨本规程的宗旨是，为保障职工生命财产安全，保护人民群众的生命财产安全，保护环境，维护社会稳定，规范本单位的安全生产作业活动，促进本单位的可持续发展，管理本单位的职工生产行为，预防事故的发生，消除事故隐患，提高本单位的安全生产技术水平，确保本单位的安全生产目标得到实现。
三、管理职责本单位的领导要保证安全生产操作技术规程的有效执行。
本单位的安全生产管理人员负有制定和完善职工安全生产操作技术规程的责任，同时，对本规程的执行也负有监督责任。
生产作业人员必须严格执行本规程的各项要求，确保安全生产。
四、规定性本规程是本单位安全生产方面的强制性规定，各项内容具有法律效力。
任何单位或个人不得侵犯职工的安全生产权益，不得违反本规程的任何规定。
五、适用范围本规程适用于本单位所有生产作业人员，包括生产管理人员和生产操作人员。
其他与本单位生产活动有关的人员，如保安等，也应遵守本规程的各项规定。
六、安全管理（一）安全意识本单位所有职工，必须时刻保持高度的安全意识，充分认识事故可能给自己和他人造成的危险。
对于工作中可能存在的安全隐患，要及时发现并及时报告，严防抱有侥幸心理。
（二）安全教育本单位要定期组织、开展符合本单位实际情况的安全教育工作，增强职工的安全防范意识和应急处置能力。
（三）安全检查本单位要建立健全安全检查制度，定期进行安全检查，发现问题要及时处理，整改复查，杜绝事故隐患。
（四）安全保障本单位要保证安全生产的资源投入和物资保障，保障各项安全设施、防护设备的完好，保证设施的安全可靠，实行安全生产责任制。
（五）安全技术措施本单位要运用安全技术手段，预防事故的发生。
要严格执行作业安全规程，传达执行安全方面的项目，并且保障所有作业操作按安全规程执行。
总公司《技规》总则及第一编技术设备主要制修订情况中国铁路总公司目录总则 (1)1 基本要求 (2)1.1基建、制造及其验收交接 (2)1.2限界、安全保护区 (4)1.3养护维修及检查 (4)1.4灾害防护 (6)2 线路、桥梁及隧道 (8)2.1桥隧建(构)筑物 (8)2.2轨道 (10)2.3线路交叉及接轨 (12)3 信号、通信 (13)3.1一般要求 (13)3.2信号 (13)3.3调度集中系统 (15)3.4列车运行控制系统 (16)4 车站及枢纽 (20)4.1站场设备 (20)5 机车车辆 (20)5.1车辆 (20)5.2动车组设备 (20)6 供电、给水 (21)6.1牵引供电 (21)总则中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称总公司《技规》）是按照2011年9月原铁道部第5次部长办公会提出的“制定高铁技术管理规程，修订普速铁路技术管理规程”的基本要求，按高速铁路部分和普速铁路部分两本编制，均分为总则、技术设备、行车组织、信号显示4个部分。
按照“科学定位、系统完整，适应设备、体现发展，安全第一、兼顾效率，先进适用、经济合理，科学规范、协调一致，务实严谨、便于操作”6个原则，总公司《技规》整合了2006年第十版《技规》（主要规定普速铁路内容）及《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》、《铁路客运专线技术管理办法》（200～250km/h部分）、《铁路客运专线技术管理办法》（300～350km/h部分）等8个补充规定。
总公司《技规》（普速铁路部分）适用于200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。
总公司《技规》（高速铁路部分）适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本规程普速铁路部分执行。
1 基本要求1.1基建、制造及其验收交接高铁、普铁第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。
建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。
施工完毕应当及时清理现场，不得影响铁路运营安全。
涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
涉及《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)及铁路局的规定，铁路局规定的程序必须与总公司一致。
高铁、普铁第4条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。
改建工程竣工后，应按规定进行验收。
在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。
新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。
如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。
根据《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设[2008]23号)、《高速铁路竣工验收办法》(铁建设[2012]107号)规定，铁路大中型建设项目和铁路客运专线竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收(正式验收)等5个阶段。
改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。
新建工程竣工后，应按规定进行验收，包括安全评估。
但改建工程竣工后，可根据工程大小、难易适当合并简化验收阶段，所以提出按规定进行验收，没有明确提出进行安全评估。
高铁、普铁第6条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。
第十版《技规》第6条：“铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准。
铁路重要产品须按照国家和铁道部有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证。
”“铁路使用的产品须符合国家和铁道行业技术标准”，属于政府行政范畴，《技规》不再规定。
根据《关于规范铁路专用设备产品准入管理的若干规定》(铁政法[2011]202号)，进一步明确了铁路产品准入管理制度。
高铁、普铁第7条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。
质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。
制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
《铁路安全管理条例》第十条铁路建设单位应当选择具备相应资质等级的勘察、设计、施工、监理单位进行工程建设，并对建设工程的质量安全进行监督检查，制作检查记录留存备查。
重要配件是机车车辆的主要组成部分，也是机车车辆的质量基础，缺少对重要配件维修、制造质量的监造是保证不了机车车辆基础质量的。
监造工作中，必须保证监造程序、监造“点”的依法合规，质量合格，否则不能称其为“监造”。
1.2限界、安全保护区高铁第17条铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
(净高5.5m以下的要设)新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案。
普铁第17条铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。
《铁路安全管理条例》第43条：“下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架”。
目前国家标准执行原铁道部《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》(铁运[2005]193号）规定，设置防护架要求为“净高小于5.00 m通行机动车辆的立交桥涵两端”。
总公司《技规》与第十版《技规》要求一致。
1.3养护维修及检查高铁、普铁第21条铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。
具体办法由铁路局规定。
固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。
将上版的“直接负责维修及使用的部门”改为“直接负责维修及管理的部门”，是由于设备的使用部门不一定是管理部门。
由于各等级车站技术设备涉及专业多、各铁路局情况不统一，专业范围和管理制度不完全一致，为更具操作性，《技规》对设备检查只作原则性规定，铁路局应结合实际情况，在《行规》等技术规章中做出具体规定。
在进行定期全面检查和专项检查时，需要检查的内容很多，只有涉及固定行车设备的检查结果要求在《行车设备检查登记簿》内登记，它包括利用移动设备对固定行车设备的检查结果。
高铁、普铁第22条铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：……2．登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。
……铁路局根据需要可加密检查或随时检查。
铁路总公司专业技术机构根据线路的年通过总重、线路允许速度，使用专用设备定期对主要线路进行轨道、通信信号、接触网检查和钢轨探伤。
本条规定了铁路局有关专业管理部门组织专项检查的内容及周期，调整了部分专项检查的周期。
为确保设备质量良好，结合设备实际使用情况，规定铁路局根据需要可加密检查或随时检查。
1.4灾害防护高铁第24条铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。
对于常年大风区段，根据需要设置防风设施。
自然灾害及异物侵限监测系统现场监测设备、基站、区间中继站、无人值守变配电所和紧急疏散通道按规定设置防护设施。
高铁第25条铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案，汛期前进行防洪检查处理，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险材料及机具，组织抢修队伍并进行演练，发动沿线群众建立路地联防机制。
加强雨中和雨后的设备检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
对于防洪重点处所，有条件的应安装自动报警装置。
对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测装置，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时采取预防和整治措施。
汛前，须将防洪重点处所抄送相邻相关铁路局。
……应采用综合接地系统。
贯通地线的接地电阻不大于1 Ω。
普铁第24条铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案。
汛期前进行防洪检查处理，组织有关部门对沿线危树、危石进行检查，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险料具及机具，组织抢修队伍并进行演练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。
加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。
对于可能危及行车安全的地点，有条件时可安装自动报警装置。
对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时采取预防和整治措施。
汛前，须将防洪重点处所抄送相邻相关铁路局。
……“自动报警装置”不包括高速铁路装备的自然灾害及异物侵限监测系统中的防灾设备，是指线路交付运营后，由于附近山体、建(构)筑物或其他环境发生变化后，根据运营需要而装设的。
高铁第26条、普铁第25条对防寒工作，应提前做好准备。
铁路局要抓好以下工作：1．对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；2．对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并根据需要做好包扎管路等工作；3．做好易冻设备、物资的防冻解冻工作；4．储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。
增加“根据需要”，是由于有些设备在防寒过冬期间，已经不需要包扎管路了。
高铁第28条有火灾危险的机车车辆内均须备有灭火器。
客车内的茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。
餐车低压锅炉还须有防爆措施。
……普铁第27条有旅客或工作人员的机车车辆内，均须备有灭火器。
客车内的燃煤锅炉、茶炉，餐车低压锅炉、炉灶须有防火措施。
餐车低压锅炉还须有防爆措施。
……高铁部分不包括货车，但包括机车、客车、动车组、轨道车、检查车、发电车、试验车及大型养路机械等，所以采用了“有火灾危险的机车车辆”。
普铁包括货车，货车一般不具备配置灭火器条件，所以采用了“有旅客或工作人员的机车车辆内”。
2 线路、桥梁及隧道2.1桥隧建(构)筑物普铁第38条……全长500m以上的钢桥、全长3000m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。
