相位、相序与定相的介绍.pptx
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相位\相序的设定摘要:本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流,来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词:相位相序左转弯冲突点0引言相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流,一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权,且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的,其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后,前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始,这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定1.1.1 左转专用相位的设定为确保左转弯的安全和交通通畅,有必要设置左转箭头等专用相位,但是设置左转相位会增加相位数,降低交叉口的处理能力。
因此,是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量,对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类:1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多,而在后半周期到达量很少的情况,而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道,且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是:一个进口道左转和直行放行,然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯:适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到,而在后半周期到达量较多的情况,而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是:先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转,然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯:适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同,双向流量成较均匀的状态,一般设置专用左转车道,此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街,还是更好的左转二次过街。
三相电流相序三相电流相序是指三相电流的相位关系。
在三相电路中,电流的相序可以分为正序、负序和零序。
正序表示三相电流按照相序顺序依次出现;负序表示三相电流按照相序逆序出现;零序表示三相电流同时为零。
正序是指三相电流的相序为ABC,即A相电流先出现,然后是B相电流,最后是C相电流。
正序是最常见和最理想的相序。
在正序相序下,三相电流的相位间隔为120度,且始终保持120度的相位差。
正序相序下的三相电流可以通过对称分量的方法进行分析,简化了计算和分析的复杂度。
负序是指三相电流的相序为CBA,即C相电流先出现,然后是B相电流,最后是A相电流。
负序相序通常是由于电源接线错误或电路故障引起的。
在负序相序下,三相电流的相位间隔为-120度,即相位差为负数。
负序相序下的电流会导致电机的转向反向,甚至会损坏电机。
零序是指三相电流的相序为000,即三相电流同时为零。
零序电流通常是由于电路中存在不平衡的问题,如电源故障、设备故障、接地故障等引起的。
零序电流会引起电气设备的过热、损坏甚至引发火灾,因此需要采取措施进行监测和保护。
在三相电路中,正序相序是最常见和最理想的相序。
正序相序下的电流相位相差120度,能够充分利用三相电源的功率,提高电能利用率。
负序相序和零序相序则是电路中出现的异常情况,需要及时发现和处理。
通过监测和保护装置,可以对电路中的相序进行监测和保护,保证电路的安全稳定运行。
三相电流的相序是指三相电流的相位关系。
正序相序是最常见和最理想的相序,负序相序和零序相序则是电路中出现的异常情况。
了解和掌握三相电流的相序对于电力系统的设计、运行和维护都具有重要意义。
通过合理的电路设计和有效的监测保护措施,可以确保电路的安全稳定运行。
相位\相序的设定摘要:本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流,来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词:相位相序左转弯冲突点0引言相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流,一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权,且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的,其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后,前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始,这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定1.1.1 左转专用相位的设定为确保左转弯的安全和交通通畅,有必要设置左转箭头等专用相位,但是设置左转相位会增加相位数,降低交叉口的处理能力。
因此,是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量,对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类:1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多,而在后半周期到达量很少的情况,而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道,且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是:一个进口道左转和直行放行,然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯:适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到,而在后半周期到达量较多的情况,而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是:先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转,然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯:适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同,双向流量成较均匀的状态,一般设置专用左转车道,此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街,还是更好的左转二次过街。
核相:是指在电力系统电气操作中用仪表或其他手段核对两电源或环路相位、相序是否相同。
也就是在实际电力的运行中,对相位差的测量。
新建、改建、扩建后的变电所和输电线路,以及在线路检修完毕、向用户送电前,都必须进行三相电路核相试验,以确保输电线路相序与用户三相负载所需求的相序一致。
核相是针对二路电源而言的。
二路电源需要向同一个用电设备供电时,在投入时,要在并列点进行核相。
若二路电源需要并列倒电时,若不核相,由于安装接线错误,可能出现相序(相位)不一致,引起短路事故,影响正常供电。
若二路电源需要停电倒电时,若不核相,可能由于相序不一致,引起三相设备的非正常运行,如电机的反转。
因此,在第二路电源投入时,一定要与第一路电源进行核相。
核相方法:
对0.4KV系统,一般用万用表进行核相;
对3-35KV中性点非接地系统,一般用专用高压定相杆进行核相;
对110KV及以上中性点直接接地系统,一般用PT进行核相。
定相:是指在电力系统中新建、改建的线路或变电站在投运前,核对三相标志与运行系统是否一致。
相序:就是相位的顺序,是交流电的瞬时值从负值向正值变化经过零值的依次顺序。
相位伏安表一、概述相位伏安表是一种用于测量电路中电流和电压的仪器。
它可以测量交流电路中的相位差、电压、电流、功率因数等参数,是电力系统运行和维护中必不可少的工具之一。
本文将介绍三相三线相序的概念以及相位伏安表在该类型电路中的应用。
二、三相三线相序在三相交流电系统中,我们需要了解相序的概念。
所谓相序,是指三个交流电源之间的时间先后关系。
常见的有正序(顺时针旋转)、逆序(逆时针旋转)和零序(三个交流电源同时发生)。
对于三相三线系统,它由一个星形连接的负载和一个没有中性线的供电系统组成。
在这种情况下,我们需要确保负载和供电系统之间的连接正确无误,以避免出现不良影响。
三、相位伏安表在三相三线系统中的应用1. 测量功率在三相三线系统中,我们经常需要测量功率以评估负载和供电系统的运行状况。
通过使用相位伏安表,我们可以测量各相的电流和电压,从而计算出功率。
根据三相电力理论,三相功率的总和为零,即P1 + P2 + P3 = 0。
我们可以利用这一特性来检测系统中是否存在功率不平衡的问题。
2. 检测相序在三相三线系统中,正确的相序对于负载和供电系统的正常运行非常重要。
通过使用相位伏安表,我们可以轻松地检测出系统中的相序问题。
当我们连接好伏安表后,观察到正序(顺时针旋转)时,说明系统连接正确;观察到逆序(逆时针旋转)时,则需要调整连接方式。
3. 监测电压和电流在三相三线系统中,监测电压和电流是确保供电系统正常运行的关键。
通过使用相位伏安表,我们可以实时监测各个相位的电压和电流值,并及时发现异常情况。
例如,当某个相位的电流超过额定值时,可能意味着该负载过载或存在其他故障。
4. 计算功率因数功率因数是评估负载对于供电系统有用功利用程度的重要指标。
通过使用相位伏安表,我们可以测量出各个相位的有功功率和无功功率,从而计算出功率因数。
一个良好的功率因数能够减少电网损耗、提高供电系统的效率。
四、总结相位伏安表在三相三线系统中具有重要的应用价值。
相电压、线电压、相序的定义
相电压:相电压指的是三相电力系统中每个相之间的电压差值,通常用Ua、Ub、Uc表示,单位为伏特(V)。
相电压可以是
正值、负值或零,表示电压的相位差。
线电压:线电压指的是三相电力系统中每两个相之间的电压差值,通常用Uab、Ubc、Uca表示,单位为伏特(V)。
线电
压是相电压的两倍,因为它是相电压间的差值。
相序:相序是描述三相电力系统中各个相之间关系的方式。
共有两种常见的相序方式:顺时针(ABC相序)和逆时针
(ACB相序)。
在顺时针相序中,Ua先于Ub,Ub先于Uc;而在逆时针相序中,Ua先于Uc,Uc先于Ub。
相序的正确配
置对于三相电力系统的正常运行至关重要。
变压器相数与相序变压器是电力系统中常用的电力传输设备,用于改变交流电的电压。
在变压器的运行中,相数和相序是两个重要的参数。
本文将探讨变压器相数和相序的概念、特点以及其在电力系统中的应用。
一、变压器相数变压器的相数指的是一组绕组的数量,常见的相数有单相和三相两种。
单相变压器只有一个绕组,适用于小功率应用;而三相变压器有三个绕组,适用于大功率应用,因为它具有高效率、体积小和功率密度高等优势。
1. 单相变压器单相变压器由一个主绕组和一个副绕组组成,主要用于配电系统和家庭应用。
其结构简单,安装维护方便,但功率限制较小。
2. 三相变压器三相变压器通常由三个相同的绕组组成,可以同时输出三相电流。
它具有功率大、传输距离远的特点,广泛应用于电力系统中,包括输电系统和变电站。
二、变压器相序变压器的相序指的是绕组之间的相电角度差,常见的相序有顺序相和逆序相两种。
1. 顺序相顺序相是指变压器的三个绕组之间相电角度差为120度,按照ABC 相顺序排列。
顺序相变压器在电力系统中应用广泛,其输出电压与输入电压的相位保持一致。
2. 逆序相逆序相是指变压器的三个绕组之间相电角度差为240度,按照ABC 相逆序排列。
逆序相变压器主要用于特定的电力系统,例如某些电力系统中要求电源具有逆序相电压。
三、相数与相序的应用变压器的相数和相序在电力系统中具有重要的应用价值。
1. 功率传输三相变压器能够同时输出三相电流,实现功率传输的平衡性,适用于大功率传输的场合。
2. 节约资源三相变压器相对于单相变压器来说,具有体积小、重量轻的优势,能够节约电力系统的资源。
3. 相序保护相序保护是电力系统中的一种保护措施,通过检测变压器的相序,确保电力系统的正常运行。
在三相变压器中,相序保护可以及时发现相序异常情况,防止设备损坏和事故发生。
综上所述,变压器的相数和相序是电力系统中重要的参数。
通过合理选择相数和相序,可以满足不同功率需求,实现电力传输的高效、稳定和安全。
三相电相位
三相电的相位是指三个电压波形之间的时间差或相对位置关系。
三相电是一种常见的电力系统,它包括三个相位的电压波形,分别为A相、B相和C相。
每个相位的电压波形都是正弦波,且它们之间的相位差为120度。
三相电的相位关系非常重要,因为它直接影响到电力系统的工作效率和稳定性。
如果三个相位的电压波形相位差不正确,电力系统中的电动机和其他设备可能会出现故障或停止工作。
为了保证三相电的稳定性和正常工作,电力系统中通常会使用相位序列保护装置来监测电压波形的相位差。
如果相位差超过一定的阈值,相位序列保护装置会自动切断电力系统的供电,以保护设备和人员的安全。
总之,三相电的相位是电力系统中非常重要的一个概念,它直接影响到电力系统的工作效率和安全性。
了解三相电的相位关系,对于电力系统的设计、运行和维护都具有重要的意义。
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配电网相序及相位试验一、相序和相位及其测量的意义在三相电力系统中,各相的电压或电流依其先后顺序分别达到最大值(如以正半波幅值为准)的次序,称为相序;三相电压(或电流)在同一时间所处的位置,就是相位,通常对称平衡的三相电压(或电流)的相位互差120o 。
在三相电力系统中,规定以“A 、B 、C ”标记区别三相的相序。
当它们分别达到最大值的次序为A 、B 、C 时,称作正相序,如次序是A 、C 、B ,则称为负相序。
相应的向量图,如图13-2所示,图中B A AB U U U ∙∙∙-=表示线电压和相电压间的向量关系,其余依此类推。
BC(a )CB(b )图13-2正、负相序向量图 (a )正相序;(b )负相序在电力系统中,发电机、变压器等的相序和相位是否一致,直接关系到它们能否并列运行。
同时,正、负相序的电源还直接影响到电动机的转动方向。
所以,在三相电力系统中,常常需要测量设备的相序和相位,以确定其运行方式。
二、测量相序的方法测量相序时,对于380V 及以下的系统,可采用量程合适的相序表直接测量;对于高压系统,采用电压互感器在低压侧进行测量。
常用的相序表有旋转式和指示灯式两种。
旋转式相序表,系采用微型电动机(或其它转动机构),并在其轴上装有指示旋转方向的转盘,测量时借其转动方向的不同,即可判断被测三相的正、负相序。
这种相序表较易掌握,下面着重介绍指示灯式相序表。
1、指示灯式相序表的工作原理指示灯式相序表,是按下述原理做成的。
ba.I BI ..(a )A..U C abcD.U b .(b )图13-3电源和不平衡星形负载的连接和电压向量图(a )电源和负载的连接;(b )电压向量图 C ——电容器;R ——指示灯电阻;D ——切点在三相三线制电压对称平衡的系统中,若带上星形连接的不对称负载时,两中性点之间的电压、电源相电压和负载相电压之间的关系,由式(13-5)确定,其接线和向量图如图13-3所示,从图13-3(a )得出下列关系式,即⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫-=-=-=∙∙∙∙∙∙∙∙∙N C c N B b N A a U U U U U U U U U 000000 (13-5)负载电流由式(13-6)确定,即⎪⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎪⎬⎫-==-==-==∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙cN C c c C bN B b b B aN A a a A Z U U Z U I Z U U Z U I Z U U Z U I 000000 (13-6)由基尔霍夫第一定律得0=++∙∙∙C B A I I I (13-7)即0000=-+-+-∙∙∙∙∙∙cNC b N B a N A Z U U Z U U Z U U或 0000=-+-+-∙∙∙∙∙∙N c C c N b B b N a A a U Y U Y U Y U Y U Y U Y解得 cb a Cc B b A a N Y Y Y U Y U Y U Y U ++++=∙∙∙∙0 (13-8)上四式中A U ∙、B U ∙和C U ∙——电源A 、B 和C 三相的相电压(V );0a U ∙、0b U ∙和0c U ∙——a 、b 和c 三相负载承受的电压(V );a Z 、b Z 和c Z ——三相不平衡负载的阻抗(Ω); a Y 、b Y 和c Y ——三相不平衡负载的导纳(S );N U 0∙——电源中性点和负载中性点之间的电压(V )。