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本条规定了普速铁路分散式信号系统的基本要求。
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。
上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。
中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。
下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。
为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。
本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。
前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。
《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。
铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。
本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。
中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。
编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (15)防护栅栏 (15)声屏障 (15)第三章信号、通信 (17)一般要求 (17)信号 (17)联锁 (20)闭塞 (21)列车调度指挥系统、调度集中系统 (21)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (22)CTCS-2级列控系统 (23)信号集中监测系统 (25)驼峰信号 (25)道口自动信号及自动通知 (25)通信 (26)承载网 (26)业务网 (26)支撑网 (28)信号、通信线路及其他 (28)第四章铁路信息系统 (30)第五章车站及枢纽 (32)站场设备 (32)货运设备 (33)第六章机车车辆 (35)机车设备 (35)机车 (35)车辆设备 (37)车辆 (38)动车组设备 (39)动车组 (39)自轮运转特种设备 (40)第七章供电、给水 (41)牵引供电 (41)电力、给水 (43)第八章房屋建筑 (45)第九章铁路用地 (46)第二编行车组织 (47)第十章基本要求 (47)行车组织原则 (47)行车指挥 (48)车站技术管理 (51)对行车有关人员的要求 (53)第十一章编组列车 (55)一般要求 (55)列车中车辆的编挂 (56)列尾装置的摘挂及运用 (56)列车中机车的编挂 (57)机车车辆重量及长度 (58)列车制动限速及其编组要求 (63)列车中车辆的连挂 (70)列车中的车辆检查及修理 (71)第十二章调车工作 (77)一般要求 (77)领导及指挥 (77)计划及准备 (78)调车作业 (79)在正线、到发线上的作业 (82)机车车辆的停留 (82)第十三章行车闭塞 (84)一般要求 (84)自动闭塞 (85)自动站间闭塞 (86)半自动闭塞 (87)电话闭塞 (87)第十四章列车运行 (90)一般要求 (90)接车与发车 (95)列车被迫停车后的处理 (99)救援列车的开行 (102)施工及路用列车的开行 (102)轻型车辆及小车的使用 (111)固定行车设备检修及故障处理 (112)第三编信号显示 (115)第十五章基本要求 (115)第十六章固定信号 (118)色灯信号机 (118)臂板信号机 (132)机车信号机 (135)第十七章移动信号及手信号 (140)移动信号 (140)响墩及火炬信号 (141)无线调车灯显信号 (142)手信号 (142)第十八章信号表示器及标志 (153)信号表示器 (153)线路标志及信号标志 (158)线路安全保护标志 (167)列车标志 (168)第十九章听觉信号 (171)附图1 客货共线铁路建筑限界 (174)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (174)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (177)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (178)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (181)附件1 路票 (183)附件2 绿色许可证 (183)附件3 红色许可证 (184)附件4 调度命令 (184)附件5 出站/跟踪调车通知书 (185)附件6 轻型车辆使用书 (185)附件7 调度命令登记簿 (186)附件8 书面通知 (187)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (187)附件10 铁路车辆编组隔离表 (188)缩写词对照表 (189)计量单位符号 (190)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）2014年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建（构）筑物 (11)轨道 (12)道口、交叉及线路接轨 (14)安全线及避难线 (15)防护栅栏 (15)声屏障 (15)第三章信号、通信 (17)一般要求 (17)信号 (17)联锁 (20)闭塞 (21)列车调度指挥系统、调度集中系统 (21)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (22)CTCS-2级列控系统 (23)信号集中监测系统 (25)驼峰信号 (25)道口自动信号及自动通知 (25)通信 (26)承载网 (26)业务网 (26)支撑网 (28)信号、通信线路及其他 (28)第四章铁路信息系统 (30)第五章车站及枢纽 (32)站场设备 (32)客运设备 (33)货运设备 (33)第六章机车车辆 (35)机车设备 (35)机车 (35)车辆设备 (37)车辆 (38)动车组设备 (39)动车组 (39)自轮运转特种设备 (40)第七章供电、给水 (41)牵引供电 (41)电力、给水 (43)第八章房屋建筑 (45)第九章铁路用地 (46)第二编行车组织 (47)第十章基本要求 (47)行车组织原则 (47)行车指挥 (48)车站技术管理 (51)对行车有关人员的要求 (53)第十一章编组列车 (55)一般要求 (55)列车中车辆的编挂 (56)列尾装置的摘挂及运用 (56)列车中机车的编挂 (57)机车车辆重量及长度 (58)列车制动限速及其编组要求 (63)列车中车辆的连挂 (70)列车中的车辆检查及修理 (71)第十二章调车工作 (77)一般要求 (77)领导及指挥 (77)计划及准备 (78)调车作业 (79)在正线、到发线上的作业 (82)机车车辆的停留 (82)第十三章行车闭塞 (84)一般要求 (84)自动闭塞 (85)自动站间闭塞 (86)半自动闭塞 (87)电话闭塞 (87)电话中断时的行车 (88)第十四章列车运行 (90)一般要求 (90)接车与发车 (95)列车被迫停车后的处理 (99)救援列车的开行 (101)施工及路用列车的开行 (102)轻型车辆及小车的使用 (111)固定行车设备检修及故障处理 (112)第三编信号显示 (114)第十五章基本要求 (114)第十六章固定信号 (117)色灯信号机 (117)臂板信号机 (131)机车信号机 (134)第十七章移动信号及手信号 (139)移动信号 (139)响墩及火炬信号 (140)无线调车灯显信号 (141)手信号 (141)第十八章信号表示器及标志 (152)信号表示器 (152)线路标志及信号标志 (157)线路安全保护标志 (166)列车标志 (167)第十九章听觉信号 (170)附图1 客货共线铁路建筑限界 (173)1. v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界 (173)2. v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界 (176)3. 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界 (177)附图2 客货共线铁路机车车辆限界 (180)附件1 路票 (182)附件2 绿色许可证 (182)附件3 红色许可证 (183)附件4 调度命令 (183)附件5 出站/跟踪调车通知书 (184)附件6 轻型车辆使用书 (184)附件7 调度命令登记簿 (185)附件8 书面通知 (186)附件9 半自动闭塞发车进路通知书 (186)附件10 铁路车辆编组隔离表 (187)缩写词对照表 (188)计量单位符号 (189)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
JNG/01-2014济南铁路局普速铁路行车组织规则总则《济南铁路局普速铁路行车组织规则》是根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》（以下简称《技规》）的规定、结合我局普速铁路具体情况和运输生产实践经验制定的普速铁路行车组织基本规章，也是我局贯彻落实中国铁路总公司《技规》,加强普速铁路技术管理，保证安全生产的基本规则.全局干部职工除认真贯彻执行中国铁路总公司《技规》及中国铁路总公司颁布的技术规章、规范性文件等外，都必须严格执行本规则的规定。
在路局没有正式文件修改以前，任何部门、单位、个人均不得违反本规则的规定,不得制定与本规则相抵触的规定.本规则适用于局管内200 km/h以下的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外）。
用语说明1。
车组、车列:（1）车组：若干车辆连挂在一起,称为车组.①2～5辆为小车组。
②6辆及其以上为大车组。
—1—（2）车列：若干车组连挂在一起，称为车列。
分为列车车列和调车车列。
①列车车列：按照列车的性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的车列或到达列车摘机后的车列，均称为列车车列。
②调车车列：调车机车附挂，连挂在一起的若干车组,称为调车车列。
2.隔开设备:安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。
3。
按站间组织行车：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法,但按站间区间放行列车,未接到列车到达前方站的电话记录号码不得开行后续列车，称为按站间组织行车.4.军用、超重、超长列车：(1）军用列车：按规定条件运送军队与军用物资的列车称为军用列车;军用列车分为军用人员列车和军用物资列车.（2）超重列车：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。
（3）超长列车:实际牵引长度超过运行图规定本区段换长1.3的货物列车称为超长列车。
5.小作业：非集中区的道岔区，调车进路上的道岔不能全部开通于该进路,仅在其已开通的范围内进行的调车作业,称为小作—2—业。
《铁路技术管理规程》(TG/01-2014，普速铁路部分)条文修改、新增明细表序号章节修改条文增加条文备注1第一篇技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1、2、3、4、5、6、7、9、10、11条第12条2 限界、安全保护区第14、15、16条第17条3 养护维修及检查第18、19、21、22条4 救援设备第23条5 灾害防护无变化6 行车安全监测设备无变化7第二章线路、桥梁及隧道一般要求无变化8 铁路线路第32、34条9 线路平面及纵断面无变化10 路基无变化11 桥隧建（构）筑物无变化12 轨道第46、47、48条13 道口、交叉及线路接轨第50、54条14 安全线及避难线第55条15 防护栅栏第57、58、59条16 声屏障第60条17第三章信号、通信一般要求第62、63、64、66、67条18 信号第71、74、75、79、82条19 联锁第88、89条20 闭塞无变化21列车调度指挥系统、调度集中系统第96、98、100条22 机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备第101条第103、104条23 CTCS-2级列控系统第105、106、107、108、109、110、111、112条24 信号集中监测系统第113条25 驼峰信号第116条26 道口自动信号及自动通知无变化27 通信第120、121条28 承载网第122、123条29 业务网第125、126、128、137条第127、129、130、132、135、136条30 支撑网第138、139、140条31 信号、通信线路及其他第142、143、144条第141、145条32 第四章铁路信息系统第146、148、149、150、152、153条第147、151条33第五章车站及枢纽站场设备第154条第155条34 客运设备第156、157条第158条35 货运设备第159条第160、161条36第六章机车车辆机辆设备第162、163条37 机车第165、166、167、169、170、171条38 车辆设备第173、174、175条第176条39 车辆第177、178、179、181、183、184条第180条40 动车组设备第185、186、187、188条41 动车组第189条第190、191、192条42 自轮运转特种设备第193、194、195条43第七章供电、给水牵引供电第197、198、199、202、203、204、205条第196、206条44 电力、给水第207、209、210、211条45 第八章房屋建筑第214条第212、215条46第九章铁路用地第216条第217、218、219、220、221条47第二编行车组织第十章基本要求行车组织原则第225、226、227、228条48 行车指挥第230、231、233条第232条49 车站技术管理第235、236、237、238、239条50 对行车有关人员要求第240、243、246条51第十一章编组列车一般要求第247、249条第248条52 列车中车辆的编挂第250、251、252条53 列尾装置的摘挂与运用第253、254条54 列车中机车的编挂第257、258条55 机车车辆重量及长度第259、260、261、262、263条56 列车中车辆的连挂第264、265、266条第267条57 列车中的车辆检查及修理第268、271、274、276、277条第270、275、278条58第十二章调车工作一般要求第282条第283条59 领导及指挥第284、285、287条60 计划及准备第288、290条61 调车作业第292、293、294、295、296、298条第299条62 在正线、到发线上的作业第301、303、304条63 机车车辆的停留第305、306条第307条64第十三章行车闭塞一般要求第309、310、311条65 自动闭塞第314、315、316条66 自动站间闭塞第317条67 半自动闭塞第319、320条68 电话闭塞第321条69 电话中断时的行车第324、330条70第十四章列车运行一般要求第331、334、335、337、338、339、340、346、347条第336、341、342、343、344、345、348、349条71 接车与发车第350、351、353、354、355、356、358、359、360、362、363、364条72 列车被迫停车后的处理第366、367、369、370、371、372条第373条73 救援列车的开行第374、377条第376条74 施工及路用列车的开行第378、379、380、381、382、383、385、387、390、392、393、394、395、396、398、399、400、401条第386、388、391条75 固定行车设备检修及故障处理第402、404、405、406条第403条76第三编信号显示第十五章基本要求第409、411、412、413、414条77第十六章固定信号色灯信号机第416、417、418、419、420、424、426、427、428、429条78 臂板信号机无变化79 机车信号机第435条80 第十七章移动信号及手信号移动信号第436、437条81 响墩及火炬信号无变化82 无线调车灯显信号第440、442、444条83第十八章信号表示器及标志信号表示器第447、448、449、450条84 线路标志及信号标志453条85 列车标志459条86 第十九章听觉信号无变化。
铁路技术管理规程》普速版第二章20147第二章线路、桥梁及隧道一般要求第30 条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。
工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。
在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。
铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。
第31 条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。
铁路线路精心收集精心编辑精致阅读如需请下载！第32 条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
第33 条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第 2 表和第 3 表。
第 2 表铁路区间线路最小曲线半径( m) (P18)铁路等级ⅠⅡ路段设计行车速度200 160 120 120 80 一般 3 500 2 000 1 200 1 200 600困难 2 800 1 600 800 800 500精心收集精心编辑精致阅读如需请下载！) (P19)第3表铁路区间线路最大限制坡度（‰铁路等级Ⅰ Ⅱ一般困难一般困难电力6.015.0 6.020.0内燃6.012.0 6.015.0第34 条车站应设在线路平道、直线的宽阔处。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
