汽车门锁结构

汽车车门锁是一种机械装置，主要由锁芯、锁舌、锁壳、钩簧、钥匙、控制电路等组成。

以下是汽车车门锁的工作原理和构造：
1. 锁芯：是车门锁的核心部分，通常采用固定芯或活动芯。

固定芯的锁芯柄不可旋转，只能通过插钥匙的方式启动。

而活动芯的锁芯柄可以旋转，在开锁时，插入钥匙后旋转，就能将锁舌抬起，实现开锁。

2. 锁舌：也称为锁栓，是与锁芯配合的零件，通过锁芯的旋转动作，控制着锁舌的上下运动，实现车门锁的开关。

3. 锁壳：是一个外壳，包裹着锁芯和锁舌，具有保护锁芯和锁舌的作用，并且还具有在车门外侧插入钥匙的口，使钥匙可以顺畅地在车门锁上打开或关闭。

4. 钩簧：是连接锁芯和锁舌的零件，通过弹力，控制着锁舌的上下运动。

5. 钥匙：插进车门锁中的配对钥匙，按照特定的形状旋转，就能控制锁芯和锁舌的上下运动，实现车门锁的开关。

6. 控制电路：是一种电器系统，主要由电子锁、解锁按钮和车
门控制模块等组成，可以通过无线遥控器或按键启动车门锁的开关。

总之，汽车车门锁是一个相对复杂的机械装置，需要多个零件的协作才能正常工作。

随着技术的不断发展，汽车车门锁的结构也在不断改进，从传统的机械锁到现代的电子锁和智能锁，都提高了汽车的安全性和可靠性。

专利名称：一种车门锁缓冲结构及车门锁缓冲块专利类型：实用新型专利
发明人：陈勇,曾良才
申请号：CN201721470448.5
申请日：20171107
公开号：CN207568364U
公开日：
20180703
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开一种车门锁缓冲结构及车门锁缓冲块，车门锁缓冲结构包括：锁壳、锁扣立柱、棘轮、棘轮旋转轴、以及车门锁缓冲块，棘轮旋转轴固定在锁壳上，棘轮绕棘轮旋转轴旋转，棘轮上设有用于卡接锁扣立柱的卡接口，车门锁缓冲块设置在卡接口内；车门锁缓冲块包括依次连接的上缓冲边、横向缓冲边和下缓冲边，车门锁缓冲块套紧锁扣立柱，且上缓冲边设置在锁扣立柱上方，下缓冲边设置在锁扣立柱下方，横向缓冲边设置在锁扣立柱的侧方。

本实用新型可避免由于棘轮旋转轴的布置位置不同，导致门锁和锁扣产生碰撞异响或者锁壳被撞坏的缺陷。

申请人：上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司
地址：201206 上海市浦东新区申江路1500号
国籍：CN
代理机构：北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：黄泽雄
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汽车门锁结构原理一、引言汽车门锁是保证汽车安全的重要组成部分，其结构原理直接影响着汽车的安全性和使用便捷性。

本文将从汽车门锁的结构组成、工作原理以及常见故障等方面进行详细介绍。

二、汽车门锁的结构组成汽车门锁主要由锁芯、锁舌、外把手、内把手、锁杆、锁壳等部分组成。

1. 锁芯：汽车门锁的核心部分，通常采用圆柱形状，内部装有钥匙插孔和芯片。

钥匙插入锁芯后，通过转动钥匙来完成解锁或上锁的操作。

2. 锁舌：位于汽车门内侧的金属条，负责与车身锁座咬合，确保汽车门的关闭和锁定。

当锁芯旋转时，锁舌会伸出或收回，实现门的锁定或解锁。

3. 外把手：安装在汽车门外侧，供车主或乘客使用。

当外把手被拉动时，通过机械连接装置和锁杆相连，使锁芯旋转，从而实现门的开启或关闭。

4. 内把手：安装在汽车门内侧，供车内人员使用。

当内把手被拉动时，也会通过机械连接装置和锁杆相连，使锁芯旋转，从而实现门的开启或关闭。

5. 锁杆：连接锁芯和外把手/内把手的重要部件，负责传递开启或关闭的力量。

当外/内把手被拉动时，锁杆会将力量传递给锁芯，使其旋转。

6. 锁壳：安装在汽车门内部，用于固定和保护锁芯、锁舌和其他部件。

三、汽车门锁的工作原理汽车门锁的工作原理可以简单概括为：通过旋转锁芯来控制锁舌的伸缩，进而实现汽车门的锁定和解锁。

具体而言，当钥匙插入锁芯时，钥匙的形状和芯片内的信息会与锁芯内部的锁芯组合进行匹配。

只有匹配成功，才能旋转锁芯。

当锁芯旋转时，通过机械连接装置将力量传递给锁舌，使其伸出或收回。

当锁芯旋转到锁定位置时，锁舌会与车身锁座咬合，确保汽车门的锁定。

当锁芯旋转到解锁位置时，锁舌会收回，汽车门可以被打开。

外把手和内把手通过机械连接装置与锁杆相连，当把手被拉动时，锁杆会将力量传递给锁芯，使其旋转。

从而实现门的开启或关闭。

四、常见故障及解决方法1. 无法解锁：可能是由于锁芯损坏或钥匙失灵造成的。

解决方法是更换锁芯或重新配对钥匙。

2. 无法锁定：可能是由于锁舌卡住或机械连接装置损坏造成的。

解析汽车中控锁的结构及原理汽车中控锁全称是中央控制门锁，为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。

一、中控锁的功能1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。

2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。

3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。

二、中控锁结构目前汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器。

1、门锁开关：大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。

2、门锁执行机构：中控锁执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。

门锁执行机构有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式3种驱动方式。

其结构都是通过改变极性转换其运动方向而执行锁门或开门动作的（1）电磁式：它内设2个线圈，分别用来开启、锁闭门锁、门锁集中操作按钮平时处于中间位置。

当给锁门线圈通正向电流时，衔铁带动杆左移，门被锁住；当给开门线圈通反向电流时，衔铁带动连杆右移，门被除打开。

（2）直流电动机式：它是通过直流电动机转动并经传动装置（传动装置有螺杆传动、齿条传动和直齿轮传动）将动力传给门锁锁扣，使门锁锁扣进行开启或锁止。

由于直流电动机能双向转动所以通过电动机的正反转实现门锁的锁止或开启。

这种执行机构与电磁式执行机构相比，耗电量较小。

（3）永磁电动机式：永磁电动机多是指永磁型步电动机。

它的作用与前两种基本相同，结构差异较大。

转子带有凸齿，凸齿与定子磁极径向间隙小而磁通量大。

定子上带有轴向均布的多个电磁极，而每个电磁线圈按径向布置。

定子周布铁芯，每个铁芯上绕有线圈，当电流通过某一相位的线圈时，该线圈的铁芯产生吸力吸动转子上的凸齿对准定子线圈的磁极，转子将转动到最小的磁通处，即是一步进位置。

[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理[门锁结构]汽车中控门锁的分类、结构及工作原理汽车门锁是汽车车身的重要部件，其发展趋势是由机械式向电子化演变。

汽车电子门锁、汽车电子密码点火锁和汽车电脑转向锁等都是汽车门锁实行电子控制的产物。

汽车中控门锁的分类与发展汽车中控门锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件进行分类，也可以按照编码方式进行分类。

目前汽车中控门锁主要有以下几类。

1、按键式电子锁按键式电子锁采用键盘或组合按钮输入开锁密码，操作方便。

内部控制电路常采用电子密码专用集成电路。

此类产品包括按键式电子锁和按键式汽车点火锁。

2、拨盘式电子锁拨盘式电子锁采用机械拨盘开关方式来输入开锁密码。

很多按键式电子锁可以改造成拨盘式电子锁。

3、电子钥匙式电子锁电子钥匙式电子钥匙来输入或作为开锁密码。

电子钥匙是控制电路的重要组成部分，它可以由元器件搭成的单元电路组成，做成小型手持单元GAE形成。

它与主控电路的联系，有光、声、电、磁等多种形式。

此类产品包括各种遥控汽车门锁、转向锁和点火锁以及电子密码点火钥匙。

4、触摸式电子锁触摸式电子锁采用触摸方式输入开锁密码，操作简单。

相对于按键开关来说，触摸式电子锁使用寿命长，造价低，且优化了电子锁控制电路。

装备这种锁的车门上没有一般的门把手，代之以电子锁和触摸传感器。

5、生物特征式电子锁生物特征式电子锁的特点是将声音、指纹等人体生物特征作为密码输入，由计算机进行模式识别，控制开锁。

因此，生物特征式电子锁的智能化程度相当高。

从20世纪70年代开始，国外一些中高级轿车陆续采用了电控、电子门锁和电子密码点火开关。

20世纪70~80年代，世界上汽车电子锁多采用按键式或拨盘式;80~90年代，汽车电子锁大多采用电子钥匙式;近年来触摸式汽车电子锁已开始应用，它是汽车电子门锁值得注意的一个发展方向。

由于声控电话已在国外汽车上进入实用阶段，加之生物特征式电子锁技术的成熟，生物特征式电子锁必将加入汽车电子锁的行列。

汽车门锁结构LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】充分考虑逃生需求汽车门锁结构解析2012-07-26 18:18 出处：pcauto 作者：常庆林责任编辑：常庆林关键词：北京广渠门汽车门锁结构技术解析【太平洋汽车网技术频道】7月21日，北京强降雨致使广渠门桥下一片汪洋，五辆车搁浅水中。

其中一辆越野车中被困男子虽被救出，但送医抢救无效身亡。

我们先不去讨论该男子的死因，我们从汽车门锁的结构来分析一下，究竟汽车的门锁能不能满足逃生需求？●?何时能通过内部门拉手拉开车门？说到门锁，各位车主经常打交道的就是中控锁开关。

锁上中控锁，车外的人就不能通过外部的门拉手拉开车门了，而内部拉手只能通过机械解锁机构解锁后才能从内部打开车门。

所谓的“机械解锁机构”就是在们边上的那个锁销或者是门拉手上的那个带红色标记的可以拨动的机构。

把机械解锁机构调整到解锁位置，就可以通过内部门拉手把门打开了。

一些车型并没有上面提到的机械解锁机构，但在车辆静止的情况下，通过两次拉动内部门拉手可以把门打开。

●?例外的情况在静止状态下，无法打开车门的唯一一种可能就是儿童安全锁被上锁了。

当然只有后门会有儿童安全锁，前门无论如何都能通过内部拉手和机械解锁机构打开车门。

如果确实无法以任何方式打开前车门，就只能说是你车子的门锁坏了，要去检修了。

●?车门锁系统——门饰板内部的秘密拆除一台车的门饰板后，我们可以大致了解到门锁的结构和基本运作过程。

下面以宝马320i（E90）的门锁工作过程来说明：1.当机械锁处于上锁状态时此时，机械解锁机构的锁销处于较低位置。

拉动一次内部门拉手，机械解锁机构锁销上移，机械锁解锁。

再拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。

2.当机械锁处于解锁状态时此时，机械解锁机构的锁销处于较高位置。

拉动一下内部门拉手，门锁解锁，门就可以推开了。

●?特工是如何破窗进入车内的？在电影中我们时常见到特工破窗进入车内的镜头，特工的操作方式我们可参看上图。

返回1汽车门锁系统设计指导1简要说明1.1门锁系统知识简要介绍锁系统主要功能为保证车主及乘客在行车、泊车过程中车主及其乘客的人身、财产安全。

由锁体、锁扣、锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线等件（或部分件）联合工作，以实现车门（盖）安全关闭开启的机电集成功能系统，集功能性、安全性与装饰性于一体其中强度、碰撞安全性和耐久是系统关键特性，其次外观造型、人机工程为系统重要特性。

所有车型的锁系统布置、设计工作均需将其作为重中之重来考虑。

使这些方面性能达到最佳。

强度要求为国家强检项，必须满足GB15086强检要求，通过国家强制性认证"China Compulsory Certification"的强制认证；同时其他国家也有相应的法规要求，如FMVSS206,FMVSS401，ECE11等。

碰撞安全性主要满足GB15086中30g 加速度要求（可计算）和GB11551乘用车正面碰撞的乘员保护、GB20071汽车侧面碰撞的乘员保护等。

人机工程包含了车主操作性人机工程和装配人机工程。

操作性人机工程主要为内/外开把手、保险手柄/锁止拨钮的人手抓握空间、开启行程、开启力等，装配性人机工程则考察锁系统各组成件可装配性、安装工具通过性、和装配方便性等。

另外还需考虑售后维修性，及锁体卡死无法开启时从内部开启可行性等。

外观造型是工程中不可忽视的环节，造型在满足工程的前提下，时尚与否将决定了顾客对车的第一印象，如某网站统计“全球前十汽车钥匙设计”（仅供参考）如下：名次车型钥匙造型1宾利Flying Spur 和大陆GT2奔驰3捷豹XK24路虎揽胜运动款和LR35奥迪6宝马3、5、6和7系7雷克萨斯8沃尔沃S809无限10凯迪拉克目前的发展趋势，结构性方面，门模块是趋势，但因价格，车型档次等限制，XX 公司目前未引入。

返回3功能性方面，高端产品向无钥匙进入、行李箱自动开启、防夹等方向发展。

1.2锁体分类按门锁所在位置不同，可以分为侧门锁（分机械锁体、电动锁体）、滑门锁、行李箱锁、前舱锁体。

汽车门锁工作的原理和常见缺陷研究摘要：汽车的车门是分割车内与车外的重要屏障，无论是人还是货物，在进出汽车的时候都需要通过车门，车门的安全性在很大程度上保障了车内人员的安全。

汽车门锁决定着车门的安全，通过了解汽车门锁的工作原理以及常见的缺陷故障，采取安全可靠的锁系统，最大程度避免门锁的故障发生。

本文阐述了汽车门锁工作的原理，然后分析了汽车门锁常见的缺陷问题。

关键字：汽车门锁；工作原理；常见缺陷前言：汽车门锁是保障车门安全的关键部分，大多数消费者对于汽车车门有较高的要求。

汽车门锁的故障通常是在一定条件下发生的，主要故障现象有车门关不上或者车门打不开。

车门刚度满足一定要求的情况下，故障一般集中于在门锁系统中，如果不及时解决，不仅会带来较大的经济损失，还可能引发一系列安全事故。

因此，在了解汽车门锁工作原理的基础上，根据具体的的故障特征，找出相应的异常位置和原因，便能够提前进行诊断，并排除故障因素。

1 汽车门锁工作的原理1.1 啮合系统工作原理和过程汽车车门在关门的时候，由于撞动惯性的作用，在锁扣的压力下，棘轮克服其回位弹簧的作用力而发生转动，然后在止动弹簧作用力下，棘爪将棘轮卡住，从而完成锁门动作。

汽车车门在打开的时候，通过操纵内外手柄，将棘爪对棘轮的止动作用解除掉，然后在回位弹簧的作用力下，棘轮则转动弹开将车门打开。

如表1所示，在非常温的状态下，棘爪产生的回位簧扭力值是合格的。

锁机构最重要的部分就是啮合系统，其主要的工作过程是，当汽车车门将要关上的时候，锁扣和转子则开始啮合的状态。

如果车门继续关闭的1.2 操纵系统工作原理操纵系统主要是借助传动机构，将操作人员对车门的内外把手、锁止开关等一系列操作，以及通过电信号驱动的旋转进行转化，转化成卡板的旋转动作，从而实现开锁闭锁。

根据汽车门锁的安装位置，以及不同车型的配置，还包含了儿童锁、防误锁等一些附属机构，系统主要是通过内外把手到卡板之间传动路线进行连接和切断，从而实现开锁闭锁。

汽车卡板式门锁的锁紧机构设计与分析【摘要】随着人们生活水平的不断发展，汽车被普遍的应用在生活中。

本文首先阐述了汽车卡板式门锁的定义，然后探讨了汽车门锁分类及技术要求，最后对卡板式门锁的锁紧机构工作原理进行了分析。

【关键词】汽车；卡板式；门锁一、前言汽车产业的不断壮大，使得汽车门锁问题引起了人们的普遍重视。

虽然我国在此方面取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在科技不断发展的新时期，加强汽车卡板式门锁的锁紧机构设计与分析，对汽车门锁的发展有着重要意义。

二、汽车卡板式门锁的概述车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。

汽车门锁及门铰链是实现锁止车门，将车门和车身固定连接，并使车门绕轴线开闭且相互结合的部件总成，其主要作用是汽车在行驶过程或停泊状态下保证车门的完全闭合和牢固可靠，是关系到汽车车身整体性、行驶安全性和防盗性能的关键零部件。

为满足要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。

锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡板式和齿轮齿条式，由于卡板式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。

三、汽车门锁分类及技术要求1、汽车门锁分类随着汽车用途的不断增加和细化，汽车门锁的种类也不断增加，按照汽车门锁业内的分类，汽车门锁主要分为2类:主锁和次锁。

(1)主锁。

所谓主锁，是指汽车侧门锁，即乘客进出汽车需要开启或关闭的车门门锁。

汽车侧门锁在整个汽车使用生命周期内使用频率非常高，同时汽车侧门锁必须满足法规以及用户日常的使用要求，如半锁全锁的要求、内外开启功能、集控功能、儿童锁功能、未锁止报警功能、横向和纵向载荷要求、承受30g 惯性力的要求等，这使得汽车侧门锁的结构比较复杂，同时对侧门锁的可靠性、耐久性以及安全性有很高的要求。

面包车滑动门结构原理面包车滑动门结构是一种常见的汽车门结构，它的原理是通过滑动门在车身侧壁上的轨道上进行滑动，以方便乘客进出车辆空间。

面包车滑动门结构的主要部件包括滑动门、滑轨、导向装置、闭合装置等。

首先，滑动门是连接车身的关键部件，通常由金属材料制成。

滑动门有左右两个，分别安装在车辆的侧壁上，可以向前或向后滑动开启。

滑动门上通常安装有门把手和开关按钮等控制装置，以方便乘客操作。

滑轨是固定在车辆侧壁上的长条状轨道，用于支撑和引导滑动门的移动。

滑轨通常由高强度的金属材料制成，使其能够承受门体的重量和作用力。

滑轨的内侧通常还嵌有密封条，用于防止灰尘和水分进入车辆内部。

导向装置是用来保持滑动门在滑轨上的稳定运动的部件。

它通常由滑块、轴承等组成，安装在滑动门上，并与滑轨咬合。

导向装置的设计使得滑动门能够平稳而准确地滑动在滑轨上，同时能够承受滑动门的重量和作用力。

闭合装置是用来确保滑动门关闭时与车身完全贴合的部件。

它通常包括门锁、门封槽等。

当滑动门关闭时，闭合装置可以紧密地将滑动门密封在车身上，以防止外界灰尘、水分的进入，并提高车辆的密封性能和安全性。

面包车滑动门结构的原理是通过导向装置的引导和滑轨的支撑，使滑动门能够在车身侧壁上平稳地滑动开启和关闭。

当乘客需要进出车辆时，只需要扳动滑动门上的门把手或按下开关按钮，滑动门会在滑轨的引导下，顺畅地滑动开启。

当滑动门关闭时，闭合装置会将滑动门与车身贴合，以确保车辆的密封性和安全性。

面包车滑动门结构的优点在于可以方便乘客进出车辆，尤其是在有限空间的停车场或狭窄道路上，滑动门可以减少开启车门所需的空间。

滑动门还可以在停车时，减少乘客进出车辆时的门开启角度，以防止门与周围物体产生碰撞。

此外，滑动门还提高了车辆的安全性能。

滑动门结构更加坚固，能够承受较大的力量，减少车辆碰撞时对乘客的伤害。

滑动门还可以通过智能感应装置实现自动开启和关闭，提高了使用的便利性和舒适性。

总之，面包车滑动门结构的原理是通过滑动门、滑轨、导向装置、闭合装置等部件的协作，实现乘客进出车辆的方便和车辆安全性的提高。