国内快递公司运价

中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。

中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。

中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。

航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。

船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。

2010年，中国外运长航集团的营业收入为946.51亿元，截至2010年底，资产总额为1165.54亿元，企业员工总数7万余人。

中国外运长航控股三家A股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。

中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。

中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。

中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。

顺丰速运的成本分析一、企业简介顺丰速运集团有限公司成立于 1993 年，总部设在深圳，目前员工近 12 万人，主要经营国内、国际快递及相关业务。

长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，顺丰速运已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递物流服务。

顺丰致力于快速、安全、准确地传递客户的信任，一直努力以科技提升服务。

近年，顺丰积极研发和引进先进信息技术和设备，先后与许多国际知名企业合作，共同研发和建立了 35 个具备行业领先水平的信息系统，逐步提升作业自动化水平，实现了对快件流转的全程信息监控、跟踪及资源调度。

新技术的实现在促进快递网络优化的同时，确保顺丰服务质量稳定、客户满意。

顺丰致力于为员工提供一份满意和值得自豪的工作。

在企业发展过程中，顺丰人始终秉承诚实做人，认真做事的价值取向。

“FIRST”是顺丰企业核心价值观的英文简写，代表着顺丰所倡导的诚信（faith）, 正直（integrity），责任（responsibility）, 服务（service）,团队（team）。

二、顺丰快递比其他快递价格高的原因大家都知道，顺丰速运的优点就是安全快速，但是相比于其他快递而言，顺丰的运费是相对比较高的。

有以下几个原因：（1）空中运输成本较高。

快件选择空运和陆运的价格不同，空运价格明显高于陆运很多。

（2）顺丰速运对外承诺上门收派件的时效是收一派二，收派员的工作量大，这样公司的运营成本也高。

三、成本分类顺丰的成本分类主要有三种。

第一种是按作业环节划分，成本包括客服成本、材料成本、收件成本、输单成本、中转成本、航空运输成本、水陆运输成本、派件成本、关务成本和理赔成本等部分。

第二种是按照会计核算，成本按其性质分为主营业务成本、操作费用、管理费用和销售费用四类。

零担货物运费的计算公式及标准一、零担货物运费的计算公式零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元）其中，零担货物运价按货物运价价目计算。

二、零担计费重量确定1、计费重量（箱数）：（1）计量单位：零担货物运输以千克为单位；（2）计费重量（箱数）的确定①一般货物零担货物的计费重量均按毛重（含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品）计算。

②轻泡货物零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333kg计算其计费重量。

2、计费里程的确定：计费里程的单位：以公里为单位，尾数不足1km的，进整为1km。

3、运价的单位：元/kg·km；三、其他费用1.调车费：应托运人要求，车辆调出所在地而产生的车辆往返空驶，应计收调车费。

2.延滞费：车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点，因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞，应计收延滞费。

3.装货（箱）落空损失费：应托运人要求，车辆开至约定地点装货（箱）落空造成的往返空驶里程，按其运价的50%计收装货（箱）落空损失费。

4.排障费：运输大型特型笨重物件时，因对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用，称为排障费。

排障费由托运人负担。

5.车辆处置费：应托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用，称为车辆处置费。

车辆处置费由托运人负担。

6.检验费：在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失，由托运人负担。

7.装卸费：由托运人负担。

8.通行费：货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担，承运人代收代付。

9.保管费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日（以邮戳或电话记录为准）起计，第4d开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的需要保管的货物，计收货物保管费。

快递部包裹运价下浮管理实施细则第一章总则第一条为主动适应市场需求，规范快递包裹运价下浮管理，充分发挥快递运输企业市场主体作用，巩固和扩大市场份额，提高快递运输整体效益，依据《中华人民共和国价格法》、《快递运价规则》等相关法律和规定，结合公司实际情况，特制定本实施细则。

第二条包裹运价下浮（简称运价下浮）是指快递运输企业根据运输成本和市场状况，降低快递包裹运输单位产品价格的行为。

运价下浮必须进行快递运输成本和收益分析，贴近市场；坚持公开公正、规范决策、公平竞争的原则；保证包裹运输效益最大化，各分公司不得利用运价下浮政策进行恶性竞争。

第三条本细则适用于成都快递局及所属各车务分公司。

第二章机构与职责第四条快递运价下浮工作由快递总公司统一管理，总公司与快递局实行分级负责。

公司在客服处设臵兼职包裹运价管理部门，对全局包裹运价下浮实施归口管理。

第五条公司成立包裹运价下浮领导小组，由主管运输副局1长任组长，公司客服处、财务处、收入稽查处、路风监察室、执法监察室、审计处、信息化处负责人为成员。

公司运价下浮领导小组实行联系人制度和集体研究决策机制，负责公司包裹运价下浮实施细则的制定；负责下浮项目方案的拟定、批复或申报；负责下浮文电转发和数据更新维护，负责下浮项目执行情况的监督检查；负责执行效果的分析与考核。

公司包裹运价下浮领导小组各部门职责：客服处负责牵头处理公司包裹运价下浮有关事宜，按权限对运价下浮项目方案提出初步处理建议；负责运价下浮项目日常执行情况的监督检查；负责日常兑现考核和管理工作；协调信息部门和中铁快运公司做好对行包运输管理信息系统的数据更新维护。

财务处负责运价下浮项目运输成本的数据提供及项目收益测算、分析。

收入稽查处负责对包裹运价下浮项目的收入统计、考核和监督检查。

路风监察室负责对包裹价下浮工作进行路风监察、投诉受理及调查处理。

执法监察室负责运价下浮项目审批等环节的纪律监察及调查处理。

审计处负责对运价下浮项目进行审计监督。